アビアテカ航空901便
 事故に巻き込まれた航空機N125GU、1995年3月に撮影 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1995年8月9日 |
| まとめ | 悪天候、パイロットおよび航空管制のミスにより、地形に進入する制御飛行 |
| サイト | サンビセンテ火山、エルサルバドル 北緯13度35分57.3秒 西経88度50分57.9秒 / 北緯13.599250度、西経88.849417度 / 13.599250; -88.849417[ 1 ] |
 | |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-2H6 |
| オペレーター | アビアテカ |
| IATA フライト番号 | GU901 |
| ICAOフライト番号 | GUG901 |
| コールサイン | アビアテカ 901 |
| 登録 | N125GU |
| フライトの出発地 | マイアミ国際空港、マイアミ、アメリカ合衆国 |
| 最初の途中降機 | ラ・アウロラ国際空港、グアテマラシティ、グアテマラ |
| 2回目の途中降機 | コマラパ国際空港、サンサルバドル、エルサルバドル |
| 最後の立ち寄り場所 | アウグスト C. サンディーノ国際空港マナグア、ニカラグア |
| 行き先 | フアン・サンタマリア国際空港サンホセ、コスタリカ |
| 居住者 | 65 |
| 乗客 | 58 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 65 |
| 生存者 | 0 |
アビアテカ901便は、 1995年8月9日にコマラパ国際空港への進入中にエルサルバドルの標高7,159フィート（2,182メートル）のサンビセンテ火山に墜落した国際定期旅客便であった。この事故で乗客乗員65人全員が死亡し、エルサルバドルで発生した最悪の航空事故となった。[ 2 ]民間航空局の調査により、パイロットのミスと悪天候による航空管制のミスが事故の一因となったと判明した。
背景
アビアテカ901便は、ボーイング737-2H6（登録番号：N125GU）で運航された。この機体は1,114機目のボーイング737型機であり[ 2 ]、アビアテカは1995年3月にこの機体を導入した。[ 3 ]事故発生時、同機の飛行時間は16,645時間、飛行回数（離着陸）は20,323回であった。IATA便名はGU901であった。[ 4 ]
機長は39歳のアクセル・バイロン・ミランダ・エレーラ、副操縦士は36歳のビクトル・フランシスコ・サンドバル・サルゲロであった。[ 5 ]両パイロットはグアテマラ空軍の退役パイロットであり、機長は1976年から1986年まで、副操縦士は1980年から1991年まで空軍に勤務した。機長は1986年にアビアテカに入社し、副操縦士は1992年に同航空会社に入社した。[ 6 ]ミランダの飛行時間は9,828時間、サンドバルの飛行時間は4,696時間であった。[ 4 ]この便には58人の乗客と7人の乗組員が搭乗していた。[ 2 ]グアテマラシティ-サンサルバドル間のフライトに搭乗していた乗客は、メキシコ人16人、グアテマラ人11人、ノルウェー人6人、アメリカ人5人、ニカラグア人5人、コスタリカ人4人、デンマーク人2人、ブラジル人2人、および出身地不明の乗客7人だった。[ 7 ]ニカラグア駐在の外国大使2名、デンマークのパレ・マーカー氏とブラジルのヘナロ・アントニオ・ムッチョロ氏も同乗していた。[ 8 ]連邦航空局の退職検査官2名も同乗していた。[ 3 ]
事故
901便はアメリカ合衆国マイアミのマイアミ国際空港を出発し、コスタリカのサンホセにあるフアン・サンタマリア国際空港を目的地としていた。途中、グアテマラシティのラ・アウロラ国際空港、エルサルバドルのサンサルバドルにあるコマラパ国際空港、ニカラグアのマナグアにあるアウグスト・C・サンディーノ国際空港の3か所を経由した。 [ 2 ]
この便は1995年8月9日にマイアミを出発し、グアテマラシティに向かった。[ 9 ]グアテマラシティからの出発は2時間遅れ、午後6時20分（中部標準時）に離陸した。[ 10 ]その地域の激しい雨と雷雨のため、機長はコマラパ国際空港への標準進入路である航空路G346から逸脱した。機長は、滑走路25の一般的なILSグライドスロープではなく、滑走路07のILSグライドスロープをインターセプトしようとした。[ 2 ]機長が管制官に逸脱を報告しなかったため、当直の航空管制官ホセ・アルベルト・チャベスは、機の位置がわからないまま、高度5,000フィート（1,500メートル）まで降下するように指示した。[ 10 ]高度5,000フィートにいる間に、機体の対地接近警報システムが作動し、機体が地面に近づきすぎていることをパイロットに警告した。パイロットはエンジンを全開にしたが[ 2 ]、飛行機は午後7時30分頃、サンビセンテ火山に墜落した。 [ 11 ]墜落地点はテペティタン市から南に6マイル（9.7km）、[ 9 ]サンサルバドルから東に41マイル（66km）、コマラパ国際空港から北東に12マイル（19km）であった。[ 12 ]
道路状況が悪く、ヘリコプターも霧のために現場に到着できなかったため、救助車両は墜落現場に到着できなかった。墜落現場は標高5,773フィート（1,760メートル）の500平方ヤード（420平方メートル）の地域に広がっていた。[ 9 ]地元警察官のホセ・マリア・ゴメスは、「どこを見ても死体があり、岩の上や木々には体の一部が散乱していた。飛行機は完全に破壊された」と述べた。[ 8 ]墜落現場付近の住民は、3回の大きな爆発音を聞いたと報告し、空で火を目撃したとされ、サン・ビセンテ火山が噴火しているのではないかと考えている者もいる。[ 11 ]機長の妹であるグラディス・ミランダ・デ・バレンシアは、アビアテカ社から、事故前に機長が航空会社に「詳細不明の機械的な問題」について連絡していたと聞かされたと報告した。[ 9 ]アビアテカ社の社長フレデリック・メルヴィルは当初、墜落の原因は悪天候だと主張したが、[ 8 ] [ 11 ]アビアテカ社の広報担当マウリシオ・ロドリゲスは事故当時「非常に激しい」雨が降っていたと述べた。[ 11 ]
原因
事故直後、国家運輸安全委員会は調査を支援するために代表者を派遣し、特に航空機のコックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの分析に取り組んだ。[ 9 ]
民間航空局は1995年10月6日に事故に関する最終報告書を公表した。[ 13 ]報告書は、事故原因は乗務員の「高さ7,159フィートの障害物（サン・ビセンテ火山）に関する状況認識の欠如」と降下判断にあると結論付けた。また、報告書は航空会社の乗務員資源管理が不十分で、これが事故の一因となったと断言した。[ 2 ] [ 14 ]
余波
事故後、アビアテカ航空は犠牲者の遺族に対し、一人当たり571.42米ドル（当時の5,000エルサルバドル・コロン、2024年には1,179米ドル相当）の補償金を支払うことを申し出たが、拒否された。アビアテカ航空とTACA航空（アビアテカ航空の親会社）は、事故に関して21の遺族から訴訟を起こされたが、後に非公開の金額で示談となった。[ 10 ]
2003年、サンビセンテの裁判所は、当直中の管制官は事故の責任を負わないとの判決を下した。[ 10 ]
著名な犠牲者
参照
参考文献
引用
- ^ a b民間航空局 1995年、19ページ。
- ^ a b c d e f g「ASN – アビアテカ航空901便」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。 2020年1月22日閲覧。
- ^ a b民間航空局 1995年、11ページ。
- ^ a b「サンビセンテ山でのボーイング737-2H6の墜落：65人死亡」。航空事故局アーカイブ。 2023年10月21日閲覧。
- ^ Hompanera、Yessica (2023 年 8 月 10 日)。「En Imágenes: Se Cumplen 28 Años del Accidente de Aviateca en el Volcán Chinchontepec」 [画像: チンチョンテペック火山のアビアテカ事故 28 周年]。エル・ディアリオ・デ・ホイ（スペイン語）。2023 年10 月 21 日に取得。
- ^民間航空局 1995年、10ページ。
- ^ a bダーリング、フアニタ（1995年8月11日）「サルバドール火山に飛行機が墜落、65人死亡」ロサンゼルス・タイムズ。2025年8月10日閲覧。
- ^ a b c「エルサルバドル：グアテマラ航空機墜落事故の遺体を発見」ロイター1995年8月10日. 2023年10月21日閲覧。
- ^ a b c d e「サルバドールの事故で65人が死亡、米国人5人を含む」ニューヨーク・タイムズ。AP通信。1995年8月11日。ISSN 0362-4331 。2023年10月21日閲覧。
- ^ a b c dロサーノ、ルイス (2021 年 8 月 9 日)。「Tragedia de 1995 en Fotos: La Caída del Vuelo 901 de Aviateca」 [1995 年の写真の悲劇: アヴィアテカ 901 便墜落]。La Prensa Gráfica (スペイン語) 。2023 年10 月 21 日に取得。
- ^ a b c dアレマン、マルコス (1995年8月11日). 「エルサルバドルで飛行機墜落事故、65人死亡」 .ワシントン・ポスト. ISSN 0190-8286 . 2023年10月21日閲覧。
- ^ “Aviateca 901: la Peor Tragedia Aérea de la Historia Salvadoreña” [Aviateca 901: エルサルバドル史上最悪の航空悲劇].エル・ムンド（スペイン語）。 2023 年 8 月 9 日。2023 年10 月 24 日に取得。
- ^民間航空局 1995年、1ページ。
- ^ “事故の詳細 - アビアテカ航空901便” . 2008年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月22日閲覧。
参考文献
- 「Informe Final Sobre Accidente Aéreo」 [航空事故に関する最終報告書] (PDF) .民間航空局(スペイン語).イロパンゴ、エルサルバドル. 1995年10月6日.オリジナル(PDF)から2021年8月8日時点のアーカイブ。 2023年10月21日閲覧。
外部リンク
