バイラクタル・クズィレルマ

バイラクタル・クズィレルマ
バイカル・クズィレルマ
テクノフェスト2023でのバイカル・クズレルマ
一般情報
タイプ
国籍七面鳥
メーカーバイカル
状態トルコ軍への最初の納入は2026年第1四半期に予定されている[ 4 ]。
プライマリユーザートルコ軍
プロトタイプ5つのプロトタイプ[ 4 ] [ 5 ]
建造数2台連続生産[ 4 ]
歴史
導入日2025年[ 6 ] [ 7 ]
初飛行2022年12月14日[ 8 ] [ 5 ]

バイラクタル・クズルエルマ（英: Bayraktar Kızılelma）は、単発、ステルス、[ 9 ]空母搭載可能、[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]ジェット推進、 人工知能対応の無人多用途戦闘機であり、[ 1 ]現在トルコの防衛企業バイカルによって開発中である。[ 13 ] [ 10 ] [ 14 ]この航空機はプロジェクト MIUS（トルコ語: Muharip İnsansız Uçak Sistemi、英: Combatant Unmanned Aircraft System ）の一環として開発されている。初期のバイラクタル・クズルエルマ（クズルエルマ-A）は亜音速である。計画されている派生型（クズルエルマ-Bおよびクズルエルマ-C）は超音速となることを目指しており、後者は双発構成となっている。[ 15 ] TAI Anka-3と並んで、トルコが保有する2機のジェット推進ステルス無人戦闘機のうちの1機である。世界初のAESAレーダー、BVRミサイル、人工知能（AI）ベースの自律飛行が可能な無人多用途戦闘機である。[ 16 ] [ 17 ] [ 2 ]この機体は自律飛行、離着陸、タキシング能力を備えている。人工知能（AI）対応のミッションコンピュータを搭載している。その構造は短滑走路および空母運用の両方に最適化されている。[ 18 ] [ 1 ]この機体はアセルサン製のMURAD AESAレーダー、KARAT赤外線捜索追尾システム、TOYGUN電気光学式照準システム（EOTS）を搭載している。[ 19 ]

2025年11月30日、バイラクタル・クズルエルマは画期的な飛行試験と発射試験キャンペーンを成功させ、無人戦闘航空機（UCAV）としては世界初となる成果を達成しました。同機は、アクティブ・レーダーシーカーヘッドを搭載した視程外（BVR）空対空ミサイル「ゴクドアン」の発射に成功し、搭載されているMURAD AESAレーダーシステムの自律誘導能力を活用しました。この比類のない運用実証により、クズルエルマは、この重要なBVR交戦能力を完全自律型プラットフォームで実証した世界初の無人戦闘機としての地位を正式に確立しました。[ 20 ] [ 16 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 18 ] 2025年12月17日、バイラクタル・クズルエルマは人工知能を活用し、世界初となる2機の無人戦闘機による自律的な近接編隊飛行を実施した。これは航空史上初の、2機の無人戦闘機が単独で近接編隊飛行を行った事例である。[ 17 ] [ 2 ]

発達

TCGアナドルのバイラクタル・クズレルマ

バイラクタルMIUSプログラム「バイラクタル・クズルレルマ」の最初の概念研究は2013年に開始された。2021年7月、最初の設計画像と機体特性に関する情報が公開された。ハルク・バイラクタルは、バイラクタルがこのプロジェクトの開発プロセスに10億ドルの支出を検討していると述べた。[ 23 ]このプロジェクトは当初MIUS（トルコ語：Muharip İnsansız Uçak Sistemi、英語：Combatant Unmanned Aircraft System）として知られていた。正式名称であるクズルレルマ（赤いリンゴ）は2022年3月に公表された。これはトルコ神話の言葉遊びである。

バイカルCTOのセルチュク・バイラクタル氏は当初、クズルエルマの初飛行は2023年になると発表し、[ 9 ]ジェットエンジン搭載の無人航空機は「12年越しの夢」だったと付け加えた。[ 24 ]クズルエルマは予定より早く、2022年12月に初飛行を完了した。[ 8 ] [ 5 ]

2025年にバイカル社がレオナルド社と無人航空機分野で提携することを決定した後、 [ 25 ]一部の航空専門家は、クズルエルマが世界戦闘航空計画の忠実な僚機として選ばれる可能性について話し始めました。[ 26 ]

プロトタイプ

クズレルマの前のアンドリー・イェルマック

名称公表の同日、セルチュク・バイラクタルは、クズルレルマ試作機第1号機が組立ラインに入ったことを明らかにした。[ 27 ] [ 28 ]飛行準備が整った第1号試作機は、テクノフェスト2022で一般公開された。[ 29 ]量産試作機と目される第3号試作機は、2024年9月25日にチョルルにあるAKINCI飛行訓練試験センターで初飛行に成功した。[ 30 ]機体番号TC-ÖZB3のこの試作機は、アフターバーナーエンジン、空力改良、最新の航空電子機器アーキテクチャなど、オリジナル機とは構造上および機体の大きな違いがある。[ 31 ]

テストプロセス

  • 最初のエンジン統合テストは2022年9月19日に成功裏に実施された。[ 32 ]
  • 2022年11月20日には自動タキシングと地上走行の試験が実施された。[ 33 ]
  • 離陸試験飛行は2022年12月3日に開始され、クズルエルマは初めて車輪を地面から離した。[ 34 ]
  • この航空機は2022年12月14日に初飛行を行った。[ 8 ] [ 5 ] [ 35 ]
  • ドローンは2023年1月中旬に2回目の飛行に成功した。[ 36 ]
  • 2023年4月15日、この航空機は4回目の飛行試験を完了した。[ 27 ]
  • 2023年4月18日、この航空機は着陸装置を胴体内に折り畳んだ状態で飛行試験を完了した。[ 28 ]
  • 2023年4月19日、この航空機は連続着陸離陸と高速飛行試験を含む6回目と7回目の飛行試験を完了した。[ 37 ]
  • 2023年4月20日、この航空機は高速飛行と操縦試験、および連続着陸離陸と通過試験を含む8回目の飛行試験を完了しました。[ 38 ]
  • 2023年4月30日、クズルエルマUCAVはイスタンブールで開催されたTEKNOFEST 2023でソロトルコF-16Cと編隊飛行を行った。 [ 39 ]クズルエルマUCAVはトルコ空軍の戦闘機の忠実な僚機として使用されるよう設​​計されている。 [ 40 ]
  • 2023年6月17日、トルコの無人機「バイラクタル・キジレルマ」は12回目の試験飛行で高度9.5kmに到達した。[ 41 ]

生産

2024年10月、バイカル社のセルチュク・バイラクタル会長は、クズルエルマの量産が開始され、すでに1機が生産されたと発表した。同社は2026年までに10機以上の生産を目指している。[ 42 ]

デザイン

機体

トルコ海軍のTCGアナドル（L-400）強襲揚陸艦（LHDおよびV/STOL航空母艦）がイスタンブールの金角湾に停泊している。バイカル・クズルエルマは、トルコ海軍とトルコ空軍のプロジェクトMIUSの一環として開発されたジェットエンジン搭載の無人航空機（UCAV）で、TCGアナドルでの運用が想定されている。[ 43 ] [ 12 ] [ 11 ]初飛行は2022年12月14日に行われた。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] TCGアナドルは2023年4月10日に就役した。[ 46 ] [ 47 ]

クズルエルマは、AESAレーダーを搭載した低RCS超音速機体を備えた無人航空機です。[ 48 ] この航空機は、2つの吸気口から供給されるターボファンエンジンを搭載しています。ヨー制御は2つの垂直安定板によって行われます。機体は、操縦性の向上、または主翼の気流制御を向上させるために、連動式カナード制御を備えています。機内コンパートメントにより、低視認性を維持しながら、厳しい環境下でも運用することができます。[ 49 ] [ 9 ]

空力制御には、成都J-20やAVICダークソードなどの一部のステルス機で以前に採用されていたデルタ配置のカナードが採用されています。カナードは、比較的ステルス性は劣るものの、優れた操縦性というトレードオフの関係にあります。レーダーシグネチャへの影響を軽減するための制御措置を講じることも可能でしょう。[ 50 ]

クズルエルマの最大離陸重量（MTOW）は6,000キログラム（13,200ポンド）で、ペイロードとして1,500キログラムの重量を搭載可能です。同社が公開したデータによると、クズルエルマの運用高度は35,000フィート（10,670メートル）です。

量産試作機には、状況認識能力を向上させるため、AESAレーダー（恐らくMURAD-200A）が搭載されている。また、アセルサン社製のKARAT-100赤外線捜索追尾システム（IRST）、TOYGUN-100電気光学追尾システム、分散開口システム（DAS）、IRISミサイル接近警報システム（MAWS）といった防御・生存性向上のための装備も備えている。[ 31 ]

この航空機は、カタパルトシステムを必要とせずに、TCGアナドルのような強襲揚陸艦に離着陸できるように設計されている。 [ 43 ] [ 51 ] [ 12 ] [ 11 ]

エンジン

2021年11月に開催されたSahaExpoにおいて、バイカル社とウクライナのイフチェンコ・プログレスは、 AI -322ターボファンエンジン供給契約およびAI-25TLTターボファンエンジン統合契約を締結しました。最初の試作機はAI-25TLTエンジンを搭載し亜音速飛行を実現します。次期試作機はAI-322Fエンジンを搭載し超音速飛行を実現する予定です。

特徴

変種

Baykar MIUS クズレルマ UCAV TCGアナドル

テクノフェスト2022において、バイカル社は、エンジン構成の異なるクズルエルマの派生型が少なくとも3種類あると発表した。エンジンはトルコとウクライナの合弁企業であるブラックシーシールド社が製造する。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]クズルエルマ-AはAI-25TLTエンジンを搭載し、超音速に近い速度で飛行することができる。クズルエルマ-Bはウクライナ製のAI-322Fエンジン1基を搭載し、超音速で飛行する。 [ 55 ] [ 56 ]クズルエルマ-CにはAI-322Fエンジンが2基搭載される。

量産試作機はウクライナ製のAI-322アフターバーナーエンジンを搭載しており、音速に近づくことが可能で、高速域での操縦性も向上しています。バイカル社は、クズルエルマ向けに5～6年以内に複数種類のエンジンを準備し、海外依存度を低減することを目指しています。[ 31 ]

オペレーター

計画済み

仕様 (クズレルマ-A)

Baykar Technology [ 1 ]および Turkey Today [ 4 ]のデータ

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 最高速度: 1,100 km/h (680 mph, 590 kn) マッハ0.9
  • 巡航速度: 735 km/h (457 mph, 400 kn) マッハ0.6
  • 戦闘範囲:内部燃料で930 km (580 mi, 500 nmi)
  • 持久力: 3時間以上
  • 実用上昇限度： 14,000メートル（45,000フィート）
  • 運用高度： 7,600メートル（25,000フィート）

武装

航空電子機器

参照

その他のトルコのUCAV:

中国：

アメリカ合衆国：

オーストラリア：

インド：

参考文献

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