ビーバーテイル（鉄道車両）
| ビーバーテイル | |
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 1940 年代のミッドウェスト ハイアワサの後部に第 3 世代のビーバー テイル車が描かれた広告です。 | |
 ミッドウェスト・ハイアワサにあるビーバーテイルの内部。 | |
| 稼働中 | 1935–1961 |
| メーカー | ミルウォーキーロード |
| 構築済み | 1934–1938 |
| 建造数 | 8 |
ビーバーテイルズは、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー鉄道）によって1934年から1938年にかけて製造された、流線型の展望客車です。1935年から1948年まで、有名なハイアワサ号の展望車として活躍し、その後、新設のスカイトップ・ラウンジに置き換えられました。ビーバーテイルズの名称は、特徴的な平らで傾斜した後部形状に由来しています。
デザイン
ビーバーテイルズは、1934年のハイアワサ導入と、1936年および1938年の最初の2回の改修に合わせて、3つの異なるバッチで製造されました。合計8両が製造され、すべてミルウォーキー鉄道の自社工場で製造されました。初代は後部座席に24席を備え、男性用と女性用の独立したラウンジがありました。[ 1 ]：31 1936年版では、ラウンジは「小さなトイレルーム」に置き換えられ、26席のラウンジスタイルの座席と、後部に12席の座席（「ソラリウム」と呼ばれていました）がありました。[ 1 ]：43 1938年に製造された最終バージョン（右の写真）は、有名なオットー・クーラーによって設計されました。クーラーは、元のデザインのほとんどの側面を維持しながら、側面にリブを、後部にフィンを追加しました。クーラーはもう一つの革新として、車両のサンルーム部分に外側に面したソファを設置した。これにより、ラウンジエリアの座席数は28席、サンルームの座席数は17席に増加した。[ 1 ] : 44–57, 259
ハイアワサの他の車両と同様に、この車両はオレンジ、栗色、灰色で塗装されていました。この名称は、特徴的な平らで傾斜した後部から付けられました。[ 2 ] : 23 ミルウォーキー・ロード社がこの名称を考案し、ハイアワサがデビューする3か月前の1935年2月から宣伝活動に使用しました。[ 1 ] : 22
サービス履歴
最初の2台のビーバーテイル車、ノコミスとウェノナは、1935年にオリジナルのハイアワサで運行を開始しました。 1936年のハイアワサの改装で、これらの車はノースウッズハイアワサに移動し、最終的に1938年にはチッペワハイアワサに移動しました。ミルウォーキー鉄道は1951年9月にビーバーテイルを撤去し、翌年、2台の車は留置車に改造されました。[ 1 ]：131、194–200
2両目のオメメとオペチェは1936年に完成し、ハイアワサで運行を開始しました。これらの車両は、それまでの車両と同様に、2年後の1938年にハイアワサが再び装備変更された際に置き換えられました。その後、ミッドウェスト・ハイアワサで運行され、1952年に引退しました。[ 1 ]：259
3番目で最後のバッチは、アーリング、メリル、ミラー、ミッチェルの4両で構成されていました。これらの4両は、シカゴとツインシティを結ぶハイアワサの2本目のデイリー列車として導入され、モーニング・ハイアワサとアフタヌーン・ハイアワサの運行につながりました。[ 1 ]：59 1948年にスカイトップ・ラウンジが導入されると、ビーバー・テイルズはミッドウェスト・ハイアワサとチッペワ・ハイアワサで運行されました。[ 1 ]：150–151 1961年までに全車が運行を終了しました。[ 1 ]：259
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのビーバーテイル車関連メディア
