BAEシステムズ ホーク

鷹
イギリス空軍のBAEホークT1練習機
一般情報
タイプ高度練習機
国籍イギリス
メーカーホーカー・シドレー（1974年～1977年）ブリティッシュ・エアロスペース（1977年～1999年）BAEシステムズMAI部門（1999年～2022年）ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（2008年～現在）
状態稼働中
主なユーザーイギリス空軍
建造数1,000以上
歴史
製造1974年～現在
導入日1976
初飛行1974年8月21日
変異体ブリティッシュ・エアロスペース・ホーク200
開発されてマクドネル・ダグラス T-45 ゴスホーク

BAEシステムズ・ホークは、イギリスの単発亜音速ジェットエンジン搭載の先進練習機です。アルミニウム合金製の胴体は、従来のストリングフレーム構造です。[ 1 ]当初はホーカー・シドレー・ホークとして知られ、その後、後継企業であるブリティッシュ・エアロスペース社とBAEシステムズ社によって製造されました。[ 1 ]練習機や低コストの戦闘機として使用されてきました。[ 1 ]

ホークの運用者には、イギリス空軍（特にレッドアローズ展示チーム）といくつかの外国軍事運用者が含まれます。[ 1 ]ホークは2020年までイギリスのBAEブラフ社で生産され、 [ 2 ]インドではヒンドゥスタン航空機有限会社（HAL）によってライセンス生産が続けられており、1000機以上のホークが世界中の18の運用者に販売されました。

発達

グロスターシャー州ケンブル空港のイギリス空軍ホークT1Aとパイロット

起源

1964年、イギリス空軍はフォーランド・ナットに代わる新型高速ジェット練習機の要件（航空幕僚目標、AST、362）を明示した。当初この任務にはSEPECATジャガーが想定されていたが、高速ジェット練習機としては複雑すぎることがすぐに判明し、2人乗りのモデルが少数購入されたのみであった。これを受けて、1968年、ホーカー・シドレー・アビエーション（HSA）は、当初は特別プロジェクト（SP）117として、よりシンプルな航空機の研究を開始した。設計チームはラルフ・フーパーが率いた。[ 3 ]

このプロジェクトは、英国空軍の関心を期待し、同社が民間ベンチャーとして資金提供した。設計はタンデムシートと、訓練に加えて戦闘能力も備えていた。訓練能力は輸出販売の可能性を高めると考えられたためである。HSAは年末までに設計コンセプトに基づく提案を国防省に提出し、 1970年初頭には英国空軍（RAF）が航空幕僚目標（AST）397を発行し、このタイプの新型練習機の要件を正式に定めた。RAFは1971年10月1日にHS.1182を要件として選定し、1972年3月に175機の主要契約が締結された。[ 4 ] [ 5 ]

プロトタイプ機XX154は、HSA（キングストン）の主任テストパイロットであるダンカン・シンプソンの操縦により、1974年8月21日にダンスフォールドから初飛行を行い、53分間の飛行で高度20,000フィートに到達した。[ 6 ]すべての開発機は量産用治具で製造されたため、プログラムは最初から最後までスケジュールと予算通りに進んだ。[ 7 ]ホークT1は1976年後半にイギリス空軍に就役した。[ 8 ]最初の輸出用ホーク50は1976年5月17日に飛行した。この派生型は軽量戦闘機と高度な練習機の二重の役割を果たすように特別に設計されており、T.1よりも多くの兵装を搭載していた。[ 8 ]

RAFレッドアローズは、創立50周年を記念したカラースキームで、2014年の英国ロイヤルインターナショナルエアタトゥーから出発します。

ホークの派生型がさらに増え、基本設計に対する共通の改良点としては、航続距離の延長、より強力なエンジン、再設計された主翼と着陸装置、レーダーと前方監視赤外線装置の追加、GPSナビゲーション、暗視機能の互換性などがあった。[ 9 ]後期型は、顧客の国に合うように、航空電子機器の装備とシステムの互換性に関して多様なバリエーションで製造された。コックピットの機能は、ホークの訓練価値を高めるために、運用者の主力戦闘機群と共通になるように再配置され、プログラムされることが多かった。[ 10 ]

1981年、アメリカ海軍はホークの派生型を新たな練習機として選定した。マクドネル・ダグラスT-45ゴスホークと命名されたこの機体は、海軍での運用に適応させられ、通常の陸上任務に加えて、空母の甲板から直接の運用にも耐えられるよう強化された。[ 11 ]このT-45は1994年に就役した。初期の機体はアナログコックピットを備えていたが、後期の納入機にはデジタルグラスコックピットが搭載された。全機体は、共通規格へのアビオニクスアップグレードを受ける予定であった。[ 12 ]

さらなる発展

2008年、ブラックプール空港のRAFホーク

輸出販売においてホークの主な競合相手はダッソー・ドルニエ・アルファジェットである。航空専門家のジョン・WR・テイラーは「ヨーロッパが避けなければならないのは、ホーカー・シドレー・ホークとダッソー・ブレゲ/ドルニエ・アルファジェットが世界市場で互いに争うような無駄な競争である」とコメントしている。[ 13 ] 1998年初頭までに合計734機のホークが販売され、そのうち550機以上が輸出顧客に販売された。[ 14 ]軍の顧客は、 BACストライクマスター、ホーカー・ハンター、ダグラスA-4スカイホークなどの旧型機の代替としてホークを調達することが多かった。[ 15 ]

1980年代から1990年代にかけて、ホーカー・シドレーの後継企業であるブリティッシュ・エアロスペースは、可変翼のパナビア・トーネード攻撃機の輸出販売を獲得しようとしていました。しかし、当初トーネードに興味を示していたタイやインドネシアなどの国々は、ホークの方が自国の要件に適しており望ましい航空機であると結論付けました。[ 16 ]マレーシアとオマーンは1990年代初頭にトーネードの発注を取り消して、代わりにホークの調達を選択しました。[ 17 ]航空作家のノーマン・ポルマーとダナ・ベルはホークについて次のように述べています。「世界市場のシェアを競い合う多くの類似設計の中で、ホークは性能と販売の両方で並ぶものがありません。」[ 11 ]

2009年のイギリス空軍のホークT2

2004年12月22日、国防省はBAEシステムズに対し、イギリス空軍とイギリス海軍向けにホークの改良型を開発する契約を交付した。[ 18 ]ホークMk.128（別名ホークT2）は、従来の計器をグラスコックピットに置き換え、イギリス空軍の新たな主力機であるユーロファイター・タイフーンなどの最新戦闘機に似せた機体となっている。2006年10月には、ホーク128を28機製造する4億5000万ポンドの契約が締結された。[ 19 ]初飛行は2005年7月27日、BAEシステムズのウォートン飛行場から行われた。[ 20 ]

BAEシステムズによると、2012年7月時点で約1000機のホークを販売しており、販売は継続中である。[ 21 ] 2012年7月、オーストラリアのスティーブン・スミス国防大臣は、オーストラリアのホークMk 127艦隊が主要な中期アップグレードの一環として、イギリス空軍のホークT2と同様の構成にアップグレードされることを確認した。[ 22 ]ホークT2は、新しい練習機艦隊を取得する米国空軍のTXプログラムの競合と考えられていたが、 [ 23 ] 2015年2月、ノースロップ・グラマンはホークの欠陥によりプログラムの要件に適していないと判断し、提供を取りやめた。[ 24 ]

2015年5月、インドの航空機メーカー、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス（HAL）は、軽攻撃型を含む自社製ホークのアップグレードの可能性を検討していることを明らかにした。HALがライセンス生産した練習用ホークの受領手続き中だったインド空軍は、航空電子機器やコックピットの改修も含むアップグレード案に興味を示したと報じられている。HALは、BAEと提携して戦闘用ホークを他国に輸出することも検討していると述べた。ミサイル開発・製造会社のMBDAは、この新型攻撃型にASRAAMミサイルとブリムストーンミサイルを提供する可能性がある。[ 25 ]

デザイン

T1 ホーク、英国空軍ミルデンホール、サフォーク、1984 年

ホークは、タンデムコックピットと低床片持ち翼を備えた先進的な2人乗り練習機で、ターボファンエンジン1基を搭載しています。設計チームはラルフ・フーパーが率いました。[ 26 ]これまでのイギリス空軍の練習機の多くとは異なり、ホークは特に練習用に設計されました。[ 7 ]ホーカーは、ジェット・プロボストなどの従来の練習機よりも高い整備性と低い購入・運用コストを実現することを目指してこの機を開発しました。 [ 27 ]ホークは、特にロールとターンのハンドリングをはじめとする機敏性でパイロットから高く評価されています。[ 28 ]

胴体の設計には、コックピットの2つの座席の間に高さの差が設けられており、これにより後部座席の教官に十分な視界が確保された。[ 29 ]各コックピットには、マーティン・ベーカーMk 10Bゼロゼロロケットアシスト射出座席が備え付けられている。[ 29 ]機体後部に搭載されたロールス・ロイス・ターボメカ・アドゥールエンジンには、前翼根部の吸気口から空気が供給される。この機体の開発中、ホーカー社はロールス・ロイス社と緊密に協力し、エンジンの燃料消費量を削減し、高い信頼性を確保した。[ 27 ]

開発段階においてさえ、ホーク派生型は単座の地上攻撃戦闘機としても運用されることが予定されており、練習機と戦闘機の両方のモデルが輸出市場を念頭に開発された。[ 7 ]単座モデルでは、通常パイロットが乗る前方コックピットエリアが、射撃管制コンピュータ、マルチモードレーダー、レーザー測距儀、前方監視赤外線（FLIR）などの航空電子機器と機内システム用の電子機器ベイに置き換えられている。[ 30 ]マレーシアなどの一部の輸出顧客は、翼端ハードポイントステーションや装着可能な空中給油プローブの追加など、機体に大幅な改造を施している。[ 31 ]

SAAFホーク着陸

ホークは機動性を重視して設計されており、水平飛行でマッハ 0.88、急降下飛行でマッハ 1.15 に到達できるため、訓練生は超音速練習機に進む前に遷音速飛行を体験することができます。[ 32 ] [ 33 ]機体は非常に耐久性があり強固で、+9  gの応力に耐えます。英国空軍での通常の制限は +7.5/-4 g です。[ 34 ]デュアル油圧システムが、航空機のフラップ、エアブレーキ、着陸装置、および飛行制御装置などのシステムを操作する電力を供給します。ラムエアタービンが単一の尾翼の前に取り付けられており、エンジン故障の際に飛行制御装置にバックアップ油圧を提供します。[ 35 ]さらに、ガスタービン補助動力装置がエンジンの真上に格納されています。

ホークは、30 mm ADEN機関砲などのセンターラインガンポッド、2つの翼下パイロン、および最大4つの武器や機器を取り付けるためのハードポイントを搭載できるように設計されている。[ 7 ]イギリス空軍では、ホークはサイドワインダー空対空ミサイルを運用できるように装備されている。 1990年代初頭、ブリティッシュエアロスペースは、輸出顧客向けにシーイーグル対艦ミサイルをホークに搭載する可能性を調査した。[ 36 ] 2016年、BAEシステムズは、前縁スラットを使用した新しい翼、およびおそらく追加のセンサーと武器、ヘッドマウントディスプレイ、および前方コックピット内の単一の大型スクリーンディスプレイを備えた、いわゆる「アドバンストホーク」を開発していた。[ 37 ]

運用履歴

イギリス

第234飛行隊のホークT.1A。AIM -9Lサイドワインダーミサイル2発と30mmガンポッドを装備。

ホークは1976年4月にイギリス空軍（RAF）に配備され、フォランド・ナットとホーカー・ハンターの後継機として、上級訓練および兵器訓練に使用されました。RAFが最初に使用した機種はホークT1で、1976年11月に納入が開始されました。ホークの最も有名なユーザーは、1979年にこの機体を採用したアクロバットチーム「レッドアローズ」です。 [ 38 ]

1983年から1986年にかけて、一部のホークは短距離迎撃機として装備された。88機のT1が、 30 mm ADEN機関砲ポッドに加えて、2発のAIM-9Lサイドワインダー空対空ミサイルを搭載できるように改造され、これらの機体はホークT1Aに再指定されました。[ 8 ]戦時中のシナリオでは、これらの機体はイギリス空軍のトーネードF3迎撃機と連携して行動し、フォックスハンター捜索レーダーとより高度な航法システムを使用して、ホークを敵目標に誘導することになっていた。[ 39 ]

RAFホークT1A、第4飛行訓練学校の85周年を記念

その後、ホークは標的曳航任務においてイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラに取って代わりました。イギリス海軍はイギリス空軍からホークT1/1Aを12機導入しました。これらは主に支援任務に使用され、艦上での模擬戦闘訓練などに利用されることが一般的です。[ 40 ]

1990年代から2000年代にかけて、80機のホークT1/1A機が胴体交換プログラム（FRP）に基づき、運用寿命の延長を目的とした改修を受け、胴体中央部と後部の一部が完全に交換された。[ 41 ] 2009年、イギリス空軍は最初のホークT2の受領を開始し、長期的にはT2機が老朽化したT1機を置き換えることになる。[ 42 ]ホークT2の訓練運用は2012年4月に開始された。[ 43 ]

2011年8月、レッドアローズのパイロットが、ボーンマス航空祭での展示飛行後にホークT1が墜落し死亡した。検死の結果、「重力加速度による影響」がパイロットの制御不能の原因となった可能性があることが判明した。[ 44 ] ホークT1機は予防措置として飛行停止となり、数日後に飛行可能状態に戻った。[ 45 ]

イギリス空軍アクロバットチーム「レッドアローズ」ホークT1

2011年11月、レッドアローズは、ホークT1に装備されていたマーティン・ベーカーMk.10射出座席が停止中に作動し、パイロットの死亡事故をまたもや起こした。ベテラン戦闘パイロットは、射出座席のパラシュートも展開せず地面に激突して死亡した。 [ 46 ]この事故を受けて、英国国防省は、ホークT1に装備されていたものと同様の射出座席を装備した航空機の不要不急の飛行を禁止した。[ 46 ]この禁止措置は、トーネード攻撃機については解除されたが、ホークT1、ホークT2、トゥカーノの飛行については、イギリス空軍がこれらの航空機に関する証拠を調査するまで継続された。[ 46 ]

2017年10月時点で、イギリス空軍とイギリス海軍はホークT1を75機、ホークT2を28機運用していた。国防省によると、ホークT1の退役予定日は2030年で、航空支援防衛作戦訓練（ASDOT）プログラムの要件を満たすために選定されたこの機体は、2027年からホークの代替機として運用が開始される予定である。[ 47 ]しかし、2021年7月には、レッドアローズを除くすべてのイギリス軍部隊のホークT1機が2022年3月31日までに退役することが発表された。[ 48 ]

カナダ

カナダでは、CT-155ホークと命名されたホークは、最前線戦闘機のパイロットの訓練に使用されました。[ 49 ]この機体は、ボンバルディア・エアロスペースの軍事航空訓練部門が提供していたNATOカナダ飛行訓練（NFTC）プログラムの下で運用されていましたが、 2015年の買収によりCAEに移管されました。[ 50 ] NFTCはムースジョー基地から17機のCT-155を運用しました。[ 51 ]また、コールドレイク基地の第419戦術戦闘訓練飛行隊の「多国籍戦闘機導入訓練プログラム」もNFTCが担当しました。[ 51 ]

CT-155はすべて2024年3月に退役したが、後継機は用意されていない。[ 51 ]

フィンランド

飛翔中のフィンランドタカ、2011年

1978年1月、イギリスとフィンランドは、フィンランド空軍が1980年にホークMk.51を50機受領する契約を締結した。 [ 52 ]これらの機体は、フィンランドのヴァルメット社によるライセンス生産に基づいて製造された。フィンランド空軍は、1947年のパリ平和条約により、第一線戦闘機の保有数が60機に制限されていた。戦闘機ではなく練習機としてカウントされるホークを取得することで、条約を遵守しつつ能力を増強することができた。これらの条件は、1990年代のソ連崩壊によって無効となった。[ 53 ]

損失を補うため、1993年から1994年にかけて7機のMk. 51Aが追加で納入された。2007年6月、フィンランドはスイス空軍から中古のホークMk. 66を4100万ユーロで18機購入する手配をし、2009年から2010年にかけて納入された。[ 54 ]フィンランドのホークは、ソ連のモルニアR-60 /AA-8 [ 55 ] [ 56 ]のほか、AIM-9JおよびAIM-9M空対空ミサイル、[ 57 ]マトラ155型SNEBロケットポッド、複数の種類のイギリス製汎用爆弾、 VKT12.7 mm機関銃ポッド、および王立小火器工場製30 mm ADEN機関砲ポッドを搭載していると伝えられている。[ 58 ]フィンランド空軍のアクロバット飛行チーム「ミッドナイトホークス」もこの航空機を使用している。[ 59 ]

金属疲労レベルの上昇により、1990年代にはフィンランドのホークの運用寿命を延ばすため、大規模な構造強化プログラムが実施された。[ 60 ]寿命の制限により、フィンランドのホーク全67機のうち41機が2012年から2016年の間に退役した。残りの機体は新しいため、2030年代まで飛行すると予想されている。[ 61 ] [ 62 ] 2011年、フィンランドのMk. 51とMk. 66は、パトリア社によって一連のアップグレードを受け、これには新型コックピット4000グラスコックピットの採用、新ソフトウェア、その他の寿命延長改造が含まれていた。[ 63 ] [ 64 ]このアップグレードプログラムは2013年に完了した。[ 60 ]

インド

インド空軍のBAEシステムズ・ホーク2機

2008年2月23日、ホークMk.132は正式にインド空軍（IAF）で運用を開始した。 [ 65 ]これはインド史上最も長期にわたる調達の一つであり、最初の関心から2004年3月26日の契約調印まで20年が経過していた。IAFはBAEシステムズから直接24機の航空機を受け取り、2007年11月から納入が開始され、さらに2008年から2011年にかけてヒンドゥスタン航空機製造会社で42機のホークが組み立てられた。 [ 66 ] 2008年2月、インドはさらに57機のホークを発注し、40機をインド空軍、残りの17機をインド海軍に納入する計画であった。[ 67 ] [ 68 ]

2010年7月、IAFと海軍が追加で57機の航空機を受け取ることが発表されました。[ 69 ]追加航空機はすべて、BAEからのライセンスに基づいて作業を継続するヒンドゥスタン航空機（HAL）によってインドで製造されます。[ 70 ] 2011年2月10日、ヒンドゥスタン航空機とGEアビエーションは、GEアビエーションが今後30年間ホーク艦隊のメンテナンスを行う契約を締結しました。[ 71 ] 2011年、IAFはスペアパーツの提供に不満を持っていたと報じられました。[ 72 ] 2011年12月、BAEはインドにスペアパーツと地上支援を提供する契約を獲得しました。[ 73 ]

最初のIAFホークAJTは2008年4月29日にカルナタカ州ビダル第406空軍基地で墜落した。[ 74 ] 2015年6月3日には別のホークAJT機が西ベンガル州とオリッサ州の国境に近いバハラゴラ近郊で墜落した。[ 75 ]

ホーク部隊は、バンガロールから約700km離れたカルナータカ州北部にあるインド空軍のビーダル空軍基地に駐留している。2015年時点で、インド空軍は合計123機、インド海軍は17機を発注しており[ 76 ] 、さらに20機の発注交渉中である[ 76 ] 。

インドネシア

インドネシア空軍第12飛行隊のホーク109とホーク209の3機

1978年4月、インドネシアは航空能力の向上を目指し、ホークの最初の複数回の発注を行った。[ 77 ]インドネシア空軍は1980年代と1990年代に40機以上のホークを受領した。[ 78 ] 1991年6月、BAeとインドネシア航空宇宙（IPTN）はホークの共同生産に関する主要契約を締結し、ホークのさらなる発注が見込まれた。[ 79 ]インドネシアの人権問題、特に東ティモールの人権問題への懸念から、ホークのさらなる輸出は最終的に阻止された。[ 78 ] 1990年代、イギリス全土でインドネシアへの武器供与をめぐる抗議運動が勃発し、バリボ・ファイブのジャーナリストとロジャー・イーストの大量殺害が明るみに出たこと、インドネシアによる東ティモール占領中にホークが使用されたとの疑惑が浮上したことで、圧力が高まった。[ 80 ]

ホークはインドネシア空軍の主力であり、F-16ファイティング・ファルコンのようなより高性能で高価な航空機を補完してきた。2013年9月、インドネシア空軍はKAI T-50ゴールデンイーグルの受領を開始した。これは最終的にホークの後継機となる予定であると報じられている。[ 81 ] 2016年2月、インドネシアのホーク艦隊が新型レーダー警戒受信機自衛システムを導入する予定であることが発表され、軽攻撃作戦における同機の運用が強化された。[ 82 ]

インドネシア空軍で使用されていたBAEホークが2020年6月15日に墜落した。[ 83 ]

マレーシア

マレーシア空軍は18機のホーク機を保有しており、うち4機は輸出型のホーク108を練習機として、14機はホーク208を戦闘機として運用している。2013年3月5日、ラハド・ダトゥ紛争において、5機のホーク208と3機のアメリカ製ボーイングF/A-18Dホーネットが、マレーシア陸軍とマレーシア警察の合同部隊による地上攻撃に先立ち、サバ州ラハド・ダトゥにあるテロ組織「スールー・北ボルネオ王国治安部隊」のアジトへの空爆に投入された。[ 84 ] [ 85 ]

サウジアラビア

2011年のサウジアラビア空軍のホーク

サウジアラビアはイギリスとのアル・ヤママ兵器取引でホークを取得し、1985年と1994年にそれぞれ契約で合計50機のホークMk. 65/65Aを発注した。[ 86 ] 2012年8月、約8億ドル相当のホーク「先進ジェット練習機」22機の契約が発表された。AJTはサウジアラビア王国空軍（RSAF）が保有する旧型のホークと交代することになる。[ 86 ]ホークはRSAFのデモチームによって飛行している。[ 86 ] 2016年2月、サウジアラビアがBAEシステムズに発注したホークAJT機の数を倍増し、さらに22機発注したことが明らかになった。これは同社の2015年度暫定年次報告書で明らかになった。 「サウジアラビアの顧客と、RSAF向けにホークAJT機22機、関連地上設備、訓練用機材の提供で合意しました。これは、サウジアラビアの訓練能力強化の一環です。」ホークAJTが就役すれば、従来のMk 65およびMk 65Aプラットフォームの代替が完了します。[ 87 ]これらのホークのうち22機はサウジアラビア国内で組み立てられる予定で、最初の1機は2019年3月に完成しました。[ 88 ]

ジンバブエ

2000年のAFZホークT60A

1980年代には、ジンバブエ空軍（AFZ）向けに12機のBAEホークT.Mk. 60/60Aが購入された。この購入は、英国からジンバブエへの3,500万ポンドの融資によって賄われた。[ 89 ]ホークの取引には、中古のホーカーハンターの移送も含まれていた。[ 90 ] 1982年7月、グウェルのソーンヒル空軍基地に対する反体制派の攻撃で、少なくとも1機のホークが地上で破壊され、さらに3機が大きな損害を受けた。[ 91 ]

ジンバブエのホークは第二次コンゴ戦争で使用された。1998年から2000年にかけて、コンゴ軍を支援するため、ルワンダ、ウガンダ、反政府勢力に対する多数の空爆が行われた。 [ 92 ]他の航空機とともに、AFZホークは戦争初期のキンシャサ防衛で重要な役割を果たした。[ 93 ] 2000年、コンゴへのジンバブエの軍事介入と劣悪な人権状況をめぐる論争により、イギリスはホークのスペアパーツを含む、ジンバブエに対する全面的な武器禁輸措置を課した。[ 94 ] [ 95 ]この禁輸措置により、ジンバブエは代替として中国製のHongdu K-8を6機購入した。 [ 96 ] [ 97 ]

ジンバブエのホークのうち不明な数が2022年に任務に復帰したが、ジンバブエ軍当局は改修の詳細についてはコメントを控えた。[ 98 ]

その他

1980年代、イギリス政府はイラクへのホーク練習機63機の売却を検討した。 [ 99 ]この提案には賛成派もいたものの、イラクが地上攻撃能力を持つホークを隣国イランへの攻撃やイラク国内のクルド人住民の抑圧に使用する可能性があったため、物議を醸した。 [ 100 ]また、ホークが化学兵器を搭載している可能性も懸念された。十分な審議の末、売却は当時のジョン・メージャー外務大臣によって阻止された。[ 101 ] [ 102 ] 2010年、イラクは最大21機のホークの発注についてBAEと交渉に入った。[ 103 ]

1993年、南アフリカ空軍（SAAF）の老朽化したアトラス・インパラ機群の代替機について、 BAeと南アフリカのデネル・アビエーションの間で協議が始まった。[ 104 ] 2004年までに、デネルはBAeからのライセンスに基づいてホークの製造を開始し、他の顧客向けの部品もデネルによって生産された。[ 105 ] 2005年1月13日、現地で組み立てられた最初のホークが初飛行を行った。これはSAAFが発注した24機の練習機のうちの1機であった。[ 106 ]

変種

ホークT1

2010 年の展示シーズンの塗装を施した RAF 第 208 飛行隊の 2 機のホーク T1

ホーカー・シドレー・ホークT1 [ 107 ]（トレーナーマーク1）はイギリス空軍が使用したホークのオリジナルバージョンであり、1976年11月に納入が開始された。イギリス空軍は合計175機のT1を受領した。[ 8 ]

ホークT1A

ブリティッシュ・エアロスペース・ホークT1Aは、ホークT1の改造型であり[ 108 ] 、イギリス空軍の戦術兵器部隊におけるホーカー・ハンターの後継機として計画された。合計89機が改造され、翼下に2発のAIM-9Lサイドワインダー空対空ミサイルとセンターライン・アデン・ガンポッドを搭載した。[ 8 ]これはイギリス空軍のレッドアローズ展示チームでも使用されている派生型で、胴体下部のガンポッドは、展示用煙幕システム用のディーゼル燃料と染料を運ぶためのフェアリングに置き換えられている。[ 109 ]

ホーク50

リッサラ空軍基地のフィンランド空軍ホーク51

ホーク50は最初の輸出練習機型であり、限定的な攻撃能力を有していた。フィンランド、インドネシア、ケニアがこの型を90機発注した。[ 8 ]

  • ホーク51 -フィンランド空軍向け輸出型。1977年12月に50機発注され、最初の4機はブリティッシュ・エアロスペース社で製造され、残りはフィンランドで組み立てられた。1980年12月から1985年9月まで納入された。[ 110 ]
  • ホーク51A - 後続発注の一部としてフィンランドに7機のホークが売却された。ホーク51と同じアドゥール851エンジンを搭載していたが、後期型ホークの構造と翼の改良が施されていた。[ 111 ]
  • ホーク52 –ケニア空軍向け輸出型。ブレーキングパラシュートを装備。1978年2月9日に12機発注され、1980年から1981年にかけて納入された。[ 112 ]
  • ホーク53 -インドネシア空軍向け輸出型。1978年4月4日に8機発注され、1981年5月に5機、1981年10月に3機、1982年11月に4機が発注され、1980年から1984年の間に合計20機が納入された。[ 111 ] 1999年にBAEシステムズが5機を買い戻した。[ 113 ]

ホーク60

2005年の韓国のホーク67

ホーク50の後継機として、改造と兵器訓練用に設計されたもう一つの輸出型。兵装搭載量が増加している。複座で、改良型ロールスロイス・アドゥール861エンジンを搭載し、高度555ノット（時速1028キロメートル）、マッハ0.84の水平速度で飛行できる 。[ 8 ] T -45ゴスホークはこの型から派生した。[ 114 ] [ 115 ]

  • ホーク60 -ジンバブエ空軍向け輸出型。ブレーキングパラシュートと偵察ポッド搭載装置を装備。ジンバブエは1981年1月9日に8機のホークを発注し、1982年7月から10月にかけて納入された。[ 116 ]
  • ホーク60A - 1990年の追加注文の一部として5機のホークがジンバブエに販売された。機体は1992年6月から9月の間に納入された。[ 116 ]
  • ホーク61 -アラブ首長国連邦ドバイ空軍向け輸出型。1981年6月30日に4000万ドルで8機発注され、1983年3月から9月に納入された。1988年には消耗機代替機1機が納入された。[ 110 ]
  • ホーク62 –ベネズエラ向け輸出型、注文キャンセル
  • ホーク63 –アラブ首長国連邦アブダビ空軍向け輸出型。1983年1月2日に16機がスペアパーツと整備費用込みで1億8000万ドルで購入された。納入は1984年10月から1985年5月にかけて行われた。[ 117 ]
  • ホーク63A - 1991年10月から15機のホーク63がこの規格にアップグレードされ、アドゥール871エンジンとホーク100の先進戦闘航空団、4つの翼下兵器パイロンと翼端ミサイルレールを備えていたが、ホーク63のよりシンプルな航空電子機器は保持されていた。[ 117 ] [ 118 ]
  • ホーク63C - ホーク63A規格に準拠した新造機4機がアブダビに後続注文の一部として販売され、1995年から納入された。[ 117 ]
  • ホーク64 –クウェート空軍向け輸出型。1983年10月31日に12機発注され、1985年から1986年にかけて納入された。[ 119 ]
  • ホーク65 -サウジアラビア空軍向け輸出型。1986年2月にアル・ヤママI兵器取引の一環として30機発注され、1987年8月から1988年10月にかけて納入された。[ 113 ] [ 120 ]
  • ホーク65A - 20機が追加発注の一部として改良型としてサウジアラビアに販売され、1997年に納入された。[ 113 ] [ 120 ]
  • ホーク66 -スイス空軍向け輸出型。1987年10月20日に20機発注され、最初の生産はBAe社、残りの19機はエメンの連邦航空機工場で組み立てられた。納入は1989年11月から1991年10月まで行われた。[ 121 ]
  • ホーク67 -大韓民国空軍向け輸出型。ホーク100の機首を延長し、航空電子機器と操舵可能な前輪を装備。1991年7月に20機発注され、1993年11月に納入された。[ 112 ]

ホーク100

カナダ空軍のホーク115（CT-155）

追加の航空電子機器、オプションの前方監視赤外線カメラ、再設計された翼、実践的なスティックとスロットルのコントロールを備えた2人乗りの高度な武器トレーナー。[ 122 ]

  • ホーク102 – アラブ首長国連邦アブダビ空軍向け輸出型。翼端ミサイルレールとラカル・プロフェット・レーダー警戒受信機（RWR）を装備。1989年に18機が発注され、1993年4月から1994年3月にかけて納入された。[ 113 ] [ 117 ]
  • ホーク103 -オマーン空軍の先行訓練用戦闘機。延長された機首にFLIRとレーザー測距装置、BAEスカイガーディアンRWR、翼端にAAMレールを装備。1990年7月30日に4機発注され、1993年12月から1994年1月にかけて納入された。[ 113 ] [ 123 ]
  • ホーク108 -マレーシア空軍向け輸出型。BAEスカイ・ガーディアンRWRと翼端AAMレールを装備。1990年12月に10機発注され、1994年1月から1995年9月にかけて納入された。[ 113 ] [ 124 ]
  • ホーク109 – インドネシア空軍向けの輸出型。(8)
  • ホーク 115 –カナダ軍向けの輸出型。カナダではCT-155 ホークと命名されている。
  • ホーク129 – バーレーン空軍向け輸出型。(6)

ホーク120/リフト

2009年のSAAFホーク120のペア

ホーク リードイン ファイター トレーナー (LIFT) は、1999 年 12 月に南アフリカ空軍が選定したバージョンです。この派生型は Adour 951 を搭載しています。LIFT は、オーストラリアの Mk. 127 向けに行われた開発の恩恵を受けています。

次世代ホーク（120、127、128）は、新しい主翼、前部胴体と中央胴体、垂直尾翼、水平尾翼を特徴としています。[ 31 ]これらの機体は、既存の第一世代機との共通点はわずか10%です。また、新しい派生型は、疲労寿命が元の機体の4倍に向上しています。24機が納入される予定です。

ホーク127

2007年、アバロン空港にて、 RAAF第76飛行隊のホーク127

オーストラリア空軍は1997年6月にホーク127先行戦闘機練習機（LIFT）を33機発注し、うち12機は英国で生産され、21機はオーストラリアで生産された。この派生型もアドゥール871エンジンを搭載している。ホーク127は、オーストラリア空軍第76飛行隊と第79飛行隊によって運用されており、それぞれウィリアムタウン空軍基地と第127飛行隊に所属している。オーストラリア空軍のホークをホーク128規格と同様の規格に改修する作業は2014年に開始され、2つの飛行隊は2017年にこれらの航空機で運用を開始する予定である。[ 125 ]オーストラリア空軍のホーク機群は、先行戦闘機能力保証プログラム（LIFCAP）に基づき、ホーク128規格に改修されている。[ 126 ]

ホーク AJT

BAEシステムズ製のホーク先進ジェット練習機（AJT）は、従来の計器類の代わりに最新の液晶ディスプレイを搭載し、ロールス・ロイス・アドゥール951エンジンを搭載している点で、以前の型とは異なります。2012年には、サウジアラビア空軍とオマーン空軍からAJT版が発注されました。[ 127 ] [ 128 ]

  • ホーク128（ホークT2） - イギリス空軍および海軍向けバージョン。国防省は2004年12月22日にBAEシステムズと設計開発契約を締結した。[ 18 ] T2はオーストラリアのMk. 127と南アフリカのMk. 120の設計に基づいている。[ 20 ]
インド空軍スーリヤ・キラン展示チームのホーク132
  • ホーク132 –インド空軍（IAF）向けの輸出型で、以前はMk. 115Yとして知られていました。BAEシステムズは2009年11月に英国製のホーク24機のうち最後の1機をIAFに納入しました。[ 129 ] HALは2008年8月14日に最初の現地製造ホーク132を引き渡しました。[ 130 ]これらの航空機はロールスロイスアドゥールMk 871エンジンを搭載しています。[ 131 ]この派生型はインド海軍のINAS 551でも使用されています。
  • ホーク165 – サウジアラビア空軍向けの輸出型。当初22機が英国でBAE社によって製造され[ 132 ]、2017年に納入が完了した。[ 133 ]また、22機がサウジアラビア国内で現地製造され[ 134 ]、最初の「現地製造」機が2019年6月にサウジアラビア空軍に納入され、さらに7機が2019年10月までに納入された。 [ 135 ]最後の現地組み立てホーク165は、2024年2月にリヤドで開催された世界防衛展示会（WDS）で正式に引き渡された。
オマーン空軍のBAEホーク166（2022年）
  • ホーク166 – オマーン空軍向けの輸出型。2012年に8機が発注され、英国で製造され、最初の機体が2017年に納入された。[ 136 ]
  • ホーク167 –カタール空軍（QEAF）向けの輸出型。2018年に9機が発注され、最初の機体は2021年9月に納入された。この機体はイギリス空軍リーミング基地に配備され、イギリス空軍とカタール空軍の合同訓練飛行隊で運用されている。[ 137 ] [ 138 ] [ 139 ]

ホーク200

ホーク200は、防空、航空阻止、対艦攻撃、阻止、近接航空支援、地上攻撃などを行う単座軽量多目的戦闘機である。 [ 31 ]

T-45 ゴスホーク

T-45ゴスホークはアメリカ海軍の空母訓練用にホーク60から開発された空母搭載可能な航空機である。 [ 114 ]

アドバンスドホーク（Hawk-i）

アドバンスト・ホークは、BAEシステムズとヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）の合弁事業であり、インド空軍の既存のホーク132 AJTを戦闘作戦に使用可能な先進遷音速戦闘練習機にアップグレードするものです。この機体の試作機1機は、2017年2月14日から18日までバンガロールで開催されたエアロ・インディア2017で公開されました。 [ 140 ] [ 141 ] 2017年6月にインド空軍で初飛行を行いました。[ 142 ] [ 143 ]

オペレーター

オペレーター
  鷹
  T-45 ゴスホーク
  前者

 オーストラリア

 バーレーン

 フィンランド

 インド

ダイヤモンド編隊を組んだSuryakiran 曲技飛行チームの 9 機の BAE Hawk Mk.132 。

 インドネシア

 クウェート

 マレーシア

 オマーン

2023年のカタールのホーク

 カタール

 サウジアラビア

 南アフリカ

 アラブ首長国連邦

第25戦闘機飛行隊のホークT2 、2021年

 イギリス

民間オペレーター

 アメリカ合衆国

元軍人

 カナダ

 インドネシア

 ヨルダン

 ケニア

  • ケニア空軍– ホーク 52 7 機、2012 年時点で運用停止および退役。

 韓国

1991年のスイス空軍のBAeホーク

  スイス

  • スイス空軍: 1990年から2002年まで20機のホークMk.66が運用され、そのうち18機は2007年6月にフィンランドに売却された。8機のピラタスPC-21が納入されるまでの暫定措置としてF-5Fに置き換えられた。

 イギリス

 ジンバブエ

展示されている航空機

エストニア
フィンランド
インドネシア
ディルガンタラ・マンダラ博物館のインドネシア空軍第15航空飛行隊のホーク53
スイス
イギリス

仕様（ホーク128）

BAE ホーク 128 3面図

英国空軍のデータ[ 204 ]、BAEシステムズ[ 205 ] 、国防省[ 206 ]

一般的な特徴

パフォーマンス

武装

注: すべての武装はオプションです。

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

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ウィキメディア・コモンズには、 BAE ホークに関連するメディアがあります。
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