バランギルジャンクション駅
バランギル交差点 | ||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 場所 | インド、オリッサ州、バランギル | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯20度42分東経83度30分 / 北緯20.7度 東経83.5度この場所の地図、航空写真、その他のデータ | |||||||||||||||
| 標高 | 185メートル（607フィート） | |||||||||||||||
| システム | インド鉄道 | |||||||||||||||
| 所有者 | インド鉄道 | |||||||||||||||
| 運行会社 | イースト・コースト鉄道 | |||||||||||||||
| 路線 | ジャースグダ・ビジャナガラム線とクルダ・ロード・ボランギル線（建設中） | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 3 | |||||||||||||||
| 線路 | 5フィート6インチ（ 1,676mm）広軌 | |||||||||||||||
| 構造 | ||||||||||||||||
| 構造種別 | 標準（地上駅） | |||||||||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| ステータス | 機能中 | |||||||||||||||
| 駅コード | BLGR | |||||||||||||||
| ゾーン | イースト・コースト鉄道 | |||||||||||||||
| 区分 | サンバルプル | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| 開館 | 1931年オリッサ州の地図を表示 | |||||||||||||||
| 再建 | 2018年 | |||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||
| 以前の名称 | ベンガル・ナーグプル鉄道 | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 1日75000人 | ||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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バランギール・ジャンクション駅は、インドのオリッサ州バランギール地区に停車する鉄道駅です。[ 1 ]
歴史
79 km (49 mi) のヴィジヤナガラム – パルヴァティプラム線は1908年から1909年にかけて開通しました。パルヴァティプラム – ライプル線は1931年に完成しました。[ 2 ] 1960年、インド鉄道は3つのプロジェクトに着手しました。コッタヴァラサ – コラプット – ジェイポア – キランダウル線（ダンダカランヤ・プロジェクト）、ティトラガル – ボランギル – ジャースグダ・プロジェクト、そしてルーケラ – キリブル・プロジェクトです。これら3つのプロジェクトは、DBKプロジェクトまたはダンダカランヤ・ボランギル・キリブル・プロジェクトとして広く知られていました。[ 3 ]サンバルプル – ティトラガル線は1963年に開通しました。[ 2 ]
鉄道再編
ベンガル・ナーグプール鉄道は1944年に国有化されました。[ 4 ] 1952年4月14日、ムガルサライ以東の東インド鉄道会社とベンガル・ナーグプール鉄道を統合して、東部鉄道が設立されました。[ 5 ] 1955年、サウス・イースタン鉄道が東部鉄道から分離されました。これは、以前は主にBNRによって運営されていた路線で構成されていました。[ 5 ] [ 6 ] 2003年4月に開始された新しいゾーンの中には、イースト・コースト鉄道 とサウス・イースト・セントラル鉄道がありました。これらの鉄道はどちらもサウス・イースタン鉄道から分離されました。[ 5 ]
クルダ通りとバランギル間の鉄道リンク
クルダ・バランギル鉄道リンクは1945年に調査されたが、プロジェクトが承認されたのは1994～95年だった。289キロメートル（180マイル）のプロジェクトのうち、クルダ・ロードからラジシュナカーラまでのわずか41.5キロメートル（25.8マイル）の区間が建設された。インフラの作業は2007年に開始された。州政府はインド鉄道と覚書を結び、費用分担制でプロジェクトの一部を実施した。[ 7 ]当初1,000クローレ（ 1億2,000万米ドル）と見積もられたこのプロジェクトは、低い予算措置と土地収用の問題による約20年の遅延の後、現在では2,000クローレ（2億4,000万米ドル）近くになると見積もられている。この鉄道路線はナヤガル、ブッダ、ソーネプルの各都市とブヴァネーシュワル、バランギルを結ぶ。ダサパラ、バニゴチャ、マニプールといった小さな町もこの鉄道で結ばれる予定です。このプロジェクトのバランギル側でも工事が開始されています。[ 8 ]
列車
以下の列車は、両方向ともバランギル・ジャンクション駅に停車します
- ハティア–イェスヴァントプール スーパーファストエクスプレス
- タタナガル–SMVT バンガロール ウィークリー スーパーファストエクスプレス
- タンバラム・ジャシディ・ラトナ・エクスプレス
- ハティア・SMVTベンガルール・ウィークリー・エクスプレス
- タタナガル・イェスヴァントプル・ウィークリー・エクスプレス
- ダンバード・アレッピー・エクスプレス
- タタナガル・エルナクラム・エクスプレス
- ルーケラ・ジャグダルプル・エクスプレス
- プリー・アーメダバード間ウィークリー・エクスプレス
- ガンディーダム・プリー間ウィークリー・スーパーファスト・エクスプレス
- ダルティ・アーバACスーパーファスト・エクスプレス
- プリ・スーラト・エクスプレス
- プリ・ドゥルグ・エクスプレス
- ロクマニヤ・ティラク・ターミナル～プリ・スーパーファスト・エクスプレス
- プリー・サイナガル・シルディ・エクスプレス
- プリー・アジメール・エクスプレス
- ヴィシャカパトナム・バナーラス・エクスプレス
- サンバルプル・ラヤガダ都市間高速鉄道
- イスパット高速鉄道
- サマレシュワリ高速鉄道
- ナガヴァリ・エクスプレス
- ブヴァネーシュワル・ボランギル都市間超高速エクスプレス
- プリ・ソネプール・ウィークリーエクスプレス
- ブウド - ブバネシュワルの新しいウィークリー エクスプレス
- サンバルプル・ボウド・ウィークリー・エクスプレス
電化
ティトラガル・サンバルプル・ジャースグダ間の電化は2018年に完了しました。[ 9 ]
参考文献
- ^ 「BLGR/ボランギル（3PF）駅 – 列車到着時刻表」インド鉄道情報
- ^ a b「SE鉄道設立における主要な出来事」サウス・イースタン鉄道。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月10日閲覧。
- ^バラル、チッタ。「オリッサ州のインド鉄道の歴史」(PDF) 。2012 年11 月 27 日に取得。
- ^ 「IRの歴史：パートIII（1900～1947年）」 IRFCA 。 2012年11月21日閲覧。
- ^ a b c「地理 - 鉄道区域」 . IRFCA . 2012年11月21日閲覧。
- ^ 「IRの歴史：パートIV（1947-1970）」 IRFCA 。 2012年11月21日閲覧。
- ^ “クルダ-バランギル鉄道 – コサルの議論と開発フォーラム” .
- ^ 「フェーズ1：クルダ・バランギル線で列車がついに快調に運行」。The New Indian Express 。2014年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「モディ首相、オリッサ州で1,550億ルピー以上のプロジェクトを発表」。エコノミック・タイムズ。
