アウトドロモ・ロサモンテ
 フルサーキット（2007年～現在） | |
| 位置 | ポサダス、アルゼンチン |
|---|---|
| 座標 | 南緯27度26分25秒 西経55度55分34秒 / 南緯27.44028度、西経55.92611度 / -27.44028; -55.92611 |
| オペレーター | ミシオネス自動車クラブ |
| オープン | 1980年[ 2 ] |
| 以前の名前 | アウトドロモ シウダ デ ポサダス |
| 主なイベント | 旧:ツーリスモ カレテラ(2007–2019、2021–2025)ツーリスモ ナシオナル(1995、2008–2013、2015–2018、2023) TC ピックアップ(2022)トップ レース V6 (2007) TC2000 (1994–1997、1999) F3スダメリカーナ(1993–1999) SASTC (1998) |
| フルサーキット（2007年～現在） | |
| 長さ | 4.370 km (2.715 マイル) |
| ターン | 11 |
| レースラップ記録 | 1:31.934 (オットー・フリッツラー,トヨタ・カムリ TC , 2025 , TC ) |
| オリジナルサーキット（1980～2006年） | |
| 長さ | 2.472 km (1.536 マイル) |
| ターン | 9 |
| レースラップ記録 | 0:58.237 (フーバーオルシ、ダラーラF394、1999、F3 ) |
アウトドロモ・ロサモンテ（アウトドロモ・シウダー・デ・ポサダスとも呼ばれる）は、アルゼンチンのミシオネス州ポサダス市の郊外にあるサーキットである。[ 3 ] 1980年に設立され、2007年の大規模な改修以来、その戦略的な立地に加え、重要性の面でもシウダー・デ・オベラ・アウトドロームを凌駕し、州内で最も重要なサーキットとなっている。サーキットはミシオネス自動車クラブによって管理されており、州内でマテ茶の主要生産者であり、様々なスポーツ活動のメインスポンサーでもあるマテ茶会社、イクティカ・ロサモンテにちなんで名付けられている。
全長は主延長部で4,370 km（2,715 mi）です。ミシオネス州の地形特性を取り入れたレイアウトが特徴で、特にコントラカーブでは、傾斜や登り坂が選手に高い要求を課します。「カルーセル」と呼ばれるこの高速コントラカーブは傾斜に設置されており、忘れ物を防ぐために最大限のスピードが求められます。
サーキットの改修は、ロサモンテ・ハイウェイ・ツーリズム・グランプリ開催を視野に入れて行われ、2007年についに開幕しました。このグランプリでは、サルト出身のギジェルモ・オルテッリがシボレー・シェビーで優勝しました。このサーキットは、ツーリングカーレースに加え、アルゼンチン共和国で最も重要な3つのカテゴリーのうち、トップレースV6とツーリングカーレース・ナシオナルのグランプリ開催地でもあります。
歴史
ロサモンテ・アウトドロームは1980年に開場し、ミシオネス州の地域大会用のサーキットとして始まりました。レイアウトは、同州の州都ポサダスのサン・イシドロ地区にあります。2006年に野心的な改修計画が始まり、元のレイアウトに9つのカーブ（右に3つ、左に6つ）を備えた新しいサーキットが建設されるまで、このサーキットはそのようなレース専用でした。2007年の開場は、アルゼンチンで最も重要なカテゴリーと見なされているツーリングカーの登場により、このサーキットが初めて北東地域の重要性ランキングのトップに位置したため、国内モータースポーツにとって画期的な出来事でした。こうして、北東部地域で初めてこのカテゴリーのサーキットが開通し、同時に、サルタ市のアウトドローモ・マルティン・ミゲル・デ・グエメスと合わせて、国北部に2つの重要なサーキットが誕生しました。さらに数年後には、サンティアゴ・デル・エステロ州にアウトドローモ・テルマス・デ・リオ・オンドが加わりました。
このサーキットは、明確な追い越しエリアが設けられていないことに加え、競技における追い越しスペースが限られているため、パイロットは高い順位を獲得するために最大限のポテンシャルを発揮しなければならない、膠着状態にあると言えるでしょう。ミシオネス州特有の起伏のある地形が、このルートにも反映されており、パイロットに最大限の集中力を要求する傾斜と登り坂が組み合わさったサーキットとなっています。最も難易度の高いセクションの一つは、「カルーセル」と呼ばれる斜面に位置するカーブとカウンターカーブで、パイロットは高速走行能力が求められます。カルーセルでのわずかなミスが、高速走行時のミスにつながる可能性があります。
位置
サーキットはポサダス市のサン・イシドロ地区にあります。アクセスには、国道12号線からカボ・デ・オルノス通りへ直接入るか、州道123号線またはマリオ・デル・トランシト・ココマローラ通りからカボ・デ・オルノス通りへ入るかを選択できます。入口は以下の順序で並んでいます。
北へのアクセス: 国道 12 号線に入り、Avenida Mario del Tránsito Cocomarola を通り、Avenida Cabo de Hornos まで進みます。東へのアクセス: 国道 12 号線に入ると、Avenida Cabo de Hornos から直接アクセスできます。北東へのアクセス: 国道 12 号線に入った後、州道 123 号線を進み、Avenida Cabo de Hornos まで進みます。
ラップ記録
2025 年 6 月現在、アウトドロモ・ロサモンテの公式レース最速ラップ記録は次のとおりです。
| カテゴリ | 時間 | ドライバ | 車両 | イベント |
|---|---|---|---|---|
| 全周: 4.370 km (2007年現在) [ 3 ] [ 4 ] | ||||
| ツーリズモ カレテラ | 1:31.934 [ 5 ] | オットー・フリッツラー | トヨタ カムリ TC | 2025 ポサダス ツーリスモ カレテラ ラウンド |
| フォーミュラ・ルノー2.0 | 1:36.759 [ 6 ] | イグナシオ・モンティ | ティト F4-A | 2025 ポサダス フォーミュラ 2 アルゼンチンラウンド |
| TCピックアップ | 1:40.291 [ 7 ] | バレンティン・アギーレ | フォルクスワーゲン アマロック | 2022年ポサダスTCピックアップラウンド |
| オリジナルサーキット: 2.472 km (1980–2006) [ 3 ] | ||||
| フォーミュラ3 | 0:58.237 [ 8 ] | フーバー・オルシ | ダラーラ F394 | 1999 ポサダス F3 スダメリカーナ ラウンド |
| TC2000 | 1:05.567 | ヘンリー・マーティン | フォード エスコート VI | 1997年ポサダスTC2000ラウンド |
| スーパーツーリング | 1:06.719 [ 9 ] | オスカー・ララウリ | BMW 320i | 1998年ポサダスSASTCラウンド |
参考文献
- ^ 「アウトドロモ・ロサモンテ、アルゼンチン」モータースポーツ. 2022年12月3日閲覧。
- ^ “Rosamonte” . 2013年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月3日閲覧。
- ^ a b c「ポサダス」。レーシングサーキット情報。2023 年4 月 4 日に取得。
- ^ “Circuits - Rosamonte Autodrome” . 2013年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月3日閲覧。
- ^ “トゥーリズモ カレテラ / 決勝 (22/06/2025) - カレラ Nro 7 / カンピオナート 2025 - リザルタード デ タンダ - ロザモンテ (4370 メートル)” . 2025 年 6 月 22 日。2025 年6 月 22 日に取得。
- ^ “フォーミュラ 2 アルゼンチン – フェチャ 5 – 2025 – カレラ クラシフィカトリア” . 2025 年 6 月 21 日。2025 年7 月 18 日に取得。
- ^ “TC Pick Up / Final A (14/08/2022) - Carrera Nro 7 / Campeonato 2022 - Resultado de Tanda Rosamonte (4370 mts)” . 2022 年 8 月 14 日。2023 年7 月 28 日に取得。
- ^ “グラン・プレミオ・ポサダス [1] 1999 - カンピオナート・スダム、ロード 7 - アウトドローモ・ロサモンテ、ポサダス、アルゼンチン” . 1999 年 6 月 12 日。2022 年12 月 4 日に取得。
- ^ “SASTC 1998 » アウトドロモ ロザモンテ 第 4 ラウンド結果” . 1998 年 7 月 5 日。2022 年12 月 4 日に取得。
