アビアティック D.VII
| アビアティック D.VII | |
|---|---|
 アヴィアティックD.VIIの左前方斜め図 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験的な単座複葉戦闘機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | アビアティック |
| 建造数 | 1 (+ 50?) |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1918 |
| 開発元 | アビアティック D.VI |
アヴィアティックD.VIIは、第一次世界大戦の最終年にアヴィアティック社が製造したドイツの単座複葉戦闘機の試作機です。1918年10月の第3回戦闘機競技会には、誤ったエンジンを搭載していたため参加できず、軍務には就かなかったものの、戦後50機が保管されていたことが確認されています。以前のアヴィアティックD.VIからの唯一の大きな変更点は、完全に新しい尾翼構造でした。
設計と開発
D.VIとD.VIIはともに単座、2ベイの木製複葉機で、胴体は合板、主翼と尾翼は布張りであった。水冷式、195馬力(143 kW )のベンツ Bz.IIIbm V型8気筒エンジンにはギアボックスが備え付けられ、スピナー付きの木製固定ピッチ4枚羽根プロペラを駆動した。エンジンは金属製のカウリングで覆われていた。ラジエーターはエンジンの前にあった。武装は前方固定式の7.92 mm (0.312 in) LMG 08/15 シュパンダウ機関銃2挺であった。[ 1 ] D.VIIの尾部構造はD.VIのものから改良・大型化され、機動性と飛行性能が大幅に向上した。[ 2 ]
第3回戦闘機競技会にはBMW IIIaエンジン搭載機のみが参加できたため、D.VIIは実演されなかった。航空史家のジャック・ヘリス、ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボローは、アヴィアティック社が秘密裏に50機のD.VIIを製造し、戦後に連合国航空統制委員会がそれを発見したと主張しているが[ 3 ] [ 1 ]、これは歴史家のレナート・アンダーソンとレイ・サンガーが著した戦後ドイツ航空に関する著書『報復と復興：1919年から1922年のドイツの航空機と航空』では確認されていない[ 4 ]。
仕様
出典：『戦闘機完全図鑑：実際に製造・飛行した戦闘機の図解百科事典』[ 1 ]第一次世界大戦のドイツ機[ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 6.10 m (20 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 9.66 m (31 フィート 8 インチ)
- 高さ: 2.50 m (8 フィート 2 インチ)
- 空車重量: 745 kg (1,642 ポンド)
- 最大離陸重量: 945 kg (2,083 ポンド)
- 動力源: 1基の水冷式ベンツBz.IIIbmギア付きV-8エンジン、145kW（195馬力）
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 192 km/h (119 mph, 104 kn)
- 持久力:約1時間
- 高度到達時間: 6,000 m (20,000 フィート) まで 24 分
武装： 前方固定式7.92 mm（0.312インチ） LMG 08/15「シュパンダウ」機関銃
参考文献
参考文献
- アンダーソン、レナート＆サンガー、レイ（2014年）『報復と復興：ドイツの航空機と航空 1919年から1922年』エア・ブリテン（歴史家）ISBN 978-0-85130-467-0。
- グレイ、ピーター＆セットフォード、オーウェン（1987）[1970]『第一次世界大戦のドイツ航空機』（第2版）パトナム社、ISBN 0-85177-809-7。
- ウィリアム・グリーン＆ゴードン・スワンボロー（2001年）[1994年] 『戦闘機大全：実際に製造・飛行したすべての戦闘機の図解百科』（改訂・最新版）サラマンダーブックス。ISBN 1-84065-269-1。
- ヘリス、ジャック (2023) 『第一次世界大戦の航空航空機：100周年を振り返る』第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ 第10巻（第2版） エアロノート・ブックスISBN 978-1-953201-59-1。
