 ホンダコレクションホールに展示されているリカルド・ゾンタのBAR 002 | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ブリティッシュ・アメリカン・レーシング | ||||||||
| デザイナー | エイドリアン・レイナード（エグゼクティブエンジニア）、マルコム・オアストラー（テクニカルディレクター） 、ポール・クルックス（複合材設計責任者）、アンドリュー・グリーン（機械設計責任者）、ウィレム・トート（上級空気力学者） 、サイモン・レイシー（上級空気力学者） | ||||||||
| 前任者 | 01 | ||||||||
| 後継 | 003 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | 成形炭素繊維複合構造 | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド/トーションスプリング/ロッカー、機械式アンチロールバー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド/トーションスプリング/ロッカー、機械式アンチロールバー | ||||||||
| エンジン | ホンダ RA000E 2,994 cc (182.7 cu in)、80 度V10 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | BAR 6速縦置きセミオートマチック、シーケンシャル | ||||||||
| 力 | 810馬力 @ 17,000 rpm [ 1 ] | ||||||||
| 燃料 | ? | ||||||||
| 潤滑剤 | ? (Rd.1～2)、日石三菱(Rd.3～17) | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ラッキーストライクBARホンダ | ||||||||
| 著名なドライバー | 22.ジャック・ヴィルヌーヴ23.リカルド・ゾンタ  | ||||||||
| デビュー | 2000年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2000年マレーシアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
BAR 002は、ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・フォーミュラワン・チームが2000年のF1シーズンに使用したマシンです。このマシンを運転したのは、1997年の世界チャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴとブラジル人のリカルド・ゾンタで、両選手ともチーム加入2年目のドライバーでした。
デザイン
BAR 002はホンダのファクトリーエンジン供給の最初のシーズンであり、このパートナーシップは最終的に2006年シーズンにホンダに買収されることにつながった。1999年12月、シルバーストーン・サーキットで新エンジンを搭載したマシンのシェイクダウンが行われ、ジャック・ヴィルヌーヴが34周を走行した。[ 2 ] [ 3 ] 2000年シーズンはマシンの信頼性を重視していたため、外観は前シーズンのBAR 01 と非常に似ていた。 [ 4 ]
BAR 002は2000年1月24日にロンドンのクイーンエリザベス2世センターで発表された。 [ 5 ] フルタイムドライバーのヴィルヌーヴとゾンタの他に、ダレン・マニングがテストドライバーとして契約され、パトリック・ルマリエが開発ドライバーとしてシーズンを続けた。[ 6 ]
シーズン概要
1999年シーズン、BARはポイントを獲得できずに終わったが、その後、ヴィルヌーヴとゾンタは開幕戦オーストラリアでポイントを獲得した。[ 7 ] 4位はBARにとってシーズン最高位となり、ヴィルヌーヴはフランス、オーストリア、アメリカ合衆国の3つのグランプリでこの成績を達成した。ゾンタは2000年、合計3つのグランプリでポイントを獲得した。[ 8 ]
8月のシーズン中に、2001年シーズンに向けてリカルド・ゾンタに代わりオリヴィエ・パニスが監督に就任することが発表された。 [ 9 ]ゾンタは後に2000年のチームの雰囲気を批判した。[ 10 ]
チームはコンストラクターズ選手権で20ポイントを獲得し、5位に終わった。このポイントはベネトンと同点だったが、ジャンカルロ・フィジケラの表彰台獲得により、この英伊チームは首位を維持した。[ 11 ]
2012年、イタリアグランプリでゾンタにポイントをもたらしたシャシー020-05がモナコでオークションに出品された。このマシンは、ブラウンGPが旧ホンダF1チームの資産買収の際に入手したものだった。[ 12 ] [ 13 ]
制服
これは、BAR がラッキー ストライクのカラーリングで見られる初めてのケースであり、前の555ブランド シーズンの分割から抜け出しました。
BARは、タバコ広告が禁止されているイギリス、フランス、アメリカのグランプリを除き、ラッキーストライクのロゴを使用していた。
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | バー | ホンダ RA000E V10 | B | オーストラリア | ブラジャー | SMR | 英国 | 超能力 | ユーロ | 月曜 | できる | フランス | オーストラリア | ドイツ | フン | ベル | イタリア | アメリカ合衆国 | 日本語 | マル | 20 | 5番目 | |
| ジャック・ヴィルヌーヴ | 4 | レト | 5 | 16 | レト | レト | 7 | 15 | 4 | 4 | 8 | 12 | 7 | レト | 4 | 6 | 5 | ||||||
| リカルド・ゾンタ | 6 | 9 | 12 | レト | 8 | レト | レト | 8 | レト | レト | レト | 14 | 12 | 6 | 6 | 9 | レト | ||||||
| 出典: [ 14 ] [ 15 ] | |||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 「ホンダ」 . Stats F1 . 2020年12月15日閲覧。
- ^ 「ヴィルヌーヴがBAR・ホンダから初戦を制す」 AtlasF1、1999年12月7日。 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「BAR-Hondaが走る」 grandprix.com、1999年12月13日。 2022年5月19日閲覧。
- ^ "BAR002" . F1テクニカル. 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「BAR、002発売後『新たなスタート』を目指す」。オートスポーツ。2000年1月24日。 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「マニングがBARのテストドライバーに契約」 AtlasF1、1999年12月22日。 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「オーストラリアGPレースレビュー」。モータースポーツ。2000年3月12日。 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「BAR IN 2000」 . 競馬統計. 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「パニス、野心的なBARと2年契約」インディペンデント紙、2000年8月18日。 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「ゾンタ：「BARではあまりにも苦しみすぎた」」。オートスポーツ。2000年11月8日。 2022年5月19日閲覧。
- ^ジョーンズ、ブルース (2001). 「2000 Final Tables」.公式グランプリガイド2001.ロンドン、イギリス:カールトンブックス. pp. 120– 121. ISBN 1-84222-197-3–インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「2000 BAR Formula 1」 . Classic Driver . 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「BAR 2000」 . Concept Carz . 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「BAR 002による全選手権レースエントリー」ChicaneF1 . 2025年1月20日閲覧。
- ^ “BAR002” .統計F1 。2025 年1 月 20 日に取得。
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