中島B5N
B5N
飛行中の中島B5N2
一般情報
タイプ艦載雷撃機/高高度爆撃機
国籍日本
メーカー中島飛行機株式会社
状態引退
プライマリユーザー大日本帝国海軍航空隊
建造数1,149 [ 1 ]
歴史
初飛行1937年1月
引退1945
開発されて中島 B6N 天山

中島B5N（連合国側の呼称は「Kate 」）は、第二次世界大戦中、大日本帝国海軍（IJN）の標準的な艦上雷撃機であった。また、高高度爆撃機としても運用された。

B5Nは、連合軍の同等機であるアメリカのダグラスTBDデバステイター単葉機（アメリカ海軍初の全金属製、格納装置付き空母搭載単葉機）、イギリスのフェアリー・ソードフィッシュ、フェアリー・アルバコア魚雷複葉機よりも大幅に高速で高性能であったが、1941年までに旧式化に近づいていた。しかし、後継機であるB6N天山の開発が遅れたため、B5Nは戦争中ずっと運用された。

太平洋戦争初期、よく訓練された日本海軍の航空兵によって操縦され、よく調整された攻撃の一環として、B5Nは真珠湾、珊瑚海、ミッドウェー、サンタクルーズ諸島の戦いで特に成功を収めました。[ 2 ] [ 3 ]

設計と開発

B5Nは、1935年に海軍が横須賀B4Yの後継機として雷撃機を要求したことを受け、中村勝次率いるチームによって設計された。中島内部ではK型と命名され、三菱B5Mとの生産契約を勝ち取った。試作機は1937年1月に初飛行し、その後まもなく九七式艦上攻撃機（きゅうななしきかんじょうこうげきき、略称：艦攻）の正式名称で生産が開始された[ 4 ]。[ 5 ]

日中戦争中の戦闘経験により、最初のB5N1量産型にいくつかの弱点があることが明らかになった。これらは主に、乗員と燃料タンクの設計による防御力の不足に関係していた。この機種の高い性能を維持することに熱心だった海軍は、装甲の形で重量を増やすことに消極的であり、代わりに敵の戦闘機を凌駕することを期待して、より高速なバージョンの航空機を入手することに目を向けた。B5N2には、三菱A6M戦闘機の初期モデルに使用されていた中島独自の栄11型、14気筒2列星型エンジンが搭載され、流線型にするためにさまざまな改造が行われた。性能はわずかに向上しただけで、弱点は改善されないままであったが、このバージョンは1939年から生産および配備においてB5N1に取って代わった。

装置

真珠湾航空博物館にある中島 B5N2「ケイト」の 88 式爆撃照準器、魚雷投下レバー、手動爆弾投下装置

航法士/爆撃手/観測員席には、座席の左前方に垂直に配置された長い筒状の90式爆撃照準器が備えられていた。また、コックピットフレームの上部には、精密航法用の三式反射コンパスが取り付けられていた。無線手/銃手席には、海軍の三人乗り航空機に標準装備されている無線機（以前は九六式マーク3、後に二式マーク3）が備えられており、無線手/銃手席の前、航法士/爆撃手/観測員席の後方に取り付けられていた。[ 6 ] [ 7 ]

無線手兼銃手は、コックピット後端に設置された7.7mm（0.303インチ）の92式機関銃1挺を操作した。胴体下部右側に偏心固定されたラックには、 91式魚雷1挺を搭載可能であった。また、ラックを交換することで、800kg爆弾（例： 99式80号徹甲爆弾）1発、250kg爆弾（例：98式25号陸上爆弾）2発、あるいは60kg爆弾（例：2式6号陸上爆弾）6発を搭載することもできた。ラックの交換と魚雷と爆弾の交換は容易ではなく、完了までに2時間以上かかることもあった。[ 8 ]

当初、B5N爆撃機のほとんどは銀色に塗装されており、これは日中戦争初期を通じて使用された色であった。太平洋戦争開戦前に、この色は最終的に濃い緑色に変更された。[ 9 ]

運用履歴

1943年、メリーランド州上空を飛行する鹵獲された中島B5N2「ケイト」
翔鶴から墜落した中島B5N2「ケイト」（尾翼に「EI-306」）
格納庫の前に駐機しているB5N1「ケイト」

B5Nは主に艦載機として運用され、時折陸上爆撃機としても運用された。搭乗員はパイロット、航法士兼爆撃手兼観測員、無線手兼銃手の3名であった。[ 10 ]他の日本海軍の複座機と同様に、各爆撃機の指揮は搭乗している最上級の乗組員によって行われ、パイロットではなく観測員が指揮することもあった。[ 11 ]

初期型のB5N1は、1938年の日中戦争で初めて実戦に投入された。改良されたB5N2は真珠湾攻撃で主要な役割を担った。B5N2の1機には、攻撃指揮官の淵田美津雄と、アメリカの戦艦アリゾナを撃沈した功績を認められている空母飛龍の高性能爆撃機1機が搭乗していた。B5N2の雷撃機は、戦艦ウェストバージニア、カリフォルニア、オクラホマ、ユタも沈めた。第一波で5機の雷撃機が撃墜された。この襲撃以外では、B5N2の最大の功績は、珊瑚海海戦でアメリカ海軍の航空母艦レキシントンを、サンタクルーズ諸島海戦で航空母艦ホーネットを沈めること、ミッドウェー海戦で後に日本の潜水艦 伊168によって沈められる航空母艦ヨークタウンを無力化することに重要な役割を果たしたことである。[ 2 ] [ 3 ]

B5N2雷撃機は通常、愛知D3A急降下爆撃機と連携して敵空母への攻撃を行った。理想的には、急降下爆撃機は艦艇の対空砲火を抑制するのに役立ち、低速飛行する雷撃機の成功率を高めた。 [ 11 ]東ソロモン海戦において、日本海軍は雷撃機による損失を最小限に抑えようと、当初は急降下爆撃機のみを派遣して米空母を攻撃・無力化し、その後の雷撃攻撃に備えたが、雷撃機は戦闘が終わるまで発進しなかったため、この方法は失敗に終わった。[ 12 ]

B5Nは後継機であるB6N天山のベースとなり、最終的に前線での運用をB5Nに置き換えました。B5Nは訓練、目標曳航、対潜水艦戦といった二次的な任務でも飛行を続けました。対潜水艦戦に使用された機体の中には、初期のレーダーや磁気異常探知機を搭載していたものもありました。B5Nは1944年10月のフィリピン防衛戦（失敗に終わった）でも爆撃機として使用され、大きな損失を被りました。戦争後期には神風特攻隊の攻撃にも使用されました。

変種

  • タイプK：プロトタイプ。
  • B5N1：最初の量産モデル。
  • B5N1-K : 多くのB5N1が高度な練習機に改造されました。
  • B5N2：栄11エンジンを搭載した改良型。

オペレーター

 日本

生き残った航空機

2019年に真珠湾航空博物館に展示された中島 B5N2「ケイト」の復元図。右翼下面にオリジナルの日の丸が今も残っている。

1,150機が生産されたB5Nのうち、第二次世界大戦を無傷で生き延びたものは1機もなかった。一部回収されたB5Nが2機のみ現存することが知られているが、どちらも飛行可能な状態ではなかった。

B5N2のレプリカは、アメリカ・カナダ自動車鋳造所「ハーバード」の胴体を延長して作られました。これは、映画「トラ・トラ・トラ！」で日本の航空機を表現するために改造されたノースアメリカンT-6テキサン練習機の派生型で、それ以来、この航空機を表現するために数多くの映画や航空ショーで使用されてきました。

回収されたB5N2の1機は、英国ウェスト・サセックス州バルコムのウィングス博物館に所蔵されている。[ 13 ]この大部分は2003年に英国の個人収集家によって 千島列島から回収された。

B5Nは2016年4月18日にハワイのホノルルにある太平洋航空​​博物館で公開されました。[ 14 ]

仕様（中島B5N2）

中島B5N1

太平洋戦争における日本の航空機のデータ[ 15 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 3名
  • 長さ: 10.3 m (33 フィート 10 インチ)
  • 翼幅: 15.518 m (50 フィート 11 インチ)
  • 高さ: 3.7 m (12 フィート 2 インチ)
  • 翼面積： 37.7 m 2 (406 平方フィート)
  • 翼型：根元： NN-5 mod（16％）；先端： NN-5 mod（8％） [ 16 ]
  • 空車重量: 2,279 kg (5,024 ポンド)
  • 総重量: 3,800 kg (8,378 ポンド)
  • 最大離陸重量: 4,100 kg (9,039 lb)
  • 動力源:中島栄11型14気筒空冷星型ピストンエンジン1基、750kW（1,000馬力）離陸用
3,000 m (9,800 フィート) で 720 kW (970 馬力)
  • プロペラ： 3枚羽根定速金属プロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:高度3,600メートル（11,800フィート）で時速378キロメートル（235マイル、204ノット）
  • 巡航速度:高度3,000m (9,800フィート)で時速259km (時速161マイル、140ノット)
  • 航続距離: 978 km (608 マイル、528 海里)
  • フェリー航続距離: 1,991 km (1,237 マイル、1,075 海里)
  • 実用上昇限度： 8,260メートル（27,100フィート）
  • 上昇率: 6.5 m/s (1,280 ft/min)
  • 高度到達時間: 7分40秒で3,000メートル（9,800フィート）
  • 翼面荷重: 100.8 kg/m 2 (20.6 lb/sq ft)
  • 出力/質量: 0.196 kW/kg (0.119 hp/lb)

武装

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^アンジェルッチ、エンツォ（1988年）『第二次世界大戦の戦闘機』オリオンブックス、18ページ。ISBN 0-517-64179-8。
  2. ^ a bルンドストロム 2005a .
  3. ^ a bルンドストロム 2005b .
  4. ^フランシロン 1970、pp. 412–413
  5. ^パーシャル & タリー 2007、p. 80
  6. ^ミケシュ 2004 .
  7. ^多賀谷 2003 .
  8. ^チェンバース 2017、43ページ。
  9. ^チェンバース 2017、11ページ。
  10. ^チェンバース 2017、8ページ。
  11. ^ a b多賀谷 2011 .
  12. ^チェンバース 2017、67ページ。
  13. ^ 「Ghosts of the Tundra」ウィングス博物館2015年9月28日. 2022年4月24日閲覧。
  14. ^ 「Nakajima B5N2 'Kate' Unveiled at Pacific Aviation Museum Pearl Harbor」 Warbirds News、2016年4月21日。 2016年4月29日閲覧。
  15. ^フランシロン 1970、416ページ
  16. ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
  17. ^ヴィエリチコ、レシェク（ポーランド語）。中島B5N(ケイト)。 「Lotnictwo」No.5/2018(199)、p. 87.

参考文献

  • アンジェルッチ、エンツォ、パオロ・マトリカルディ著『世界の航空機：第二次世界大戦、第2巻（サンプソン・ロー・ガイド）』メイデンヘッド、イギリス：サンプソン・ロー、1978年。ISBN 0-562-00096-8。
  • チェンバース、マーク・A. (2017).中島 B5N「ケイト」とB6N「ジル」部隊. 第119巻. 戦闘機. オスプレイ出版. ISBN 978-1472818744。
  • フランシロン、ルネ・J.（1970年）『太平洋戦争における日本の航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社ISBN 0-370-30251-6。
  • フランシロン、ルネ・J.『第二次世界大戦における日本の爆撃機、第1巻』ウィンザー、バークシャー、イギリス：ヒルトン・レイシー出版社、1969年。ISBN 0-85064-022-9。
  • ランドストロム、ジョン・B. (2005a). 『ファースト・チーム：真珠湾からミッドウェーまでの太平洋海軍航空戦（新版）』アナポリス、メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 1-59114-471-X。
  • ジョン・B・ランドストロム（2005b）『第一部隊とガダルカナル島作戦：1942年8月から11月までの海軍戦闘機戦闘』（新版）メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-472-8。
  • ミケシュ、ロバート・C. (2004). 『日本の航空機装備：1940-1945』シファー出版. ISBN 0764320971。。
  • パーシャル、ジョナサン、タリー、アンソニー（2007年）『Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway』ワシントンD.C.：ポトマック・ブックス社ISBN 978-1-57488-924-6。
  • 多賀谷修（2003）『大日本帝国海軍飛行士 1937-45』オスプレイ出版ISBN 1841763853。
  • 多賀谷 修 (2011)第二次世界大戦の愛知99関爆「ヴァル」部隊。ボットリー、英国: Osprey Publications。ISBN 978-1-84176-912-7。
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