アトランティック蒸気航行会社

アトランティック・スチーム・ナビゲーション株式会社
業界交通機関
設立1934
創設者フランク・バスタード
廃止1971
後継ヨーロッパのフェリー
場所の数
ティルベリー、プレストン、ロウストフト
サービスエリア
北海とアイリッシュ海
サービスロールオン・ロールオフフェリー

アトランティック・スチーム・ナビゲーション・カンパニーは、1934年に設立され、当初は簡素な大西洋横断旅客サービスを提供することを目標としていました。しかし、厳しい経済状況と第二次世界大戦の併発により、当初の目標は挫折しました。

1946年、英国海軍から戦時余剰LSTをリースする機会を得て、世界初のロールオン・ロールオフ・フェリーサービスを開始しました。当初はヨーロッパからイギリスへの物資輸送を目的とした軍用チャーター便でしたが、その後アイリッシュ海、そして北海を横断する商業サービスへと事業を拡大しました。1971年、ヨーロピアン・フェリーズに買収されました。

歴史

会社の起源

この会社は、1934年にホワイトスターラインの旅客輸送マネージャーであったフランク・バスタードによって設立されました。この年、ホワイトスターラインはキュナードラインと合併しました。当初のアイデアは、ヨーロッパと米国の間に安価な航路を提供する低コストのラインを設立することでした。彼は最初、レッドスターラインから余剰船舶を数隻購入しようとしましたが、失敗しました。次に、 2隻の新しい船の設計図を持ってヴィッカース・アームストロング社に接触しました。しかし、当時の政府は、キュナード・ホワイトスターと競合する北大西洋で営業する新しい会社に乗り気ではなく、バスタードは建造資金をイングランド銀行から借り入れることができませんでした。第二次世界大戦の勃発により、バスタードは陸軍予備役に召集され、彼の計画は中断されました。戦争中、彼はニューブライトンの砂浜で上陸用舟艇に車両を積み下ろしする試験に立ち会いました。

第二次世界大戦後

復員後、バスタードは再び大西洋横断計画を実行しようとしたが、適当な船がなく、新造船の資金調達の見込みもなかった。その代わりに彼は、余剰LSTを北海を横断する短距離航路の車両フェリーとして使うことを考えた。海軍本部との長い交渉の末、彼は3隻のLST、3519、3534、3512をチャーターすることに成功した。これらの船は、エンジン、ボイラー、航行援助装置の改修と居住施設の改善を必要としていた。ASNの処女航海は1946年9月11日に行われ、LST3519（現在はエンパイア・バルティックと改名）が、ロッテルダムへの納品のため、オランダ軍向けの新車両64台を積んでティルベリーを出航した。同社は引き続き、ハンブルク経由で北海を横断して何千台もの軍用車両をフェリー輸送した。1955年にターミナルはハンブルクからアントワープに移された。

1948年、ASNは別のLSTを買収し、これがエンパイア・ドリック号となり、プレストン（ランカシャー州）とラーンを結ぶ商業サービスを開始した。初期の貨物には、プレハブ住宅200戸、ピルキントン社製のガラスを積んだトラック、そしてサーカス団の輸送契約などがあった。これは世界初のロールオン・ロールオフ方式の商業フェリーサービスであった。このサービスは非常に成功し、1950年にはエンパイア・ゲール語号を買収し、プレストンとベルファストを結ぶ新たなサービスを運航することとなった。

1952年、ASNは陸軍省の委託を受け、中東および極東で運航する12隻のLST船団の管理を委託されました。朝鮮戦争中、これらの船団は日本に派遣されました。この契約は1961年にイギリス・インド蒸気航行会社に移管されるまで続きました。

国有化

1954年4月、ASNは国有化され、英国運輸委員会（BTC）の傘下に入った。1962年のBTC解散に伴い、ASNはトランスポート・ホールディング・カンパニー（Transport Holding Company）に移管された。1968年には英国貨物公社（National Freight Corporation）の傘下となり、その後1971年にヨーロピアン・フェリーズ（European Ferries）に売却された。

スエズ危機

1956年後半、スエズ危機のさなか、全艦隊が地中海へ派遣されました。ASNはプレストンからの貨物輸送を維持するために、複数の船舶をチャーターする必要がありました。当初はイギリスの沿岸船3隻を購入し、戦争終結までドイツ船4隻に交代させました。車両輸送は1957年1月まで再開されませんでした。同時に、ASNは戦争中再就役していた12隻のLSTSの運用も担当していました。これらはシーバード級として知られていました。

スエズ以降

1957年、ASNは当初のLST艦隊の代替として、ローリングプログラムの一環として最初の新造船であるBardic FerryとIonic Ferryを発注しました 。これらの船は車両とコンテナ輸送の両方に対応できるよう設計され、コンテナ輸送には電動クレーンが備え付けられていました。さらに、主車両甲板は、軍用船として必要になった場合に備えて戦車を積載できるよう強化されていました。LSTの中で最初に退役したのは1959年のEmpire Cedricでした。最後に退役したのはEmpire Nordicで、1966年まで存続しました。残りのLSTは1963年までに退役しました。

1961年、ASNはチャーター船を複数隻使用し、プレストンからアイリッシュ海の様々な港へコンテナサービスを開始しました。当初はラーンとベルファストへの並行サービスから始まり、ドロヘダ、ダブリン、そして短期間ですがウォーターフォードにもサービスを拡大しました。

1965年、ASNは北海基地をティルベリーから拡張中のフェリクストウ港に移転し、これにより航行時間は半分に短縮されました。

1969年、当社の創設者であるフランク・バスタード中佐がラーンの名誉市民に任命されました。

ルート

  • 1946年 - 1965年 ティルベリー - ロッテルダム
  • 1946年 - 1955年 ティルベリー - ハンブルク
  • 1948 - 1971 プレストン - ラーン
  • 1950 - 1971 プレストン - ベルファスト
  • 1955 - 1968 ティルベリー - アントワープ
  • 1961 - 1971 プレストン - ドロヘダ
  • 1963 - 1971 プレストン - ダブリン
  • 1964 - 1966 プレストン - ウォーターフォード
  • 1965 - 1971 フェリクストウ - ロッテルダム
  • 1968 - 1971 フェリクストウ - アントワープ

艦隊

海軍本部から認可

船名はホワイト・スター・ライナーズを記念して付けられました。

船 稼働中 注記
SSエンパイア・バルティック1946–1962 元LST 3519
SS エンパイア セドリック1946–1959 元LST 3534
SS エンパイア・セルティック1946～1960年 元LST 3512
SSエンパイア ドーリック1948～1960年 元LST 3041
SS 帝国ゲール語1950～1960年 元LST 3507
SS エンパイア キムリック1955–1962 元LST 3010、元HMSアタッカー
SS エンパイア・ノルディック1955–1966 元LST 3026、元HMSチャージャー

RASCの管理船舶

1952年から1961年まで、RASCの著名な役員にちなんで命名されました。

船 注記
RASCV チャールズ・マクラウド元LST 3021。1968年に解体。
RASCV エヴァン・ギブ元LST 3037。1963年に解体。
RASCV フレデリック・クローバー元LST 3001、1966年に売却されパシフィック・パイオニアに改名。1968年に解体。
RASCV ハンフリー・ゲイル元LST 3509
RASCV マックスウェル・ブランダー元LST 3024、1968年に売却され、Fredrege Isabelに改名。 1969年に解体。
RASCV レジナルド・カー元LST 3009。1966年に解体。
RASCV スノードン・スミス元 LST 3028、Elbano Primoに改名

陸軍省の管理船舶

1956 年後半の スエズ危機に備えて動員された。

船 注記
SSエンパイア・カーリュー元LST 3042、元HMSハンター。1962年に解体。
SS エンパイア フルマー元LST 3524、元HMSトランペッター。1969年に解体。
SS エンパイア・ガネット元LST 3006、元HMS Tromso。1968年に解体。
SS エンパイア グリーブ元LST 3038、元HMSファイター。1968年に解体。
SS エンパイア ギルモット元LST 3525、元HMSワルヘレン。1968年に解体。
SSエンパイア ガル元LST 3523、元HMSトラウンサー。1980年に解体。
SS エンパイア キティウェイク元LST 3510、元HMSスリンガー。1969年に解体。
SS エンパイア ペトレル元LST 3520、元HMSスラスター。1968年に解体。
SS エンパイア パフィン元LST 3015、元HMSバトラー。1960年に売却、1966年に解体。
SS エンパイア シアウォーター元LST 3033、 1959年にタウンゼント兄弟によりチャーター。1963年に解体。
SS エンパイア スカウア元LST 3517、元HMSセント・ナゼール。1968年に解体。
SS エンパイアターン元LST 3504、元HMSパシューアー。1968年に解体。

新しい船

船の名前も、ASN のホワイト・スター・ラインの伝統を反映しています。

船 運用中 注記
MV バーディックフェリー1957–1976 売却、ナシム2世に改名
MV イオニックフェリー1958–1976 売却、カマシンに改名、タメルランに改名
MV セルディックフェリー1961–1981 売却、アトラス1号に改名、シフノス号に改名
MV ドリックフェリー1962–1981 売却、アトラスIIに改名、キャプテンアレクサンドロスに改名
MV ゲール語フェリー1964～1985年 1988年に廃棄
MV バルティックフェリー1965～1968年 元USS LST1081、元USSピマ・カウンティ。売却されセーブル・フェリーに改名、ニッケル・フェリーに改名
SS セルティックフェリー1966–1974 元 USS LSD 11、元 HMSカトラス、元 HMSノースウェイ、元シティ オブ ハバナ。
MV ユーロピックフェリー1967–1993 1982年、フォークランド紛争で使用するため海軍本部に徴用された。「ヨーロピアン・フレイター」と改名され、売却後に「アフロディーテII」と改名され、さらに「アジュマーン・グローリー」と改名された。2005年に解体された。

チャーター船

スエズ危機

船 サービス 所有者 注記
セントキルダ1956年8月～9月 J & A ガードナー
クリフビル1956年8月 - 1957年1月 ジョン・S・モンク
AR ラウォール1956年9月 アイルランド語
カプト・ヤン・ライネッケ1956年9月 - 1957年1月 JAライネッケ 西ドイツ
フィデンティア1956年9月 - 1957年1月 メトカーフ・シッピング・カンパニー
ハインリヒ・ローレンツ1956年9月 - 1957年1月 西ドイツ
メアリー・ロバート・ミュラー1956年10月 - 1957年1月 ロバート・ミュラー 西ドイツ

プレストンのコンテナサービス

船 所有者 注記
エリサACホフ ビスカヤ発
グッドウィルACホフ
前ACホフ トリニタスに改名
渓流漁師ジェームズ・フィッシャー＆サンズ
グッドウィルトレーダーACホフ
ノアックACホフ
グッドウィルマーチャントACホフ
イニスカラ英国アイルランド蒸気船会社アイルランド語
ベイフィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
レースフィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
フリソオランダ語
友情
エティヴ湖
リンネ湖アイルランド語
リーベン・フィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
エデン・フィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
リバーフィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
ファース・フィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
ダーウェント・フィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
クリッパーACホフ
ファストネットヤン・クルグキスト オランダ語
グッドウィル・トラベラーACホフ
カランシャムロックシッピング株式会社
モイルシャムロックシッピング株式会社
カンブリア海岸海岸線
バーベル・ボルテンオーギュスト・ボルテン
オーウェル・フィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
コリアダマーズ＆ファン・デル・ハイデ
ソルウェイ・フィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
マリエッタ・ボルテンオーギュスト・ボルテン
リンダダマーズ＆ファン・デル・ハイデ
プール・フィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ
オーウェングラスヒューリン・ルヌーフ海運サービス
ガーンジー・フィッシャージェームズ・フィッシャー＆サンズ

メンテナンスカバー

以下の船舶は、ASN の船舶のオーバーホール期間をカバーするために Townsend Thoreson からチャーターされました。

船 年
MS バイキングI1966年、1967年
MS バイキングII1965

参考文献

注記

参考文献

  • カウシル、マイルズ（1990）。『道を渡って』 - 海を越えて：大西洋蒸気航行会社の歴史。キルゲッティ、ペンブルックシャー：フェリー出版。ISBN 1871947073。
  • カウシル、マイルズ、ヘンディ、ジョン (1989). 『タウンゼント・ソーレセン時代 1928-1987』 キルゲッティ、ペンブルックシャー: フェリー出版. ISBN 0951309307。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Atl​​antic_Steam_Navigation_Company &oldid =1336033092」より取得