ヘルゲ・スカッペル
ヘルゲ・ゾンマーフェルト・スカッペル | |
|---|---|
| 生誕 | （1907年9月5日）1907年9月5日 |
| 死去 | 2001年10月17日（2001年10月17日）（享年94歳） |
| 配偶者 | ゲルトルート・リリアン・ニールセン |
| 軍歴 | |
| 忠誠 |  ノルウェー |
| 従軍 | ノルウェー抵抗軍 |
| 隊員 | 1940～1945年 |
| 受賞 | |
ヘルゲ・ゾンマーフェルト・スカッペル（1907年9月5日～2001年10月17日）は、ノルウェーの飛行士、写真家、地図製作者でした。ノルウェーの初期の航空会社のオーナーの一人であり、後に第二次世界大戦中の4年間、レジスタンス活動のために強制収容所に収監された期間を除き、1934年から1975年までヴィデローで写真家として知られるようになりました。彼はノルウェーにおける 航空写真測量の先駆者でした
戦前の生活
彼は銀行家のハルヴダン・スカッペルとダグニー・ゾンマーフェルト・スカッペルの息子としてリングサカー市に生まれた。 [ 1 ]彼は1929年から1930年まで、シェルラーでノルウェー軍の下でパイロット教育を受けた。[ 2 ]スカッペルはすぐにノルウェーの航空の草創期に関わるようになった。彼はレイヴ・ブルン、ディトレフ・スミス、エリック・エングネスと共にロッツベルグ＆スカッペル社を所有していた。この会社はジプシーモス機を運航していた。[ 3 ]この機は自家用飛行、タクシー飛行、航空ショーに使用され、後者はヴィデロー＆ビョルネビー社およびノルウェー航空クラブとの協力で行われた。[ 4 ]ヴィゴ・ヴィデローが米国からワコキャビンを購入し飛行させた後、1934年2月にヴィデロー＆ビョルネビーはヴィデロー飛行船となった。1934年のイースターにウスタオセットで会議が開かれ、スカッペルがヴィデロー飛行船に採用された。彼の会社はヴィデローに統合され、共同所有者も関与することになった。スカッペルは航空学校と航空写真部門を率いることになっていた。ちなみに、スカッペル所有のスタンダード・モス機がその直後に墜落し、彼はヴィデローへの「入場券」を失ったと思ったが、それでも同社の写真部長に就任した。[ 5 ] 1935年からは航空写真測量法の活用の先駆者となった。[ 2 ]同社はノルウェー地図地籍庁（当時はNorges Geografiske Oppmålingとして知られていた）と契約を結んでいた。[ 6 ]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、 1940年4月9日、ノルウェーはドイツに侵攻されました。ヘルゲ・スカッペルの兄は4月12日のストリケンの戦いで既に死亡しています。スカッペルはレジスタンス運動に参加し、ノルウェー人の国外脱出を支援しました。また、ドイツ軍の動きに関する情報を違法無線で送信しました。[ 1 ]彼は1941年6月に「諜報」を行ったとして逮捕され、モレルガータ19に1ヶ月間投獄されました。[ 7 ]彼は懲役6年の刑を宣告されました。[ 1 ]彼は1941年7月にグリニ強制収容所に移送され、約2万人の囚人のうち353番目となりました。ヴィゴ・ヴィデローも投獄され、1941年10月から11月までオーケベリヴァイエンで獄中生活を送り、その後アーケシュフース要塞を経由してドイツに移送されました。[ 7 ]彼はハンブルク・フュルスビュッテルに投獄され、終戦時に白バスによって救出されるまでそこに留まった。 [ 1 ]
兄のヴィルヘルム・スカッペル（1911-1992）もレジスタンス運動に参加していたが、1943年にイギリスに逃亡した。ヘルゲと同様に、彼も1930年代初頭から航空写真撮影に携わっていた。[ 8 ]戦後、ヴィルヘルム・スカッペルは国際写真測量・リモートセンシング学会の第7委員会の委員長を10年間務めた。[ 9 ]
戦後の生活
スカッペルは戦後もヴィデローに留まりました。1946年、ヴィゴ・ヴィデローと共著で『開拓者の時代』を出版し、ノルウェーの航空のパイオニアとしての彼らの時代を記録しました。[ 2 ] 1951年から1952年にかけて、彼はノルウェー・イギリス・スウェーデン合同南極探検隊の一員として、南極への航空探検隊に参加しました。小さな山スカッペルナッベンが発見され、彼の名にちなんで名付けられました。[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ] 1953年、彼は経済地図作成プログラムを立ち上げるための前進を遂げました。これは彼の2度目の前進でした。1937年の提案により委員会によっていくつかの作業が行われましたが、第二次世界大戦によって妨げられましたスカッペルの2度目の進歩により、1957年に委員会が結成され、ノルウェー地理学協会によって経済地図の作成が開始されたが、それは1964年になってからであった。スカッペルは1975年に専門家として引退した。[ 2 ]
スカッペルは1940年から1945年にかけて国防勲章と国王功労勲章を受章し、英国地図協会の名誉会員でもあった。晩年はノッテロイ島に住み、2001年10月に94歳で亡くなった。[ 1 ] [ 12 ]
参考文献
- ^ a b c d e f Breivik, Jorunn (2001年10月29日). 「Helge Sommerfelt Skappel（死亡記事）」. Aftenposten（ノルウェー語）. 9ページ
- ^ a b c d "ヘルゲ スカッペル、飛行の先駆者".アフテンポステン（ノルウェー語）。 1997 年 9 月 4 日。p. 18.
- ^奇数アルネセン (1984)。På grønne vinger over Norge (ノルウェー語)。ヴィデローのフライセルスカップ。 p. 7.
- ^アルネセン、1984年：8～9ページ
- ^アルネセン、1984年：10～11ページ
- ^アルネセン、1984年：55ページ
- ^ a b Giertsen、Børre R. 編。 （1946年）。ノルスクのファンゲレクシコン。グリニファンゲネ(ノルウェー語)。オスロ：カペレン。 p. 14.
{{cite encyclopedia}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^アルネセン、1984年：61ページ
- ^クルーガー、CC (1992 年 9 月 28 日)。 「ヴィルヘルム・スカッペル（訃報）」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 9.
- ^ “アンタークティスを失ったオプガヴェネ”.フェルデンス ギャング(ノルウェー語)。 1952 年 1 月 10 日。p. 10.
- ^ “スカッペルナッベンの拍車” .オーストラリア南極データセンター。2009 年11 月 15 日に取得。
- ^ “ヘルゲ・ゾンマーフェルト・スカッペル” . geni_family_tree 。2023 年2 月 7 日に取得。
