バジャーライン

バジャーライングループ
2011年5月にブリストルVRを保存
設立1985年4月 （1985-04）
営業停止1995年6月16日 （1995年6月16日）
本部ウェストン・スーパー・メア
サービスエリアイングランドウェールズ
サービスタイプバス
艦隊4,000（1995年6月）
オペレーターバジャーライン・バス、シティ・ライン、イースタン・ナショナル、フロントライン・エンタープライズ、ミッドランド・レッド、ウェスト・ポタリーズ、モーター・トラクション、サウス・ウェールズ・トランスポート、テムズウェイ・バス、ウェセックス・コーチズ、ウェスタン・ナショナル、ヨークシャー・ライダー

バジャーラインは1985年から2003年までブリストルとその周辺でバス運行会社として活動していました。本社はウェストン・スーパー・メアにありました。当初はブリストル・オムニバス・カンパニーの一部でしたが、1986年9月に民営化され、マネジメント・バイアウトによりバジャーライン・ホールディングスに売却されました。その後、イングランドとウェールズで複数のバス会社を買収しました。1993年11月、バジャーライン・グループは証券取引所に上場し、1995年6月16日にGRTグループと合併してファーストバスとなりました。

2018年、ウェストン・スーパー・メアとその周辺におけるファースト・ウェスト・オブ・イングランドのバスサービスの名称として、バジャーラインが再導入されました。

歴史

1906-1980

ブリストル・トラムウェイズ社は1906年、ブリストル市外からの交通を自社のトラムサービスに取り込むため、バスの運行を開始した。1910年にはウェストン・スーパー・メアに支店が開設され、1930年代には海岸沿いに同社初のバスターミナルが開設された。第二次世界大戦後、ウェルズ、バース、ブリストルにもバスターミナルが建設された。同社は1957年にトラムの運行を停止したためブリストル・オムニバス社に社名を変更したが、その時点では英国運輸委員会の所有となり、1969年1月1日にナショナル・バス・カンパニー（NBC）の子会社となった。[ 1 ]

1980年から1985年

1980年代、NBCは子会社をより小規模な事業単位に分割しました。ブリストル・オムニバスは1983年9月にブリストル市外のサービスのための独立した事業単位を設立し、1985年4月には3つの異なるブランドを導入しました。ブリストル市外のサマセットとエイボンでの事業はバジャーラインとなりました。[ 2 ]

1986年から1990年

バジャーラインは独立した会社として設立され、1986年9月23日に経営陣とスタッフのグループに売却されました。これはNBCのバス運行子会社としては2番目に売却された会社でした。[ 3 ]

後輪の後ろに見えるアナグマは、ウエスタン・ナショナルがバジャーライン・ホールディングス傘下であることを示しています。これは、2014年4月にペンザンスで保存されたプラクストン・ビーバー・ボディのメルセデス・ベンツ709Dです。

1986年12月、同社のマネージャー6人とその他90人の従業員が、NBCからBadgerlineを買収するために有限会社Badgerline Holdingsを設立した。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]従業員はBadgerlineの株式資本の95%を保有していた。[ 7 ]同社はさらに、旅行代理店2社、Roman City of BathとNBCの子会社National Travelworldを買収した。[ 8 ] [ 9 ] 1987年8月7日、プリマスとコーンウォールで営業していたWestern NationalはNBCからPlympton Coachlinesに売却された。[ 10 ] Badgerline Holdingsの当初の株式保有率は39%で、1988年8月に66%に増加した。[ 7 ] [ 11 ]

1988年4月、バジャーライン・ホールディングスはミッドランド・レッド・ウェスト・ホールディングスを買収した。[ 12 ] [ 13 ]これもNBCの元従業員による買収であり、1987年9月にブリストル・オムニバスを買収してブリストルの都市交通サービスを継続していた。このため、同社は独占合併委員会に付託され、1989年3月に同委員会はエイボンの主要バス事業者2社を単一企業が所有することに対する懸念を表明した。その後の協議の結果、同社は以下の2つの約束を行った。[ 4 ] [ 14 ]

  1. 失われたサービスの再登録は求めない
  2. 補助金対象路線の入札は公正に行われ、監査人によって精査される。

同社は1987年に新たな事業領域への拡大を目指して3つの子会社を設立したが、いずれも1年以上続かなかった。レッド・アドミラルの株式をサウサンプトン・シティバスに売却したが[ 4 ] 、プールとソールズベリーでの事業は96万2000ポンドの損失を出した[ 7 ] [ 15 ] [ 16 ] 。

  • バジャーライン・サウスはソールズベリーでイヴェコ ミニバス 21 台とフォード トランジット ミニバス 12 台を運行していました。
  • Badger Vectis はSouthern Vectisとの合弁事業としてボーンマスとプールで運行しており、7 台の Iveco ミニバスと 16 台の 1 階建てバス (主にブリストル RE)を使用していました。
  • レッド・アドミラルは、サウサンプトン・シティバスとの合弁事業としてポーツマスで運行されていました。

1990-1995

1995 年、チェダーの Badgerline バス。後部窓に First Bus のブランドが表示されています。

同社は南ウェールズとエセックスに進出し[ 17 ]、1993年11月にバジャーライングループとして株式市場に上場し[ 18 ] 、 1994年にはポタリーズ・モーター・トラクションとヨークシャー・ライダーを買収した[ 17 ]。

バジャーライン・グループは1990年代にブリストルの交通問題の解決策としてガイド付きバスや連節バスを推進したが、失敗に終わった。 [ 19 ]

バジャーライングループは1995年6月16日にGRTグループと合併してファーストバスを設立した。[ 20 ] [ 21 ]バジャーライングループは新会社の5,600台のバスの保有台数に4,000台を追加した。[ 17 ]ファーストバスに移管された事業子会社は以下の通りである。

1995 年 6 月 16 日、Badgerline Buses は新設のFirstBusの子会社となりました。

1996-2003

2001 年に撮影された、ファースト社の社用車に塗装されたファースト バジャーライン ブランドのバス。

1996年、ファースト・グループ傘下のバッジャーラインはブリストル・オムニバスに再統合されたが、商号はバッジャーラインのままであった。[ 25 ] 1997年7月、バースのストリームライン事業はファースト・グループに買収され、バッジャーラインと合併したが、ストリームラインの名称はしばらく保持された。ストリームラインはタクシー会社としてスタートしたが、ミニバス事業にも進出した。買収当時、バスは20台あり、そのうち3台はフルサイズのシングルデッキバスであった。[ 26 ]

ブリストル・オムニバスは1999年にファースト・ブリストルに改名されたが、バジャーラインは2000年から再び独立して経営された。[ 27 ]

ファースト・サマセット・アンド・エイボンは、2003年5月30日にバジャーラインとサザン・ナショナルの両社の事業をファースト・ブランドの下に統合するために設立されました。[ 28 ] 2017年4月、組織再編により、ファースト・サマセット・アンド・エイボンはファースト・ブリストルと合併し、ファースト・ウェスト・オブ・イングランドとなりました。[ 29 ] [ 30 ]

2018年現在

バジャーライン（イングランド西部第一）
親ファースト・ウェスト・オブ・イングランド
設立2018年8月
本部ウェストン・スーパー・メア
サービスエリアノースサマセット
サービスタイプバス

2018年8月、ファースト・ウェスト・オブ・イングランドはウェストン・スーパー・メアでの運行をバジャーラインとして再開し、新しいロゴとバジャーラインの伝統的な塗装を採用しました。これは、ウェストン・スーパー・メアを拠点とするクロスビル・モーター・サービスが2018年4月に閉鎖されたことを受けての措置です。この車両基地に配備されていた市内運行用のバス16台すべてが塗り替えられました。[ 31 ]

活動地域

バジャーライン社の本社はウェストン・スーパー・メアにありました。バス路線はチッペンハム、カルン、グロスター、ソールズベリー、トーントン、ヨービルまで伸びていましたが、ロンドンなどの目的地へはナショナル・エクスプレスの路線も運行していました。車両はバース、ブリストル、ウェルズ、ウェストン・スーパー・メアの4つの車両基地で整備されていました。1986年1月1日および1989年11月30日時点の割り当ては以下のとおりです。[ 4 ]

デポ 1986 1989
バス 119 184
ブリストル 113 128
ウェルズ 22 25
ウェストン 88 104

艦隊

2012年8月、ウェストン・スーパー・メア駅に保存されているフォード・トランジットのミニバス

運行開始当初は、フォード・トランジット、フレイト・ローバー・シェルパ、イヴェコ・デイリーの3種類のミニバスが納入された。最初の36台の新型フルサイズバスはすべてボルボB10Mシリーズで、アレクサンダー・ボディの2階建てシティバス12台、アレクサンダー・ボディの1階建てバス14台、ヴァン・フール・ボディのコーチ10台で構成されていた。これらは1987年5月に主にウェストン・スーパー・メアで運行を開始した。翌年にはオプター・スターライダー・ミディバス24台が導入された。これに続き、バース向けにレイランド・オリンピアン10台が導入された。 [ 4 ]

1985年5月31日、ウェストン・スーパー・メアでは、フォード・トランジットのミニバス46台が18台のフルサイズバスに取って代わり、ミニバス運行に全面転換されたイングランド初の町営バス網となった。日中はほとんどの路線が10分間隔で運行され、町の中心部では5分間隔で運行されていた。夜間と日曜日は20分間隔に短縮された。フルサイズ車両は長距離運行のために町内に留置された。[ 32 ]町のバスターミナルは1987年に閉鎖され、整備施設はウォーン・ロードの新しい車庫に移転された。[ 4 ]

バジャーラインは1986年1月1日に342台のバスを運行していたが、1989年11月30日までに441台に増加した。[ 4 ]

タイプ 1986 1989
ミニバスとミディバス 69 196
シングルデッキバス 141 97
二階建てバス 89 108
シングルデッキコーチ 42 40
二階建てバス 1 0

塗装とブランド

2012年8月にスイフトリンク塗装で保存されたブリストルVRT
イースタン・コーチ・ワークス製のブリストルVRTオープントップバスが、バースでガイド・フライデーの共同塗装で登場

1985年に設定された塗装は黄色で、車両の各側面（車両の約3分の1）に上向きと前方に広がる斜めの緑色のパネルがありました。名前は緑色のセリフ付き文字で、下層デッキの窓の上（1階建てバスでは屋根の高さ）の白い帯に沿って繰り返され、アナグマのロゴが点在していました。一部の車両は、黄色と緑の帯が1つずつ入った白い塗装を施し、側面のほとんどに沿って水平でしたが、後方は上向きに傾斜していました。これらは特定のサービスに対してブランド化されていました。ミニバスは「Mini Link」、コーチシートのあるバスは「Swift Link」のブランドでしたが、ブランド車両をSwift Linkルートに常に配置することが困難であったため、このブランドはすぐに廃止されました。Roman City、National Express、またはNational Holidaysの塗装ではないコーチは、白、黄色、緑の幅広い斜めのパネルに塗装されていましたが、普通のバスとは逆に後方に傾斜していました。バースのオープントップ車両はしばらくの間、ローマン・シティの塗装が施されていたが、その後、プリムローズイエローにオリーブとブランズウィックグリーンの帯、バジャーラインとガイド・フライデーのロゴに変更された。[ 4 ]

1991年にミニバスの塗装が改訂されました。これは緑色の単色で、より大きなアナグマのロゴと黄色のセリフ体で社名が記されていました。[ 33 ]その後まもなく、大型バスに新しいロゴとレタリングスタイルが採用され始めました。車体中央の大きな緑色の部分に新しいロゴとレタリングが施され、その両側には上向きと後方に傾斜した黄色の部分がありました（以前のデザインとは逆）。[ 34 ]

ファーストバスの塗装は、1998年3月からバジャーラインの車両に採用され始めました。会社の方針に従い、当初は高仕様で製造された新車のみに採用されました。最初の車両は、ライト・レナウン社製のボディを持つボルボB10BLEで、ブリストルとバース間の急行列車X39 [ 35 ]と、ウェルズを拠点とする173番線（バース行き）と376/377番線（ブリストルとヨービル行き）に新設されました。

参考文献

  1. ^ Hulin, P. (1974年6月). 「ブリストル100周年記念」.バス. 24 (231). イアン・アラン: 205–218 . ISSN  0007-6392 .
  2. ^ Companies House 抜粋会社番号 1966227 First Bristol Limited 旧 First City Line Limited 旧 Badgerline Limited
  3. ^「バジャーラインが売却」『バス』 30 （ 380）イアン・アラン著、500ページ。1986年11月。ISSN 0007-6392。 
  4. ^ a b c d e f g hスミス、マーティン. 「バジャーの物語」.バス. 42 (420). イアン・アラン: 113– 118. ISSN 0007-6392 . 
  5. ^ FirstGroup Holdings Limited（旧称FirstBuses Group Limited、旧称Badgerline Group plc、旧称Badgerline Holdings Limited）、Companies House抜粋、会社番号2029363
  6. ^バーガーラインによるコマーシャル・モーター買収 1986年10月4日 16ページ
  7. ^ a b c「歴史と財務」。Badgerline Holdings LtdとMidland Red West Holdings Ltd (PDF)。独占・合併委員会。1989年。2004年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月31日閲覧。
  8. ^ NBCの事業をさらに2つ売却Commercial Motor 1988年3月31日 16ページ
  9. ^ハンサード下院 1988年4月18日
  10. ^モリス、スティーブン（1987年10月）「Badgering onwards」『バス』 39 （ 391）. イアン・アラン：437. ISSN 0007-6392 . 
  11. ^ a b NBCのプライベート2隻の潜水艦コマーシャル・モーター1987年8月13日 22ページ
  12. ^ Companies House 抜粋会社番号 2059633 FirstBus Group Limited 旧 FirstGroup Holdings Limited 旧 Midland Red West Holdings Limited
  13. ^ a b In Brief Commercial Motor 1988年4月21日 28ページ
  14. ^バジャーライン独占コマーシャルモーター1989年3月16日20ページ
  15. ^バジャーライン社、バス戦争で敗北コマーシャル・モーター1988年4月7日 15ページ
  16. ^ Badgerlineの取引がDTi Commercial Motorをなだめる1989年10月12日 18ページ
  17. ^ a b cバス. 61 (648). イアン・アラン. 2009年3月. ISSN 0007-6392 . {{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)
  18. ^元バス会社社長がマーチャント・ベンチャーズに入社ブリストル・ポスト2008年11月11日
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  20. ^ BadgerlineとGRTの提携The Independent 1995年4月5日
  21. ^合併により世界第2位のバスグループが誕生：GRTとバジャーラインが2億6500万ポンドで合併に合意ヘラルド（グラスゴー） 1995年4月5日
  22. ^バジャーが東へ向かうコマーシャル・モーター1990年4月19日 6ページ
  23. ^名前は同じままCommercial Motor 1990年3月1日 20ページ
  24. ^ a b Badgerlineが東部子会社を分割Commercial Motor 1990年7月12日 28ページ
  25. ^リッドストーン、ジョン・G. (1997年1月). 「フリートニュース」.バス. 49 (502). イアン・アラン: 40. ISSN 0007-6392 . 
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  27. ^「第一グループ：双方向の再編と大型新バス発注の終焉」『バス』誌52 ( 544) イアン・アラン 2000年7月7日ISSN 0007-6392。 
  28. ^ファースト・サマセット・アンド・エイボン・リミテッド（旧ファースト・ブリストル・バス・リミテッド、旧ブリストル・オムニバス・カンパニー・リミテッド）、会社登記所抜粋、会社番号25088
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  34. ^リッドストーン、ジョン・G. (1992年7月). 「フリートニュース」.バス. 44 (448). イアン・アラン: 29. ISSN 0007-6392 . 
  35. ^モリス、スティーブン（1998年8月）「X39号線の一日」『バス』 50 （ 521）. イアン・アラン：24–29 . ISSN 0007-6392 . 
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