アビアンカ・グアテマラ
アビアンカ・グアテマラ
アビアンカ・グアテマラ航空（アビアテカ）のエアバスA320-214（N538AV）がラ・アウロラ国際空港でタキシング中
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
GU ググ アビアテカ
設立1929 年 (アエロビアス デ グアテマラとして) 1945 年 3 月 14 日 (アビアテカとして)
ハブラ・オーロラ国際空港
重点都市ムンドマヤ国際空港
マイレージプログラムライフマイルズ
アライアンススターアライアンス（提携航空会社）
艦隊規模1
目的地9
親会社アビアンカグループ
本部グアテマラシティ、グアテマラ
主要人物フレデリコ・ペドレイラ（CEO）
創設者アルフレド・デンビー・チャットフィールド
従業員82 [ 1 ]
Webサイトアビアンカ.com

アビアンカ・グアテマラ（Aviateca SA）は、グアテマラシティに本社を置く地域航空会社で、グアテマラのフラッグキャリアです。[ 2 ]アビアンカは1989年に中央アメリカ航空連合TACAグループに加盟し民営化されるまで、政府所有でした。その後TACAに完全に統合され、TACAリージョナルの名称で運航されましたが、後にTACAリージョナルはアビアンカと合併しました。

歴史

1971年、マイアミ国際空港に駐機するアビアテカのダグラスDC-6A

グアテマラ航空は1929年にアルフレド・デンビー・チャットフィールドによって設立され、アエロビアス・デ・グアテマラとして1945年3月14日に国有化されました。フアン・ホセ・アレバロ政権下で国有化され、Empresa Guatemalteca de Aviación SA （後にAviatecaと改称）となりました。創業者の一人は、パイロットも務めたアルフレド・カスタネダ・ドゥアルテでした。Aviatecaは1946年3月に運航を開始し、初期の航空機にはダグラスDC-3などが使用されました。

1961年、マイアミへの路線は4発のダグラスDC-6旅客機で運航を開始しました。その後、ダグラスDC-6B型も運航しました。また、ラテンアメリカ短距離路線で一部のDC-3機を代替するため、コンベアCV-240ファミリーの旅客機も導入されました。

アビアテカは1970年にBACワンイレブン中型双発ジェット機の顧客としてジェットサービスを導入した。1974年には、イギリス製ジェット機の延長型であるBACワンイレブン シリーズ500をマイアミ、ニューオーリンズ、メキシコシティ、メリダ、コスタリカのサンホセへの国際便で運航していた。[ 3 ] 1970年代に使用された塗装スキーム（下腹部が赤みがかったオレンジ色に塗装されていた）から、地元の人々からこの航空会社の保有機は「ラス・パパイヤス・ボラドラス」（空飛ぶパパイヤ）と呼ばれていた。また、一時的にフォッカー F28 フェローシップ、ボーイング 720数機、ダグラス DC-8-61をリースしていた。後にアビアテカはボーイング 727-100 を2機取得し、1980年代に自社で運航した。 1989 年以降、アビアテカの保有機は、数か月間運航されたフル貨物機の 737-300 を含む、 ボーイング 737-200およびボーイング 737-300ジェット旅客機数機で構成されていました。

2006年から2007年にかけて、アビアテカは、エンジンにTACAスタイルのAviatecaロゴを掲げたエアバスA319を数機運航していました。TACAのATR 42-300型機のうち5機が、グアテマラでアビアテカに登録されていました。アビアンカ・ホールディングスの再編措置により、2013年にアビアンカ・グアテマラに社名変更されました。

2020年5月10日、アビアンカ航空は債券保有者への支払いを怠ったため、米国で連邦破産法第11章の適用を申請し、 COVID-19パンデミック危機により破産を申請した大手航空会社の一つとなった。[ 4 ] [ 5 ]

2021年3月、アビアンカ航空は全ての目的地への運航を中止し、アビアンカ航空に事業を移管しました。しかし、2022年10月、アビアンカ・グループは2022年12月までにアビアンカ・グアテマラの運航を再開すると発表した。[ 6 ] [ 7 ]

目的地

1980年にボーイング727-100に描かれた「フライングパパイヤ」塗装
1999年1月に撮影された、90年代後半の塗装が施されたアビアテカ/TACAのハイブリッドボーイング737-200

これは、アビアテカとアビアンカ・グアテマラ両社がこれまでに就航した目的地の一覧です。[ 8 ]

国 市 空港 注記 参照
ベリーズベリーズシティフィリップ・SW・ゴールドソン国際空港終了しました
コロンビアボゴタエルドラド国際空港
サンアンドレスグスタボ・ロハス・ピニージャ国際空港終了しました
エルサルバドルサンサルバドルエルサルバドル国際空港[ 6 ]
イロパンゴ国際空港終了しました
グアテマラフローレスムンドマヤ国際空港焦点都市
グアテマラシティラ・オーロラ国際空港ハブ
プエルト・バリオスプエルト・バリオス空港終了しました
ケツァルテナンゴケツァルテナンゴ空港終了しました
ウアシャクトゥンウアシャクトゥン空港終了しました
ホンジュラスコマヤグアコマヤグア国際空港[ 6 ]
ロアタンファン マヌエル ガルベス国際空港終了しました
サンペドロスーララモン・ビジェダ・モラレス国際空港[ 6 ]
テグシガルパトンコンティン国際空港終了しました
メキシコカンクンカンクン国際空港[ 9 ]
メリダメリダ・レホン空港終了しました
メキシコシティメキシコシティ国際空港終了しました
ニカラグアマナグアアウグスト C. サンディーノ国際空港終了しました
パナマパナマシティトクメン国際空港終了しました
アメリカ合衆国シカゴオヘア国際空港[ 10 ]
ヒューストンジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港終了しました
ロサンゼルスロサンゼルス国際空港
マイアミマイアミ国際空港終了しました
ニューオーリンズルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港終了しました

艦隊

現在の艦隊

2018年にトンコンティン国際空港に着陸するアビアンカ・グアテマラ航空の元ATR 72-600

2025年8月現在、アビアンカ・グアテマラは以下の航空機を運航している。[ 11 ]

アビアンカ・グアテマラ航空の機材
航空機 稼働 中注文 乗客 注記
WY+はい合計
エアバスA320-2001 — 12 60 108 180
合計 1 —

元艦隊

この航空会社は、運航期間中、以下の航空機を運航した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

アビアテカの旧艦隊
航空機 合計 紹介された 引退 注記
エアバスA319-1002 2006 2007 TACA航空が運航
ATR 42-300QC3 2006 2017
ATR 72-6004 2014 2021
BACワンイレブンシリーズ5004 1970 1980
ボーイング7203 1977 1979
ボーイング727-100C4 1979 1989
ボーイング737-20012 1990 2004 1機は901便として処分された
ボーイング737-3009 1989 1996
コンベア CV-4404 1954 1979
カーティス C-46 コマンド6 1949 1975
ダグラス C-47 スカイトレイン11 1945 1981
ダグラス C-54 スカイマスター2 1954 1970
ダグラス DC-22 1945 1952
ダグラス DC-610 1965 1984
ダグラス DC-8-611 1988 1989 トランスインターナショナル航空からリース
フェアチャイルド C-82 パケット5 1957 1961
フォッカー F-27 フレンドシップ3 1978 1987
フォッカー F-28 フェローシップ1 1974 1976 フォッカーからリース
ホーカー・シドレー HS 7481 1975 1975 ミッドウェスト・アビエーションからリース
ロッキード L-1049 スーパーコンステレーション1 1972 1972

事故や事件

1995年に901便として墜落した航空機、N125GU

参照

参考文献

  1. ^アビアンカ航空従業員名簿
  2. ^ World Airlines Directory . Flight International. 1995年3月22～28日. 46ページ。
  3. ^ 「1974年5月12日のAviatecaシステムの時刻表」 www.timetableimages.com . 2025年7月30日閲覧。
  4. ^ 「アビアンカ・ホールディングスが連邦破産法第11章の適用を申請」 CH -AVIATION 2020年5月10日. 2025年11月26日閲覧。
  5. ^ 「世界で2番目に古い航空会社が破産申請」 www.9news.com.au 2020年5月12日 2025年11月26日閲覧。
  6. ^ a b c d "グアテマラでのアヴィアテカの活動再開" . Aviacionline.com (スペイン語)。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。
  7. ^ 「アビアテカ・グアテマラ、2022年第4四半期に運航を再開へ」 Ch-aviation.com 2022年10月11日閲覧。
  8. ^ 「航空会社の記念品：Aviateca（1993）」 2009年8月26日。
  9. ^ 「アビアンカ航空、グアテマラシティとカンクン間の運航を開始」 Aviacionline.com 2023年9月8日. 2023年9月9日閲覧。
  10. ^ 「アビアンカ航空、シカゴ-グアテマラ直行便を就航」 Airwaysmag.com 2023年12月15日。
  11. ^「グローバル・エアライン・ガイド2025 - アビアンカ・グアテマラ」.エアライナー・ワールド. 2025年9月. 61ページ.
  12. ^「グローバル航空会社ガイド2019（パート1）」Airliner World（2019年10月）：15ページ。
  13. ^「グローバル航空会社ガイド2018（パート1）」Airliner World（2018年10月）：15ページ。
  14. ^ 「Aviateca fleet」 . aerobernie.bplaced.net . 2021年2月20日閲覧。
  15. ^ 「事故カーティスC-46D-15-CUコマンドTG-AQA、1953年12月15日火曜日」。aviationsafety.net 。
  16. ^ 「CFIT事故 ダグラスC-47-DL（DC-3）TG-AHA、1956年5月24日木曜日」。aviationsafety.net 。
  17. ^ 「事故カーティスC-46A-55-CKコマンドTG-ACA、1971年5月11日火曜日」。aviationsafety.net 。
  18. ^ 「TC-AMA事故の概要」航空安全ネットワーク。 2010年8月19日閲覧。
  19. ^ 「TG-AGA事故の概要」航空安全ネットワーク。 2010年8月21日閲覧。
  20. ^ 「コンベアCV-440 TG-ACA事故、1977年4月27日水曜日」。aviationsafety.net 。
  21. ^ 「TG-AKA事故の概要」航空安全ネットワーク。 2010年8月5日閲覧。
  22. ^ 「TG-AFA事故の概要」航空安全ネットワーク。 2010年8月1日閲覧。
  23. ^ 「写真：アヴィアテカ、ダグラス DC-3 TG-AFA」。エアラインファン。 2010年8月2日閲覧。
  24. ^ 1995年の事故報告書
  25. ^航空安全報告書

ウィキメディア・コモンズにある アビアンカ・グアテマラ航空関連のメディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Avianca_Guatemala&oldid=1324319973」より取得