エティエンヌ・マントゥー基地大尉
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エティエンヌ・マントゥー エタン・ルーヴル空軍基地中尉 | |
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| フランス軍の一部 | |
| 近くに位置:エタン、ムーズ、フランス | |
 3e RHC 基地のウェルカム サイン、2011 年 | |
| サイト情報 | |
| 制御 | 陸軍 |
| 位置 | |
  エタンAB エティエンヌ・マントゥー基地中尉の所在地（フランス） | |
| 座標 | 北緯49度13分36秒、東経5度40分20秒 / 北緯49.22667度、東経5.67222度 / 49.22667; 5.67222 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1953 |
| 使用中 | 1954年～現在 |
| 駐屯地情報 | |
| ギャリソン | 3e 戦闘ヘリコプター連隊 (3e RHC) |
飛行場情報 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 標高 AMSL | 766フィート / 234メートル | ||||||||||
 飛行場情報のインタラクティブマップ | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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エティエンヌ・マントゥー中尉基地（旧称エタン＝ルーヴル空軍基地、ICAO：LFQE ）は、フランス陸軍軽航空部隊の基地です。フランス北東部ロレーヌ高原に位置し、エタンの西1.5キロメートル（1マイル）に位置します。ムーズ県ルーヴル＝アン＝ヴォーヴル村に隣接し、ヴェルダンの東約19キロメートル（12マイル）に位置します。1937年に建設され、1967年以降フランス陸軍が基地を引き継ぐまで、フランス、イギリス、ドイツ、アメリカの空軍によって使用されていました。
起源
ルーヴル飛行場は1937年にフランス空軍によって建設されました。彼らはブロッホ131戦術偵察機を運用していました。第二次世界大戦が始まると、イギリス空軍がイギリス空軍第73飛行隊のホーカーハリケーンを運用して進駐しました。
フランス陥落後、ドイツ空軍がこの基地を使用し、フォッケウルフ Fw 190 D 戦闘機を飛行させた。
1944年9月初旬、ドイツ軍がアメリカ第3軍によって駆逐されると、この飛行場はアメリカ陸軍航空軍第9工兵司令部第926工兵航空連隊によって再び運用開始された。9月9日、戦闘工兵が到着し、敵軍への進撃を続ける地上部隊を支援するための臨時飛行場を設営した。
第926歩兵連隊は、東西方向に延びる1,500メートル（5,000フィート）の芝生滑走路（08/26）と小規模な支援エリアを設置した。1944年9月13日には第7野戦病院がここに駐屯し、第9戦術航空軍団のC-47輸送機が後方の総合病院へ負傷者を搬送した。[ 1 ]
1944年10月下旬、第825工兵航空連隊は飛行場に戻り、改修作業を開始し、第9空軍の戦闘機が使用する全天候型貫通鋼板（PSP）滑走路を敷設するとともに、宿泊用テントと支援施設を設置して支援場所を改修した。既存の道路インフラへのアクセス道路が建設され、補給品、弾薬、ガソリンドラムの集積所、飲料水、通信と基地の照明用の最小限の電力網が整備された。[ 2 ]
アメリカ陸軍航空隊第9航空軍第362戦闘機隊は、 1944年11月5日から1945年4月初旬まで、占領したこの飛行場を使用しました。アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の名称はA-82、ベルダン/エタン高度着陸場（ALG）でした。P -47「サンダーボルト」 3個飛行隊は、バルジの戦いにおいて、高射砲陣地、装甲車両、部隊集結地などの目標を爆撃および機銃掃射しました。当時、病院と戦闘部隊を同じ飛行場に配置することはジュネーブ条約違反であるという議論がありましたが、第7野戦病院はメスが占領された後の1945年1月15日まで移転されませんでした。[ 1 ]
第362連隊は、モーゼル川・ライン川三角地帯上空での戦闘により殊勲部隊表彰を受けた。1945年3月16日、同地域で歩兵部隊と緊密に連携して武装偵察飛行中、激しい対空砲火に遭遇したにもかかわらず、第362連隊は敵の戦力、装備、施設を攻撃し、目標には自動車輸送車両、装甲車両、鉄道、貨車、砲座などが含まれていた。
さらに、第416および第425夜間戦闘飛行隊のP-61「ブラックウィドウ」は、1945年に占領下のドイツに移動するまで、ベルダン/エタンから活動しました。4月中旬までに飛行場は戦闘上の必要性から不要となり、施設はS&E（補給および撤退）飛行場に戻され、1945年5月22日に閉鎖されるまで使用されました。その後、戦時中の飛行場はフランス当局に引き渡されました。[ 3 ]
終戦直後、この基地は使われていなかった。
1952年5月、第二次世界大戦時のエタン飛行場を近代的な空軍基地に拡張することが提案されました。エタンを再開発し、 1954年末までにアメリカ空軍の戦術戦闘爆撃機を駐留させることで合意に達しました。しかし、予算の制約により、大規模な建設は約1年遅れました。
基地施設は 1954 年末にはアメリカ空軍が使用できる状態になっていたが、エタンへの鉄道支線が 1955 年 6 月まで完成せず、地下燃料貯蔵所も 1956 年まで延期されたため、施設は 1956 年夏まで全面的に受け入れ可能とはならなかった。
アメリカ空軍使用
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エタン空軍基地に最初に派遣された米空軍部隊は、 1953年2月1日にシャトールー＝デオル空軍基地から派遣された第73支援群（補給所）のC飛行隊でした。この先遣部隊は、米空軍の資産の警備と建設活動の調整を任務としていました。さらに、基地を運用可能な状態にするため、 第7005基地飛行隊が活動を開始しました。
イータン空軍基地を最初に使用した米空軍部隊は、1954年12月にニューメキシコ州クローヴィス空軍基地からフランスへ展開した第388戦闘爆撃航空団であった。第388戦闘爆撃航空団の飛行部隊は、第561、第562、第563戦闘爆撃飛行隊で構成され、それぞれノースアメリカンF-86セイバー（F型）を装備していた。第388戦闘爆撃航空団の任務は、戦術核兵器の投下訓練と運用を行うことであった。
第49戦闘爆撃航空団
第49戦闘爆撃航空団司令部はエタン空軍基地に配属され、第388戦闘爆撃航空団の資産を吸収した。同航空団は日本の三沢基地からフランスに移転した。
アメリカ陸軍
第49戦闘航空団の撤退後、基地はトゥール空軍基地を本部とする第7514支援群第1分遣隊によって維持された。エタン空軍基地は米空軍によって待機状態に置かれ、過密状態を緩和するため、 ベルダン地域から米陸軍部隊が基地に移転した。
1960年春、第97工兵大隊（建設）のC中隊と司令部・補給中隊は、ヴェルダンのマジノ砲台からこの飛行場へ移転した。彼らは、ヴェルダン、旧マジノ線（NATO施設）、そしてエタンを含む地域で、一般的な工兵活動を提供した。第249工兵大隊（建設）もまた、第一次世界大戦の戦場跡地近くの弾薬集積所への鉄道支線建設をこの基地に任された。
1965 年の夏の終わりに、第 249 飛行隊はドイツに戻り、第 97飛行隊はエタン市内のシディ ブラヒム兵舎に移転し、ベルリンの壁危機の間、基地は空軍予備役として使用できる状態になりました。
これらの陸軍部隊に加えて、いくつかの小規模な米空軍の気象、土木工学、郵便飛行隊が基地に配属されました。
1961年のベルリン危機
常設の飛行部隊が存在しない状態が2年続いた後、1961年9月5日、ベルリン危機に対する米国の対応策であるタックハンマー作戦の一環として、エタン空軍基地が再活動されました。
オハイオ州空軍州兵の第121戦術戦闘航空団は、 10月1日に12ヶ月間の現役任務に召集された。編成時、同航空団は3つの作戦部隊で構成されていた。第162戦術戦闘飛行隊はオハイオ州スプリングフィールド市営空港を拠点とし、第164飛行隊はオハイオ州マンスフィールド・ラーム市営空港を拠点とし、第166飛行隊はオハイオ州ロックボーン空軍基地を拠点としていた。しかし、資金不足のため、第166戦術戦闘飛行隊のF-84Fはわずか26機しかフランスに派遣されなかった。ただし、第162飛行隊と第164飛行隊からは複数の地上支援部隊も派遣された。
11月4日、ANGの最初のT-33機がエタンに到着し、F-84は11月16日に到着した。12月11日、第121戦術戦闘航空団の展開部隊は第7121戦術航空団に改称された。1962年7月、展開中の空軍州兵はヨーロッパでの任務を終え、第7121戦術航空団は人員をオハイオ州へ再展開し始めた。しかし、すべての航空機と支援装備はエタンに残され、そこで編成されていた新航空団、第366戦術戦闘航空団の装備に充てられた。
最後のANG隊員は1962年8月9日に出発した。彼らの出発後、第7368戦闘支援グループが基地の運営のために活動を開始した。
第391戦術戦闘飛行隊
第366戦術戦闘航空団は、アメリカ空軍（USAFE）の実験的な組織でした。 1962年5月8日、ショーモン＝スムーティエ空軍基地に第366戦術戦闘航空団の航空団司令部が発足し、ベルリン危機を受けてフランスに派遣された空軍州兵航空団が残した航空機を装備した4個飛行隊が運用されました。エタンに駐留していた空軍州兵第166戦術戦闘航空団の資産は第391戦術戦闘航空団に配属され、シャンブリー、ファルスブール、ショーモンの各空軍基地に他の飛行隊が編成されました。
ANG第166飛行隊は、エタンの第366飛行隊に25機のF-84Fを移管し、飛行隊の配備機数は20機となった。そのうち5機がファルスブールに移管された。さらに、第166飛行隊からフランスに残留した数名のパイロットが、エタンに配属される新人パイロットの教官を務めた。
第 366 TFW/第 391 TFS は、1963 年 7 月 16 日にニューメキシコ州ホロマン空軍基地に移転するまで、エタンに留まりました。
米空軍の閉鎖
第7368戦闘群はその後数年間、予備役として基地の維持管理を行った。 1965年5月には、マルヴィル空軍基地所属のカナダ空軍第1航空団がNATO演習のためにエタン基地を使用したが、それ以外は基地はほぼ無人のままであった。
1966年3月7日、フランスのシャルル・ド・ゴール大統領は、フランスがNATOの統合軍事機構から脱退すると発表した。アメリカ合衆国は、1967年4月1日までにフランスから軍隊を撤退させなければならないと通告された。
11月16日までにすべてのアメリカ軍装備が施設から撤去され、1967年3月15日にエタン空軍基地はフランスに返還された。
現在の用途
米空軍の撤退後、エタン空軍基地はフランス陸軍にヘリコプター基地として引き継がれ、エティエンヌ・マントゥー中尉基地と改名されました。現在、第3戦闘ヘリコプター連隊（3RHC）がこの基地を拠点とし、SA341、SA342、SA342L1、342M1 VIVIANE「ガゼル」、そしてSA330「プーマ」を運用しています。約1,000名の兵士が所属するこの連隊は、コートジボワール、バルカン半島、インドネシア、レバノン、チャドでの作戦に参加しています。第3RHCは、旅団にとってSIRおよびSITシステムを備えた初の数値連隊となります。
この基地はよく整備されており、長年にわたって拡張され、今もフランス軍の最前線基地として機能しています。
参考文献
- ^ a bレイ・ナイト (1992). 「Would you remember this? : a diary, August 23, 1943 to December 7, 1945, the 7th Field Hospital, ETO, World War II . Hudson, NC, USA OCLC 28966206 .
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ 「IX 工兵司令部 ETO 飛行場、飛行場レイアウト」 Ixengineercommand.com。2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
- ^ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空軍大陸飛行場 (ETO)、D-Day から VE Day、研究部門、米国空軍歴史研究センター、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- エンディコット、ジュディ・G. (1999)「1995年10月1日現在の現役空軍部隊；1995年10月1日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊」アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。CD-ROM。
- マコーリフ、ジェローム J. (2005)。 1950年から1967年までフランスに駐留していたアメリカ空軍。カリフォルニア州サンディエゴ：ミルスペックプレス、第 11 章、エタン・ルーヴル空軍基地。ISBN 0-9770371-1-8。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団の系譜と栄誉史 1947-1977』マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 1908 年から現在
- ルベット、ファブリス (2008)。ロレーヌのオタン空軍部隊、1952 ～ 1967 年。メス、フランス: Serpenoise、パート II、第 5 章、エタン空軍基地。ISBN 978-2-87692-763-6。
外部リンク
