バセット・ロウク

バセット・ロウク
設立1899年頃
創設者ウェンマン・ジョセフ・バセット・ロウク
廃止1965 （1965年）
運命会社が閉鎖された後、 1965年にコーギーがブランドの権利を取得し、ブランドとなった。
本部
ノーサンプトン
、
イングランド
製品鉄道模型
所有者ホーンビー（2008年～現在）
Webサイトbassettlowke.co.uk

バセット・ロウケは、ノーサンプトンに拠点を置くイギリスの玩具製造会社でした。1898年または1899年にウェンマン・ジョセフ・バセット・ロウケによって設立され、鉄道模型、ボート、船舶、そして建設セットを専門としていました。バセット・ロウケは通信販売事業としてスタートしましたが、一部の商品は設計・製造も行っていました。

販売組織として、バセット・ロークはトワイニング・モデルズ社や、同じくノーサンプトンのウィンタリンガム社といったメーカーと契約を結んでいました。第一次世界大戦までは、ビング社やメルクリン社製の模型も取り扱っていました。

同社は1965年に閉鎖され、ブランド権はコーギー・トイズに取得されました。2008年にホーンビー社に買収されたコーギー社は、バセット・ロウク・ブランドの権利を取得し、現在も商品化が続いています。

ミニチュア機関車

15インチ（381 mm）ゲージの機関車リトルジャイアント

バセット・ロウクは、15インチ (381 mm) ゲージのライブスチームモデルから、ゲージ 2、ゲージ 1、および0 ゲージの列車まで製造しました。

1905年にイートン・ホール鉄道で試験運転された最初の15インチ蒸気機関車はリトル・ジャイアントでした。同路線の他の機関車とは異なり、この機関車はブラックプールの公共ミニチュア鉄道用に製造された本線機関車のレプリカでした。4-4-2編成の「アトランティック」テンダー機関車の4分の1スケールでしたが、特定のプロトタイプの完全なコピーではありませんでした。この機関車は現在も個人所有されています。

1914年、バセット・ローク社は英国で製造された2番目のサイズの「パシフィック」4-6-2機関車（最初の機関車はGWR 111号「グレート・ベア」）を製造しました。ジョン・アンソニー機関車は、ケンブリッジシャー州スタウトン・マナーのミニチュア鉄道向けに製造されました。納入されることはありませんでしたが、第一次世界大戦中にイートン・ホールに保管された後、レイヴングラス・アンド・エスクデール鉄道に売却され、 「コロッサス」と改名されました。 1927年に廃車となりました。レイヴングラス・アンド・エスクデール鉄道は、バセット・ローク社製の別のアトランティック機関車、サンズ・パレイユ機関車を購入していました。

ノーサンプトンで製造された個々の大型ミニチュア機関車の概要詳細は、以下の「機関車の歴史」セクションに記載されています。

1909 年、 WJ バセット ロウクはヘンリー グリーンリーとともに『Model Railways and Locomotives Magazine』を創刊し、編集しました。

鉄道模型

1923年12月28日発行のラジオタイムズの広告

1920年代、バセット・ロウクは00ゲージの製品を発表しました。同社は特注の鉄道を供給しており、そのうちの1ゲージのレイアウトの一つが、イギリスのベコンスコット・モデル・ビレッジに改良された形で現存しています。

1939年、バセット・ロークはチャーチルの塹壕掘り戦車「カルティベーター6号」の実用模型を製作する任務を負った。[ 1 ]

ブリキ製電気機関車

1950年代後半に始まったバセット・ロウクの衰退は、少なくとも2つの要因に起因すると考えられる。1つは、顧客が同社の無料カタログを閲覧し、類似品またはほぼ同一の製品を他社でより安く購入していたこと、もう1つは、技術的な玩具への関心が1950年代後半に低下し、1960年代にはさらに低下したことである。バセット・ロウクの衰退は、米国の同業他社であるACギルバート社とライオネル社にも反映された。1964年、同社は小売販売を停止し、ロンドンのハイ・ホルボーンにある店舗を含む店舗をビーティーズ社に売却した。バセット・ロウクは1965年に倒産した。

1966年に、この会社はライリー・アンド・デリー社に買収された。1969年頃、アイヴァン・ラザフォード・スコット、アレン・L・レヴィ、ローランド・H・フラーが鉄道模型事業の復活を図ったようである。[ 2 ] 1980年代後半、ノーザンプトンのビジネスマン、ナイジェル・ターナーがこの事業を買収し、ノーサンプトンシャー州ウートン近郊にある彼の事業所「ターナーズ・ミュージカル・メリーゴーラウンド」の隣に拠点を置いた。1993年、ホワイトメタル製の模型を少量生産してこの名前が復活した。これらには、バレル型トラクションエンジン、クレイトン・アンダータイプ蒸気貨車、バレル型蒸気ローラー、ロンドンBタイプバスが含まれていた。1996年にコーギーがこの名前を買収し、ライブスチーム0ゲージ機関車と関連付けた。

バセット・ロークの主な競合相手は、ホーンビーとエクスリーでした。ホーンビーは2008年にコーギーを買収し、当初は0ゲージの模型を製造し続けましたが、後に製造を中止しました。2020年、ホーンビーは既存のホーンビーの金型をベースにした 00スケールのスチームパンク模型シリーズで、コーギーのブランド名を復活させました。

ホーンビー

ブリキ製0ゲージぜんまい仕掛け機関車デューク・オブ・ヨーク、2023年

1965年にコーギー社が解散した後、バセット・ロークの名称はコーギー社に買収され、コーギー・クラシックスに使用されました。コーギー社（およびバセット・ロークのブランド）は2008年にホーンビー社に買収され、ホーンビー社はそれを伝統的な板金製鉄道模型に使用しました。2020年には、ホーンビー社がバセット・ロークのブランドを使用して、スチームパンク風の鉄道模型シリーズを発売しました。2021年には、スチームパンクをテーマにしたレンガ造りの建設模型が、子供と大人の両方を対象とした「ブリックパンク」シリーズとして、バセット・ロークのブランドで発売されました。[ 3 ]

ナローゲージ鉄道株式会社

1912年、WJ・バセット＝ロウク、ロバート・プロクター＝ミッチェル、ジョン・ウィルズは、15インチ（380mm）鉄道の普及と運営を目的として、ナローゲージ・レールウェイズ社（NGR）を設立しました。それ以前の会社であるミニチュア・レールウェイズ・オブ・グレートブリテン社は1912年に自主清算されました。NGRの最初の鉄道は、1912年にスイスのジュネーブ、パルク・デ・ゾー・ヴィーヴ内のルナパークに開通しました。イギリスでは、レイヴングラス・アンド・エスクデール鉄道が買収され、15インチ（380mm）ゲージに改軌され、1915年に再開通しました。ウェールズのフェアボーン鉄道も1916年に開通しました。

水線船模型

バセット・ロークという名前は鉄道模型でよく知られていますが、同社は熟練した職人に木材とワイヤーを使って100フィートから1インチ（1/1200スケール）の軍用・民間用ウォーターライン船模型を製作する長年の実績があります。これらの精巧な手作りのウォーターライン船模型は、船舶模型コレクターの間で非常に人気が高く、バセット・ロークの鉄道模型よりも高い価格で取引されることがよくあります。あまり知られていないことですが、バセット・ロークはホワイトメタル製の、それほど精巧ではないウォーターライン船模型も販売していました。

ローランド・フラーは著書『バセット・ロウク物語』の49ページで、ロンドンのハイ・ホルボーン通りにあるバセット・ロウクの店舗では、手作りの喫水線100フィートから1インチスケールの木製船模型の需要が非常に高かったため、需要に応えるため、ホワイトメタルで鋳造されたより安価な喫水線船模型を顧客に提供しなければならなかったと述べています。バセット・ロウクの顧客にこれらの安価なホワイトメタル製船模型を供給していた鋳造会社は、ブライトン・マニュファクチャリング・カンパニーという会社で、製品の識別にBMCというイニシャルを使用していました。BMC社の所在地は、イギリス、ロンドンのグレート・セント・ヘレンズ32番地です。この金属鋳造会社はバセット・ロウクのすぐ隣にあり、その店舗はハイ・ホルボーン通りにあるバセット・ロウクの店舗から徒歩圏内でした。

ローランド・フラー氏は、バセット・ロウク社の顧客に提供される手頃な価格の金属製船のラインナップについて詳細に説明しています。フラー氏によると、金属製船の模型は個別に購入することも、番号付きの箱入りセットで購入することもできるとのことです。

これらの金属製喫水線模型のイラストは、デレク・ヘッド氏の著書にも掲載されています。ヘッド氏は著書「バセット・ローク喫水線模型」の11ページと15ページで、バセット・ローク社の戦時カタログから数ページを抜粋しています。これらの抜粋されたカタログには、番号付きボックスセットで販売された金属製船舶模型のイラストが掲載されており、ローランド・フラー氏の著書に記載されている番号付きボックスセットの金属製船舶模型の説明と完全に一致しています。バセット・ローク社の戦時模型カタログにこれらの金属製船舶模型が掲載されている理由は、以下の通りです。

デレク・ヘッドは著書の11ページで、第一次世界大戦勃発当初、政府の検閲官がバセット・ロウク社に対し、100フィートから1インチ（1/1200）スケールの精巧な英国海軍模型の販売と広告を禁止したと述べています。検閲官の懸念は、これらの精巧な模型の精度が敵に重要な情報を提供する可能性があることでした。

バセット・ローク社は、戦時中のカタログにイギリス海軍の模型を掲載するため、禁止されていたイギリス海軍模型の代わりに、近隣のBMC社製のディテールに乏しい金属製のイギリス海軍艦艇模型を購入しました。BMCの金属製模型はディテールは豊富でしたが、ゲーム用模型を起源としていたため、イギリス海軍の軍艦の描写としては正確性に欠けていました。しかし、このディテールの乏しさは政府の検閲官の許容範囲とみなされ、カタログへの掲載が許可されました。

バセット・ローク戦時カタログに掲載された金属製模型艦隊は、1914年時点でイギリス海軍に就役していたあらゆる艦種を網羅しています。コレクションに含まれる模型は、1889年初頭のロイヤル・ソブリン級前弩級戦艦（一部は海軍が砲撃艦として保有していたもの）から、就役したばかりの最新鋭のリベンジ級超弩級戦艦まで多岐にわたります。1917年のバセット・ロークカタログは、「超弩級戦艦、戦艦、巡洋戦艦、装甲巡洋艦、軽巡洋艦、駆逐艦、魚雷艇、潜水艦、機雷敷設艦、掃海艇、兵員輸送船、輸送船、武装定期船、そしてあらゆる補助艇を含む、海軍のほぼすべての艦艇を模型化しました」と誇らしげに謳っています。模型は鉛で成形され、船体にはワイヤーマストが鋳込まれ、縮尺は1インチ＝150フィート、つまり1/1800でした。バセット・ロウク社によって塗装され、番号入りの箱入りセットで販売されました。箱には「HMS Irresistible」のラベルが貼られていました。各セットには紙製の旗が付属しており、切り取ってマストと船尾の支柱に貼り付けることができました。

あらゆるクラスの船は、煙突、砲、マストによって容易に識別できました。後の基準からすると原始的なものではありましたが、BMC社が製造した101種類以上の鋳造品は、史上初のスケール金属製船体模型であり、その後のすべてのスケール金属製喫水線識別船模型の先駆けとなりました。船体模型に加えて、BMC社は可動式の砲を備えた要塞、4つの灯台、そして要塞と機雷原を示すダーダネルス海峡の大型折りたたみ地図をフィーチャーしたゲームも製作しました。このゲームには、掃海艇2隻と潜水艦2隻を含む15隻の金属製船体模型が付属していました。

バセット・ロークとBMCのこの提携は、両社にとって大きな利益をもたらしました。バセット・ロークは、政府の検閲官の承認を得た戦時中のカタログにイギリス海軍の模型を掲載することができ、同時に、小規模な金属鋳造会社であるBMCは、金属製艦艇模型の販売機会を拡大することができました。第一次世界大戦当時、バセット・ロークが販売したイギリス海軍の喫水線模型は、これらのBMC製金属製艦艇模型のみであり、そのため、通常よりも詳細なレビューを行う価値があります。

BMCのウォーターライン船模型は、10年以上にわたり広告やミリタリーミニチュア専門店を通じて金属製ウォーターライン船模型を販売してきた独立系企業によって鋳造されました。20世紀初頭、この小さな企業は、フレッド・T・ジェーンズ海軍戦争ゲームの出版社に鉛製のウォーターライン船模型の供給を開始し、既に他社が供給していたプレスコルク製とワイヤー製のウォーターライン船模型を補完しました。BMCの功績は、ガレージ規模のこの企業が1903年までに、互いに均一なスケールで製造された最初の市販金属製ウォーターライン船模型の製造を開始したことです。

現在入手可能なBMC船舶モデル

BMC の船の模型は、インターネット オークションやおもちゃショーでよく売りに出されています。これらのセールでは、BMC モデルが 2 つの後発の会社によって作られたコピーと混ざっていることがよくあります。BMC モデルだけが船体に全長のワイヤー マストを鋳込んでいるので、BMC モデルとコピーを区別できます。最初のタイプのコピーは、Minifigsによって作られた 31 モデルです。これらは固体鉛で鋳造され、ワイヤー マストがなく、船底に大きな番号が刻印されています。2 番目のタイプのコピーは、Crescent によって作られた 4 つのモデルのグループで、ポット メタルで鋳造されています。これらには、右舷船尾近くに B.1、B.2、B.3、または B.4 の番号が付けられています。不思議なことに、これらのポット メタル モデルには、派生元の 4 つの BMC モデルの船体に鋳造されたのと同じ番号体系が保持されています。これらのクレセントの模型は、B.I.ダンカン、B.II.スウィフトシュア、B.III.キング・エドワード7世、B.IV.ロード・ネルソンのBMC鋳造品を模倣しています。バセット・ローク社がBMCの金属製船体模型の取り扱いをいつ中止したかは不明ですが、デレク・ヘッド氏の著書12ページには、金属製船体模型は1920年代まで取り扱いが続けられていたと記されています。

現在では、1インチから1200インチ（1/1200）スケールの、より大型で高精度な木製とワイヤー製の船舶模型が、オークションで高値で取引されています。これらの手作りの船舶模型は1960年代半ばまで商業的に販売され続け、軍用機による表彰や戦争ゲーム用としても購入されていました。バセット・ローク社が初期の頃に短期間しか取り扱っておらず、多くのコレクターにとって謎に包まれているBMC金属製模型とは異なり、より大型で完成度の高い100インチから1インチ（1/1200）スケールの木製船舶模型はコレクターの間で非常に人気があり、オークションで高値で取引されています。デレク・ヘッド氏の著書『バセット・ローク・ウォーターライン・シップ・モデルズ』は、金属製BMC船舶と、ヘッド氏自身のコレクションから厳選された高価で精巧な手作り船舶模型の両方を網羅した、広範かつ色彩豊かな調査報告書であり、船舶模型コレクターにとって大きな魅力となるでしょう。

機関車の歴史

バセット・ロークの機関車は、他の鉄道会社に移管される際にしばしば改名されたため、機関車が新型なのか旧型なのか不明瞭な場合がありました。このリスト（おそらく不完全）は完全なものではありません。バセット・ロークの機関車のほとんどは、モデル・エンジニア誌の寄稿者であったヘンリー・グリーンリーによって設計されました。[ 4 ]

クラス10 アトランティック

ブレイクスリー・ミニチュア鉄道 -ブレイクスリー機関車

クラス20 アトランティック

  • 1912年にバンコクのシャム国王ラーマ6世のために建造された無名の建物
  • プリンス・エドワード・オブ・ウェールズ（21）1912年にサウスポート向けに建造され、 1916年にフェアボーン鉄道に就航。火災後1931年に再建され、1969年に売却された。
  • プリンス・オブ・ウェールズ（22）は1915年にフェアボーン鉄道向けに建造され、1923年にサウスポートで建造された。火災後1931年に再建され、1969年に売却された。

クラス30 アトランティック

クラス60パシフィック

  • ジョン・アンソニー（60）は1914年にJEPハウイー、スタウトン・マナー、イートン・ホール向けに短期間製造され、その後レイヴングラス・アンド・エスクデール鉄道向けに1916年にコロッサスに改名され、1927年に廃車となった。シャーシはサー・オーブリー・ブロックルバンクのシャーシとともに最初のリバー・マイトで使用され、1938年に廃車となった。

クラス10とクラス20は火室が狭く、クラス30とクラス60は火室が広かった。

文学

参照

参考文献

  1. ^ニューマン 1956、21ページ。
  2. ^彼らは1969年に発売された限定版アルバム「バセット・ロウケ記念版」（Bassett-Lowke: A Commemorative Edition）の序文を執筆した。この本は、その年のフライング・スコッツマンのアメリカツアーを記念したもので、バセット・ロウケもこのツアーに参加していた。序文の中で著者らは、工業用模型事業と鉄道模型事業が分割され、前者はノーサンプトンのバセット・ロウケ・リミテッドとして、後者はロンドンのカドガン・ストリート59番地でバセット・ロウケ（鉄道）リミテッドとして、スチーム・エイジ社と共同で事業を展開することになったと述べている。この本には、彼らが市場に投入する予定の製品が掲載されていた。
  3. ^ 「ブリックパンク」。
  4. ^モデルエンジニア誌3810 (1987)
  • ヘッド、デリック・バセット・ロウク著『Waterline Ship Models』、ニュー・キャベンディッシュ・ブックス、ISBN 1872727727
  • フラー、ローランド、レヴィ・アレン 『バセット＝ローク物語』ニュー・キャベンディッシュ、ISBN 0-904568-34-2/ 9780904568349
  • Mosley, D. and van Zeller, P. (1986) 15インチゲージ鉄道：歴史、設備、運用、ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ、ISBN 0-7153-8694-8
  • ニューマン、バーナード（1956年3月17日）「チャーチルの忘れられた怪物」ピクチャー・ポスト誌70 （ 11）ハルトン：21-23、52頁。
ウィキメディア・コモンズには、Bassett-Lowkeに関連するメディアがあります。
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