アスマラサーキット

アスマラ・サーキット（イタリア語ではCircuito Asmara 、英語ではCircuit of Asmaraと呼ばれることもある）は、アスマラがイタリア王国の植民地であった時代に、そのメインストリートで行われていた自動車レースです。Circuitoは1938年にイタリア領エリトリアで創設され、その後、幾度かの中断を挟みつつ1972年まで開催されました。（1938年）（1972年）

歴史

第一次世界大戦後、イタリア政府はイタリア植民地におけるスポーツ活動を重視しました。最も盛んに行われていたものの一つが自動車レースでした。実際、イタリア領リビアでは1930年代後半に世界有数のレースの一つとなった「トリポリ大賞」が開催されました。しかし、アスマラ（そして後にソマリアのモガディシオ）のような他のイタリア植民地でも、小規模な自動車レースが開催されていました。

（アスマラのイタリア人たちは）自動車クラブを組織し、競技会を開催し始めました。その最初の一つが、1937年5月23日に開催された「エリトリア総督杯」のためのネファシットからアスマラまでの26kmのヒルクライムでした。その後も競技は盛んだったでしょうが、次の大きなイベントは1938年のクリスマスに開催され、イタリアから2台のアルファロメオと多くの地元住民が参加しました。排気量1.5リッター以下の車と1.5リッター以上の車のレースが2つありました。前者はマセラティ4CSが優勝し、メインイベントはロマーノのアルファロメオ8C2300モンツァが優勝しました。排気量が大きい車のレースには、なんと14台ものアルファロメオ6C1750がエントリーしていたので、アスマラにアルファロメオの代理店が開設されたのも不思議ではありません。サイモン・ムーア

1938年、イタリアのアスマラ（エリトリアの首都）で「プリモ・サーキット・ディ・アスマラ」が開催されました。^{[ 1 ]}クリスマスレース「コッパ・ディ・ナターレ」で、エミリオ・ロマーノが駆る「アルファロメオ8C 2300モンツァ」が優勝しました。^[²^] 1500cc未満の小型車によるレースは以前から存在し、マセラティ4CSが優勝し、「コッパ・ゴヴェルナトーレ」と呼ばれていました。メインレースには14台のアルファロメオ1750が出場し^[³^]、何千人ものイタリア人とエリトリア人が熱狂的に応援しました^[⁴^{] 。}

「プリモサーキットディアスマラ」は 2 つの自動車レースで構成されており、最初のレースが最も重要です。

「コッパディナターレ」: 1. エミリオロマーノ (アルファロメオ 2.8L) (108,810 km - 67,613 マイル); 2. アントニオ・ダガタ (マセラティ 2.6L)
「コッパ・デル・ゴベルナトーレ」: 1. フェルディナンド・ゲイ (マセラティ 1100) 51'26"2 (72,540 km - 45,075 マイル)、時速 84,891 km - 52,750 マイル; 2. クリストフォロ・ビギ (フィアット 508) 53'22"4

レースはイタリアのアスマラの街路で行われ、アスマラ・オペラハウス前がスタート地点となった。ミラノ通りとローマ通り（現在はセマタット通りと呼ばれる）の両側で約2865メートルの距離を40周（イタリア語で「ギリ」と呼ばれる）し、合計108キロを走破した。^{[ 5 ]}

その他の年

第2回アスマラ・サーキットは1939年12月に開催される予定でしたが、第二次世界大戦の勃発により中止となりました。1948年にようやく第2回が開催され、参加車両は減少したものの、エットーレ・サルヴァトーリのマセラティが優勝しました^{[ 6 ] 。}^{[ 7 ]}

終戦後、1950年、1951年、1952年にもサーキットが開催されたが、いずれも地元住民のみを対象としていた。1952年の第5回サーキットには大勢の観客が集まった。^{[ 8 ]}その後も中断を挟みつつ、1969年の「ハイレ・セラシエ杯」まで開催された。^{[ 9 ]}最後のサーキットは1972年^{[ 10 ]}（当時は「グラン・プレミオ・オートモビリスティコ・エキスポ'72」^{[ 11 ]}と呼ばれていた）に開催され、ハイレ・セラシエ皇帝も出席した^{[ 12 ]。}

エチオピアからのエリトリア独立運動に関連したエリトリア内戦の勃発に伴い、アスマラでの自動車レースはすべて中止されました。しかし、2010年代には、たとえ「地元車」であっても、アスマラで再び自動車レースが開催されています。^{[ 13 ]}

参照

注記

参考文献

アントニチェリ、フランコ。トレントアンニディストーリアイタリアナ 1915 ～ 1945 年。モンダドリ編集部。トリノップ、1961
ディ・メリオ、リタ。エリトリアのグリ・イタリアーニ。エリトリアのイタリア大使館。アスマラ、2004 年。
プール、デイビッド（2001年12月1日）『ゲリラから政府へ：エリトリア人民解放戦線』オハイオ大学出版局、ISBN 0-8214-1387-2

[1] 1938年の「スタート」の写真、アスマラ・オペラハウス前。 2016年3月6日、 Wayback Machineにアーカイブ。

[2] アスマラのアルファロメオ（フランス語） 2016年3月15日アーカイブ、 Wayback Machineより

[3] アルファロメオ 1750 の写真2016年3月7日アーカイブ、Wayback Machineより

[4] サイモン・ムーアによる「1936年式アルファ8C」の解説（2016年3月4日アーカイブ、 Wayback Machine）

[5] 1952年のアスマラ・サーキット（地図付き） 2016年3月7日アーカイブ、Wayback Machineより

[6] エットーレ・サルヴァトーリのマセラティ1100 2023年12月25日アーカイブ、Wayback Machineより

[7] De Carli: Asmara circuits Archived 2016-03-03 at the Wayback Machine

[8] 1952年のアスマラサーキットの写真は2016年3月15日に Wayback Machineにアーカイブされています

[9] 1969 Circuito 2025年1月17日アーカイブ、 Wayback Machine

[10] 1972年のレース2025年1月17日アーカイブat the Wayback Machine

[11] エチオピア皇帝から直接授与された賞

[12] Chichingiolo: Asmara corse (イタリア語) Archived 2016-03-07 at the Wayback Machine

[13] 2014年アスマラの地元レースカーのビデオ

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