バーテル BM 5
| バーテル BM 5 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機 |
| メーカー | サモロット |
| プライマリユーザー | ポーランド空軍 |
| 建造数 | 62 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1929-1930 |
| 導入日 | 1930 |
| 初飛行 | 1928年7月27日 |
| 引退 | 1939 |
当初M.5として知られていたバルテルBM 5 は、ポーランド空軍によって 1930 年から 1939 年まで使用され、ポズナンのサモロト工場で製造されたポーランドの複葉高等練習機でした。
設計と開発
この飛行機はポズナンのサモロット工場でリシャルト・バルテルにより、初級練習機と爆撃機や偵察機の中間に位置する高等練習機として設計された。バルテルは1926年からBM-3高等練習機の設計に取り組んでおり、その予備設計は軍事コンテストで優勝したが、その間に彼はかなり成功した初級練習機バルテルBM-4を開発し、その後、耐久性を向上させるため、その飛行機を基に高等練習機を設計することにした。その結果がBM5の設計である。BM5のプロトタイプは1928年に製作され、同年7月27日にポズナンで初飛行した。操縦性は良く、安定性とスピン耐性が高く、大型飛行機の練習機として適していた。すべてのバルテルの特徴は上翼の翼幅が短いことで、これは下翼と上翼の半分が交換可能であったためである（つまり、下翼幅には胴体の幅が含まれていた）。
最初の試作機はBM 5aと命名され、220馬力（160kW）のアウストロ・ダイムラー製直列エンジンを搭載していた。2番目の試作機は1929年4月15日に初飛行し、BM 5bと命名され、230馬力（170kW）のSPA-6A直列エンジンを搭載していた。その後、8月に320馬力（240kW）のイスパノ・スイザ 8 Fb V型エンジンを搭載し、 BM 5cと改称された（ブリストル F.2戦闘機のエンジンを搭載することになっていた）。その後、BM 5a、BM 5b、BM 5cの各タイプが20機ずつ製造された。
ほとんどのBM 5の欠点は、エンジンが古くて故障しやすいことでした。すべての派生型の中で、BM 5a型は最も重く、性能も最も劣っていました。そのため、1935年にPZL工場で1機のBM 5に、ポーランド（ポーランドのシュコダ工場、当時はアヴィア）で製造された240馬力（180kW）のライト・ワールウィンドJ-5星型エンジンが搭載されました。この派生型はBM 5dと命名され、その後、BM 5aとBM 5bの20機がBM 5dに改造されました。
説明
木製複葉機。胴体は長方形断面で、合板張り（エンジン部はアルミニウム張り）。主翼は長方形の2桁翼で、合板と帆布張り。乗員は2名で、独立した風防と2つの操縦装置を備えた開放型コックピットにタンデムで座り、教官は後部コックピットに座る。着陸装置は固定式で、後部スキッドを備える。エンジンは前部にあり、胴体先端の下に水冷ラジエーターを備える（BM-4a、b、c）。2枚羽根の木製プロペラ。燃料タンクは上翼と胴体にあり、容量は235～270リットル。
運用履歴
BM 5は1930年からポーランド空軍の訓練に使用され、デンブリンの中央操縦学校で運用されました。5機のBM 5cはプクの海軍航空隊（ MDLot）で使用されましたが、1930年代後半には大半が廃棄され、PWS-26に置き換えられました。1939年9月のドイツ軍ポーランド侵攻まで残存した機体もありましたが、終戦まで生き残った機体はありませんでした。
変種
- BM 5a
- オーストロ・ダイムラー製直列6気筒エンジン、水冷式、公称出力220馬力（160kW）
- BM 5b
- SPA 6A直列6気筒エンジン、水冷式、離陸出力230馬力（170kW）、公称出力220馬力（160kW）
- BM 5c
- イスパノ・スイザ 8Fb 8気筒V型エンジン、水冷式、離陸出力320馬力（240kW）、公称出力300馬力（220kW）
- BM 5d
- ライト・ワールウィンド J-5 9気筒星型エンジン、離陸出力240馬力（180kW）、公称出力220馬力（160kW）
オペレーター
仕様（BM 5b SPAエンジン）
1893年から1939年までのポーランド航空機データ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 7.81 m (25 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 11.2 m (36 フィート 9 インチ)
- 高さ: 3.18 m (10 フィート 5 インチ)
- 翼面積： 31平方メートル（ 330平方フィート）
- アスペクト比： 7
- 空車重量: 906 kg (1,997 ポンド)
- 総重量: 1,294 kg (2,853 ポンド)
- 燃料容量: 260 L (69 US ガロン; 57 英ガロン) の重力タンク 2 つと胴体メインタンク
- エンジン：SPA 6A型6気筒水冷直列ピストンエンジン1基、160kW（220馬力）
- プロペラ： 2枚羽根のSzomański固定ピッチ木製プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速164 km (102 mph、89 kn)
- 巡航速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
- 失速速度: 70 km/h (43 mph、38 kn)
- 範囲: 450 km (280 マイル、240 海里)
- 実用上昇限度： 3,250メートル（10,660フィート）
- 上昇率: 4 m/s (790 ft/min)
- 高度到達時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 8 分 9 秒、3,000 m (9,800 フィート) まで 35 分 38 秒
- 翼面荷重: 41.7 kg/m 2 (8.5 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.116 kW/kg (0.0704 hp/lb)
参考文献
- ^ Cynk、Jerzy B. (1971).ポーランドの航空機 1893 ～ 1939 年。ロンドン：パトナム。363–368ページ 。ISBN 978-0-370-00085-5。
参考文献
- グラス、アンジェイ (1977)。Polskie konstrukcje Lotnicze 1893–1939 (ポーランド語)。ワルシャワ: WKiŁ。
- ネルカルツ、バルトロミエ、ペツコフスキ、ロバート (2001). 『ホワイトイーグルス：ポーランド空軍の航空機、人員、作戦 1918–1939』 オトリンガム、イギリス: ヒコーキ出版. ISBN 1-902109-73-2。
外部リンク
