
航空は20世紀初頭から ノルウェー社会の一部となってきました。
ノルウェー航空の黎明期、ノルウェーの愛好家たちはエンジンを持たず、実際に飛行することができませんでした。最初のエンジン搭載機は、世界初のランス航空ショーの際に発注され、1909年12月にクリスチャニアに到着しました。ヴィルヘルム・ヘニーが購入したこの複葉機は、ヴォワザン社製でした。しかし、この機体は吹雪によって大きな損傷を受け、二度と飛行することはありませんでした。
1910年、技術者のアイナー・リロ・グランはノルウェー初の動力付き航空機を製作しました。翼幅は10メートル、製造費は1万2000 クローネでした。この航空機を飛行させる試みは何度か行われましたが、目立った成果は得られませんでした。

ノルウェーの飛行士トリグヴェ・グラン(1889年 - 1980年)は、パリのルイ・ブレリオ航空学校で熟練したパイロットとなり、1914年7月30日に史上初の北海横断飛行士となった。彼はブレリオXI-2単葉機に搭乗し、スコットランドのクルーデン湾を離陸し、約4時間半後にノルウェーのイェーレンに着陸した。
初飛行が確認されたのは、 1910年10月14日のスウェーデンの男爵カール・セダーストロームによる飛行である。オスロ上空を23分間飛行し、最高速度は52ノットであった。初の動力飛行は、 1912年6月1日にハンス・ドンスがHNoMSスタートでホルテンからフレドリクスタ近郊のオーラまで行った。アイナー・セム=ヤコブセンは、 1912年9月1日にエルベルムでの軍事任務でガンガー・ロルフに搭乗し、初飛行を行った。ガンガー・ロルフは、同年に陸軍航空隊を創設した2機のファルマン・ロングホーンのうちの1機であった。ガンガー・ロルフとニャールはどちらもフランスで製造され、ノルウェー最古、そして世界でも最古の飛行場の一つであるシェラー空港を拠点としていた。
2012年、シェラー空港とノルウェー空軍は、シェヴィク(クリスチャンサン)、シェラー空港、ソラ(スタヴァンゲル)、ボードー、 アンドーヤでの航空ショーの成功と、9月1日のオスロでの印象的なメインイベント、およびいくつかの小規模なイベントにより、ノルウェー飛行100周年を祝いました。
ノルウェーの民間航空の公的機関はAvinorです。1947年に総局として組織されましたが、それ以前は1920年にノルウェー国防省の下に組織された部局がありました。[ 1 ]
ヴィデロー航空(Widerøe Flyveselskap)は、ノルウェーの航空会社の中でも古い歴史を持つ会社の一つで、1934年に設立されました。 [ 2 ]ヴィデロー航空は、1930年代初頭に活動していた2つの小規模な会社を前身としています。この時代の先駆者としては、ヴィゴ・ヴィデロー航空、ハルヴォル・ビョルネビー、ヘルゲ・スカッペル、レイヴ・ブルン、ディトレフ・スミス、エリック・エングネスなどがいます。[ 3 ]スカンジナビア航空システム[ 4 ]とブラーテンスはどちらも1946年に設立されました。 [ 5 ]ブラーテンスはSASと合併してSASブラーテンスとなり、現在は存在しません。より新しい大手企業はノルウェー・エアシャトルです。
ノルウェーの主要空港はオスロ空港(ガーデモエン)です。1939年6月1日から1998年10月7日まで主要空港であった オスロ空港(フォルネブ)の後継空港です。
国内最長の直行便はスカンジナビア航空のオスロ・ロングイェールビーン便で、2,000キロメートルをはるかに超える。
ノルウェー、デンマーク、スウェーデンを拠点とするSASスカンジナビア航空は、世界中の多くの国にネットワークを展開しています。ノルウェーのもう一つの主要航空会社は、ノルウェー・エアシャトルです。