アーサーキル駅
アーサー・キル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2018年11月のアーサー・キル駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アーサー・キル・ロード、ライオン・ストリートとバーナード・アベニューの近く、トッテンビル、スタテンアイランド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度31分00秒、西経74度14分30秒 / 北緯40.5168度、西経74.2416度 / 40.5168; -74.2416 （アーサー・キル・ロード） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  NYCTバス：S78 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 523 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2017年1月21日[ 1 ] （2017年1月21日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アーサー・キル駅は、スタテンアイランド鉄道（SIR）の駅です。2017年1月21日に開業し、当時沿線で最も老朽化が進んでいたアトランティック駅とナッソー駅の代替駅となりました。ニューヨーク州スタテンアイランドのトッテンビル地区、ライオン・ストリートとバーナード・アベニューに近いアーサー・キル・ロード沿いに位置しています。2面2線、2面ホームを有し、スロープによって ADA（障害者法）に準拠したバリアフリー設計となっています。
駅のレイアウト
この駅は2本の線と2つの側プラットホームを持ち、プラットホーム間は高架で結ばれている。[ 2 ] この駅が代替するナッソー駅とアトランティック駅とは異なり、両方のプラットホームで長さ300フィート (91 m) の列車が停車できる。これらの駅では片側ドアの乗車しかできなかった。[ 3 ]両方のプラットホームと風防ガラスにはベンチと監視カメラが設置されており、風防ガラスはひさしで覆われている。駅の総工費は2,760万ドルであった。[ 4 ]駅舎建設の一環として、ジェンナ・ルセンテによる「トッテンビルの太陽、トッテンビルの空」と題されたアートインスタレーションが風防ガラスに設置された。28枚の合わせガラスパネルで構成され、隣接するコミュニティの風景と野生生物を描いている。[ 1 ]
駅は高架の両側に1つずつ設置された2つのスロープを介してADA（障害者障害者法）に準拠したアクセスが可能です。SIR敷地内には150台収容可能な駐車場[ 5 ]があり、将来的に拡張される予定です[ 4 ] 。
| M | 中二階 | プラットフォーム間のクロスオーバー |
| Gプラットフォームレベル | サイドプラットフォーム | |
| 南行き | ←トッテンビル（終点） 方面 | |
| 北行き | セントジョージ（リッチモンドバレー）方面→ | |
| サイドプラットフォーム | ||
| ストリートレベル | バス出入口アーサー・キル・ロードから両プラットフォームへのスロープ | |
歴史
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アーサー・キル駅の建設は、1990年代に初めて提案されました。これは、駅のすぐ北と南に位置するアトランティック駅とナッソー駅の代替として提案されたものです。[ 6 ]これらの駅からの通勤客は、列車の最後尾車両からしかアクセスできませんでした。[ 7 ]その結果、これらの2つの駅は他の駅と同様に駅近代化計画に含まれていませんでした。駅の建設は予算の制約により延期されていましたが、2010～2014年のMTA資本計画に資金が組み込まれ、1,600万ドルがプロジェクトに割り当てられました。[ 3 ] [ 8 ]
2010年に完成予定であったが、資本計画の資金不足により建設は遅れた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]起工式は2013年10月18日に開催され、開業は2015年末と予定されていた。[ 3 ] [ 4 ] [ 11 ] 2015年7月、暴風雨耐性対策の追加などにより、開業日は2016年8月に延期された。[ 4 ] [ 12 ] 2016年6月、電気配電室の変更により、駅の開業は11月に再び延期された。[ 13 ] [ 14 ] 2016年10月、電気配電室や外壁パネルの再設計、およびさまざまな通信の問題のため、開業日は2017年1月に再び延期された。[ 15 ]この駅は2017年1月21日午前5時に開業し、同日に閉鎖されたナッソー駅とアトランティック駅の代わりとなった。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b c「ニュー・アーサー・キル駅」 mta.infoメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ 2017年1月20日2017年1月20日閲覧。
- ^ 「スタテンアイランド鉄道、20年ぶりの新駅開業を祝う」 mta.infoメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA） 2017年1月20日オリジナルより2017年1月21日時点のアーカイブ。 2017年1月21日閲覧。
- ^ a b c「MTA | ニュース | トッテンビルのMTAスタテンアイランド鉄道アーサー・キル駅の起工式」 mta.infoメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ 2013年10月18日 . 2017年1月21日閲覧。
- ^ a b c dバローネ、ヴィンセント（2015年7月30日）「二重の遅延：スタテンアイランド鉄道駅の2つのプロジェクトが再び延期」 SILive.com 2016年12月27日閲覧。
- ^ "mta.info | 新しいアーサー・キル駅の建設" . mta.info . メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2017年1月22日閲覧。
- ^エンゲルス、メアリー（1995年12月28日）「サウスイースト・トランジットのバス・鉄道・フェリー連結計画が新たに提案」ニューヨーク・デイリー・ニュース。 2018年8月26日閲覧。
- ^ 「駅情報」 MTA。
- ^ a b「MTA資本プログラム2008–2013」（PDF） 2008年2月、p.176 。 2015年1月4日閲覧。
- ^ 「スタテンアイランド鉄道ナッソー駅の一部閉鎖」（プレスリリース）。MTAニューヨーク市交通局。2010年8月30日。 2015年1月4日閲覧。
- ^ Yates, Maura (2010年4月30日). 「Sorry, SIR: No new cars for Staten Island Railway」 . Staten Island Advance . 2010年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月6日閲覧。
- ^ Stein, Mark D. (2013年10月18日). 「アーサー・キル・スタテンアイランド鉄道駅の起工式、2015年に開業予定」 .スタテンアイランド・アドバンス. 2015年1月4日閲覧。
- ^ 「無題の文書」 . web.mta.info . 2016年6月17日閲覧。
- ^ 「2016年6月 資本プログラム監督委員会会議」(PDF) www.mta.infoメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ 2016年6月17日2016年6月17日閲覧。
- ^ 「スタテンアイランド鉄道の新アーサー・キル駅の開業が延期」 TWCニュース、2016年6月18日。 2016年12月27日閲覧。
- ^ 「資本プログラム監督委員会会議」（PDF）mta.info .メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ.2016年10月. 2016年11月6日閲覧。
外部リンク
