バーテル BM 4

BM.4
BM.4
	1929年、ポズナンで展示されたBM.4
一般情報
タイプ	初等練習機
メーカー	サモロット、PWS
プライマリユーザー	ポーランド空軍
建造数	約75
歴史
製造	1928–1932
導入日	1929
初飛行	1927年12月20日
引退	1939

バルテルBM.4は、 1929年から1939年までポーランド空軍とポーランド民間航空局で使用されたポーランド製の複葉初等練習機で、ポズナンのサモロト工場で製造されました。ポーランド設計による最初の量産機でした。

設計と開発

この飛行機はポズナンのサモロト工場でリシャルト・バルテルによって設計された。これは試作段階から先には進まなかったバルテルBM.2の発展型であった。BM.2よりも軽量だったため、低出力のエンジンを使用できたため、性能はむしろ向上した。また、ポーランドで使用され、サモロトがライセンス生産したハンリオットH.28よりも性能が優れていた。BM.4の試作機は1927年12月20日にポズナンで初飛行した。操縦性と安定性に優れ、スピンしにくかった。すべてのバルテルの特徴は上翼の翼幅が短いことであった。これは下翼と上翼が交換可能だったためである（つまり、下翼幅には胴体の幅が含まれていた）。

最初の試作機はBM.4bと命名され、67 kW (90 hp)のワルター・ベガ星型エンジンを搭載していた。2番目の試作機は1928年4月2日に飛行し、BM.4dと命名され、ポーランドの試験的な63 kW (85 hp) WZ-7星型エンジンを搭載し、その後、60 kW (80 hp)のル・ローヌ 9C ロータリーエンジンに換装され、BM.4aと改名された。ポーランド空軍がル・ローヌ 9Cエンジンを備蓄していたため、BM.4aは量産型となった。1928年から1929年にかけて22機が発注され、カウル付きエンジンを搭載して製造されたため、他の星型エンジン搭載のBM.4とは異なっていた。

3機のBM.4aは、1930年にポーランドの実験用出力63kW (85馬力) ピーターロット星型エンジンを搭載したBM.4eに、 1931年にポーランドの実験用出力89kW (120馬力) シュコダG-594 ツァルニー・ピオトルシュ星型エンジンを搭載したBM.4fに、そして1931年に出力75kW (100馬力) のデ・ハビランド・ジプシーI直列型エンジンを搭載したBM.4gに改造された。BM.4gは標準練習機の選定において RWD-8と競合したが、採用には至らなかった。1932年の試験の後、3機ともル・ローヌ9Cエンジンに戻された。

1930年にサモロト工場が閉鎖されたため、BM.4hはPWS（ポドラスカ・ヴィトヴォルニア・サモロトフ）で開発され、1932年に約50機のシリーズがそこで製造されました。

説明

木製複葉機。従来型のレイアウト。胴体は長方形断面で、合板張り（エンジン部は金属張り）。主翼は長方形の2桁翼で、合板と帆布張り。乗員は2名で、それぞれ独立した風防を備えた開放型コックピットにタンデム着座する。コックピットには2つの操縦席があり、教官用操縦席は後部にある。着陸装置は固定式で、後部スキッドを備える。

運用履歴

BM.4aは1929年からポーランド空軍で使用され、ビドゴシュチュのパイロット学校で運用されました。1929年9月、サモロット工場で6機が焼失しました。BM.4hは1932年からポーランド空軍で使用され、ビドゴシュチュとデンブリンのパイロット学校で運用されました。ハンリオットH.28の一部に置き換えられただけで、その後 RWD 8に置き換えられました。軍用番号は33から始まりました。

1936年、ポーランド空軍は残っていた23機のBM.4hを民間航空に引き渡した。大半は地方航空クラブに、一部は通信省に引き渡された。機体記号はSP-BBPからBBZ、そしてSP-ARBからARZまでであった。1939年9月のドイツ軍ポーランド侵攻まで残存機が数機、作戦中は連絡機として数機使用されたが、終戦まで生き残った機はなかった。

変種

BM.4a: ル・ローヌ9C 9気筒ロータリーエンジンを搭載し、公称出力は60kW（80hp）。
BM.4b: ウォルター・ベガ5 気筒星型エンジンを搭載し、離陸出力 67 kW (90 hp)、公称出力 63 kW (85 hp) です。
BM.4c: ロレーヌ・ディートリッヒ製5Pb 5気筒星型エンジンを搭載し、離陸出力93kW（125馬力）、公称出力110馬力。1928年に単発機として製造されたBM-4cは、エンジンの宣伝のために長距離飛行を行う予定でしたが、最終的には工場のランナバウト機として運用されました。
BM.4d: Avia WZ-7 7気筒星型エンジンを搭載し、離陸出力85馬力、公称出力60kW（80馬力）。
BM.4e: ピーターロット 7 気筒星型エンジンを搭載し、離陸出力 63 kW (85 hp)、公称出力 60 kW (80 hp) です。
BM.4f: シュコダ G-594 ツァルニ・ピオトルシュ 5 気筒星形エンジン、離陸出力 89 kW (120 馬力)、公称出力 75 kW (100 馬力) を搭載しています。
BM.4g: デ・ハビランドジプシー I直列 4 気筒エンジンを搭載し、離陸出力 75 kW (100 hp)、公称出力 90 hp。
BM.4h: デ・ハビランドジプシー III直列 4 気筒エンジンを搭載し、公称出力 89 kW (120 hp)、後期 BM-4a 航空機で導入された丸い尾翼と改良された着陸装置を備えています。; または、Walter Junior 4、直列 4 気筒エンジン、離陸出力 89 kW (120 hp)、公称出力 82 kW (110 hp)。