オートリキシャ

スリランカの典型的なオートリキシャ

オートリキシャは、手押し人力車または自転車人力車のモーター付きバージョンです。^{[ 1 ]}通常は三輪車で、エンジンで駆動します。^{[ 2 ]}燃料は多様で、最も一般的なものはガソリン、圧縮天然ガス、液化石油ガス、そして電気です。国によって様々な名称で呼ばれています。

オートリキシャは、世界中で一般的な交通手段であり、貸切車両としても自家用車としても利用されています。特に熱帯または亜熱帯気候の国では、車体が完全に密閉されていないため、また多くの発展途上国では、所有・運行コストが比較的安価であるため、広く利用されています。

オートリキシャには様々なデザインがあります。乗客輸送に使われる最も一般的なタイプは、三輪の板金製ボディにキャンバスルーフとドロップダウン式のサイドカーテンを備えた構造です。運転手は前部の小さなキャビンに座り、ハンドルバーで操作します。後部には最大3人の乗客を乗せることができます。^{[ 3 ]}貨物仕様では後部にオープンスペースがある場合もあります。よりシンプルなタイプでは、三輪バイクに拡張サイドカーが搭載されている場合があります。

2023年時点で、インドは中国を抜いて電動オートリキシャの最大の市場となっている。^{[ 4 ]} 2024年時点で、インドのバジャジ・オートは世界最大のオートリキシャメーカーとなっている。^{[ 5 ]}

起源

1952年型ランブレッタFDはオープントップモデルとして販売された

ダイハツ ミゼットモデル DKA

1960 ランブレッタ Li 175 シリーズ 2

RARの兵士がヌイ・ダットでランブレッタの押しエンジンを手伝う

1930年代、当時アジアで最も工業化が進んでいた日本は、オートバイをベースとした安価な三輪車を含む自動車の開発を奨励しました。1931年に発売された三輪オープントラック「マツダ号」 ^{[ 6 ]}は、後にオートリキシャとなるものの始まりとされています。1930年代後半、郵政省は東南アジア地域への影響力拡大の一環として、約2万台の中古三輪車を配布しました。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}三輪車は一部の地域で人気を博し、特にタイでは1965年に日本政府が三輪車の免許を廃止した後、現地での製造と設計が発展しました。^{[ 11 ]}

東南アジアでの生産は、1959年に導入されたダイハツ・ミゼットのノックダウン生産から始まりました。 ^{[ 12 ]}例外は、第二次世界大戦中に1941年に日本軍によって島々に導入されたサイドカー付きの陸王97式オートバイを起源とする、フィリピンで独自に改造された三輪車です。 ^{[ 13 ]}

ヨーロッパでは、ピアッジオ社の航空機設計者であり、ベスパの発明者でもあるコラディーノ・ダスカニオが、イタリアの戦後経済復興の原動力となる軽量三輪商用車の開発を思いつきました。 1947年にはピアッジオ・エイプがこれに続きました。また、大手スクーターメーカーであるイノチェンティ社も、貨物仕様の三輪車「ランブレッタ」シリーズを開発し、後にインドの提携企業であるオートモービル・プロダクツ・オブ・インディア社によって乗用仕様として採用されました。

地域による違い

アフリカと中東

アルジェリア

エジプト

地元では「トゥクトゥク」と呼ばれる人力車は、エジプトのほとんどの地域で交通手段として利用されています。ニューカイロやヘリオポリスといった裕福で新しい都市部、そして警察の取り締まりと取り締まりのため高速道路ではあまり見かけません。

ガザ

ガザ地区の住民向けのレクリエーション施設が近年急増したことで、2010年にはロバの荷車はトゥクトゥクにほぼ取って代わられた。エジプトとイスラエルがほとんどの自動車の輸入を禁止したため、トゥクトゥクはガザ地区とエジプトを結ぶトンネル網を通って部品ごとに密輸されなければならなかった。^{[ 14 ]}

イラク

バグダッドをはじめとするイラクの都市では、深刻な交通渋滞と、頻繁な暴​​力行為に伴う車両価格の高騰により、タクシーサービスやその他の用途でインドから大量の人力車が輸入されている。これは、2003年の米軍侵攻以前の、人力車が軽蔑され、セダンがステータスシンボルとして高く評価されていた時代とは対照的である。人力車は、政治的抗議運動において重要な役割を果たしていることが知られている。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

マダガスカル

マダガスカルでは、多くの都市、特にアンツィラベでは、人力車が一般的な交通手段となっています。「ポジー」は「プッス・プッス」 （押す・押す）を意味する「ポッシー」と呼ばれています。 2006年以降、トアマシナなどの平坦な都市ではサイクルリキシャが普及し、ポジーの大部分を置き換えました。しかし、現在では2009年に導入されたオートリキシャの台頭によって、この状況は脅かされています。トアマシナ、マハジャンガ、トゥリアラ、アンツィラナナといった州都では、サイクルリキシャが急速に普及しています。北部では「バジャジ」、東部では「トゥクトゥク」または「ティクティク」と呼ばれ、現在ではタクシーとして運行許可を受けています。しかし、交通渋滞が激しく、大気汚染も深刻な首都アンタナナリボでは、まだ運行許可は取得できていません。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

モロッコ

モロッコでは、ラバト、カサブランカ、マラケシュにオートリキシャがあります。

ナイジェリア

ナイジェリア南東部ウヨの歩道橋から見たオートリクシャーの混雑状況

オートリキシャはナイジェリア全土の都市で交通手段として利用されています。人気と利用状況は国によって異なります。例えばラゴスでは「ケケ」（ハウサ語で自転車）が規制されており、州内の高速道路での走行は禁止されていますが、カノでは「アダイダイタ・サフ」として広く知られています。^{[ 23 ]}

南アフリカ

南アフリカ、ヘルマナスのトゥクトゥク(2014)

トゥクトゥクは1980年代後半にダーバン^{[ 24 ]}で導入され、近年、特にハウテン州で人気が高まっています^{[ 25 ]}。ケープタウン では食料品の配達に利用され、最近では観光客の輸送にも利用されています^{[ 26 ] 。 [ 27 ]}

スーダン、オムドゥルマンの人力車

スーダン

スーダンで「ラクシャ」として知られる人力車は、首都ハルツームではバスに次いで最も一般的な交通手段です。

タンザニア

地元では「バジャジ」として知られ、ダルエスサラームや他の多くの都市や村では一般的な交通手段です。 ^{[ 28 ]}

チュニジア

ウガンダ

ソコウォッチと呼ばれる地元の配送会社は、2020年に大気汚染を削減するために電気トゥクトゥクを使用したパイロットプロジェクトを開始しました。^{[ 29 ]}

アラブ首長国連邦

ジンバブエ

Hende Moto 電動三輪車、ジンバブエ

ヘンデ・モトEV＆タクシー社は、2019年にアメリカ系ジンバブエ人実業家のデバイン・マファ氏によって設立されました。ヘンデ・モトのタクシーは、ジンバブエの三輪車製造会社であるヘンデ・モト社が製造した最初の車両として、ジンバブエで初めて導入されました。最初のヘンデ・モト・タクシーは2019年8月にクウェクウェで導入され、その後、ビクトリアフォールズ市、そして2019年にはハラレでも導入されました。ヘンデ・モトは、ジンバブエ初の電動三輪車の製造元でもあります。この車両はリチウムイオンバッテリーを搭載し、6時間の充電で70マイル（約110km）走行可能です。

南アジア

アフガニスタン

アフガニスタン、ヘラートのトゥクトゥク

オートリキシャはアフガニスタン東部の都市ジャララバードでは非常に一般的で、芸術的でカラフルな装飾が施されています。^{[ 30 ]}また、北部の都市クンドゥズでも人気があります。^{[ 31 ]}

バングラデシュ

バングラデシュ、ダッカの「CNG」

オートリキシャ（現地では「ベビータクシー」、電気自動車は「バングラテスラ」 ^{[ 32 ]} 、圧縮天然ガス自動車は「CNG」と呼ばれる）は、主にそのサイズと速度から、バングラデシュで最も人気のある交通手段の一つである。狭く混雑した道路に最適であり、都市部における長距離移動の主要な手段となっている。^{[ 33 ]}

2ストロークエンジンはダッカにおける大気汚染の主な原因の一つと特定されていました。そのため、2003年1月以降、従来のオートリキシャは首都で禁止され、市内では新型の天然ガス（CNG）車のみが運行を許可されました。すべてのCNG車は環境に優しい車両であることを示す緑色に塗装されており、メーターが内蔵されています。^{[ 34 ]}

2025年現在、バングラデシュのオートリキシャは主に電気自動車です。バングラデシュでは、2016年の20万台から2025年には約400万台の未登録電気オートリキシャが流通すると予想されています。これらは「おそらく世界最大の非公式EV車両群」を構成しています。^{[ 32 ]}

インド

インド、プネーのオートリキシャ

API 175 ランブレッタ オートは 50 年代から 90 年代後半まで販売されました。

ほとんどの都市ではオートリキシャのサービスが提供されているが、サイクルリキシャや手押しのリキシャも利用可能だが、他の都市ではオートリキシャの利用が始まったため、一部の遠隔地ではほとんど利用されていない。 ^{[ 35 ] : 15, 57, 156} 多くの州政府は、女性が運転するピンクリキシャと呼ばれる女性に優しいリキシャサービスの取り組みを開始している。^{[ 36 ]}運転手は、タミル・ナードゥ州やケララ州などの地域では「リキシャワラ」、「オートワラ」、「トゥクトゥクワラ」、またはオート・カアランと呼ばれている。オートリキシャは、インドの一部の地域ではテンポとも呼ばれている。^{[ 37 ]}

オートリキシャは都市部や町中で短距離移動に利用されていますが、速度が遅く、車両が大気汚染の影響を受けやすいため、長距離移動には適していません。^{[ 35 ] : 57, 58, 110} オートリキシャ（しばしば「オート」と呼ばれる）は、安価で効率的な交通手段を提供します。現代のオートリキシャは、政府がFAME-II計画を通じてeモビリティを推進しているため電気で走行し、政府の規制により圧縮天然ガス（CNG）と液化石油ガス（LPG）も燃料として使用されており、大型車に比べて環境に優しいです。^{[注1 ]}

交通の円滑化を図るため、ムンバイ南部ではオートリキシャの運行は禁止されている。^{[ 38 ]}

インドは毎年恒例のリキシャ・ランの開催地です。

インドには2種類のオートリキシャがあります。旧型ではエンジンが運転席の下に搭載されていましたが、新型ではエンジンが後部にあります。通常、ガソリン、CNG、またはディーゼルで走行します。通常のリキシャの乗車定員は運転席を含めて4人です。6人乗りのリキシャは国内各地で見られますが、プネ市では2003年1月10日に地域運輸局（RTA）によって正式に禁止されました。^{[ 39 ]}

これに加え、インドでは、電気モーターで駆動し、高いトルクと積載量を備え、より速い速度を誇る最新の電動オートリキシャも人気を集めています。CNGやディーゼル燃料の価格が高騰し、電動オートリキシャは電動オートリキシャに比べてはるかに高価であるため、多くのドライバーが電動三輪車に乗り換えています。政府も、既存のCNGやディーゼル燃料のオートリキシャを電動リキシャに転換する措置を講じています。^{[ 40 ]}

多くの都市（デリー、アグラなど）では、CNG車は従来のガソリン車と区別するために、従来の黒と黄色の車体ではなく、緑と黄色の車体カラーを採用しています。ムンバイなどの他の都市では、車の背面または側面に「CNG」の文字が印刷されているだけで、区別がつきます。一部の地方自治体では、 2ストロークエンジンではなく4ストロークエンジンの導入を検討しています。

インドの著名なオートリキシャ製造業者としては、Bajaj Auto、Mahindra & Mahindra、Piaggio Ape、Atul Auto、Kerala Automobiles Limited、TVS Motors、Force Motorsなどがあります。

デリーにはかつて、ハーレーダビッドソンのエンジンを搭載した派生型があり、その音から「ファットファティ」と呼ばれていた。独立直後、第二次世界大戦中に英国軍が使用し、デリーの軍事倉庫に残されたハーレーダビッドソンのバイクの在庫が見つかったという話がある。運転手たちはこれらのバイクを購入し、ギアボックス（おそらくウィリスのジープのもの）を追加し、4人から6人乗りの客室を溶接して、型破りな車両を公道に走らせた。1998年に最高裁判所が汚染車両の使用を禁じる判決を下したことで、ついにデリーのファットファティの終焉が決定づけられた。^{[ 41 ] [ 42 ]}

2022年現在、インドでは約240万台のバッテリー駆動式三輪リキシャが路上を走っています。毎月約1万1000台の新車が路上に登場し、31億米ドル規模の市場を形成しています。メーカーには、マヒンドラ＆マヒンドラ社やキネティック・エンジニアリング社などがあります。電気自動車の普及には充電ステーションの整備が必須であり、2024年初頭時点で、インド全土に1万2146カ所の公共EV充電ステーションが稼働しています。^{[ 43 ]}

• 
  ニューデリーのCNGグリーンオートリキシャ
• 
  バンガロールのバジャジ・オートリクシャー
• 
  ケーララ州のピアッジオ・エイプ・オートリキシャ
• 
  チェンナイのTVSオートリキシャ
• 
  バッテリー交換ポイントにある電動人力車
• 
  インドで使用されている三輪貨物オートリキシャ
• 
  トレーラーを装備したインドのオートリキシャ
• 
  インドの電動乗用・貨物用オートリキシャ「エリシャ」

一般的に、リキシャの運賃は政府によって統制されている^{[ 44 ]}が、自動車（およびタクシー）運転手組合は運賃値上げを求めて頻繁にストライキを行っている。また、デリーでは政府と高等裁判所による2012年のGPSシステム設置命令に抗議して、複数回ストライキを行っている。公共交通機関へのGPS設置は2015年に義務化されたにもかかわらず、2017年時点でも遵守率は依然として非常に低い^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] 。}

2022年のリキシャ・ランでは、バジャジ・オートの200cc型オートリキシャが使用され、ウムリン・ラ峠を越えて標高5,798メートル（19,022フィート）の世界最高高度オートリキシャ記録を樹立した。^{[ 48 ] [ 49 ]}

ネパール

ネパールでは1980年代から1990年代にかけてオートリキシャが人気の交通手段だったが、2000年代初頭に政府が600台のオートリキシャの移動を禁止した。^{[ 50 ]}カトマンズで走っていた最初のオートリキシャはバジャジ・オート社によって製造された。

ネパールはリキシャ・ランの人気開催地です。2009年の秋のリキシャ・ランはインドのゴアで開催され、ネパールのポカラで終了しました。^{[ 51 ]}

パキスタン

オートリキシャはパキスタンの町で人気の交通手段であり^{[ 52 ]}、主に都市内の短距離移動に使用されています。オートリキシャの主要メーカーの1つはピアッジオです。政府は、2015年までにすべてのガソリン駆動オートリキシャをよりクリーンなCNGリキシャに転換する措置を講じています。しかし、CNGリキシャの人気が低下し、高価で非効率になったため、政府は代わりに電動リキシャの推進を開始しました。商業銀行を通じた低金利融資により、パキスタンのすべての主要都市で電動リキシャの推進が始まっています。カナダ環境省は、環境汚染と騒音レベル対策として、カナダのオンタリオ州ミシサガで開発された、2ストロークエンジンでガソリンの代わりにCNGを使用するエンジン技術を用いて、ラホール、カラチ、クエッタでパイロットプロジェクトを実施しています。

パキスタンの多くの都市には、バイク人力車もあり、通常「チャンド・ガリ」（月の車）または「チンチ」と呼ばれています。これは、この人力車を初めて市場に導入した 中国の会社、済南青旗オートバイ有限会社にちなんで名付けられています。

パキスタンには多くの人力車メーカーがあります。ラホールはCNGオート人力車製造の中心地です。主なメーカーには、ニュー・アジア・オートモーティブ社、AECOエクスポート社、STAHLCOモーターズ社、グローバル・ソース社、パルヒヤール・オートモービルズ社、グローバル・レドシス・テクノロジーズ社、シワ・インダストリーズ社、プライム・パンジャブ・オートモービルズ社、ムルシッド・ファーム・インダストリーズ社、サズガー・オートモービルズ社、NTNエンタープライズ社、インペリアル・エンジニアリング社などがあります。

• 
  パキスタンのチンチー族
• 
  オートリキシャ、カラチ
• 
  オートリキシャ、カラチ
• 
  オートリキシャ、ラホール

スリランカ

スリランカ、ポロンナルワの三輪車

オートリキシャは、一般的に三輪車、トゥクトゥク（シンハラ語：ටුක් ටුක්、[ṭuk ṭuk]と発音）、オート、またはトライシャーと呼ばれ、スリランカのあらゆる道路で人や貨物を輸送しています。スリランカの三輪車は、軽量のプノンペンタイプのスタイルです。スリランカの三輪車のほとんどは、インドから輸入された、わずかに改造されたインドのバジャジモデルですが、国内で製造されているものはほとんどなく、この地域の他の国からの輸入や、ピアッジオエイプなど他のブランドの三輪車が増えています。三輪車は、1979年頃にリチャード・ピエリス社によって初めてスリランカに導入されました。 2018年半ばの時点で、新しいガソリン式トゥクトゥクの価格は通常約4,300米ドルであるが、最近導入された中国製の電気モデルは約5,900米ドルである。^{[ 53 ]} 2008年以降、スリランカ政府は環境への懸念から、すべての2ストロークガソリンエンジンの輸入を禁止している。^{[ 53 ]}現在島に輸入されているのは4ストロークエンジンである。ほとんどの三輪車はハイヤーとして利用可能であり、貨物輸送や個人の会社や広告車両として使用されているものはほとんどない。バジャジ社は島内で事実上の独占を享受しており、その代理店はデビッド・ピアリーズ・モーター社である。^{[ 54 ]} スリランカの三輪車のいくつかには距離計が付いている。首都ではますます一般的になりつつある。運賃の大部分は乗客と運転手の間で交渉される。スリランカには120万台のトライショーがあり、そのほとんどは金融ローンである。トゥクトゥクがスピーカーから携帯電話の着信音を流して存在を知らせながらパンを売る行為は、スリランカでは 「チューン・パーン」として知られている。

東南アジア

• 
  ラオス、ターケク県のメコン川岸のトゥクトゥクとヤシの木
• 
  ラオスのトゥクトゥクタクシーのサイドカー
• 
  トゥクトゥク、プノンペン、カンボジア

カンボジア

カンボジア では、乗客を乗せる三輪車はフランス語のremorqueに由来するរ៉ឺម៉ក rœmâkとして知られている。首都プノンペンやシェムリアップのアンコール遺跡群を訪れる観光客に広く利用されている交通手段である。中には四輪のものもあり、バイク（傾斜する）とトレーラー（傾斜しない）で構成されている。カンボジアの都市はタイの都市に比べて自動車交通量がはるかに少なく、トゥクトゥクは依然として最も一般的な都市交通手段である。トゥクトゥク運転手などを会員とする労働組合である独立民主非公式経済協会（IDEA）によると、プノンペンには6,000台以上のトゥクトゥクがある。^{[ 55 ]}

• 
• 
• 
• 
• 

インドネシア

インドネシアでは、オートリキシャはジャカルタではBajay、ジャワ、メダン、ゴロンタロではBentor 、スラウェシ島の一部と国内の他の地域で人気がある。ジャカルタでは、オートリキシャはBajayまたはBajajと呼ばれ、インドのものとほぼ同じだが、青色（圧縮天然ガスを使用するもの）とオレンジ色（通常のガソリン燃料用）である。^{[ 56 ]}青色のものはBajajとTVSのブランドでインドから輸入されており、オレンジ色のものは1977年の古いデザインである。オレンジ色のものは原動機として2ストロークエンジンを使用し、青色のものは4ストロークエンジンを使用している。オレンジ色のBajajは、排出ガス規制により2017年以降禁止されている。^{[ 57 ] [ 56 ]} Bajajは市内で最も人気のある交通手段の1つである。ジャカルタ以外では、ベントール型のオートリキシャが広く普及しており、乗客用キャビンはバイクのサイドカー（メダンなど）または前部（スラウェシ島の一部地域にあるものなど）として取り付けられています。

• 
  北スマトラのベントール
• 
  南スラウェシ州タナ・トラジャのベントル
• 
  ジャカルタの4ストローク・バジャジ
• 
  ジャカルタの旧2ストロークオレンジ色のバジャジ（2015年に廃止）

フィリピン

フィリピンでは、同様の公共交通機関として「トライシクル」（フィリピン語：traysikel、セブアノ語：traysikol）がある。^{[ 58 ]}しかし、オートリキシャとは異なり、サイドカー付きのオートバイで、起源も異なる。フィリピンでの正確な登場時期は不明だが、第二次世界大戦後、ジープニーの登場とほぼ同時期に登場し始めた。 1941年からフィリピンで大日本帝国陸軍が使用した九七式軍用オートバイ「陸王」が由来である可能性が高い。このオートバイは、基本的にハーレーダビッドソンのサイドカー付きライセンスコピーであった。^{[ 13 ]}しかし、トライシクルの起源を、トライシクルと同じ構成で作られた人力自転車人力車「トリシカド」に求めるという説もある。しかし、トリシカドの起源も不明である。三輪車やトリシカッドが登場する以前、フィリピンで最も一般的な公共交通機関は、馬または水牛に引かれたカレサ（フィリピン語ではcalesaまたはcarromata ）と呼ばれる馬車でした。^{[ 59 ]}この人力車はフィリピンでは受け入れられませんでした。20世紀初頭にアメリカ人が導入を試みましたが、地元のフィリピン人から、人間を「獣」のように扱う不名誉な交通手段とみなされ、強く反対されました。^{[ 60 ]}

三輪車のデザインや構成は場所によって大きく異なりますが、各自治体では概ね標準化されています。一般的なデザインは、バイクの右側に乗用または貨物用のサイドカーが取り付けられたものです。左側にサイドカーが付いているものは稀です。中央にバイクがあり、その周囲に乗用車と両側にベンチが2つ付いた三輪車の大型版は「モトレラ」と呼ばれています。ミンダナオ島、カミギン島、ボホール島で見られます。^{[ 61 ]}もう一つの注目すべきバリエーションはバタネス諸島の三輪車で、木製のキャブと茅葺き屋根が特徴です。^{[ 62 ]}パガディアン市では、街の道路が急勾配に沿って走るため、乗用車が上向きに傾斜した独特な構造の三輪車が見られます。^{[ 63 ]}

トライシクルは、サイドカーに3人以上の乗客を乗せることができ、運転手の後ろに1～2人の後部座席、さらにはサイドカーの屋根に数人の乗客を乗せることもできます。トライシクルはフィリピンの大気汚染の主要な要因の一つであり、 ^{[ 64 ] [ 65 ]} 、揮発性有機化合物排出量の45%を占めています^{[ 66 ]}。これは、トライシクルの大部分が2ストロークエンジンを搭載しているためです。しかし、一部の地方自治体では、2ストロークのトライシクルを段階的に廃止し、よりクリーンな4ストロークエンジンを搭載したトライシクルを導入する取り組みが進められています^{[ 64 ] [ 67 ] 。}

トゥクトゥクは現在、フィリピン陸運局によって三輪車として認められ、三輪車とは区別され、フィリピンの街中で見かけるようになりました。2026年1月1日には、e-トライクはマニラの主要道路で禁止されます。^{[ 68 ]}市内では電動バージョンがe-トライクと呼ばれ、^{[ 69 ]}バタンガスやカビテではBukyoと呼ばれています。^{[ 70 ]}内燃機関のトゥクトゥクは、 TVSモーターズとバジャジオートがディーラーを通じて現地で販売しています。^{[ 71 ]}

• 
  電動三輪車、ドゥマゲテ
• 
  大型サイドカー付き7人乗り三輪車、アクラン州
• 
  バナウエ市街地の三輪車スタンド

タイ

タイではトゥクトゥク（タイ語：ตุ๊ก ๆ、発音は[túk túk]）と呼ばれるオートリクシャーは、バンコクをはじめとするタイの都市で広く利用されている都市交通手段です。この名称は擬音語で、小型エンジン（多くの場合2サイクルエンジン）の音を模倣しています。特にバンコクやナコーンラーチャシーマーなど、交通渋滞が深刻な地域で人気があります。1960年代のバンコクでは、これらはサムローと呼ばれており、現在でもその呼び名で広く知られています。

バンコクをはじめとするタイの都市には、インドのオートリキシャをよりオープンにしたトゥクトゥクが多く走っています。2017年には、タイで約2万台のトゥクトゥクがタクシーとして登録されました。^{[ 72 ]}バンコクだけでも9,000台のトゥクトゥクがあると報告されています。^{[ 73 ]}

トゥクトゥク フア コブ (ตุ๊ก ๆ หัวกบ、発音[トゥクトゥクフア̯コプ̚]、文字通り「カエル頭のトゥクトゥク」 ) は、カエルの頭のようなタクシーを備えたユニークなトゥクトゥクです。このような車両があるのはプラナコーンシーアユタヤとトランだけです。^{[ 74 ] [ 75 ]}

2018年、バンコクで電動トゥクトゥクの配車サービス「MuvMi」が開始された。 ^{[ 76 ]}

• 
  バンコクのトゥクトゥク
• 
  警察のトゥクトゥク、チェンマイ
• 
  チェンマイの電動トゥクトゥク
• 
  タイ東北地方（イサーン）風の半トゥクトゥク・半ソンテオ、ウドンタニ（通称「スカイラブ」）
• 
  トゥクトゥク フア コブ、プラナコーン シー アユタヤ
• 
  バンコクの電動MuvMiトゥクトゥク

東アジア

中国

オートリキシャ海口

中国では様々なタイプのオートリクシャーが利用されており、三輪車（サンルンチェ）または三蹦子（サンベンズィー）と呼ばれることもある。これらは三輪車または三輪車を意味する。地方では貨物や乗客の輸送に利用されることもある。しかし、多くの都市部では、乗客を乗せるオートリクシャーは安全性が低く、見苦しいとみなされているため、違法に運行されていることが多い。^{[ 77 ] [ 78 ]}ただし、一部の町や都市では運行が許可されている。東南アジアの「トゥクトゥク」は、中国語で「dū dū chē」（嘟嘟车、ビービービーカー）と音訳される。^{[ 79 ]}

ヨーロッパ

フランス

パリでは、多くのトゥクトゥク（パリ県によると2013年には250台）が観光代替交通手段として利用されており、中には電動アシスト付きのペダル式トゥクトゥクもある。これらのトゥクトゥクはまだ運行許可が出ておらず、路上で客を待っている。占領下にあったパリでは、燃料制限のため、ベロタクシーが主流だった。^{[ 80 ]}

イタリア

猿C（1956–1967）

オートリキシャは1940年代後半からイタリアで広く使われており、第二次世界大戦後の経済資源が乏しかった時代には低コストの交通手段を提供していた。ベスパの製作者コラディーノ・ダスカーニオが設計し、1948年にイタリアのピアッジオ社で初めて製造されたピアッジオ・エイプ（Tukxi）は、主に貨物輸送用に設計されていたが、オートリキシャとしても広く使われている。イタリア中部および南部の多くの小さな町の中心部に見られる狭い路地で特に重宝されており、今でも全国で非常に人気がある。もはや交通手段としては重要な役割を果たしていないが、ピアッジオ・エイプはイスキア島やストロンボリ島（ストロンボリ島では車の乗り入れが禁止されている）など一部の地域ではミニタクシーとして今でも使われている。最近ではトレンディでエコロジカルな交通手段として、あるいはエイプがイタリアンデザインの歴史で果たした役割を利用してプロモーションツールとして再登場している。

ポルトガル

ポルトガル、アルブフェイラのトゥクトゥク タクシー

トゥクトゥクは、国内の主要観光都市や地域、特にリスボンや日当たりの良いアルガルヴェ地方で、観光シーズン中の観光客向けの新しい交通手段として使用されています。

スペイン

トゥクトゥクはスペインの主要観光地、特にバルセロナやバレンシアの沿岸地域^{[ 81 ]}、マヨルカ島^{[ 82 ]}、マラガ^{[ 83 ]で人気の交通手段となっている。}

イギリス

2006年、イギリスの旅行作家 アントニア・ボリングブローク＝ケント と友人のジョー・ハクスターは、バンコクからブライトンまでオートリキシャで12,561マイル（20,215km）を旅しました。この98日間の旅は、オートリキシャによる最長の旅としてギネス世界記録に認定されました。2022年10月、グウェント警察は犯罪対策として4万ポンドを投じて4台のトゥクトゥクを導入しました。^{[ 84 ]}

モンテネグロ

トゥクトゥク・モンテネグロは2018年にモンテネグロのコトルで電動トゥクトゥクによるツアーを実施した。 ^{[ 85 ]}

中央アメリカと北アメリカ

エルサルバドルのバジャージ・モトタクシー

エルサルバドル

モトタクシーまたはモトは、エルサルバドル版のオートリキシャです。最も一般的には、オートバイの前部とエンジンを後部に二輪の乗客用スペースに取り付けた構造になっています。インドのバジャジブランドなどの市販モデルも使用されています。

グアテマラ

グアテマラでは、トゥクトゥクはグアテマラシティ、島のフローレス周辺、ペテン、山岳都市アンティグア・グアテマラ、そして多くの山岳地帯の小さな町で、タクシーとしても自家用車としても運行されています。2005年から現在に至るまで、トゥクトゥクはパナハッチェルやサンティアゴ・アティトランといったアティトラン湖周辺の町々で広く利用されています。アンティグアとアティトラン湖ではトゥクトゥクは依然として主要な交通手段として利用されていますが、国全体では利用が減少しています。

アメリカ合衆国

1950年代から1960年代にかけて、アメリカ合衆国郵便局（1971年にアメリカ合衆国郵便公社に置き換えられた）は、トゥクトゥクの近縁種であるウエストコースター・メールスターを使用していた。 ^{[ 86 ]}同様の車両は、駐車違反の取り締まり、ショッピングモールの警備、その他のニッチな用途に限定的に使用されている。米国では短期間（2000年代半ばから2008年）販売されたが、^{[ 87 ]}この車両は米国では人気を博さず、結果として現在は入手できない。製造元のバジャジは、三輪車に搭載されているマニュアルトランスミッションが販売不振の理由であるとしている。EPAおよびDOTに準拠するように改造された結果、販売された車両は現在でも公道走行可能である。^{[ 88 ]}

ウェストコースター・メールスター

アメリカではオートリキシャはほとんど見かけないが、シカゴのTuk Tuk Chicago、サクラメントのCapital Tuk-Tuk 、デンバーのeTuk Ride Denver 、ボストンのBoston rickshaw companyなど、都市部ではタクシー、手頃な料金の交通サービス、レンタルとしてオートリキシャを運行している会社がある。^{[ 89 ] [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]}

ニューヨーク市警察（NYPD）は、「三輪パトロールスクーター」と呼ぶオートリキシャを運行している。このパトロールスクーターは、市街地の路上での駐車違反取り締まりや交通取り締まり、またセントラルパークの狭い道など、ほとんどの車が通れない場所のパトロールに使用されている。NYPDのパトロールスクーターは、2016年からスマートフォーツーへの置き換えが始まっている。NYPDは、スマートフォーツーにはエアコンやエアバッグなど、パトロールスクーターにはない機能が搭載されているにもかかわらず、約6,000ドル安いため、スマートフォーツーの方が三輪パトロールスクーターよりも安全で快適、そして手頃な価格だと考えている。スマートフォーツーは必要に応じて高速道路も走行できる。また、スマートフォーツーはより「親しみやすく」「見た目がフレンドリー」で、広報効果もあると言われている。^{[ 101 ]}

キューバ

キューバのオートリキシャは小さくてココナッツのような形をしているため、「ココタクシー」と呼ばれています。

キューバ、ハバナのココタクシー

メキシコ

メキシコでは、メキシコシティのリキシャのように、オートリキシャが実際に使われてきたり、現在も使われています。^{[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]}

南アメリカ

ペルー

ペルーでは、この乗り物の一種はモトカー^{[ 105 ]}またはモトタクシー^{[ 106 ]と呼ばれています。}

ボリビア

ボリビアではオートリキシャが見られる。^{[ 107 ] [ 108 ]}

ブラジル

Uberは運転手によるオートリキシャの利用を許可している。^{[ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]}

コロンビア

トゥクトゥクやモトタクシーは、アンティオキアのハルディンなどコロンビアのいくつかの町や都市で使用されています。 ^{[ 112 ]}

オーストラリアとオセアニア

オーストラリア

イケアは、 2023年5月から8月にかけて、オーストラリアのシドニーで電動オートリキシャを使って顧客に荷物を配達する試験運行を行った。^{[ 113 ]}

Just Tuk'n Aroundという会社は、ペダル式人力車と電動オート人力車の両方を使って、エアリービーチで観光客を運んでいます。^{[ 114 ]}

ニュージーランド

マウントクックアルパインサーモンは、養殖場での機材や人の移動にオートリキシャを使用しています。^{[ 115 ]}

南島のワナカでは、トゥクトゥクタクシーと呼ばれるオートリキシャを使った会社が営業している。 ^{[ 116 ]}

かつてウェリントンでは、トゥクトゥクNZというオートリキシャを使った会社が営業していた。^{[ 117 ] [ 118 ]}

かつてオークランドでは、Kiwi Tuk Tukというオートリキシャを使った会社が営業していた。^{[ 119 ] [ 117 ]}

燃費と汚染

1998年7月、インドの最高裁判所はデリー政府に対し、市内および市外のすべての自動車とバス車両群にCNGまたはLPG（オートガス）燃料を使用するよう命じた。デリーの空気質はCNGへの切り替えにより改善した。当初、デリーのオートリキシャの運転手はCNG燃料補給のために長い列に並ばなければならなかったが、CNGスタンドの数が増えるにつれて状況は改善した。徐々に多くの州政府が同様の法律を可決し、大都市のほとんどで空気質を改善し、汚染を減らすためにCNGまたはLPG車両に移行した。一部の地方自治体は、2ストロークエンジンではなく4ストロークエンジンを推進している。インド製のオートリキシャの一般的な走行距離は、ガソリン1リットルあたり約35キロメートル（99 mpg _‑imp、82 mpg _‑US）である。パキスタンの多くの都市では、CNGオートリキシャが大量に登場し始めている。

2007年1月、スリランカ政府も大気汚染削減のため2ストローク三輪タクシーを禁止した。フィリピンでは^{[ 120 ]、}エンバイロフィット技術を用いてキャブレター式2ストロークエンジンを直噴式に改造するプロジェクトが進行中である。研究によると、LPGまたはCNGガスの直噴システムは、エンバイロフィットシステムと同様に、既存のエンジンに後付けできる。^{[ 121 ]}ビガン市では、2008年現在、ハイヤーの三輪タクシーの大部分は4ストロークエンジンのバイクを動力源としている。これは、2ストロークバイクの三輪タクシーは運行許可を取得できないためである。インドでは、新型車両では直噴が標準装備となっている。^{[ 122 ] [ 123 ]}

2009年3月、国際水素エネルギー技術センターが調整する国際コンソーシアムは、ニューデリーのプラガティ・マイダン複合施設で15台の水素燃料三輪車を運行することを目的として、地元および国際的な利害関係者による2年間の官民パートナーシップを開始しました。^{[ 124 ]} 2011年1月の時点で、プロジェクトは完成に近づいていました。

三輪車での水素内燃機関（HICV）の使用は、手頃な価格で地域の汚染を減らすために、主に発展途上国によって最近になって検討され始めた。 ^{[ 125 ] [ 126 ]}ある時点で、バジャジ・オートは「エネルギー変換デバイス」社と共同でHICVオートリキシャを製造した。^{[ 127 ]}両社は「インドの三輪輸送のためのクリーン水素技術」というレポートを作成し、その性能はCNG自動車に匹敵すると述べた。 2012年、マヒンドラ＆マヒンドラは、マヒンドラ・ハイアルファと呼ばれる初のHICVオートリキシャを披露した。^{[ 127 ]}水素動力リキシャの開発は、国際水素エネルギー技術センターの支援を受けて行われた。

世界記録

2022年9月16日午前11時4分（インド標準時）、カナダのチーム（グレッグ・ハリスとプリヤ・シン）とスイスのチーム（ミシェル・ダリヤナニとネヴェナ・ラザレビッチ）が、オートリキシャの最高高度走行の世界記録を樹立しました。この世界記録は、2024年10月10日にギネス世界記録に正式に認定されました。^{[ 128 ]}両チームは、標高5,798メートル（19,022フィート）のウムリン・ラ峠の山頂まで走行し、記録を樹立しました。^{[ 129 ]}

2つのチームは、ザ・アドベンチャリストが主催するイベント「リキシャ・ラン（ヒマラヤ版）」に参加していました。このイベントでは、ラジャスタン州タール砂漠の町ジャイサルメールからヒマラヤ山脈の町レーまで、オートリキシャを運転して走ります。リキシャ・ランのチームにはスタートラインとゴールラインが与えられますが、それ以外はサポートはなく、約2,300kmの旅を完走するために、各自の判断で走行します。

ウムリンラ峠の道路はインドの国境道路機構によって建設され、2017年に完成した。ギネス世界記録は、この道路を世界で最も標高の高い自動車道路として認定した。^{[ 130 ]}

参照

• 電動人力車
• 燃料ガススクーター
• ギ酸車：水素ベースの車の一種
• ジープニー
• 人力車（曖昧さ回避）

説明ノート

1. インド製のオートリキシャの一般的な燃費は、ガソリン1リットルあたり約35キロメートル（99 mpg _‑imp、82 mpg _‑US）。

参考文献

1. 「オートリクシャー」メリアム・ウェブスター. 2025年6月1日閲覧。
2. 「オートリキシャ」コリンズ辞書。 2025年6月1日閲覧。
3. 「オートリキシャ」ケンブリッジ辞典。 2025年6月1日閲覧。
4. 「インドが再び中国を抜き、世界最大の3W電気自動車市場となる」 Autocar Professional . 2025年6月1日閲覧。
5. 「インドのベストオートリキシャメーカー」 CMV360 2025年6月1日閲覧。
6. 「マツダの名車たち：マツダ号（1931〜）」マツダ株式会社. 2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
7. ミゼット物語 木村信之 著 高原書店(木村信之「ミゼットの物語」、1998年11月10日発行)
8. ダイハツ工業株式会社広報部
9. NPOみらいネットワーク寄附講座、ホテル観光学科の学生に日タイ関係をピーアール 日本での就職機会に関心.バンコク週報（日本語）. 2007年11月19日. 2009年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
10. /index.php?option=com_content&view=article&id=321:2009-11-30-05-34-59&catid=54:2009-09-09-07-52-31&Itemid=232 タイ王国大使館 東京、日本日本生まれのタイのトゥクトゥク (タイのトゥクトゥクは日本で生まれました。)
11. 「トゥクトゥク、タイで最も悪名高い交通手段 - deSIAM」www.desiam.com。2020年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月26日閲覧。
12. “【ダイハツ ミゼット DKA / DSA型】 幌付3輪スクーター型トラック 旧式商用車図鑑” .ルート0030.ブログ.fc2.com。
13. 「フィリピンの三輪車の歴史」。トゥクトゥク3ホイーラーズ。2018年11月22日。 2020年3月25日閲覧。
14. 「ガザの路上でラバの代わりにトゥクトゥクが使われる」マーン通信社、2010年9月12日。 2011年3月22日閲覧。
15. 「インドではありふれた自動車、イラクでは英雄的なトゥクトゥク」デカン・ヘラルド、2019年11月25日。 2024年1月31日閲覧。
16. Shukla, Srijan (2019年11月26日). 「インド製オートリクシャーがイラク抗議運動のシンボルとなった経緯」 ThePrint . 2024年1月31日閲覧。
17. アルハス、アリ・ムラト「混雑したバグダッドでは、イラク人は三輪の『トゥクトゥク』に頼る」「。アナドル通信社。 」
18. Vitalone, Vivi (2024年11月14日). 「いかにしてトゥクトゥクの運転手はイラクの民衆蜂起の意外な英雄となったのか」 NBCニュース. 2024年1月31日閲覧。
19. サリム・ムスタファ、バーガー・ミリアム（2024年11月1日）「質素な三輪トゥクトゥクはイラク蜂起の象徴となった」ワシントン・ポスト。 2024年1月31日閲覧。
20. ジェイ・ヒール、ザウィア・アブドゥル・ラティフ (2008).マダガスカル, 『世界の文化』第15巻, 『世界の文化』第15群（第2版）, マーシャル・キャベンディッシュ. pp.  75– 76. ISBN 978-0761430360。
21. マダガスカル旅行ガイド（第7版）ロンリープラネット、2012年、ISBN 978-1743213018. 2013年4月13日閲覧。
22. "「マハジャンガの「バジャージ」: 1 日あたり 70 名と 100 名のクライアント」。ミディ マダガシカラ(フランス語)。2014 年 5 月 30 日。
23. Odunsi, Wale (2017年11月16日). 「ラゴス州、520の道路と地域でオカダとケケの使用を禁止 [全リスト]」 . Daily Post .
24. 「ダーバンはビーチと多様な文化を楽しめる」ズールーランド・ツーリズム。2022年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月22日閲覧。トゥクトゥク：最大6人乗りの屋根付き三輪車。ビーチフロントと市内中心部間の短距離移動に最適。
25. Steyn, Lisa (2013年1月18日). 「格安トゥクトゥクタクシーがヨハネスブルグを席巻」. 2015年9月22日閲覧。トゥクトゥク（オートリクシャーとも呼ばれる）は、南アフリカの道路でますますよく見かけるようになっている。これは、人々が運転するよりも安価で、歩くよりもリスクが少ない短距離移動を求めているためである。
26. Ryan, Tamlyn (2016年9月). 「トゥクトゥクがケープタウンにやってくる」 . Inside Guide. 2017年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月18日閲覧。
27. Govender, Suthentira (2017年1月25日). 「Buddibox食料品配達プログラム、ハウテン州で1万人の若手起業家を育成へ」TimesLIVE .
28. Kalagho, Kenan (2012年2月13日). 「タンザニア：ダルエスサラームに欠かせないタクシー、バジャジ」 . AllAfrica . 2015年9月22日閲覧。2010年まで、ダルエスサラームにはインド人のバジャジや三輪車を乗客輸送手段として利用する余地はありませんでした。今日では、ダルエスサラーム周辺ではよく見かける光景となっています。
29. Kuhudzai、Remeredzai Joseph (2020 年 12 月 4 日)。「ガヤム・モーター・ワークスとソコウォッチが東アフリカ初の商用電動トゥクトゥクを発売」。クリーンテクニカ。
30. マクヒュー、ジョン・D. 「タリバンの支配地域：ジャララバード市内」アイリッシュ・タイムズ。
31. 「オートリキシャがクンドゥズの動脈を塞ぐ」 www.pajhwok.com 2012年5月23日。
32. "「『バングラ・テスラ』がマスク氏に匹敵する」。エコノミスト誌。ISSN 0013-0613 。  2025年7月27日閲覧。
33. レーン、ジョー. 「アジアと人力車との恋愛」 . asiancorrespondent.com . 2015年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月30日閲覧。
34. 「ダッカのリキシャを警察が一掃」 BBCニュース、2002年12月20日。 2011年3月22日閲覧。
35. ピッパ・デ・ブリュイン、キース・ベイン、デイヴィッド・アラディス、ショーナー・ジョシ (2010). Frommer's India (第4版). John Wiley and Sons. ISBN 978-0470645802。
36. 「ピンク・オート・リキシャ・プロジェクト」（PDF） . odishapolice.gov.in . 2019年7月17日.
37. Mishra, Animesh (2024年10月18日). 「LMC、ラクナウのテンポと電動リキシャに関する規則を起草」 . Hindustan Times .
38. ピッパ・デ・ブリュイン;キース・ベイン。デビッド・アラディス;ショナー女子（2010）。フロマーのインド(第 4 版)。ジョン・ワイリー・アンド・サンズ。 p.  110 . ISBN 978-0470645802。
39. 「市内で6人乗りのリキシャが禁止される」 Times of India、2003年9月25日。 2014年1月11日閲覧。
40. 「パトナ：運輸局、4月1日からディーゼル機関車のバスとオートリキシャの運行を全面禁止へ」 India Today、2022年3月29日。 2022年3月29日閲覧。
41. 「デリーのパットパティスを思い出す｜インドニュース」タイムズ・オブ・インディア。
42. “Shahjahanabadの時代を超えた交通” . olddelhiheritage.in . 2022年9月18日. 2016年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
43. 「全国で12,146か所の公共EV充電ステーションが稼働中」pib.gov.in . 2024年4月16日閲覧。
44. 「マハラシュトラ州政府、オートリクシャーとタクシーの運賃値上げを拒否」 newKerala.com UNI。 2013年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
45. 「デリーの自動車会社とタクシー会社、運賃値上げを求めて本日ストライキへ」 India Today、2012年10月15日。 2017年2月19日閲覧。
46. 「デリー高等裁判所、市内のオートリキシャにGPSの設置を指示」 Medianama 、 2012年9月28日。 2017年2月19日閲覧。
47. 「公共交通機関へのGPS設置が義務化」 Times of India、2015年6月2日。 2017年2月19日閲覧。
48. 「オートリキシャがウムリンラ峠で19,024フィートの最高高度走行記録を樹立」 news18.com 2022年10月22日。
49. 「オートリクシャが最高標高の自動車道路ウムリン・ラ峠を走行、標高19,024フィートの世界記録を樹立」 MSN 、 2022年10月27日。
50. 「ネパール政府、ネパールの道路から3輪オートリキシャの運行を禁止することを決定」 BBC、1999年7月28日。 2011年12月6日閲覧。
51. 「インドのゴアからネパールのポカラまで三輪車による人力車運行」ザ・ナショナル、2009年8月29日。 2011年12月6日閲覧。
52. セバスチャン・アボット、AP通信（2013年2月8日）。「目を引く人力車がパキスタンの平和を促進」 ABCニュース。 2013年4月13日閲覧。
53. Ranasinghe, AK (2018年9月3日). 「彼はスリランカのトゥクトゥクオーナーに環境保護を説得できるか？」 . OZY . 2018年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月3日閲覧。トゥクトゥクはスリランカの都市部における旅客輸送システムにおいて重要な役割を果たしており、交通専門家が「ラストマイル」と呼ぶサービスを提供しています。警察や政府職員も混雑した道路を移動するためにトゥクトゥクを利用しています。スリランカの農村部では、タクシーから救急車まで、あらゆる用途で利用されています。
54. 「バジャジ、スリランカ向け4ストローク・オートマチック車準備完了」 Indiacar.net。2009年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月3日閲覧。
55. ウィルキンス、エミリー（2014年2月19日）「新型未来型トゥクトゥクがプノンペンの街に登場」カンボジア・デイリー。2015年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月30日閲覧。
56. “バジャジ・オラニエ・メヌング・ギリラン・ディムスナカン” . Republika Online (インドネシア語)。 2016 年 1 月 7 日。2018 年5 月 26 日に取得。
57. ダマルジャティ、ダヌ (2017 年 7 月 4 日)。「Dishub DKI: Bulan Ini、Bajaj Merah Harus Segera Jadi Biru」 [ジャカルタ DOT: 今月は赤いバジャージが青にならなければなりません] (インドネシア語) 。2022 年12 月 28 日に取得。
58. 「オートバイと三輪車」ユトレヒト教育学部。2009年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月14日閲覧。
59. “フィリピンのアイコン: 三輪車と輪タク” . FFEマガジン。 2016 年 12 月 29 日。2020 年3 月 25 日に取得。
60. パンテ、マイケル・D.（2014年8月14日）「リキシャとフィリピン人：アメリカ占領下のマニラにおける技術と労働のトランスナショナルな意味」国際社会史評論59（S22）133-159 . doi : 10.1017/S0020859014000315 .
61. 「Tricycle, Motorela & Habal-Habal」 .サイレント・ガーデンズ. 2020年3月25日閲覧。
62. コルシーノ、ニッカ (2013 年 10 月 24 日)。「バタネス州サブタン島の一日」。GMA ニュース オンライン。2020 年3 月 25 日に取得。
63. 「WATCH: What makes Pagadian tricycles unique」 . Rappler . 2017年1月23日. 2020年3月25日閲覧。
64. 「フィリピンの三輪車」 cleanairasia.org. 2018年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月7日閲覧。
65. Taruc, Paolo (2015年3月25日). 「三輪車：ジープニーと同じくらい象徴的だが、問題も抱えている」 . CNNフィリピン. 2019年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月7日閲覧。
66. Felongco, Gilbert P. (2015年11月22日). 「フィリピン：三輪車とオートバイが有害排出ガスの45%を占める」 . Gulf News . 2019年1月7日閲覧。
67. 「マンダルヨン市2ストロークエンジン交換プロジェクト」 cleanairasia.org. 2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月7日閲覧。
68. カバト、ルイーザ (2026 年 1 月 1 日)。「電動トライクは1月2日からマニラ首都圏の主要道路で禁止される」。2026 年 1 月 2 日に取得。
69. 「ERAPマニラ電動三輪車プロジェクト – 第2期受益者準備完了」www.bemac-philippines.com。
70. 「Bajaj REのご紹介：あなたが必要とする唯一の三輪車」 www.centaurmarketing.co 2019年10月8日。
71. 「TVSキングデラックス三輪車と三輪車の比較」トゥクトゥク3輪車. 2019年10月20日.
72. Wattanasukchai, Sirinya (2017年2月2日). 「私たちのトゥクトゥクで、オランダの真似をしよう」 . Bangkok Post . 2017年2月2日閲覧。
73. 「タイ政府はバンコクに『トゥクトゥク』が多すぎると言っている」「 . Asian Correspondent . 2016年4月15日. 2016年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月15日閲覧。
74. 「カエル頭のトゥクトゥク、アユタヤのシンボル」 Go Ayutthaya . 2019年5月30日閲覧。
75. Muangkaew、Methee (2013-02-19)。「トランのトゥクトゥク「絶滅危惧種」」。バンコクポスト。2019年5月30日に取得。
76. "MuvMi" . ThailandMagazine.com . 2022年2月15日. 2022年6月18日閲覧。
77. “明珠路上规模浩大的等客车队 危险逆行下客” .珠江晚报. 2009 年 11 月 3 日。オリジナルは2015 年 4 月 4 日にアーカイブされました。
78. "[天津]面对"三蹦子" 请您大声说"不"「 . auto sohu . 2023年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月29日閲覧。
79. 「東南亞の三輪車」 .グローバルボイス。 2012 年 3 月 25 日。
80. “パリ、トゥクトゥクのフルリサント... PV を宣伝” .ラ・デペッシュ（フランス語）。トゥールーズ。 ＡＦＰ。 2013年8月20日。
81. 「バレンシアのおすすめスポット：トゥクトゥクで巡るツアー」 2025年4月1日。 2025年4月1日閲覧。
82. 「パルマ・デ・マヨルカのおすすめスポット：トゥクトゥクツアー」 2025年4月1日。 2025年4月1日閲覧。
83. 「電動トゥクトゥクに乗ってマラガを探索しよう」 2025年6月21日. 2025年6月21日閲覧。
84. 「グウェント警察、犯罪撲滅のためのトゥクトゥクに4万ポンドを支出」 2022年10月27日。 2022年11月21日閲覧。
85. 「私たちについて少し」トゥクトゥク・モンテネグロ。 2022年1月12日閲覧。
86. “National Postal Museum” . 2009年8月25日.オリジナルの2009年8月25日時点のアーカイブ。
87. 「Tuk Tuk USAがDOTとEPAの承認を取得」 Autoblog 、 2009年4月15日。
88. 「Bajaj 3-Wheelerが米国市場から撤退」 Autoblog 、 2008年5月2日。
89. 「トゥクトゥク シカゴ – トゥクトゥクを使いますか?」。
90. 「エコフレンドリーツアー - キャピタル・トゥクトゥク | サクラメント、カリフォルニア州」キャピタル・トゥクトゥク.
91. 「eTuk の場所 - 電動トゥクトゥク市内ツアーとビール醸造所巡り - eTuk ライド」。eTuk 。
92. 「会社概要」 2020年2月4日。
93. 「イベント向け人力車レンタルサービス」。Rags to Rickshaws。
94. tuks、Texas Tuk。「テキサスのトゥクトゥク」。テキサスのトゥクトゥク。
95. 「ジャクソンビルの観光スポット | ジャクソンビルツアー＆交通」Go Tuk'n .
96. 「ホーム - RVATukTuk リッチモンドを体験する楽しくユニークな方法 冒険を予約しましょう」。
97. 「ボストン・リキシャ・カンパニー」。ボストン・リキシャ・カンパニー。
98. ワイスマン、エマ（2019年11月13日）「Been There, Do This: eTuk Ride Portland in Oregon」TravelAge West .
99. 「ホーム」。Cycle Pub。
100. 「ラッキートゥクトゥクプライベートツアー – サンフランシスコのプライベート小グループ観光ツアー」。
101. 「ニューヨーク市警の『キスしたくなる、抱きしめたくなる』スマートカーが注目を集める」 www.cbsnews.com 2017年6月27日。
102. 「エンセナダのトゥクトゥク、ビーチ、バー | エンセナダ寄港地観光 | メキシカン・リビエラ・クルーズ・ツアー」。Shore Excursions Group。
103. 「gpsKevin Adventure Rides - Tuk Tuk Oaxaca」 . www.gpskevinadventurerides.com . 2025年1月15日閲覧。
104. ヒルデン、ニック (2024年5月6日). 「オアハカ市と海岸を結ぶメキシコの新高速道路で学んだことすべて」 .スリリスト. 2025年1月15日閲覧。
105. “モーターカー” .ペルーモーター。 2018年10月3日のオリジナルからアーカイブ。
106. Tony Dunnell (2017年7月28日). 「ペルーのバイクタクシー旅行者ガイド」 . tripsavvy . 2017年11月27日閲覧。
107. シュルツ、アンバー（2023年4月15日）「オーストラリア人男性のアルゼンチンからアラスカへの7年間のトゥクトゥクの旅」シドニー・モーニング・ヘラルド。
108. https://www.couriermail.com.au/news/queensland/trouble-strikes-ryan-magee-aussieespanol-on-his-tuk-tuk-travels/news-story/de5faae1816a5b51c9f7626624a7e4f1?amp&nk=11387282b59daa33d2f6f4a6926d7d47-1740345984
109. ウィリアムズ、ラクラン（2020年1月29日）「Uberがブラジルで「トゥクトゥク」を発売」
110. 「トゥクトゥクはブラジルに定着する」 2012年6月21日。
111. 「バジャジ・オート、ブラジルに生産拠点を設立、世界100カ国に生産拡大」News18。
112. ガルシア、ジェシカ・パオラ・ベラ (2023 年 8 月 28 日)。「コロンビアでは、「トゥクトゥク」の 10% デ・ラス・ペルソナ・ケ・セ・モビリザン・ロ・ハセン」「 。エル・カルロ・コロンビアーノ。」
113. Hart, Amalyah (2023年5月16日). 「シドニーでイケアの顧客向けに電動トゥクトゥクが配達を行う」 . The Driven . 2025年1月15日閲覧。
114. 「Tuk Tuk Tours」 . Just Tuk'n Around . 2025年1月15日閲覧。
115. 「カンタベリーのサーモン養殖場でトゥクトゥクの試験運行」オタゴ・デイリー・タイムズ2024年4月19日. 2025年1月15日閲覧。
116. 「ワナカのタクシーサービス（トゥクトゥクタクシー） | 今すぐお電話ください-0800885800」 。 2025年1月15日閲覧。
117. 「トゥクトゥクのスタートアップ、規制のスピードバンプに直面」ニュージーランド・ヘラルド紙2016年8月17日 . 2025年1月15日閲覧。
118. 「オークランドのトゥクトゥクの安全性を確認していないにもかかわらず、トゥクトゥクの安全性に関する承認を承認したエンジニアが罰金を科される」 1News 。2025年1月15日閲覧。
119. 「Kiwi Tuk Tuk Limited | GetYourGuideサプライヤー」GetYourGuide . 2025年1月15日閲覧。
120. 「Envirofitの三輪車改修プログラムに資金提供」コロラド州立大学、2006年5月19日。2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月22日閲覧。
121. 「Microsoft Word – SETC_LPG2T.doc」（PDF） . 2010年4月3日閲覧。
122. 「バジャジ、低排出ガス・燃費効率の良いオートリキシャを発表」ビジネスライン、ザ・ヒンドゥー、2007年12月9日。 2010年4月3日閲覧。
123. 「バジャジ、2ストローク直噴オートリキシャの生産を開始」グリーン・カー・コングレス、2007年5月18日。 2010年4月3日閲覧。
124. 「2010年までにニューデリーで水素人力車の運行開始」国際水素エネルギー技術センター。2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月22日閲覧。
125. 「水素燃料内燃機関については7ページを参照」。
126. 「インドにおける三輪輸送のためのクリーン水素技術」(PDF)。
127. 「インド、水素燃料のオートリキシャを披露」 | 2012年2月21日。
128. 「オートリキシャで到達した最高高度」。
129. 「ご覧ください：オートリキシャが世界で最も高い道路を走り世界記録を樹立 - UPI.com 」。UPI 。
130. 「最高標高の道路」ギネス世界記録。

外部リンク

• インディア1000 – Wired誌のオートリキシャレースに関する 記事