ボーデザート鉄道線

ボーデザート鉄道線
シーダーグローブの廃線跡
概要
状態	使われなくなった
歴史
オープン	1888年5月15日[ 1 ]（収入サービス）2002年12月18日（観光サービス） （1888年5月15日） （2002年12月18日）
閉鎖	1961年（旅客サービス）1996年5月20日（貨物サービス）2004年8月（観光サービス）。 （1996年5月20日）
テクニカル
線の長さ	43 km (27 マイル)
トラックの長さ	43 km (27 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
ルートマップ v t e ベサニア（ビーンリー線）   QRサービスデポ 0.6キロ 1.0キロ ローガンリバーロード 3.0キロ ウォーターフォード 6.0キロ ブッカン 11.0キロ ローガンビレッジ カナングラ線 22.0キロ ジムブンバ 23.0キロ マウント・リンデセイ・ハイウェイ 28.0キロ シーダーグローブ 32.0キロ ウッドヒル 34.0キロ ヴェレスデール 37.0キロ グレンイーグル 43.0キロ ボーデザート （ボーデザート・シャイア・トラムウェイ）

ボーデザート鉄道線（アッパー・ローガン鉄道線とも呼ばれる）は、オーストラリア、クイーンズランド州南東部にある廃線となった支線です。最初の区間は1885年にベサニアとローガン村の間で開通し、1888年にボーデザート終点までの延伸工事が完了しました。その後、 1996年までクイーンズランド州政府鉄道（QGR）の路線として運行されていました（旅客サービスは1961年に廃止）。 2002年から2005年にかけて文化遺産の保存事業が行われた。QRカナングラ支線はボーデザート支線からローガンビレッジで接続され、 1915年から1955年まで運行され、ボーデザートシャイアトラムウェイは1903年から1944年まで終点と接続していた。2010年にクイーンズランド州政府は、長期的な潜在的提案として、 ソールズベリーからボーデザートまでの鉄道回廊の可能性に関する調査を実施した^{[ 2 ] 。}

ルート

全長43キロメートルの路線は、ブリスベンの南35キロメートル（22マイル）にあるベサニア駅（南緯27.6884度、東経153.1585度）を起点としています。^{[ 3 ]この路線は、ベサニア駅（}南緯27.6901度、東経153.1600度）のすぐ南にある三角形の分岐点でビーンリー線から分岐し、その後概ね南西に進んでジムブーンバに至り、さらに概ね南に進んでボーデザートの終点まで、以下のルートを辿ります。 南緯27度41分18秒 東経153度09分31秒 / / -27.6884; 153.1585 （ベタニア駅）南緯27度41分24秒 東経153度09分36秒 / / -27.6901; 153.1600 （ベタニアの南から分岐）

興味のある場所	座標	注記
ローガンリバーロード交差点	南緯27度41分47秒 東経153度09分19秒 / 南緯27.6963度、東経153.1554度 / -27.6963; 153.1554 （ローガンリバーロード交差点）	[ 4 ]
ウォーターフォード駅	27°42′17″S153°08′53″E / 南緯27.7047度、東経153.1481度 / -27.7047; 153.1481 (Waterford railway station)	[ 4 ]
バッカン駅	27°45′06″S153°07′31″E / 南緯27.7517度、東経153.1253度 / -27.7517; 153.1253 (Buccan railway station)	[ 5 ]
ローガンビレッジ駅	27°46′07″S153°06′29″E / 南緯27.7686度、東経153.1081度 / -27.7686; 153.1081 (Logan Village railway station)	[ 6 ]
カナングラ鉄道線とのジャンクション	27°46′15″S153°06′25″E / 南緯27.7707度、東経153.1069度 / -27.7707; 153.1069 (commencement of Canungra railway line)	[ 7 ]
キャンプケーブルロードのすぐ北にある将来の駅の予定地	27°48′15″S153°03′35″E / 南緯27.8041度、東経153.0597度 / -27.8041; 153.0597 (Future railway station north of Camp Cable Road)	[ 7 ] [ 8 ]
ジンブンバ駅	27°49′48″S153°02′00″E / 南緯27.8300度、東経153.0333度 / -27.8300; 153.0333 (Jimboomba railway station)	[ 9 ]
シーダーグローブ駅（1888年にシーダーポケットサウス駅として登録）	27°51′42″S152°59′31″E / 南緯27.8617度、東経152.9919度 / -27.8617; 152.9919 (Cedar Grove railway station)	[ 10 ] [ 11 ]
ウッドヒル駅	27°53′35″S152°58′23″E / 南緯27.8931度、東経152.9731度 / -27.8931; 152.9731 (Woodhill railway station)	[ 12 ] [ 13 ]
ヴェレスデール駅	27°54′31″S152°58′40″E / 南緯27.9086度、東経152.9778度 / -27.9086; 152.9778 (Veresdale railway station)	[ 14 ] [ 13 ]
グレンイーグル駅	27°56′07″S152°58′52″E / 南緯27.9353度、東経152.9811度 / -27.9353; 152.9811 (Gleneagle railway station)	[ 15 ]
ボーデザート駅	27°59′07″S152°59′42″E / 南緯27.9853度、東経152.9950度 / -27.9853; 152.9950 (Beaudesert railway station)	[ 16 ]

歴史

1877年、ワコルからローガン・ビレッジ、ボーデザート、タムルーカムに至る路線が提案されました。1881年頃、グッドナを起点とした路線の試測が行われました。この路線は、当時のQGRシステムで最も急勾配となる1/30（約3.3%）の勾配と、ローガン川に橋を架けることを提案していました。

建設された路線は、ローガン川の南に位置するビーンリー鉄道線のベサニアを起点としており、新規建設距離が短いという利点があった。ベサニアからローガン・ビレッジまでの区間は1885年9月21日に開通し、ローガン・ビレッジからボーデザートまでの区間は1888年5月16日に開通した。^{[ 17 ]}

当初、列車は「混合」（つまり、客車と貨物車の両方で構成）でしたが、1929 年以降は旅客サービスに鉄道モーターが使用されるようになりました。

第二次世界大戦後、自動車の所有率が高まるにつれて旅客サービスの利用は減少し、1961年に旅客サービスは廃止された。しかし、ボーデザートの屠殺場と地元の酪農家は、1996年5月20日に貨物サービスが廃止されるまで、この路線の貨物サービスを継続して利用した。^{[ 18 ]}

この路線は、ボーデザート鉄道愛好家がオーストラリア政府からの助成金を得てボーデザート鉄道を設立し、遺産観光サービスとしてこの路線を運営するまで使われていませんでした。^{[ 18 ]}

ボーデザート鉄道

2001年、連邦政府から、ボーデザート・レール（BR）として営業している地元団体「ボーデザート・シャイア鉄道支援グループ」への助成金が承認された。彼らの目的は、支線の全長にわたって鉄道の歴史的体験を提供することであった。同団体は、クイーンズランド州、ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州から車両を取得し、ノーザンテリトリーのアリススプリングスからは元クイーンズランド鉄道のC17 967号機、元タスマニアのエミューベイ鉄道から11クラスディーゼル機関車1105号機を購入した。ウォーターズクリークのボーデザートでは、クラスC17蒸気機関車の使用を可能にするために鉄道橋が強化されたが、軸重が鉄道の定格を超えていたため、これまでこの特定の支線で使用されたことはなかった。当初、支線ではPB15、B13、B15、60tディーゼル機関車のみが路線を走行することを許可されていた。線路工事はクイーンズランド鉄道に委託され、43kmの支線の枕木とバラストの交換が行われました。地元住民と失業手当制度の職員は、新しいプラットフォームの建設、車両と駅舎の修復、庭園の整備を行いました。ローガン・ビレッジには、かつてのパーク・ロード1番線駅舎を改修した新しい駅舎が建設されました。ボーデザートの地元金属加工業者は、C17 967の再建に着手し、イプスウィッチ・ワークショップスとバージニア州ボイラーランドの技術者の協力を得て、967のボイラーを修復しました。

ボーデザート鉄道の最初の営業運転は、2002年12月18日にボーデザート発ローガン・ビレッジ行きで行われました。列車は1105形11両編成、SEK490形11両編成、CSV1053形11両編成、FBS1242形11両編成、BU1071形10両編成、BUV1345形13両編成、BU1416形14両編成で構成されていました。2003年3月8日、ボーデザート鉄道はC17形967形蒸気機関車による運行を開始しました。メアリーボロのウォーカーズ・リミテッド社で製造された967形は、19年間運行された後、カラウンドラのブルコック・ビーチにあるハッピー・バレー・パークに台座として設置されました。1985年にアリススプリングスのザ・ガン鉄道保存協会に移管され、2000年にボーデザート鉄道が購入してボーデザートまで鉄道輸送されました。ボーデザート鉄道は2003年4月4日にベサニアへの運行を開始しました。しかし、2003年6月28日（土）、ウォーターフォード、イースタリー通り南側の左カーブで11時5分、BUV1345、BU1071が脱線し、その後の旅客輸送はすべて停止しました。クイーンズランド州運輸省の最終報告書によると、脱線地点付近および脱線地点を通過する線路設備の状態は、レール締結具や枕木による固定が不十分で、長年の使用による過度の横方向の移動の兆候が見られたとのことです。脱線後も営業運転は継続されましたが、ローガン・ビレッジからボーデザートまでの区間に限定され、全​​区間で時速25kmの速度制限が実施されました。

2004年8月25日、シーダー・ベールのスクラブ・クリークで発生した不審な橋の火災により、ボーデザート・レールズの運行は停止されました。25万ドルの損害を受け、ボーデザート・レールは橋の修理費用を賄うことができず、ボーデザート支線の20ヶ月強の運行は幕を閉じました。ボーデザート鉄道は、さらに財政難に陥り、2005年2月に清算人が引き継ぎました。ボーデザート鉄道のボーデザートとローガン・ビレッジ間の最後の旅客サービスは、2004年8月15日水曜日に行われました。大勢の人が参加して期待が持てた一般からの支援を得るための最後の試みは、2005年のオーストラリア記念日にボーデザート駅で行われた家族向けの募金活動でした。2005年半ばに行われたオークションで、ボーデザート鉄道の資産の大半が売却され、ニューサウスウェールズ州リスゴーのジグザグ鉄道が、ブルー・マウンテンズ・システムで使用するために、スウェーデン・クローナで490両の客車（コミッショナーズ・カー）、CSV 1053（ヒューエンデン・カー）およびBUV 1345を取得しました。メアリーバレー・ヘリテージ鉄道（MVHR）は、BU1413（子供向けのマクドナルドをテーマにした車両）、BU1416、BU1071を取得した。FBS1242、DAS1134、BLV734はいずれも個人で購入された。C17967は2006年3月27日にクイーンズランド鉄道のイプスウィッチ工場に移管され、後にMVHRに入札され、ジムピーが落札した。11形1105はケアンズ鉄道によって購入され、ウォリーとケアンズを結ぶセメント列車に使用された。^{[ 19 ]}

遺跡

2024年までに、ボーデザート支線は完全に廃止され、レール、枕木、関連する軌道装置（橋梁を除く）を含む43キロメートルの線路が撤去されました。路線は草木が生い茂り、多くの区間が家畜の放牧に使用されています。一部の区間はTMRによって道路改良のために埋め立てられ、最も顕著なのはローガンビレッジの南で、ウォーターフォード - タンボリンロードの新しい南行き車線が以前の鉄道路線の上にあります。ボーデザート鉄道地区は最近、新しい駐車場と庭園に置き換えられました。ロッドアンダーソン建設にリースされている古い駅舎の遺跡は、鉄道が町の生命線であった時代を思い出させるものとして、歴史的な写真ボードに囲まれています。ボーデザートの北にあるウォーターズクリークは、クリークを横切る大きな鋼桁スパンがあり、短命だったボーデザート鉄道の運行を思い出させる数少ない場所の1つです。この支線は現在、将来の鉄道トレイルへの改修工事中で、以前のカナングラ支線にある短いローガン ビレッジ - ヤラビルバ鉄道トレイルと接続される予定です。

ソールズベリーからボーデザートまでの路線案

2010年にクイーンズランド州政府の調査では、ソールズベリーからカガルまでの複線を利用し（場合によっては複線化して電化も行い）、ボーデザートまでの新しい旅客鉄道路線を建設し、その後、ベレスデールまでの新しい路線を建設し、最終的にボーデザートまでの約9kmの元の路線を活用することが提案された。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

2019年11月、クイーンズランド州政府と連邦政府は、ソールズベリーからボーデザートまでの2本の狭軌旅客用電化線路と、アカシアリッジとカガル間の2本の2軌間貨物線路の建設を調査するため、2000万ドルの事業計画に均等に共同出資することに合意した。この路線は、インランド・レイル・プロジェクトのために提案されている路線である。^{[ 20 ] [ 23 ]}

参照

• クイーンズランド州の鉄道輸送

参考文献

1. 「ボーデザート鉄道。開通式典」ブリスベン・クーリエ、クイーンズランド州、1888年5月16日、5ページ。 2011年12月15日閲覧。
2. (2015年2月23日) Salisbury-to-Beaudesert Rail Corridor Study Archived 6 April 2015 at the Wayback Machine . Department of Transport and Main Roads. 2015年4月18日閲覧。
3. 「ベサニア – ローガン市の鉄道駅（エントリー2414）」クイーンズランド州の地名クイーンズランド州政府2020年5月19日閲覧。
4. 「ウォーターフォード – ローガン市の鉄道駅（エントリー36750）」。クイーンズランド州の地名。クイーンズランド州政府。 2020年5月19日閲覧。
5. 「バッカン – ローガン市の鉄道駅（エントリー36750）」クイーンズランド州の地名クイーンズランド州政府2020年5月19日閲覧。
6. 「ローガン・ビレッジ – ローガン市の鉄道駅（エントリ19911）」。クイーンズランド州の地名。クイーンズランド州政府。 2020年5月19日閲覧。
7. 「Queensland Globe」 .クイーンズランド州. 2020年5月18日閲覧。
8. 「アイテムID291105、図面 - 鉄道」クイーンズランド州立公文書館. 2020年5月19日閲覧。– オンラインで入手可能
9. 「Jimboomba – 鉄道駅 in the City of Logan (entry 17202)」クイーンズランド州の地名クイーンズランド州政府2020年5月19日閲覧。
10. 「シーダーグローブ – ローガン市の鉄道駅（6750番地）」クイーンズランド州の地名クイーンズランド州政府2020年5月19日閲覧。
11. 「Moreton 40 Chain map AG2 series sheet 8 south」（地図）.クイーンズランド州政府. 1888年. 2022年12月5日閲覧。
12. 「ウッドヒル – ローガン市の鉄道駅（エントリー37974）」クイーンズランド州の地名一覧。クイーンズランド州政府。 2020年5月19日閲覧。
13. 「ウッドヒル」（地図）.クイーンズランド州政府. 1977年. 2020年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月4日閲覧。
14. 「Veresdale – Logan市の鉄道駅（エントリ35976）」。クイーンズランド州の地名。クイーンズランド州政府。 2020年5月19日閲覧。
15. 「グレンイーグル – シーニック・リム地域の鉄道駅（エントリ13961）」。クイーンズランド州の地名。クイーンズランド州政府。 2020年5月19日閲覧。
16. 「ボーデザート - シーニック・リム地域の鉄道駅（1997年掲載）」クイーンズランド州の地名集。クイーンズランド州政府。 2020年5月19日閲覧。
17. カー、ジョン（1990年）『狭軌の勝利：クイーンズランド鉄道の歴史』ブーラロン出版、224頁。ISBN 978-0-86439-102-5。
18. Schaefer, Tim (2016年4月6日). 「ボーデザート鉄道の線路終点」 . Beaudesert Times . 2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
19. 「ジグザグ鉄道、旧ボーデザート鉄道の車両を買収」 Rail Page . 2017年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月10日閲覧。
20. 「Salisbury to Beaudesert Rail Corridor Study」クイーンズランド州運輸幹線道路省2020年1月13日オリジナルより2020年5月18日時点のアーカイブ。 2020年5月18日閲覧。
21. ソールズベリーからボーデザートまでの鉄道路線案（ 2016年3月4日、 Wayback Machineにてアーカイブ）。2015年4月18日閲覧。
22. 「Salisbury to Beaudesert Rail Corridor Study」クイーンズランド州運輸幹線道路省2020年1月13日オリジナルより2019年7月28日時点のアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
23. 「クイーンズランド州内陸鉄道協定と追加鉄道資金は国家にとって良い」オーストラリア鉄道協会。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。

外部リンク

• 「1925 年のクイーンズランド鉄道システムの地図」。