バルブエナ地下鉄駅

地下鉄バルブエナ駅のピクトグラム。4枚の花びらを持つ4つの花のシルエットが描かれています。バルブエナ
メキシコシティ地下鉄
バルブエナ駅の入口の 1 つを示す標識の写真。
駅の標識、2012年
一般情報
位置カルサーダ イグナシオ サラゴサベヌスティアーノ カランサ、メキシコシティメキシコ
座標北緯19度25分23秒 西経99度06分08秒 / 北緯19.42306度、西経99.10222度 / 19.42306; -99.10222
システムメキシコシティ地下鉄
所有者メキシコシティ政府
運営：コレクティボ交通システム(STC)
ラインメキシコシティ地下鉄1号線(天文台–パンティトラン)
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
接続
工事
構造タイプ地下
アクセス可能はい
その他の情報
状態稼働中
歴史
オープン1969年9月5日 （1969年9月5日）
重要な日付
2022年7月11日 ( 2022-07-11 )一時閉店
2023年10月29日 ( 2023-10-29 )再開
乗客
20252,671,330 [ 1 ] [ a ]増加  23.57%
ランク160/195 [ 1 ]
サービス
前駅 メキシコシティ地下鉄次の駅
モクテスマ
天文台方面
1行目プエルト・アエロ大通り
パンティトラン方面
位置
バルブエナはメキシコシティにあります
バルブエナ
地下鉄バルブエナ駅のピクトグラム。4枚の花びらを持つ4つの花のシルエットが描かれています。バルブエナ
メキシコシティ内の場所
地図
周辺地図と出口

バルブエナ駅[ b ]は、メキシコシティ地下鉄の駅で、市内のベヌスティアーノ・カランサ区にあります。2面ホームを持つ地下駅で、モクテスマ駅とプエルト・アエロ通りを結ぶ1号線（ピンクライン）が乗り入れています。1969年9月4日に開業し、翌日には西行き（チャプルテペック方面）と東行き（サラゴサ方面）の列車が運行しています。

地下鉄バルブエナ駅は、カルサダ・イグナシオ・サラゴサ沿いのハルディン・バルブエナ地区とモクテスマ1区のコロニア（地区）にサービスを提供しています。駅のピクトグラムは4つの花びらを持つ花のシルエットで、駅名の由来となった同名の地区にあるバルブエナ庭園を象徴しています。駅構内はバリアフリー設計で、エレベーター、エスカレーター、点字ブロック、車椅子用スロープが設置されています。駅の外には、地元のバス路線が発着する 交通ハブがあります。

トンネルおよび路線設備の近代化工事のため、2022年7月から2023年10月まで閉鎖されました。2025年には、バルブエナ駅の1日平均乗車人員は7,318人で、路線全体で160番目に混雑する駅となりました。

場所とレイアウト

車の後ろにある駅入口の画像。
2020年の北側の入り口

バルブエナ駅は、メキシコシティのベヌスティアーノ・カランサ区、カルサダ・イグナシオ・サラゴサ通り沿いにある地下鉄駅です。[ 2 ] [ 3 ]この駅は、ハルディン・バルブエナ地区とモクテスマ1区の2つのコロニア（地区）に停車します。駅のピクトグラムは、4つの花びらを持つ4つの花のシルエットで、近くのバルブエナ庭園を表しています。この庭園は、『ラ・グランデサ・メヒカーナ』（「メキシコの壮大さ」）で知られるスペインの詩人、ベルナルド・デ・バルブエナにちなんで名付けられました。[ 2 ]

地下鉄バルブエナ駅には、カルサダ・イグナシオ・サラゴサ方面へ通じる出口が2つあります。北口はコロニア・モクテスマ1区のCalle 17付近、南口はコロニア・ハルディン・バルブエナのAvenida de la Portillaの角にあります。[ 2 ]建物には、エレベーター、エスカレーター、車椅子用スロープ、点字ブロックが設置されており、障がいのある方にも利用しやすい設備が整っています。[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]

バルブエナ駅は、この路線のモクテスマ駅とブールバード・プエルト・アエロ駅の間に位置しています。 [ 2 ]このエリアは、隣接する交通ハブであるCETRAM（ Centro de transferencia modal）からサービスを受けており、さまざまな交通路線に接続しています。[ 6 ]

歴史と建設

メキシコシティ地下鉄1号線は、Ingeniería de Sistemas de Transportes Metropolitano、Electrometro、Cometro（ Empresas ICAの子会社）によって建設されました。[ 7 ]バルブエナ地下鉄駅がある最初の区間は、1969年9月4日にチャプルテペック駅からサラゴサ地下鉄駅まで開通し、翌日には一般公開されました。[ 8 ]バルブエナとプエルト・アエロ大通りの間のトンネルは595メートル（1,952フィート）、モクテスマ方面の区間は703メートル（2,306フィート）です。[ 9 ]

バルブエナ駅は2016年に改修工事が行われ、抗菌磁器パネルやLED照明の設置が含まれていた。さらに、改修の一環として漏水箇所が塞がれ、電気パネルが交換された。[ 10 ]駅は路線のトンネルと技術設備の近代化工事のため、2022年7月11日に閉鎖された。[ 11 ] [ 12 ]当局は15か月の改修工事の後、2023年10月29日にバルブエナ駅を再開した。[ 13 ]エクセルシオールは2024年7月に、近代化された駅のすべてでさまざまな大きさの漏水があり、バルブエナ駅では漏水箇所の下に容器が設置されていると報じた。当局は以前、これらの漏水は2022年の近代化工事中に塞がれると述べていた。[ 14 ]

事件

2021年1月20日、2週間前に発生した中央制御センターの火災による停電が原因で排水システムが故障し、発電所は下水氾濫に見舞われた。 [ 15 ]

乗客数

毎日の乗客数を示すグラフ
2024年のバルブエナ駅の1日あたりの乗客数

当局が提供したデータによると、COVID-19パンデミックが公共交通機関に影響を及ぼす前、2016年から2019年にかけて、通勤客は年間平均12,400人から13,600人の乗客を1日あたり訪れていた。この駅の乗客数は2025年に2,671,330人で、システム内の195駅の中で160番目に混雑する駅にランクされた。[ 1 ]

年間旅客数[ a ]
年 乗客数 平均日 ランク ％ 変化 参照
20252,671,3307,318160/195+23.57%[ 1 ]
20242,161,7155,096167/195+476.23%[ 1 ]
2023375,1471,027187/195−76.64%[ 1 ]
20221,606,0164,400164/195−28.50%[ 1 ]
20212,246,0426,153131/195−17.85%[ 16 ]
20202,734,0087,469125/195−44.23%[ 17 ]
20194,902,63913,431133/195+2.33%[ 18 ]
20184,791,00513,126130/195+5.27%[ 19 ]
20174,551,15312,468132/195−7.92%[ 20 ]
20164,942,85013,505125/195−3.00%[ 21 ]

注記

  1. ^ a b掲載期間の過度な増加を避けるため、ここのデータは過去10年間のものに限定しています。それ以前のデータは、このページの履歴またはメキシコシティメトロのウェブサイトでご覧いただけます。1日あたりの平均乗客数を算出するには、年間合計を365日（うるう年は366日）で割り、小数点以下は切り捨てます。システムは乗り換え駅を別々にカウントするため、各路線の駅は個別にランク付けされています。変化率は、今年と前年のデータを使用して自動的に計算されます。
  2. ^メトロ バルブエナ駅。スペイン語の発音： [balˈβwena]ⓘ

参考文献

  1. ^ a b c d e f g "Afluencia de estación por línea (2022–presente)" [路線別の駅の交通量 (2022–現在)] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2025. 2025 年 2 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年2 月 8 日に取得。
  2. ^ a b c d e「バルブエナ」（スペイン語）。地下鉄コレクティボ交通システム。2022年1月23日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 27 日に取得。
  3. ^イスラエル、ザマロン（2021年9月2日）。「En declive y con 52 años, la Línea 1 del Metro apunta hacia los trenes autónomos」 [創立52年で衰退しつつあるメトロ1号線は、無人列車の導入に向けて動いている]。フォーブス（スペイン語）。2021年9月2日のオリジナルからアーカイブ。2021 年10 月 29 日に取得。
  4. ^ "Accessibilidad en estaciones" [駅のアクセシビリティ] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。2024 年 6 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年9 月 28 日に取得。
  5. ^ @MetroCDMX (2024 年 8 月 13 日)。「ビジュアル面での重要な情報とアクセスは、市長の指示に従って赤い指示を出し、ライン 1 の操作を行うために、安全な措置を講じてください。 personas usuarias a evitar obstruirlas o sendarse sobre éstas. El Metro es de todos, cuídalo」 [触覚ガイドは、視覚障害を持つ人々のためのサポートおよびアクセシビリティ ツールです。このネットワークでは、交通量の多い駅や 1 号線の運用駅にこれらのガイドを設置しています。ユーザーは、ガイドの邪魔になったり、座ったりしないようにすることが推奨されます。メトロはみんなのものです。よろしくお願いします]（ツイート）（スペイン語）– Twitter経由。
  6. ^ “Centros de Transferencia Modal (CETRAM): Alcaldía Venustiano Carranza” [モーダル転送センター: Venustiano Carranza Borough] (スペイン語)。オルガノ交通規制局。2021年10月30日のオリジナルからアーカイブ。2021 年11 月 1 日に取得。
  7. ^ “Línea 1, Ciudad de México” [メキシコシティ 1 号線] (スペイン語)。 iNGENET インフラストラクチャ。 2009年7月20日。 2021年7月19日のオリジナルからアーカイブ。2021 年9 月 25 日に取得。
  8. ^ “Los primeros usuarios del Metro” [地下鉄の最初の利用者]. El Universal (スペイン語). 2019年9月5日. 2021年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月25日閲覧。
  9. ^ “Longitud de estación a estación por línea” [路線ごとの駅から駅までの長さ] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。2021年5月4日のオリジナルからアーカイブ。2021 年7 月 12 日に取得。
  10. ^ヴァルディーズ、イリッチ (2016 年 4 月 10 日)。「Metro lanza licitación para modernizar 4 estaciones de Línea 1」 [メトロ、1 号線の 4 駅を近代化する入札を開始]。ミレニオ（スペイン語）。2022年1月28日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 27 日に取得。
  11. ^ゴンサレス、フアン・パブロ (2021 年 9 月 23 日)。「Cerrarán parcialmente la Línea 1 del Metro durante el primer semestre del 2022」 [地下鉄 1 号線は 2022 年前半に部分的に閉鎖されます]。Noticieros Televisa (スペイン語)。2021年9月24日のオリジナルからアーカイブ。2021 年9 月 25 日に取得。
  12. ^サラザール、フアン・ペドロ (2022 年 6 月 27 日)。「La L1 del Metro de CDMX cerrará de Pantitlán a Salto del Agua, desde el 11 de julio」 [メキシコシティ地下鉄の1号線は7月11日からパンティトランからサルト・デル・アグアまで閉鎖される]。ラ・リスタ（スペイン語）。2022年6月27日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 27 日に取得。
  13. ^デラロサ、ヤレド (2023 年 10 月 29 日)。「Con 7 meses de retraso, reabren Línea 1 del Metro; sólo se podrá ingresar con tarjeta」 [7 か月の遅れを伴い、地下鉄 1 号線が再開。カードでのみ入場可能】。フォーブス（スペイン語）。2023 年 10 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 29 日に取得。
  14. ^ロペス、ジョナス (2024 年 7 月 27 日)。「Nueva L1, con goteras y humedad」 [新しいライン 1、漏れと湿気あり]。エクセルシオール（スペイン語）。2024年7月27日のオリジナルからアーカイブ。2024 年8 月 1 日に取得。
  15. ^パントーハ、サラ (2021年1月20日)。「La estación Balbuena del Metro se inunda con aguas negras (ビデオ)」 [排水で浸水した地下鉄バルブエナ駅]。プロセソ（スペイン語）。2022年1月30日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 29 日に取得。
  16. ^ “Afluencia de estación por línea 2021” [2021 年の路線別駅交通量] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2022. 2022年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 7 日に取得。
  17. ^ “Afluencia de estación por línea 2020” [2020 年の路線別駅交通量] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2021. 2021年6月21日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 21 日に取得。
  18. ^ “Afluencia de estación por línea 2019” [2019 年の路線ごとの駅の交通量] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2020. 2020年4月8日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
  19. ^ “Afluencia de estación por línea 2018” [2018 年の路線ごとの駅の交通状況] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2019. 2019年6月6日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 7 日に取得。
  20. ^ “Afluencia de estación por línea 2017” [2017 年の路線ごとの駅の交通量] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2019. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
  21. ^ “Afluencia de estación por línea 2016” [2016 年の路線ごとの駅の交通量] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2017. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
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