ファルコ F8L
| ファルコ F8L | |
|---|---|
 1993年式 セコイア ファルコ F8L | |
| 一般情報 | |
| 型式 | 自家製航空機 |
| 原産国 | イタリア |
| 製造元 | アヴィアミラノアエロメレラヴェルダセコイア エアクラフト カンパニー |
| デザイナー | |
| 状況 | 生産完了（2014年） |
| 建造数 | 90 (2011) [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1955年 |
| 派生型 | セコイア300、セコイア300、セコイア・コディアック |
ファルコF8Lは、イタリア設計の軽量2人乗り曲技飛行機です。[ 2 ]
設計と開発
この航空機は、1955年に著名なイタリア人設計者ステリオ・フラーティ[ 3 ]によって設計され、90馬力（67kW）のコンチネンタルC-90エンジンを搭載した試作機は、1955年6月15日に初飛行しました[ 4 ]。試作機はすぐに135馬力（101kW）のライカミングO-290 -D2Bエンジンに換装され、初期生産バッチの基礎となりました[ 4 ] 。当初はイタリアのアヴィアミラノ社、その後アエロメア社、そしてラベルダ社によって製造されました[ 5 ]
この航空機は単発のプロペラ駆動で、個人および一般航空用に設計されています。[ 1 ] [ 3 ] ファルコは、バージニア州リッチモンドのセコイア・エアクラフト社によって、1980年代から2014年に閉鎖されるまで、アマチュア向けのキットまたは設計図の形で販売されていました。[ 6 ]
この航空機は、これまでホームビルダー向けに提供された航空機の中で、最も操縦性、強度、そして美しさを兼ね備えた設計の一つであると広く考えられています。パイロットたちはファルコを「空のフェラーリ」と呼ぶこともあります。 [ 3 ] [ 7 ]
性能には175ノットの巡航速度と完全な曲技飛行能力が含まれており、反転燃料タンクはオプションです。[ 3 ]
ファルコF8Lは、スプルース材と、主にフィンランド産のバーチ材合板で作られています。構造は積層されたスプルース材の隔壁で構成され、バーチ材合板は外板に使用されています。[ 8 ]合板は高温の蒸気で軟化させ、様々な構造物に成形した後、接着固定されます。この機体の耐震性能は、正6G、負3Gです。
評論家のロイ・バイスウェンガーとマリノ・ボリックは2015年のレビューでこのデザインを「トウヒ材と合板を使った複雑な全木造構造で、製作には時間がかかります。しかし、重量と速度の面での結果は注目に値します。そのため、ファルコは傑出した性能と操縦性を備えたクラシックな機体とみなされています。」と評しました。[ 9 ]
派生型
- F.8L シリーズ I
- 101kW（135馬力）のライカミングエンジンを搭載した初期生産モデル。1956年からアヴィアミラノで10機が製造された。 [ 10 ] [ 5 ]
- F.8L シリーズ II
- アヴィアミラノ社製の改良型。112kW（150馬力）エンジンを搭載。[ 10 ] 20機製造。[ 11 ] [ 5 ]
- F.8L シリーズIII
- （ F.8Lアメリカとも呼ばれる）エアロメア社が米国の耐空要件に準拠して製造したシリーズIIの改良型。[ 10 ] [ 5 ]エアロメア社で35機製造。[ 12 ]
- スーパーファルコ シリーズIV
- アメリカのものと似ているが、より強力なエンジン（160馬力（120kW）のライカミングO-320-B3）と定速プロペラを搭載している。ラベルダ社で製造。[ 10 ] [ 13 ] [ 5 ] 20機製造。[ 13 ]
- セコイア・ファルコ
- 量産機に似ていますが、キットや設計図から自作できるように再設計されました。[ 5 ]セコイア・エアクラフト社のアルフレッド・スコットと、レイク・バッカニアで有名なデビッド・サーストンによって設計されました
仕様（ラベルダ スーパーファルコ シリーズIV）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1965-66のデータ[ 14 ]
一般的な特徴
- 乗務員： 1名
- 定員： 1名
- 長さ: 6.50 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 8.00 m (26 フィート 3 インチ)
- 高さ: 2.27 m (7 フィート 5 インチ)
- 翼面積： 10.0 m 2 (108 平方フィート)
- アスペクト比： 6.4:1
- 翼型： NACA 64213
- 空車重量: 550 kg (1,213 ポンド)
- 最大離陸重量: 820 kg (1,808 lb)
- 燃料容量: 120 L (32 US ガロン; 26 インペリアル ガロン)
- 動力源:ライカミング O-320 -B1A 空冷水平対向4気筒エンジン 120kW (160馬力)
- プロペラ： 2枚羽根のハーツェル固定ピッチプロペラ、直径1.75m（5フィート9インチ）
性能
- 最高速度：海面上で時速325km（202mph、175ノット）
- 巡航速度: 250 km/h (160 mph, 130 kn) (エコ巡航)
- 失速速度: 98 km/h (61 mph, 53 kn) (フラップ30%)
- 速度は385 km/h（239 mph、208 kn）を超えないようにしてください。
- 航続距離: 1,400 km (870 マイル、760 海里)
- 実用上昇限度： 6,000メートル（19,700フィート）
- 上昇率: 5.00 m/s (984 ft/min)
参照
- アエルマッキ SF.260（フラーティ設計の軍用練習機）
- PAC CT/4（パシフィック・エアロスペース・リミテッド）
注記
- ^ a bリチャード・ヴァンダーミューレン著『2011年キット航空機購入者ガイド』、キットプレーンズ、第28巻、第12号、2011年12月、69ページ。ベルボア・パブリケーションズ。ISSN 0891-1851
- ^パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、251ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c dバイエルル、ロビー、マーティン・バークマイヤー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、118ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ a bアーカイブ1982年第3号、69ページ
- ^ a b c d e fマンソン、ケネス、テイラー、ジョン：ジェーンズ・ポケットブック軽飛行機第2版、130-131ページ。ジェーンズ出版社、1982年。ISBN 0 7106 0195 6
- ^ 「AeroSports Update: Falco Kit Producer Closes Its Doors」Aero-News Network、ジム・キャンベル、2014年8月15日。 2018年10月19日閲覧。
- ^トム・ウッドワード（2018年7月）「ファルコ：空のフェラーリ」エアロニュースネットワーク。
- ^ジャック・コックス (1991年9月). 「グランドチャンピオン・ファルコ」.スポーツ・アビエーション.
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、124ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ a b c dテイラー 1965、p. 94
- ^テイラー 1968、108ページ
- ^アーカイブ1982年第3号、71ページ
- ^ a bアーカイブ1982年第3号、74ページ
- ^テイラー 1965、94～95ページ
参考文献
- 「欧州民間航空機登録簿：3：ステリオ・フラーティの設計」アーカイブ。第3号。エア・ブリテン。1982年。67 ～ 74ページ 。ISSN 0262-4923
- テイラー、ジョン・WR (1965).ジェーンズ『世界の航空機 1965-66』 ロンドン: サムソン・ロウ、マーストン.
- テイラー、ジョン・WR（1968年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1968-69』ロンドン：サムソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー社
- テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
外部リンク
