アシャッフェンブルク中央駅

アシャッフェンブルク中央駅
一般情報
位置	ドイツ、バイエルン州アシャッフェンブルク
座標	北緯49度58分49秒、東経9度08分37秒 / 北緯49.98028度、東経9.14361度 / 49.98028; 9.14361
所有者	DBネッツ
運営：	DB駅とサービス
線	アシャッフェンブルク＝ヴュルツブルク アシャッフェンブルク–フランクフルト アシャッフェンブルク＝ヴェルトハイム アシャッフェンブルク＝ダルムシュタット
プラットフォーム	島式ホーム3面、側式ホーム1面、出窓ホーム1面
トラック	8
列車運行会社	DB フェルンフェルケールDB レギオ
工事
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	187
DS100コード	NAH [ 1 ]
IBNR	8000010
カテゴリ	2 [ 2 ]
運賃ゾーン	VAB : 9111 [ 3 ] : 9110 (VAB移行関税) [ 4 ]
Webサイト	www.bahnhof.de
歴史
オープン	1854 （1854年）
サービス
前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 ハナウ中央駅 ハンブルク・アルトナ方面 ICE 1 スプリンター ヴュルツブルク中央駅 パッサウ中央駅方面 ハナウ中央駅 ドルトムント中央駅またはエッセン中央駅方面 ICE 41 ヴュルツブルク中央駅 ミュンヘン中央駅方面 ハナウ中央駅 ドルトムント中央駅方面 ICE 91 一部の列車のみ ヴュルツブルク中央駅 ウィーン中央駅方面 前駅 DB レギオ・バイエルン 次の駅 クライノストハイム フランクフルト（マイン）中央駅方面 RE 54 ハイゲンブリュッケン バンベルク方面 RE 55 ハイゲンブリュッケン ヴュルツブルク中央駅方面 ターミナル RB 79 ヘースバッハ ヴュルツブルク中央駅方面 前駅 次の駅 ターミナル RE 87 アシャッフェンブルク南 クライルスハイム方面 RB56 カール（メイン） ハナウ中央駅方面 RB88 アシャッフェンブルク大学 ミルテンベルク方面 前駅 ヘッセン州立鉄道 次の駅 クライノストハイム フランクフルト空港方面 RE 59 ターミナル クライノストハイム リュッセルスハイム・オペルヴェルク方面 RB58 ヘースバッハ ラウファッハ方面 マイナシャフ ヴィースバーデン中央駅方面 RB75 ターミナル
位置

アシャッフェンブルク中央駅は、ドイツ・バイエルン州アシャッフェンブルクの主要駅です。ルール地方、フランクフルト、ニュルンベルク、ミュンヘン/ウィーンを結ぶ交通量の多い鉄道路線沿いに位置し、ドイツ鉄道ではカテゴリー2駅に分類されています。 ^{[ 2 ]}市内中心部とダム地区の境界を形成しています。

歴史

2005 年に改装中のアシャッフェンブルク中央駅。

ハンス・ケルンの旧玄関棟（2009年に解体）

かつての貨物ヤード、現在はバスターミナル

旅客駅はもともと、大部分が取り壊された現代の操車場にあった。駅は1854年、当時は緑地だった場所にバイエルン・ルートヴィヒ西部鉄道( Ludwigs-West-Bahn ) が開通したことで開業した。第二次世界大戦中、この駅は拠点として連合軍の空襲の標的となり、1942年4月1日夜も空襲を受けた。^{[ 5 ]}最初の駅舎は1944年12月29日の鉄道施設への空襲で破壊された。^{[ 6 ]} 1950年代前半、ハンス・ケルンの設計による新しい駅舎が同じ場所に客観的な様式で建てられた。玄関ホールは大きなガラス張りの正面と平らな屋根を持ち、駅のレストランが増築された。

駅は2004年からプラットホームのかさ上げとエレベーターの設置から改修された。これには古い駅舎の取り壊しと、大きな商業スペースと400台以上の駐車スペースのある駐車場のある新しい駅舎の建設が含まれていた。新しい駅舎は2011年1月29日に開業した。^{[ 7 ]}新しいプラットホームの地下道の北側への延伸はダム地区の住民の駅へのアクセスを改善するため2012年2月末に開通した。別の駐車場は2012年4月にオープンし、6つの駐車レベルのうち2つに約200台の通勤者用駐車スペースがある。アシャッフェンブルク中心部の北側にある駅の南側前庭の交通の流れが再設計された。

2010年10月、以前外壁に貼られていたヘルメス・モザイク（ヘルメス・モザイク）のミニチュア複製が、新エントランスビルの東側に設置されました。この古い芸術作品は、4枚のアルミ板にデジタル写真プリントとして複製されました。オリジナルのタイルの大部分は、駅舎解体直前に駅所有者の許可なく回収され、グラフィックアーティストによって再組み立てされました。^{[ 8 ]}

インフラストラクチャー

旅客駅には7本の直通ホームと、駅東端に1本のベイホームがあります。北側に隣接する6本の線路（101番線から106番線）は主に貨物用に使用されています。アシャッフェンブルク中央駅の線路は、1974年まで多数の分散型機械式および電気機械式信号機によって制御されていました。1974年以降は、駅東端に設置された 押しボタン式リレー連動信号機によって制御されています。

輸送サービス

駅は様々な方面からアクセス可能です。ICE41番線は、ミュンヘンおよびルール地方と1時間ごとに接続しています。日中は、ハンブルク、ニュルンベルク、ウィーン方面へのICおよびICE接続が一部運行しています。フランクフルト行きのREおよびRBサービスがあり、合わせて約30分間隔で運行しています。RB58サービスは、フランクフルト南からアシャッフェンブルクを経由してラウファッハまで運行しています。RBサービスはミルテンベルクまで少なくとも1時間ごとに運行しており、クライルスハイム行きのREサービスは2時間ごとに運行しています。RB75サービス（ライン・マイン鉄道）は、ヴィースバーデンまで1時間ごとに運行しており、ピーク時には追加便があります。RE54または55サービスは、ヴュルツブルクまで1時間ごとに運行しています。

ライン	ルート	サービス	オペレーター
ICE 1	ハンブルク - アルトナ–ハンブルク–エッセン–デュイスブルク–デュッセルドルフ–ケルン–ボン–コブレンツ–マインツ–フランクフルト空港–フランクフルト–アシャッフェンブルク–ヴュルツブルク–ニュルンベルク–レーゲンスブルク–パッサウ	2組の列車	DB フェルンフェルケール
ICE 41	(ドルトムント–)エッセン–ケルンメッセ/ドイツ–フランクフルト (マイン) –アシャッフェンブルク–ヴュルツブルク–ニュルンベルク–ミュンヘン	60分ごと
ICE 91	フランクフルト – ハーナウ –アシャッフェンブルク– ヴュルツブルク – ニュルンベルク – レーゲンスブルク–プラットリング–パッサウ–ヴェルス – リンツ–ザンクト・ペルテン–ウィーン	個別サービス
再54再55	フランクフルト (マイン) –ハーナウ– カール –アシャッフェンブルク– ローア –ゲミュンデン– ヴュルツブルク (–バンベルク)	120分	DB レギオ・バイエルン
RE 59	アシャッフェンブルク–ハーナウ–フランクフルト南–フランクフルト・シュタディオン–フランクフルト空港地域	月～金の2組の列車	ヘッセン州立鉄道
RE 84	アシャッフェンブルク– ミルテンベルク – ヴァルデュルン	1組の列車	ヴェストフランケンバーン
RE 87	アシャッフェンブルク– ミルテンベルク – ヴェルトハイム – バート・メルゲントハイム –クライルスハイム	60分
RB56	アシャッフェンブルク–ハーナウ	1組の列車
RB58	ラウファッハ –アシャッフェンブルク– カール (マイン) – ハーナウ – マインタール –フランクフルト南–フランクフルト空港–リュッセルスハイム・オペルヴェルク	60分	ヘッセン州立鉄道
RB75	アシャッフェンブルク–バーベンハウゼン (ヘス) –ディーブルク–ダルムシュタット–グロース ゲラウ– マインツ –ヴィースバーデン	ダルムシュタットまでは30分ごとに運行し、その後ヴィースバーデンまでは60分ごとに運行します。
RB 79	アシャッフェンブルク– ラウファッハ – ハイゲンブリュッケン – ローア –ゲミュンデン (マイン)	ピーク時には60分ごと	DB レギオ・バイエルン
RB88	アシャッフェンブルク– ミルテンベルク	60分間隔（ピーク時は30分間隔）	ヴェストフランケンバーン

1891年から1950年代末まで、いわゆるマインレンデ鉄道（ Mainländebahn）がビシュベルク（丘）の下から、かつての筏漁と貿易の港へと分岐していました。1911年から1974年にかけては、アシャッフェンブルク＝ヘーヒスト（オーデンヴァルト）鉄道を経由して、ヘーヒスト・イム・オーデンヴァルト（Höchst im Odenwald ）まで旅客列車が運行されていました。バッハガウ地方の道路網は特にラッシュアワーに混雑するため、少なくともグロースオストハイム（Großostheim ）までのこの接続の再開は定期的に議論されています。

駅前には地域バスターミナルがあります。アルツェナウ、シェルクリッペン、マイナシャフ、カール、オーバーンブルクなど、あらゆる方面へのバスが運行しています。これらのバスの多くは1時間ごとまたは30分ごとに運行しています。市内では多くのバス路線が同じルートを走るため、一部の路線では約2分間隔で運行しています。

参照

• ドイツの鉄道輸送
• ドイツの鉄道駅

参考文献

脚注

1. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0。
2. "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
3. 「Wabenplan VAB-Gebiet」(PDF) . Verkehrsgemeinschaft am Bayerischen Untermain。 2021 年 1 月 1 日。2021 年4 月 15 日に取得。
4. 「料金情報2021」(PDF) .ライン・マイン・Verkehrsverbund。 2021 年 1 月 1 日。p. 130. 2021 年 5 月 15 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021 年4 月 8 日に取得。
5. スタール 2015、39ページ。
6. スタール 2015、268頁。
7. “プロミネンツ フェイエルト ノイエン中央駅” . Main-Echo (ドイツ語)。 2011 年 1 月 27 日。2011年 1 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 10 日に取得。
8. “Der Schutzherr der Reisenden fliegt wieder”. Frankfurter Allgemeine Zeitung (ドイツ語)。 2010 年 10 月 27 日。p. 48.

出典

スタール、ハンス・ギュンター (2015)。Der Luftkrieg über dem Raum Hanau 1939 ～ 1945 (ドイツ語)。ハナウ。