オーストラレーシア南極探検隊

ケープ・デニソンのメイン小屋

オーストラリア南極探検隊は、1911年から1914年にかけてダグラス・モーソンが率いた探検隊で、オーストラリアの真南に位置する、ほとんど地図に載っていなかった南極海岸を探検した。モーソンは、1907年から1909年のアーネスト・シャクルトンのニムロド探検隊での経験から、自らも探検隊を率いることを思いついた。南極滞在中、探検隊のソリ隊は約4,180キロメートル (2,600マイル) の未踏の領域を踏破し、同隊の船SY オーロラ号は、地図に載っていない2,900キロメートル (1,800マイル) の海岸線を航行した。科学的活動には、気象測定、磁気観測、広範な海洋学プログラム、および南極で初めて発見された隕石の発見を含む多数の生物および地質学サンプルの収集が含まれた。この遠征隊は、南極大陸とオーストラリア間の無線通信を確立し、維持した最初の遠征隊でした。計画されていたもう一つの革新、航空機の使用は、遠征隊出航前に発生した事故によって頓挫しました。航空機の胴体は改造され、動力付きそり、いわゆる「エアトラクター」として利用されましたが、その有用性は極めて限定的でした。

遠征隊は3つの基地に分かれて編成された。1つは亜南極のマッコーリー島、2つは南極本土にそれぞれ設置された。モーソン指揮下の主基地はケープ・アデアの西約500キロメートル（300マイル）にあるケープ・デニソンに、もう1つはフランク・ワイルド指揮下の西基地がケープ・デニソンの西2,400キロメートル（1,500マイル）以上にあるシャクルトン棚氷に設置された。本土の両基地での活動は強風によって妨げられ、屋外での作業が不可能になることがしばしばあった。

この遠征隊は、オーツランドを目指した試みの最中に2人の隊員が死亡したことで台無しになった。ベルグレイブ・エドワード・ニニスはクレバスに落ち、ザビエル・メルツは悲惨な帰路で亡くなった。ソリ仲間のモーソンはその後、基地まで過酷な単独行程を強いられた。船に乗り遅れ、6人の救援隊と共にデニソン岬でさらに1年過ごさなければならなかった。この滞在は、無線通信士のシドニー・ジェフリーズの精神的衰弱によって困難を極めた。モーソンが南極から戻ると、英雄として歓迎され、ナイトの称号を含む多くの栄誉を受けた。科学的研究は膨大で詳細なデータを提供したが、これを完全に発表するまでに30年を要した。遠征隊の広範な探検計画は、後にオーストラリアが南極の領有権を主張する基礎を築いた。

背景

ダグラス・モーソン（1914）

1909年1月、アーネスト・シャクルトンのニムロド探検隊から3人組が参加し、南磁極に到達したと計算した。[ 1 ]隊員の中には、オーストラリアの若い地質学者ダグラス・モーソンも含まれていた。彼は自身の経験に刺激を受け、自らも探検隊を組織しようと思い立ち、帰国した。彼の関心は南極点ではなく、オーストラリアのすぐ南に位置するケープ・アデアの西に位置する南極大陸の調査にあった。この海岸線は1840年代にデュモン・デュルヴィル率いるフランス人やチャールズ・ウィルクス率いるアメリカ人によって不確定に探検されていたが、それ以降は訪れられていなかった。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

1910年1月、ロンドンでモーソンは、当時テラ・ノヴァ探検隊の準備をしていたロバート・ファルコン・スコットと出会った。モーソンは、ケープ・アデアを拠点とする独立チームの隊長としてこの探検隊に参加することを提案した。スコットは興味を持っていたものの、モーソンの責任の範囲で意見が一致しなかった。ロンドンで独自の探検隊を組織し資金を調達する可能性を調査していたシャクルトンは、モーソンに主任科学者を務めることを提案した。[ 5 ]シャクルトンがアメリカで講演して資金を調達している間、モーソンはハンガリーで金鉱を購入し開発する可能性を調査するために派遣された。[ 6 ]その提案が疑わしいと思われたため、モーソンはシャクルトンに報告し、彼がまだ探検隊に参加する意思があるかどうかを確認するために大西洋を急いで渡った。 5月16日、シャクルトンはモーソンを主任科学者とする声明を発表し、もしシャクルトンが遠征隊に同行できない場合は「D・モーソンが指揮を執り、私は引き続き影響力を行使して必要な資金を調達する」と付け加えた。この保証を受け、モーソンはオーストラリアに戻った。[ 7 ] [ 8 ]

数ヶ月の沈黙が続くにつれ、モーソンの不安感は再び高まった。シャクルトンは依然として金採掘事業を立ち上げようとしており、遠征のための資金集めに苦労していた。[ 9 ]最終的に、12月1日、シャクルトンは自分は行かないが、約束通りモーソンを全面的に支援することを確認した。[ 7 ] [ 10 ]

準備

オーストラリアとその真南に位置する南極大陸を示す地図。南極大陸外では、シドニー、ウェリントン、ホバート、マッコーリー島が記されている。南極大陸内では、東から西へ、ケープ・アデア、主基地、西基地、ガウスベルグが記されている。
遠征にとって重要な場所のいくつか

目的

1911年1月、モーソンはオーストラリア科学振興協会（AAAS）の会合で計画を明らかにした。 [ 11 ]彼は東はケープ・アデアから西はガウスベルグまでの南極沿岸弧で活動するつもりだった。モーソンによれば、この境界内には「輪郭と氷河の特徴については、ごくわずかな証拠しか得られていない」領域があった。 [ 12 ]これらの地域の徹底的な科学的・地理的調査には、船舶による海洋調査プログラムが伴う予定だった。[ 13 ] [ 14 ] AAASは熱烈な反応を示した。[ 7 ]シドニー大学のエッジワース・デイビッド教授（モーソンと共に南磁極に立った人物）を委員長とする委員会が結成され、[ 15 ]モーソンはすぐに科学界と政界の支持、そして有力な産業界からの財政支援の約束を得た。探検隊が無事出発したことを確信したモーソンは、実際的な準備を始めるためにロンドンへ向かった。[ 15 ]

モーソンは当初、ケープ・アデアに主要な沿岸基地を設置し、さらに西​​に他の基地を設けるつもりだった。1911年3月、スコットの遠征隊がケープ・アデア地域に北方部隊を派遣することを知り、この計画を変更する必要があると感じた。その結果、彼はケープ・アデアのかなり西、未踏の地に主要基地を置くことを決定した。[ 16 ] [注1 ]

船舶と装備

SY オーロラは遠征中に西側基地沖の流氷に停泊した

ロンドンで適切な船を探していたモーソンは、ジョン・キング・デイヴィスの助けを求め、船長と探検隊の副指揮官の地位を申し出た。[ 18 ]デイヴィスはシャクルトンの最近の探検隊でニムロッド号の主席航海士を務め、イギリスへの帰航時には船長を務めていた。彼はモーソンの申し出をためらうことなく受け入れた。[ 19 ] [ 20 ]

モーソンは、スコットのディスカバリー号、ニムロッド号、あるいはウィリアム・スペアズ・ブルースのスコシア号といった新しい南極探検船のいずれかを確保したいと願ったが、いずれも入手できなかった。最終的に彼は、 1876年に北部海域での活動のために建造されたダンディーの古い捕鯨船オーロラ号に落ち着いた。 [ 21 ] 1884年、この船はアメリカの北極探検家アドルファス・グリーリーのレディ・フランクリン湾探検隊の救助活動に参加していた。[ 22 ]船の価格は6,000ポンドで、モーソンは格安だと考えた。[ 21 ] [ 23 ]デイビスは大規模な改修を監督し、適切な居住施設、研究室、追加の貯蔵スペースを設けるために、索具の改造や船内の大幅な再編を行った。[ 24 ]

海洋調査プログラムに必要な専門装備には、2台の測深機が含まれていた。1台はブルースから遠征隊に貸与された水深10,970メートル（6,000ファゾム）までの作業用のNo.1ルーカス測深機で、もう1台はより浅い水深で使用するための軽量のケルビン測深機であった。 [ 24 ]モーソンはまた、その潜在的有用性と大きな宣伝効果を期待して、ヴィッカース社から小型単葉機を購入した。 [ 25 ]この機はオーストラリアに輸送されたが、デモ飛行中に大きな損傷を受けたため、モーソンは航空機としてのアイデアを断念し、翼を外して胴体とエンジンを改造し、「エアトラクター」として知られるモータースレッジを作成した。[ 26 ] [ 27 ]

モーソンの技術的関心は、無線通信という新しい分野にも及んでいた。連邦気象局との協議の後、彼はタスマニアと南極の中間地点にあるマッコーリー島に、南極とオーストラリア間の無線通信中継局となる基地を設置することを決定した。マッコーリー島に基地を設置することで、島の最初の本格的な調査と科学的研究が可能になるという利点もあった。[ 28 ] [ 29 ]

人事

オーストラリアに戻る前に、モーソンは「南極最年長の住人」[ 30 ] 、極地探検のベテランであるフランク・ワイルドを、提案された本土基地の1つのリーダーとして採用した。[ 31 ]ワイルドはスコットの遠征隊への参加の誘いを断っていた。彼はスコットの堅苦しさを嫌い、「海軍の人間すぎる」と考えていた。[ 32 ]モーソンはまた、23歳のロイヤル・フュージリア連隊中尉ベルグレイブ・エドワード・ニニスを採用した。彼の父親もベルグレイブ・ニニスと呼ばれ、1875年から1876年のイギリス北極遠征に同行していた。[ 19 ] [ 33 ]ニニスは、グリーンランドから到着した遠征隊の50匹の犬ぞりの責任を取ることになっていたが、[ 34 ]彼には犬の世話の経験がなかった。[ 35 ]彼はもう一人の初心者の犬の訓練士、スイスのスキージャンプチャンピオンであり登山家でもあるザビエル・ギヨーム・メルツの助手を受けることになっていたが、モーソンはメルツのスキーの専門知識が重要な資産になると考えていた。[ 31 ] [ 36 ]

遠征隊が主にオーストラリア系の人々で構成されるという特徴を維持するため、モーソンはオーストラリアとニュージーランドの大学から科学スタッフを採用した。[ 30 ]重要な役職に就いたのは、主任磁気学者となった22歳のニュージーランド人、エリック・ウェッブ、 [ 37 ]と、同じく22歳で主要基地の気象学者に任命されたセシル・マディガンであった。マディガンは遠征隊に参加するために、オックスフォード大学のローズ奨学金の受給を1年間延期した。[ 37 ]マッコーリー島に無線中継および科学観測所を設立するという決定は、さらに5人からなるチームを募集することを意味した。ステーションの指揮官として、モーソンは連邦気象局からジョージ・エインズワースを任命し、他に無線技術者2名、地質学者1名、生物学者1名を任命した。[ 28 ]遠征隊の写真家として、モーソンは最終的にフランク・ハーレーと契約するよう説得された。ハーレーはモーソンが写真家を募集していると聞いてすぐに無償で協力を申し出ていた。[ 38 ]

ファイナンス

シャクルトンは、遠征隊を支援するという約束に従い、新聞王ノースクリフ卿を説得してデイリー・メール紙に資金援助の呼びかけを掲載させた。この呼びかけは即座に資金の流入をもたらし、2日間で6,000ポンド以上が集まった。[ 39 ]イギリス政府は2,000ポンドを寄付し、[ 40 ]モーソンのプレゼンテーションが成功した後、王立地理学会は500ポンドを寄付した。[ 41 ] [ 42 ]呼びかけの後、イギリス側から合計10,000ポンド近くの資金が集まった。[ 43 ] [注2 ]

オーストラリアでは、連邦政府が5,000 ポンド、州政府が合わせて 18,500 ポンドを提供した。[ 45 ]個人からの寄付と英国の資金により、遠征隊の資金総額は約 38,000 ポンドに増加した。これは支出約束額にはまだ遠く及ばないものの、遠征を開始するには十分な額であった。[ 41 ] [注 3 ]資金調達の取り組みは、遠征隊が現地にいる間も続けられた。[ 47 ]遠征が終了し、船やその他の資産が売却されたとき、モーソンの計算によれば全体の赤字は 4,462 ポンドであった。彼は、遠征隊の本の著作権料と講演料でこれを補填できると期待していた。彼は、科学的発見を出版するにはさらに 8,000 ポンドが必要であると見積もった。[ 48 ]これらの財政的義務を果たす問題は、長年にわたってモーソンを悩ませることになる。[ 49 ] [注 4 ]

探検の歴史

南への航海

1912年1月、ケープ・デニソンでの荷降ろし

1911年7月28日、オーロラ号は、グリーンランドからの航海を生き延びた48匹の犬でデッキがいっぱいになり、[ 52 ] [ n 5 ]、ソリと3,000個以上の物資ケースを積んでロンドンを出発し、カーディフで500トンの練炭を積み込んだ。[ 53 ] 8月4日にカーディフを出発し、3か月の航海を経て11月4日にホバートのクイーンズ埠頭に到着した。 [ 54 ]慌ただしい作業の中で、追加の燃料、物資、機器が積み込まれた。[ 55 ] [ 56 ]モーソンは、マコーリー島まで荷物の一部を運ぶため、汽船 トロア号をチャーターした。 [ 57 ] [ 58 ]一連の送別式典や行事の後、オーロラは12月2日にホバートの埠頭で大騒ぎの見送りを受けた。[ 59 ]

マコーリー島への航海は荒波に見舞われ、波が船を何度も襲い、犬は半分溺れ、乗組員はびしょ濡れになった。[ 60 ]オーロラ号のブリッジの一部は流され、デッキの上に積まれていた貨物も損傷した。[ 61 ] [ 62 ]悪天候はようやく治まり、一行は12月13日にマコーリー島に到着し、その後すぐにトロアと合流した。[ 63 ]エインズワースらの隊と装備が陸に上がるとトロアはホバートに戻り、12月24日に測量作業を終えたオーロラ号は南へ航海した。[ 64 ] [ 65 ]

ケープアデアの西側に適当な海岸線を見つけたいというモーソンの望みはすぐに打ち砕かれた。[ 66 ]海岸線は依然として突き抜けられない氷に隠れており、1840年にウィルクスが報告した陸地は存在しないようだった。[ 67 ]船がさらに西へ航海するにつれ、モーソンは陸上基地を3つから2つに減らすことに決め、中央基地案を主要基地と統合し、ワイルドに西側の基地1つを任せることにした。[ 68 ] 1912年1月8日、大きな氷河を回り、彼らは後にモーソンがコモンウェルス湾と名付ける湾に航海し、[ 69 ]さらに探検すると、長く隠れた入り江を発見し、ボートハーバーと名付けた。[ 70 ]ここで偵察隊が岩場を発見し、探検隊の初期のスポンサーの一人であるヒュー・デニソンにちなんでケープ・デニソンと名付け、モーソンはそこに主要基地を設立することを決めた。[ 71 ]

船の荷降ろし作業は嵐や風によって頻繁に中断されながら、1月18日まで続いた。[ 72 ] [ 73 ]翌日、冬の到来を前に時間が迫っていたため、オーロラ号はワイルドの西側基地に適した場所を探すために出航した。[ 74 ]

ケープ・デニソン

最初のシーズン: 1912年冬

極寒の装備を身に着けた男性が、強風に逆らってピッケルを振り回そうとしている。
異常に強い風が屋外での作業を妨げた

基地のメインの宿舎は、7.3×7.3メートル（24×24フィート）の広々とした居住空間で、付属の作業場と、物置や犬の住処となる広いベランダがありました。[ 75 ]メインの小屋から離れたところには、磁気観測に使われる小さな建物がありました。[ 76 ]隊員たちはすぐに、自分たちが選んだ場所が非常に風の強い場所であることに気づきました。強力なカタバティック風が氷床から湾に吹き下ろし、嵐が頻繁に海岸を襲い、激しい局所的な旋風が隊員や装備を襲いました。[ 77 ] 1899年から1900年にかけてケープアデアで冬を過ごしたカーステン・ボルクグレヴィンクは、風速が時速64キロメートル（40マイル）を超えることが頻繁にあったと報告しており、12時間では平均時速130キロメートル（80マイル）を超える風が吹き、突風は時速164キロメートル（102マイル）を超えたと推定されている。[ 78 ] [注 6 ] 彼らは知らないうちに南極で最も風の強い場所の一つに定住していた。モーソンはケープデニソンで時速240キロメートル（150マイル）から時速290キロメートル（180マイル）の突風を頻繁に記録した。[ 79 ] [ 80 ]

モーソンは冬が来る前に実験的なソリ作業を行う計画を立てており、3月1日にマディガンとボブ・ベイジと共に8キロメートル（5マイル）の行程をこなし、ソリと物資を降ろして小屋に戻った。[ 81 ] [ 82 ]その後5ヶ月間、生活は主に小屋の中で行われ、様々な科学活動が中心となった。屋外での作業は避けられず、気象学者と地磁気学者は天候に関わらず毎日の観測を行った。まれに小休止の際には無線塔を立ててマコーリー島との連絡を確立しようと試みられたが、何度も失敗し、4月末にこれらの試みは一時的に中止された。[ 83 ]

濃い色の重たい毛を持つ2匹の大型犬が、雪と岩の上に立っている。木箱に鎖で繋がれ、カメラの方を向いている。
ケープ・デニソンのそり犬2匹、バジリスクとジンジャー

小屋での生活は、盛大な誕生日のお祝いで活気に満ち溢れ、しばしば即興コンサートで締めくくられました。誕生日のお祝いが少ない時は、他の機会に祝賀が行われました。モーソンは、「ロンドンガス灯初点灯」の記念日でさえ「並外れた盛大さで」祝われたと記録しています。[ 84 ]遠征隊の図書館は大いに活用され、特にモーソンの言葉を借りれば「温かさと色彩、豊かさと活気に満ちた世界の息吹」をもたらした書籍は大いに活用されました。[ 85 ]

8月9日、ニニスとメルツは3月に設置された5マイル（約8キロメートル）の補給所まで物資を運び出そうとした。彼らはこの場所を「アラジンの洞窟」と名付けた。[ 86 ] [ 87 ] 9月初旬には天候が回復し、無線塔の設置作業を完了することができた。彼らはマッコーリー島への通信を開始したが、応答はなかった。[ 88 ] 9月には何度かソリ遊びができたが、天候は再び悪化した。[ 89 ] 10月9日、特に激しい風が吹き荒れ、設置したばかりの無線塔が倒壊した。[ 83 ] [ 90 ]

ソリ遊び、1912～1913年

全体計画

1912年10月27日、モーソンは今後のソリ遊びシーズンの計画を発表した。ベイジ率いる南方隊は磁極を目指して南下し、途中で磁気観測を行う。マディガン率いる東方沿岸隊はデニソン岬東側の海岸線を探検し、地図を作成する。同時に、フランク・ビッカートン率いる西方隊はモーター付きソリで西側の高原を探検する。[ 91 ] [ 92 ]

最長の旅は、メルツ、ニニス、モーソンからなる極東隊によって遂行される予定で、犬を連れてケープ・アデア近郊の約560キロメートル（350マイル）離れたオーツ・ランドを目指した。他のグループは、主要な旅程を支援する隊を編成した。 [ 92 ] [ 93 ]全ての隊は1913年1月15日までに基地に戻る必要があり、オーロラ号が彼らを回収する予定であった。[ 94 ]

極東党
極地用装備を身に着けた2人の男性が、重たい荷物を積んだそりを引く犬ぞりチームを牽引している。
1912年、極東遠征隊の出発時のメルツとニニス
1912年、シャクルトン棚氷のグロットから出発する東部のソリ遊び隊

モーソンの極東隊は11月10日に出発し、天候が許す限り長距離を移動した。12月14日までに、彼らはオーツ・ランドに向かって480キロメートル (300マイル) 以上を移動していた。[ 95 ]正午過ぎ、モーソンが緯度を測るために立ち止まると、メルツが立ち止まり後ろを振り返っているのが見えた。ニンニスの姿はどこにもなかった。モーソンとメルツは来た道を引き返し、幅約3.4メートル (11フィート) のクレバスを発見した。対岸の足跡から、ニンニスが橇と犬と共に深みに落ちたことは明らかだった。[ 96 ]はるか下の岩棚には2匹の犬の死骸と橇の残骸が見えたが、ニンニスの姿はなかった。[ 97 ] [ 98 ]残りのロープは、深さ46メートル（150フィート）と測定された最初の岩棚にさえ届かないほど短かったため、ニニスが叫びに応えてくれることを祈るしかなかった。彼らは数時間呼びかけ続けたが、応答がなかったため、ニニスは死んだと諦めざるを得なかった。[ 99 ]

仲間の突然の死に衝撃を受けたモーソンとメルツは、自分たちの将来を考えざるを得なかった。ニニスの橇には食料と装備のほとんど、そして犬の餌もすべて積まれており、残された食料は11～12日分ほどだった。基地に着くには、生き残った犬を撃ち殺して食べることで、このわずかな食料を補わなければならなかった。[ 100 ] 燃料とプリムス製ストーブは十分にあった。彼らは27時間も橇を漕ぎ続け、残していった予備のテントカバーを手に入れた。スキー板と経緯儀で間に合わせのフレームを作ったのだ。[ 101 ]

彼らの肉は硬く、筋張っていて、脂身は全くなかった。たまには気分転換に、細かく刻んでペミカンを少し混ぜ、大きな鍋で煮た。ひどく空腹だったが、食欲を満たすものは何もなかった。普通の食料のストックからほんの数オンスだけを使い、そこに犬の肉を少し加えた。一頭あたりから取れる量は非常に少なかったため、大部分は生き残った犬たちに与えた。犬たちは骨を噛み砕き、皮まで食べ尽くし、何も残らなかった。

— モーソン、第13章「労苦と苦難」p. 170、『吹雪の故郷』（1914年）

モーソンが雪目症を患っていたにもかかわらず、彼らはその後数日間着実に旅を続け、12月25日までにケープ・デニソンから254キロ (158マイル) 離れていると計算した。[ 102 ] 12月29日、彼らは最後の犬を殺した。[ 103 ] 2人とも体調が優れなかったが、1913年の元旦からメルツの健康状態が急激に悪化した。凍傷を患い、錯乱して興奮状態になった。[ n 7 ]悪天候による遅れの後、1月3日の夕方に彼らは旅を再開したが、遠くまで行く前に悪天候とメルツの凍傷のために立ち止まらざるを得なくなった。[ 109 ]メルツは動く気力を失ったようで、寝袋の中にいたいだけだった。下痢と発狂で容態が急速に悪化し始めた。ある時、メルツは凍傷を患っていることを信じようとせず、自分の小指の先を噛みちぎってしまった。すぐに激しい怒りが爆発し、モーソンは仲間の胸に座ってテントが傷つかないように腕を押さえなければならなかった。[ 110 ]彼らは1月3日まで休息を取り、その日メルツは前進することに同意したが、彼の容態は悪化し続け、モーソンは橇で彼をなんとか引っ張ったものの、あまり遠くまで行くことはできなかった。メルツはさらに発作を起こし、昏睡状態に陥り、1913年1月8日に死亡した。[ 111 ] [ 112 ] [ 110 ]モーソンは基地から約160キロメートル（100マイル）のところにいたが、それは健康な人間にとっては比較的短い距離だが、衰弱し飢えた者にとっては長い距離であるとモーソンは観察していた。[ 113 ] [注 8 ]

メルツを埋葬し墓石を建てた後、モーソンは旅の準備をしました。荷物を軽くするため、小型のポケットツールを使ってソリを半分に切断しました。[ 115 ] 1月11日、天候が回復し、彼は出発しました。極度の衰弱、特に足の状態では、長距離の移動は不可能でした。[ 116 ] 1月17日、彼はクレバスに落ち、ソリからロープで吊り下げられましたが、幸いにもロープは落ちませんでした。脱出するのに4時間以上かかりました。[ 117 ]基地に近づくにつれて、悪天候により到着が遅れ、イライラさせられました。1月29日、彼は捜索隊が残したケルンを発見しました。そこには食料と、アラジンの洞窟から37キロメートル（23マイル）のところにいることを知らせるメッセージが入っていました。[ 118 ]

1913年2月、ケープデニソンに戻った直後のモーソン

3日後、モーソンは洞窟に到着し、そこでさらに多くの食料を発見したが、洞窟には基地への最後の下山に必要な予備のアイゼンがなかった。数日前、最後の氷河を除去した後、アラジンの洞窟にまだアイゼンがあることを知りながら、最後のアイゼンを捨ててしまったのだ。悪天候のため2月8日まで出発できなかったが、この間に梱包用の木箱と緩んだ釘から自家製アイゼンをなんとか作り、旅の最終区間で使用した。基地に向かって最後の斜面を下りているとき、地平線に煙が見えたような気がしたが、それは出航する船から上がっている煙だと解釈した。基地に到着すると、船は確かにその日の早朝に出航しており、ビッカートン、ベイジ、マディガン、アルフレッド・ホッジマン、アーチボルド・マクリーンの5人と、新しい無線技師のシドニー・ジェフリーズが行方不明者の救助隊として残されていたことがわかった。[ 119 ]モーソンは船に無線で連絡し、デイビスに戻って隊を迎えに来るよう要請した。デイビスはそれに従い、船をコモンウェルス湾に戻そうとしたが、激しい暴風のため船を停泊させることもボートを進水させることもできなかった。沖合で1日停泊し、これ以上の遅延によりオーロラ号がワイルドの西基地に到着する前に冬の氷に阻まれることを懸念したデイビスは、諦めて西に向かい、[ 120 ]ケープ・デニソン隊を基地に残してもう1年を過ごすことになった。[ 121 ]

他のそり遊びのグループ
損傷したヴィッカース REP 型単葉機から作られた動力付きそり、または「エアトラクター」は成功しなかった。

マディガン率いる東海岸隊は11月8日に基地を出発し、海岸線に沿って東へ進んだ。彼らは地図を作成し、地質学的および生物学的サンプルを採取しながら、基地から約430キロメートル（270マイル）東経150度線を少し越えた地点まで進んだ。その地点の近くで、彼らは高さ300メートル（1,000フィート）を超える岩だらけの岬を発見した。そこにはオルガンのパイプを思わせる壮大な柱状の構造があった。[ 122 ]マディガンはこれを「自然の大聖堂」と表現した。 [ 123 ]後に、この岬は遠征隊のスポンサーの一人、ウィリアム・ホーンにちなんでホーン・ブラフと名付けられた。 [ 124 ]帰路、彼らは氷河舌でキャンプを張りながらクリスマスを祝ったが、モーソンとメルツが同じ氷河の上流域でキャンプを張っているとは知らなかった。[ 125 ]沿岸全域の調査を終えたマディガン隊は1913年1月16日に基地に戻った。[ 126 ]

ベイジ率いる南隊は11月10日にデニソン岬を出発し[ 127 ]、ウェッブが毎日磁気観測を続ける中、磁極に向かって南下した。彼らはすぐに磁気擾乱がコンパスの指示に悪影響を及ぼすことに気づき、太陽を頼りに進路を決めた。ベイジは太陽を「非常に有効な代替手段」と評した[ 128 ] 。 12月21日、彼らは基地から484キロメートル（301マイル）の地点に到達した。しかし、彼らの磁気記録は、彼らがまだ磁極からかなり離れていることを示していた[ 129 ] 。船に乗り遅れる危険を避けるため、彼らは帰路についた。この旅の後半は過酷なものとなった。最後の食糧補給地を逃してしまい、1月11日までに基地に到着するために100キロメートル（60マイル）を急ぎ足で走らなければならなかったからである[ 130 ] 。 [ 131 ]

西隊は、天候の回復でモーター橇の運行がうまくいくことを期待し、出発を12月3日まで延期した。[ 132 ]機械は試験的に満足のいく性能を示し、当初は順調に走行していたが、基地から16キロメートル（10マイル）手前でシリンダーの一つに失火が発生した。問題はさらに悪化し、エンジンは突然停止し、プロペラは破損した。モーター橇は放棄され、隊は人力で牽引して旅を続け、[ 133 ]台地を西に254キロメートル（158マイル）進んだ後、帰路についた。彼らの最も重要な地質学的発見は、南極で初めて発見された隕石であった。[ 134 ] [ 135 ]

第2シーズン、1913～1914年

雪に覆われた通路を這って進む男
気象観測を終えて小屋に戻るホッジマン氏

デニソン岬に残された一行は冬が早く訪れ、何ヶ月も小屋に閉じこもることになった。前年に引き続き、地磁気と気象の観測が再開され、基地での日常生活も再開された。[ 136 ]一行の多くは時間を持て余しており、マクリーンは以前の探検隊の伝統に倣い、この時間を活用して雑誌『アデリー・ブリザード』を編集・発行した。[ 137 ] [ 138 ]前年と比べて大きな進歩は、2月20日からマコーリー島との定期的な無線通信が確立されたことだった。これにより一行は6月8日まで外界との連絡を維持することができたが、その日再び強風で無線塔が倒壊した。[ 139 ] [ 140 ]

無線通信士のジェフリーズは当初、グループ内で良心的で尊敬されていたが、[ 141 ] 6月中旬から態度が悪化し始めた。気分屋で攻撃的になり、小屋の仲間に喧嘩を挑んだり、ぶつぶつ独り言を言ったり、被害妄想を抱いたり、衛生面をないがしろにしたりした。これはグループの残りの者にとっては十分な不安材料だったが、8月初旬に無線塔が再建されると、ジェフリーズはマウソン以外の全員が気が狂って自分を殺そうとしていると主張する、突飛なメッセージを送信し始めた。[ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]ビッカートンは無線通信の練習を始め、マウソンはマコーリー島の無線局のエインズワースに、ジェフリーズからのすべての通信を検閲するようメッセージを送った。最終的に、意識が朦朧とした時期にジェフリーズは職務からの解放を願い出て、ビッカートンが無線通信士の役割を永久に引き継いだ。[ 145 ]

天候が回復し始めたため、モーソンはマディガンとホッジマンと共に最後の橇曳き隊を率いることを決意した。主な目的は、前年の航海中に投棄または隠匿した装備の回収であった。しかし、この任務はほとんど成功しなかった。彼らは12月12日に基地に戻り、翌日にはオーロラ号が到着した。 [ 146 ] 1913年12月24日、彼らはついにケープ・デニソンを出発した。航海中、ビッカートンとマクリーンが高台に立てた、亡くなった戦友ニニスとメルツを偲ぶ十字架が見えた。[ 147 ] [ 148 ]

西側基地

ファー・ウェスタン・パーティーのリーダーであるフランク・ワイルド（左）とアンドリュー・ワトソンがソリ遠征中に撮影

モーソンは、基地間の無線通信を可能にするために、西基地をケープ・デニソンの西約800キロメートル（500マイル）（最大970キロメートル（600マイル））に設置することを望んでいた。[ 149 ] [ 150 ] 1912年1月にケープ・デニソン隊を上陸させた後、オーロラ号は800キロメートル（500マイル）の地点をはるかに超えて西に航海したが、適当な着陸地点は見つからなかった。2月15日、彼らはケープ・デニソンから2,410キロメートル（1,500マイル）の地点にいて、冬の間凍りつく危険があったとき、南緯66度21分、東経94度51分に大きな棚氷を発見した。他に選択肢がなかったため、ワイルドはそこを基地の場所として調査し、氷が割れる可能性があったにもかかわらず、危険を冒すことを決めた。[ 151 ] [ 152 ]

基地は2月21日までに設立され、オーロラ号はホバートに向けて出航した。[ 153 ]ワイルドは、2月15日が誕生日だったシャクルトンにちなんで、この棚氷をシャクルトンと名付けた。[ 154 ]デニソン岬との無線通信を確立する試みは失敗した。適切なマストを建てることができず、送信装置の重要な部品が紛失していることが判明した。[ 155 ]

翌年、西側基地の隊は多忙な作業計画を遂行した。これには、基地の東西を2回橇で移動し、合計560キロメートル（350マイル）を超える地図を作成したことも含まれている。また、補給基地建設のための数回の遠征と内陸高原の探査も行った。彼らは気象、地質、磁気、その他の科学観測を定期的に行った。[ 156 ]

ワイルドはソリ隊を東に237キロ（147マイル）進ませたが、通行不能な氷に阻まれた。[ n 9 ]シドニー・エヴァン・ジョーンズ率いる隊は西に377キロ（234マイル）進み、1902年にドライガルスキーの探検隊が発見した死火山、ガウスベルグに到着した。 [ 159 ] 1913年2月、隊はオーロラ号の帰還を心配しながら待った。基地には1年分の食料がなかったため、彼らは船が来ない場合に備えてアザラシとペンギンの肉を備蓄していた。[ 160 ]しかし、大いにほっとしたことに、オーロラ号は2月23日に姿を現した。その日の夕方までには隊員たち、装備、私物を船に積み込み、船はホバートに向けて出発した。[ 161 ]

マッコーリー島

ワイヤレス ヒル、マッコーリー島

エインズワース隊は1912年1月1日から毎日の気象観測を開始し、無線局はワイヤレス・ヒルと名付けられた高い岬に設置された。[ 162 ] 2月中旬までに、この局はシドニーと交信し、[ 163 ] 5月12日までにウェリントンに毎日の気象情報を送信していた。[ 164 ]デニソン岬からの信号は9月25日に初めて受信された。しかし、デニソン岬はマッコーリーからのメッセージを受信することができなかった。[ 165 ] [ 166 ]

1913年2月20日、ケープ・デニソンとの双方向通信がようやく確立され、その後は定期的にメッセージが交換されるようになった。[ 167 ]交代を期待していたマッコーリー隊は、3月にケープ・デニソン基地が2シーズン目の運用を開始すること、そしてマッコーリー基地は11月まで運用を続ける必要があることを知った。モーソンは無線で、5月に出発を希望する隊員は補給船で迎えに行くことができると伝えたが、全員が留まることを選んだ。[ 168 ]

結局、厳しい冬の天候のため補給船は8月20日まで到着できず、その時点で食料と燃料の供給はほぼ底をついていた。[ 169 ]アーサー・ソーヤーは病気になり島から運び出された。[ 170 ]オーロラ号は11月29日に到着し、残りのマッコーリー隊員が合流し、連邦気象局の隊員と交代した。[ 171 ]

海洋学の仕事

オーロラから手網漁をするハロルド・ハミルトン

探検隊の主な海洋学的調査は、1912年の2回の航海と、デニソン岬の最終的な救援後の1914年の沿岸航海で行われた。1912年5月から7月にかけての第1回航海では、これまで何度も探査が行なわれてきたものの成果がなかったロイヤル・カンパニー諸島の推定位置をタスマニア南西部で調査した。 [ 172 ]オーロラ号は、それらの痕跡も、沈没島を示唆するような海底の傾斜も発見しなかった。[ 173 ]海洋学的調査の主な範囲は、マッコーリー島周辺の海域と、さらに北東のオークランド諸島方面であった。[ 174 ]第2回航海は1912年11月にこの海域に戻った。ホバートから出港して3日後、海底の深さが前日に計測された3,550メートル（1,940ファゾム）から突然1,448メートル（792ファゾム）に減少した。誤差に備えて再度測深を行ったところ、1,452メートル（794ファゾム）と測定された。デイビスはこれを、先史時代にオーストラリアと南極を結ぶ陸橋の一部であった可能性のある海底の尾根の証拠と考えた。その後の測深では、この説は立証されなかった。[ 175 ]

1913年12月にケープ・デニソン隊の残りの隊員が合流した後、モーソンは帰国前にシャクルトン棚氷に至るまで西側の沿岸部と海底の調査を行うことを決めた。[ 176 ]この作業は過酷で、モーソンと、この頃には睡眠不足で疲弊していたデイビスとの間に意見の相違を生じた。モーソンは日記に「これ以上の負担が彼に及ばないことを願う」と記している。[ 177 ]作業は1914年1月1日に始まり、2月2日までにほぼ完了した。氷上での過酷な期間（デイビスはほとんどブリッジを離れなかった）の後、オーロラ号は帰路についた。[ 178 ]

余波

デニソン一行は出発前にニニスとメルツを記念して十字架を建てた。

1914年2月26日、オーロラ号は熱烈な歓迎を受けアデレードに到着した。[ 179 ]翌月、モーソンは盛大な歓迎を受け、レセプションや学会に出席した。4月1日、前日に結婚したパキータ・デルプラット夫人を伴ってロンドンへ出航した。ロンドンでは王立地理学会で講演し、ニニスの両親を訪問、マールボロ・ハウスではアレクサンドラ皇太后とその妹であるロシア皇太后の歓迎を受けた。[ 180 ] 6月29日、オーストラリアに帰国する前に、バッキンガム宮殿でジョージ5世からナイトの称号を授かり、その後も数々の栄誉を受けた。[ 181 ]その中には1915年の王立地理学会創立者メダルも含まれる。 [ 108 ]

オーストラリアで、モーソンは探検隊の負債の現実に直面した。彼は、オーストラリア政府がオーロラと探検隊の他の遺物や装備を1万5000ポンドで買い取ることを提案した。その金額であれば、未払いの負債を全て返済できるだけでなく、科学報告書の作成資金も賄えると彼は計算した。しかし政府はこれを却下した。[ 182 ]代わりに彼は、オーロラを帝国南極横断探検隊(ITAE)で使用するためにシャクルトンにわずか3200ポンドで売却し、 [ 182 ]探検隊の記録である『吹雪の故郷』の販売と、ハーレーのフィルムと写真の収益で負債の残額を返済しようと考えた。1914年後半に戦争が勃発したため本の出版は遅れ、フィルムの配給も契約上の問題と世論の戦争への関心の高まりによって妨げられた。[ 183 ]​​ その結果、科学的な報告書はその後30年間にわたって断片的に作成され、最後の報告書は1947年に発表されました。[ 184 ]

戦争が勃発すると、遠征隊員の多くは軍隊に入隊した。ベイジは既にオーストラリア陸軍工兵隊の士官だったが、1915年のガリポリ作戦中に戦死し、[ 185 ]マコーリー島隊の地図製作者で地質学者のレスリー・ブレイクは1918年にフランスで砲弾を受けて重傷を負って亡くなった。[ 186 ] [ 187 ]数名は南極に戻った。モーソンは1929年から1931年にかけてイギリス領オーストラリア・ニュージーランド南極研究遠征隊(BANZARE) の隊長として、[ 188 ]デイビスはシャクルトンの遠征でロス海隊の救援航海にオーロラ号の船長として、[ 189 ]およびBANZAREの第1段階ではディスカバリー号の船長として南極に戻った。 [ 188 ]ハーレーは帝国南極横断探検隊に参加し、[ 190 ]バンザーレにも参加した。[ 191 ]ワイルドも南極横断探検隊に参加し、1921年にシャクルトンの最後の探検に同行し、1922年1月にシャクルトンが急死した後は隊長を引き継いだ。[ 192 ]ファー・ウェスタン隊の一員だったチャールズ・ハリソンは1914年にマッコーリー島を訪れたが、彼の船はオーストラリアへの帰路で跡形もなく姿を消した。[ 186 ]

アデレードに到着してから2日後、ジェフリーズはトゥーンバの自宅行きの電車に乗ったが、到着することはなかった。1か月後、ビクトリア州スタウェル近郊で藪の中をさまよっているのが発見された。彼は翌年精神病院で過ごしたが、職員への暴行の後、アララトの刑事精神病院に収容され、1942年にそこで亡くなった。彼の家族はモーソンの配慮と同情の欠如を非常に批判し、彼に何度も手紙を書いたが、返事はなかったようだ。2018年、ついにジェフリーズの栄誉をたたえ、彼の墓石のない墓の近くのアララト墓地に記念碑が建てられた。[ 144 ]

評価と遺産

1915年にAAEによって作成されたマッコーリー島の最初の地図

この探検隊の科学的研究は、地質学、生物学、気象学、地磁気、海洋学の分野に及び、 [ 193 ]膨大な量のデータが30年にわたって複数の報告書にまとめられた。これらの報告書は、南極の極端な気象とそこに生息する動植物について広範囲に渡る説明を提供している。 [ 194 ]また 、この探検隊は南極島の最初の調査と地図作成も行った。[ 195 ] 8つの主要なソリ隊は合計4,180キロメートル（2,600マイル）を航海し、一方オーロラ号は2,900キロメートル（1,800マイル）の未知の海岸線を航海し、[ 193 ]経度55度にわたる大陸棚の地図を作成した。[ 195 ]ハーレーの写真とフィルムは包括的な画像記録を提供し、[ 193 ]モーソンやその他の南極に関する書籍とともに、南極と亜南極諸島を搾取から守ることの重要性に対する一般の意識を高めるのに役立ちました。[ 196 ]モーソンとハーレーは、アザラシ漁師と捕鯨船員によるアザラシやクジラの大量殺害に恐怖し、その後、彼らの影響力を利用してマコーリー島のペンギン油産業を停止させようとしました。この島は1933年に野生生物保護区に指定され、1997年には世界遺産に登録されました。[ 196 ]

これは、マッコーリー島の中継局を介して南極大陸とオーストラリア本土の間の無線通信を確立することに成功した最初の遠征隊でした。[ 193 ]マッコーリー島の無線基地は2年間毎日メルボルンの気象局 に気象データを送信し続けました。[ 196 ]

南極の多くの地物には、探検隊のメンバーに敬意を表した名前が付けられており、モーソン岬、モーソン海岸、モーソン半島、[ 197 ]マディガン・ヌナタク、[ 198 ]メルツ氷河、ニニス氷河などがある。[ 199 ] [ 200 ]この探検隊は、オーストラリアが後に南極大陸の領有権を主張するための第一歩となり、 [ 193 ]この分野における先行するどの探検隊よりも大規模なものであった。フランク・ハーレーはこの探検隊の性格を次のように要約している。「シャクルトンは探検に科学を接ぎ木し、モーソンは科学に探検を加えたのだ。」[ 201 ]歴史家ゴードン・ヘイズによると、「モーソンの探検隊は、その規模と業績の両方の大きさから判断して、南極まで航海した探検隊の中で最大かつ最も完成度の高いものだった。」[ 202 ]

2012年、キャンベラの国立映画・音響アーカイブは、オーストラリア南極探検隊の創立100周年を記念して、 「エクストリーム・フィルム・アンド・サウンド」と題した記念展を開催した。 [ 196 ]

1912年と1913年に公式カメラマンのフランク・ハーレーによって撮影され公開された映像は、通常『南のモーソンと共に』と題されていた。[203] [204] [205] [ 206 ]ハーレーがAAEから1913年初頭に帰国後、 彼の作品とされる記録映像が映画館で公開された。現在ではオーストラリアでは『吹雪の家』と呼ばれることが多いこの無声映画の来歴は複雑で、1913年の映画館上映でどのリール（現在はNFSAによって修復・保管されている）が使用されたかはもはや不明である。このバージョンの映画は、英国では『 南極での生活』として公開された。[ 207 ] [ 208 ]モーソンは自身の映像の権利をフランスの映画製作会社ゴーモンに売却し、同社がハーレーに訓練を提供した。映像のほとんどはハーレーによって撮影され、後にゴーモンが編集・制作した。 1914年と1915年にはイギリス、アメリカ、オーストラリアでも上映され、時にはモーソンによる講演も行われた。[ 196 ]

この探検は、モーソン自身の『吹雪の家』（1915年）や、より最近では、アメリカの登山家で作家のデイビッド・ロバーツの2013年の本『氷上の孤独：探検史上最大の生存物語』など、いくつかの本の主題となっている。[ 209 ] [ 210 ]

再現劇

2007年、南極大陸のティム・ジャービス

2007年、冒険家のティム・ジャービスはモーソンの南極探検を再現し、[ 211 ] 1912年の探検時の状況を再現した。彼らは同じルートをたどり、モーソン探検隊が行ったことをすべて行おうとしたが、犬は食べなかった。ジャービスは後に、この体験でモーソンへの尊敬の念が新たに生まれたと語った。[ 212 ] 2008年、ABCテレビはティム・ジャービスによるモーソンの旅の再現を題材にした長編ドキュメンタリー映画『モーソン：南極大陸での生と死』を放映した。ジャービスはその年に同名の本も出版した。[ 212 ]この映画は、国立映画音声アーカイブのウェブサイト[ 213 ]と図書館ストリーミングサービスのKanopyで視聴できる。[ 214 ]

2013年、ニューサウスウェールズ大学気候変動研究センターの科学者であるクリス・ターニーとクリス・フォグウィルが率いる「オーストラリア・モーソン100周年記念遠征隊」は、科学者と一般市民を含む48名の民間資金による遠征隊を率いて、南極と亜南極の海洋学、気候、生物学を調査した。 [ 215 ] [ 216 ]遠征隊は、海岸から65km（40マイル）の氷を横断するために、キャタピラ付きの自動車を使用し、デニソン岬のモーソン小屋を訪れた。[ 217 ]帰路、彼らの船であるMVアカデミック・ショカリスキー号は氷に閉じ込められた。[ 216 ]他の2隻の船が難破船に到達できなかったため、探検隊のメンバーは最終的にヘリコプターで中国の極地調査船「雪龍」に空輸されましたが、ロシアの乗組員は船内に留まらざるを得ませんでした。[ 218 ]ターニーは2014年7月にロンドンの王立研究所で開催されたイベントで調査結果を発表しました。[ 219 ] [ 220 ]

参照

参考文献

注記

  1. ^スコットがケープアデアに隊を派遣するという決定が遅れたのは、最大のライバルであるロアール・アムンセンが、キング・エドワード7世ランドに近いクジラ湾にベースキャンプを設置していたためだった。スコットは当初、この地を第二隊で探検する予定だった。ライバルの隊が実質的に同じ地域で活動するのは不適切だと考えられた。スコットは計画変更をモーソンに伝える必要はないと判断した。 [ 17 ]
  2. ^ 1910年初頭、モーソンとシャクルトンは、イギリス南極探検隊の資金援助を行った裕福な寄付者、ジェラルド・ライサートから1万ポンドの寄付を約束されていた。 [ 5 ] [ 44 ]モーソンがこの資金を受け取った際、ライサートがシャクルトンに個人的に寄付し、シャクルトンがそれを他の秘密の目的に使用していたことを知り、衝撃を受けた。モーソンの見解では、この欺瞞行為は二人の関係を永久に悪化させた。 [ 19 ]
  3. ^財政的な寄付に加え、遠征隊は多くの現物寄付も受けた。ロンドンでは、ノースクリフの呼びかけにより、ウイスキーやタバコを含む装備や物資が贈られた。 [ 43 ]オーストラリアでは、オーロラ号はビクトリア州政府とニューサウスウェールズ州政府から港湾と係留施設の無償提供を受けた。 [ 46 ]
  4. ^モーソンは『Home of the Blizzard』の中で、受領金に関する非常に正確な記録を発表している。すべての資金源から集められた総額は52,270ポンド（2018年時点で約520万ポンドに相当）で、総支出は56,732ポンド（570万ポンド）だった。4,462ポンドの赤字は、2018年時点で50万ポンド弱に相当する。 [ 50 ] [ 51 ]
  5. ^ 50匹の犬が発注されたが、グリーンランドで行方不明になった1匹は補充されたが、グリーンランドからの航海の途中でもう1匹が船外に失われ、3匹目は他の犬に襲われて死亡した。 [ 34 ]
  6. ^ボルクグレヴィンクは、頻繁に吹き荒れる強風による損耗が、遠征隊が使用したロビンソンカップ風速計の精度に「非常に重大な影響」を及ぼしたに違いないと記録している。時速140キロメートル（90マイル）を超える速度では、風速計は破損したり破壊されたりする傾向があった。 [ 78 ]
  7. ^当時は、ビタミンAの高濃度摂取が人間にとって有毒で肝臓障害を引き起こすこと、またハスキーの肝臓には非常に多くのビタミンAが含まれていることは知られていなかった。 [ 104 ] 1969年に発表された医学報告書は、メルツの急速な衰弱と死の原因は、ビタミンAを豊富に含み、人間にとって有毒なレベルに達する犬の肝臓を食べたために起きたビタミンA中毒である可能性が最も高いと結論付けた。 [ 105 ] [ 106 ] 2頭合わせて6匹の犬（肝臓の平均重量は1キログラムまたは2.2ポンド）を飼育していたため、致命的となる可能性のあるビタミンA過剰症という毒性症候群を引き起こすのに十分な量の肝臓を摂取したと考えられている。 [ 107 ]中毒の進行は、メルツの虚弱な体調と飢餓に近い状態によって早まった可能性が高い。 [ 108 ]
  8. ^遠征後、モーソンが人食いによって生き延びたという噂が広まった。ニューヨーク・グローブ紙に掲載された記事によると、モーソンは人食いを検討したが、「後味が悪くなる」と判断し、断念したという。モーソンはこの報告書をとんでもない捏造だと評した。彼の仲間は皆、モーソンの厳格な保守的な道徳観を鑑みると、この考えはとんでもないと断言した。この噂を裏付ける証拠は未だ提示されていない。 [ 114 ]
  9. ^ワイルドは到達した土地をジョージ5世にちなんで名付けたが、王室の許可は得ていなかった。 [ 157 ]ジョージ5世ランドという名前はその後、ケープ・デニソン基地からモーソンの極東隊が探検した土地に許可を得て与えられた。 [ 122 ]ワイルドはまた、基地の南にある高原をクイーン・メアリー・ランドと名付けた。 [ 158 ]

引用

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出典

本

ジャーナルと雑誌

ウェブサイトと記事

さらに読む

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  • ホール、L. (2000).ダグラス・モーソン：ある探検家の生涯. シドニー: リード自然史社. ISBN 978-1-86436-670-9。
  • Jacka, F.; Jacka, E.編 (1988). 『モーソンの南極日記』 ロンドン: アンウィン・ハイマン. ISBN 0-04-320209-8。
  • マキューイン、E. (2007). 『南極の出来事』 ボウデン: イースト・ストリート・パブリケーションズ. ISBN 978-1-921037-30-6。
  • ロバーツ、D. (2014). 『氷上の孤独』ニューヨーク: WW Norton & Co. ISBN 978-0-393-34778-4。
ウィキメディア・コモンズには、オーストラリア南極探検隊に関連するメディアがあります。
オーストラリアの無線電信と放送の歴史に関するウィキブックには、ウィリアム・タミラスとスティーブン・クロフォードに関するページがあります。

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