ベル OH-58 キオワ

OH-58 キオワ
2004年のイラク戦争中、マッケンジー前線作戦基地から離陸するOH-58Dキオワ・ウォリアー
一般情報
タイプ観測偵察ヘリコプター
国籍アメリカ合衆国
メーカーベルヘリコプター
状態稼働中
主なユーザーアメリカ陸軍（歴史）[ 1 ]
建造数2,325 [ 2 ]プラス 58 206B-1
歴史
製造1966–1989 [注 1 ]
導入日1969年5月
初飛行ベル206A: 1966年1月10日[ 3 ] OH-58D: 1983年10月6日[ 4 ] OH-58F: 2013年4月26日
引退2020年（米陸軍）
開発元ベル206

ベルOH-58カイオワは、観測、多用途、直接射撃支援に使用される単発・単回転翼の軍用ヘリコプターシリーズです。アメリカのメーカーであるベル・ヘリコプター社によって製造され、モデル206Aジェットレンジャー民間ヘリコプターと密接な関係があります。

OH-58は、1960年代初頭に軽観測ヘリコプター（LOH）用のD-250として開発されました。1965年5月にベルが提出した提案はライバルであるヒューズ社製OH-6カユースに取って代わられましたが、ベル社はその設計を改良してモデル206Aを開発し、その派生型を2年後に再開されたLOH競争に提出して採用されました。最初のモデルは空軍によってOH-58Aと命名され、1969年5月に導入されました。その後、エンジンのアップグレード、防護システムの強化、その他の改良が施されたモデルが次々と登場し、最終的にOH-58Fが完成しました。OH -58Xなどの追加改良も提案されましたが、実現には至りませんでした。

1970年代、アメリカ陸軍は先進的な偵察ヘリコプターの開発に興味を持ち、OH-58はさらに開発、評価され、最終的にOH-58D カイオワ ウォリアーとして調達された。OH-58Dは武装偵察任務を遂行し、友軍地上部隊に火力支援を提供できるように装備されており、目標捕捉およびレーザー照準用のさまざまなセンサーを内蔵した特徴的なマスト搭載型照準器 (MMS) を備えている。ほとんどのOH-58に見られるもう1つの目立った特徴は、コックピットの上下にあるナイフのような延長部で、パッシブワイヤー ストライク プロテクション システムの一部となっている。初期型のOH-58は2枚羽根のメイン ローターを備えていたが、OH-58Dおよびそれ以降の派生型は4枚羽根のローターを備えている。

OH-58は主にアメリカ陸軍向けに生産され、就役から2か月後にベトナム戦争に配備された。アメリカ陸軍は数十年にわたり、多くの戦場で様々なOH-58モデルを広く使用し、湾岸戦争、パナマ侵攻、アフガニスタン戦争などで実戦投入された。2017年、アメリカ陸軍は残りのOH-58を撤退させ、ボーイングAH-64アパッチなどの代替回転翼機や無人航空機（UAV）を使用してその役割を果たした。OH-58はオーストリア、カナダ、クロアチア、ドミニカ共和国、台湾、サウジアラビア、ギリシャに輸出されている。また、オーストラリアで もライセンス生産されている。

発達

軽観測ヘリコプター（LOH）

1960年10月14日、アメリカ海軍は陸軍を代表して軽観測ヘリコプター（LOH）の提案提出を要請するため、25社のヘリコプター製造会社に接触した。ベル・ヘリコプターも接触したメーカーの一つで、ヒラー・エアクラフトやヒューズ・ツール社航空機部門を含む12社と共に競争に参加することを選択した。[ 5 ]ベルの設計は社内でD-250と呼ばれ、正式にはYHO-4と命名された。[ 6 ] 1961年5月19日、ベルとヒラーが設計競争の勝者として発表された。[ 7 ] [ 8 ]

YOH-4A LOH飛行中

ベル社はD-250の設計をモデル206へと発展させ、HO-4の名称は1962年にYOH-4Aに変更され、陸軍の試験評価段階向けに5機の試作機を製作した。1962年12月8日、最初の試作機が初飛行を行った。[ 9 ] YOH-4Aは、他の競合機と比較して「みにくいアヒルの子」とも呼ばれた。 [ 9 ]ベル社、ヒューズ社、フェアチャイルド・ヒラー社の試作機の飛行試験の後、 1965年5月にヒューズ社のOH-6カユースが選定された。 [ 10 ]

YOH-4Aが陸軍に採用されなかったため、ベル社は同機の販売促進策の解決に着手した。イメージダウンに加え、このヘリコプターは貨物スペースが不足しており、後部座席に3人の乗客を乗せるには窮屈なスペースしかなかった。解決策として、胴体をより滑らかで美しい形状に再設計し、貨物スペースを16立方フィート（0.45立方メートル）増加させた。[ 11 ]再設計された機体はモデル206Aと命名され、ベル社のエドウィン・J・デュカイエ社長は、人気のモデル47Jレンジャーの進化形としてジェットレンジャーと名付けた。

1967年、陸軍はヒューズ・ツール社の航空機部門が契約上の生産需要を満たすことができなかったため、LOHの入札競争を再開した。[ 12 ] [ 13 ]ベル社はベル206Aを使用してプログラムに再応募した。[ 6 ]フェアチャイルド・ヒラー社はYOH-5Aで再応募しなかったが、同社はFH-1100として販売に成功した。[ 14 ]最終的にベル社はヒューズ社を下回る入札で契約を獲得し、ベル206AはOH-58Aと命名された。米陸軍のヘリコプター命名規則に従い、OH-58Aはネイティブアメリカンの部族に敬意を表してキオワと命名された。[ 15 ]

高度偵察ヘリコプター

OH-58 キオワ

1970年代、米陸軍は偵察機の能力向上の必要性を評価し始めました。AH -64Aが老舗のAH-1の後継機となることを見越し、陸軍は夜間視力と精密航法装置の先進技術開発を促進するため、航空偵察プログラムの構想を検討し始めました。このプログラムの目標には、以下の機能を備えた試作機が含まれていました。

...観測員用の長距離安定化光学サブシステムによる拡張目標捕捉範囲、コンピュータ化された航法システムの使用による位置特定性の向上、聴覚、視覚、レーダー、赤外線の信号を低減することによる生存性の向上、および攻撃ヘリコプターとの互換性を提供するための大型エンジンによる飛行性能の向上を備えています。[ 16 ]

1974年3月、陸軍はシステム要件を策定するためにフォートノックスに特別タスクフォースを設置した。 [ 17 ]翌年までに、タスクフォースは先進偵察ヘリコプター（ASH）プログラムの要件を策定した。要件は、昼夜を問わず悪天候でも飛行でき、1980年代までに開発・配備が計画されていたすべての先進兵器システムと互換性のある回転翼航空機を中心に策定された。このプログラムはシステム調達検討会議（SAC）によって承認され、陸軍は翌年から開始される競争的開発の準備を整えた。[ 18 ]しかし、陸軍がプログラムを開始しようとしていたとき、議会は1977年度予算での資金提供を拒否し、ASHプロジェクトマネージャーオフィス（PM-ASH）は1976年9月30日に閉鎖された。[ 19 ]

開発は数年間行われなかったものの、資金不足のため、このプログラムは要件として存続しました。1979年11月30日、高性能偵察ヘリコプターの開発を延期し、既存の機体を改修して近未来偵察ヘリコプター（NTSH）の選択肢とする決定が下されました。木や地形に隠れながら偵察、監視、目標捕捉任務を遂行する能力を向上させるため、マスト搭載型照準器の開発が主な焦点となりました。UH-1とOH-58はどちらもNTSH候補として評価されましたが、UH-1は大型で発見されやすいことから検討対象から外されました。一方、OH-58はマスト搭載型照準器（MMS）を装着することで、探知性が大幅に低下することが実証されました。

1980年7月10日、陸軍はNTSHを民間ヘリコプター部門の開発、特にOH-6に大幅な改良を加えたヒューズ・ヘリコプターズのヒューズ500Dに基づいた競争的改修プログラムとすることを決定した。 [ 20 ]

陸軍ヘリコプター改良プログラム（AHIP）

陸軍がNTSHの取得を決定したことから、「陸軍ヘリコプター改良プログラム（AHIP）」が発足した。ベル・ヘリコプターとヒューズ・ヘリコプターは、契約獲得を目指して偵察機の再設計を行った。ベルはOH-58のより堅牢なバージョンであるモデル406を提案し[ 21 ]、ヒューズはOH-6の改良版を提案した。1981年9月21日、ベル・ヘリコプター・テキストロンが開発契約を獲得した[ 22 ] 。 [ 23 ] 1983年10月6日、最初の試作機が初飛行を行い[ 4 ]、2年後にOH-58Dとして就役した[ 24 ] 。

当初は攻撃、騎兵、砲兵の役割を想定していたが、陸軍は少量の初期生産のみを承認し、OH-58Dの役割を野戦砲兵観測に限定した。また陸軍は、認識された欠陥のためにさらなる評価を行うための追加テストを実施するよう指示した。1986年4月1日、陸軍はアラバマ州フォートラッカーにAHIPの欠陥を是正するためのタスクフォースを結成した。[ 24 ] 1988年、陸軍はOH-58Dの製造を中止し、LHXに注力する計画だった。しかし、議会はプログラム拡大のために1億3800万ドルを承認し、AHIPをアパッチと連携してハンターキラーチームとして運用することを要求した。AHIPが目標を見つけ、アパッチがそれを破壊するという、従来のOH-58とAH-1の関係を彷彿とさせる作戦だった。[ 25 ]

陸軍長官は、プライムチャンス作戦を支援するためにペルシャ湾で武装OH-58Dを運用したタスクフォース118の実績に基づいて、航空機の武装システムをアップグレードし、この機種を主に偵察と武装偵察に使用するように指示した。[ 26 ]武装機は新しい武装構成を示すOH-58Dキオワ・ウォリアーとして知られることになった。1991年5月の202機目（シリアルナンバー89-0112）から、残りのOH-58Dはすべてキオワ・ウォリアー構成で生産された。1992年1月、ベル社は残りのOH-58Dすべてをキオワ・ウォリアー構成に改修する最初の改修契約を獲得した。[ 4 ]

生産

飛行中のOH-58D機2機

OH-58は合計2,325機が製造され、さらにベル206B-1も56機製造された。A型とB型の新型機の生産は1977年に終了し、D型は2000年に終了した。その後も初期型からD型への改修は継続された。[ 2 ]

デザイン

1985年6月、OH-58とAH-1コブラ

ベルOH-58カイオワは、単発単回転翼の軍用ヘリコプターのファミリーであり、主に観測、多用途、直接射撃支援に使用されます。オリジナルのOH-58Aの主な役割は、ベルAH-1コブラ攻撃ヘリコプターや地上砲兵などの他のプラットフォームの目標を特定することでした。武装は搭載されておらず、満載時の重量は1,451 kg（3,200ポンド）で、少量の貨物または最大2人の乗客を運ぶことができました。[ 13 ]初期のモデルでは乗組員が観測を行っていましたが、後期型には目標の位置を正確に特定するための高度なセンサーが装備されました。後期型の回転翼機では積載量も大幅に増加し、OH-58Dカイオワは最大積載量2,495 kgで、オリジナル型より72%増加しました。[ 13 ]

初期のキオワには柔軟な2枚羽根のメインローターが装備されていましたが、OH-58Dからは4枚羽根の固定メインローターが使用されました。[ 13 ]これは完全に複合材で構成され、OH-58Dはアメリカ陸軍で初めて全複合材メインローターハブを採用した回転翼航空機でした。後のモデルは軽量ガンシップとして装備され、スティンガー空対空ミサイル、.50口径機関銃、ポッド式70mmヒドラロケット、AGM-114ヘルファイア空対地ミサイルなど、さまざまな武装が搭載されました。[ 13 ]その他の改良点は航空電子機器とコックピットで、新しい航法・通信システムが新しく大型の飛行計器とともに搭載され、すべての光源が暗視ゴーグル（NVG）との互換性のために再設計されました。後期型はグラスコックピットを装備しましたが、フォールバック対策として従来の計器が保持されていました。[ 13

OH-58Dが.50口径機関銃とハイドラ70ロケットを発射している

OH-58Dは、おそらくキオワファミリーの最も特徴的な機能であるマストマウントサイト（MMS）を導入しました。これはローターシステムの上に置かれたビーチボールのような形をしています。ボール・エアロスペース＆テクノロジーズ社製のMMSは、ジャイロ安定化プラットフォームを備え、テレビシステム（TVS）、熱画像システム（TIS）、レーザー測距儀／指示装置（LRF/D）を備えています。これらの機能により、OH-58Dは昼夜を問わず、視界不良や悪天候下でも目標捕捉とレーザー指示を行うという新たな任務能力を獲得しました。[ 27 ] 1553データバスと組み合わせることで、OH-58Dはこのような装置を搭載した最初の米陸軍ヘリコプターとなり、センサーからの目標データを精密誘導兵器に直接送信することができました。[ 13 ]

MMSは、カリフォルニア州ハンティントンビーチのマクドネル・ダグラス社によって開発されました。生産は主にカリフォルニア州モンロビアの施設で行われました。ボーイングとの合併とその後の事業部門の売却により、現在このプログラムはDRSテクノロジーズによって所有・管理されており、エンジニアリングサポートはカリフォルニア州サイプレスに、生産サポートはフロリダ州メルボルンで行われています。[ 28 ] OH-58FではMMSが削除され、その機能は機首下部に搭載されたAAS-53共通センサーペイロードに置き換えられました。[ 13 ]

OH-58D キオワ ウォリアーがAGM-114 ヘルファイアと 7 発のハイドラ 70ロケットを搭載して離陸します。

運用中のOH-58の特徴の一つは、コックピットの上下にナイフのような延長部があることで、これはパッシブ・ワイヤー・ストライク・プロテクション・システムの一部である。このシステムは、ワイヤーがローターブレードやランディングスキッドに絡まる前にワイヤーを上部または下部のブレードに誘導することで、低高度で遭遇する可能性のあるワイヤー・ストライクからヘリコプターの前面領域の90%を保護する。OH-58はこのシステムをテストした最初のヘリコプターであり、その後、このシステムは米軍によってOH-58および他のほとんどのヘリコプターに採用された。[ 29 ]弾道床装甲、ミサイル警報システム、耐衝撃性座席、エンジン排気用の赤外線抑制システムなど、その他のさまざまな防御および生存性対策が組み込まれた。[ 13 ]

運用履歴

1969年5月、OH-58Aカイオワの初号機がベル・ヘリコプターのフォートワース工場で陸軍航空資材司令部（AMCOM）のジョン・ノートン少将の司令官の下、正式に受領された。 [ 30 ] 2か月後の1969年8月17日、量産型のOH-58Aヘリコプターが初めて南ベトナムに到着した。 [ 31 ]その配備には、米陸軍とベル・ヘリコプターズの双方から構成される新装備訓練チーム（NETT）が同行した。[ 32 ]カイオワの生産契約がヒューズとのLOH契約に取って代わったが、OH-58Aは運用において自動的にOH-6Aに取って代わるわけではなく、その後、カイオワとカイユースは紛争の終結まで同じ地域で運用され続けた。

ベトナム戦争

オーストラリア軍 OH-58A、南ベトナム、1971年12月

1970年3月27日、OH-58Aカイオワ（シリアルナンバー68-16785）が南ベトナム上空で撃墜された。これは戦争中におけるOH-58Aの最初の損失の一つである。パイロットのラルフ・クイック・ジュニア准尉は、砲兵観測員としてジョセフ・ベノスキー・ジュニア中佐の操縦していた。前回の射撃任務の戦闘被害評価を終えた後、この飛行機は0.51インチ（13 mm）機関銃の射撃を受けて損傷し、墜落して乗組員二人が死亡した。ベトナム戦争中、戦闘での損失や事故によりおよそ45機のOH-58Aヘリコプターが破壊された。[ 33 ]この戦域における最後の戦闘損失の一つは、第3-17騎兵隊A中隊のトーマス・ナッキー中尉の操縦するOH-58A（シリアルナンバー68-16888）であった。 1971年5月27日、ナッキー中尉も戦闘被害調査任務中に機銃掃射を受け爆発した。ナッキー中尉と観測員のフィリップ・テイラー軍曹は爆発で死亡した。[ 34 ]

プライムチャンス作戦

1988年初頭、イラン・イラク戦争中の石油タンカー護衛作戦「プライムチャンス作戦」遂行のため、第160任務部隊のSEABAT（ AH-6/MH-6）チームを代替するため、第118航空任務部隊の武装OH-58D （AHIP）ヘリコプターを段階的に導入することが決定された。1988年2月24日、2機のAHIPヘリコプターがウィンブラウンVII移動海軍基地に合流し、はしけに駐留していたヘリコプターチーム（コールサインにちなんで「SEABAT」チーム）は米国に帰還した。その後数か月間、ウィンブラウンVIIに搭載されたAHIPヘリコプターは、ハーキュリーズに搭載されたSEABATチームと哨戒任務を分担した。調整は困難で、TF-160からの頻繁な要請にもかかわらず、ハーキュリーズのSEABATチームは1988年6月までAHIP分遣隊に置き換えられなかった。[ 35 ]作戦に参加したOH-58Dヘリコプターの乗組員は海軍から着艦甲板および水中生存訓練を受けた。

1988年11月、任務部隊118を支援するOH-58Dヘリコプターの数は削減された。しかし、この回転翼機は海軍のヘラクレス移動海上基地、フリゲート艦アンダーウッド、駆逐艦コノリーから運用を継続した。OH-58Dの運用は主に夜間偵察飛行であり、整備要件と艦艇のスケジュールに応じて、陸軍ヘリコプターは通常7日から14日ごとに移動海上基地や他の戦闘艦から陸上基地にローテーションした。1989年9月18日、OH-58Dが夜間射撃訓練中に墜落して沈没したが、人員の損失はなかった。1989年9月にヘラクレス移動海上基地が廃止されると、5機を除くすべてのOH-58Dヘリコプターが米国本土に再展開した。[ 36 ]

湾岸戦争

砂漠の盾作戦（砂漠の嵐作戦の前哨戦）の間、米陸軍のOH-58Dは米海兵隊のAH-1Wと共同で訓練を行い、照準とレーザースポッティングを支援した。この戦術は効果的であったものの、実際に使用されたという証拠はほとんどなく、おそらくOH-58Dの不足が原因と思われる。[ 37 ]

砂漠の嵐作戦中の前方作戦基地に駐留する第101空挺師団のAH-64Aアパッチ攻撃ヘリコプターとOH-58Dキオワ・ウォリアーヘリコプター

砂漠の嵐作戦中、130機のOH-58Dヘリコプターが他の陸軍攻撃ヘリコプター、145機のAH-1コブラ、277機のAH-64アパッチと連携し、[ 37 ]様々な重要な地上部隊戦闘任務に参加した。砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦中、カイオワ・ウォリアーは合計で約9,000時間を飛行し、完全任務遂行可能率は92%であった。カイオワ・ウォリアーは、戦争中の戦闘ヘリコプターの中で、飛行時間に対する整備時間の比率が最も低かった。[ 38 ]

陸軍の攻撃ヘリコプターは、アメリカ空軍のA-10A、F-16A/C、EF-111A、EC-130Hコンパスコール、F-4GファントムII「ワイルド・ウィーゼル」、E-8ジョイントスターズなどの近接航空支援および支援機と共同で活動した。[ 37 ]

レイド

1989年、議会は陸軍州兵に対し、国の「麻薬戦争」への参加を義務付け、連邦、州、地方の法執行機関を「議会特別権限」により支援することを許可した。これを受けて、陸軍州兵局は1992年に偵察・航空阻止分遣隊（RAID）を創設した。この分遣隊は3​​1州の航空部隊で構成され、特別に改造されたOH-58Aヘリコプター76機を保有し、違法薬物との戦いにおける偵察・阻止任務を担った。1994年には、24州が1,200回を超える航空麻薬偵察・阻止任務を遂行し、その多くは夜間に実施された。[ 39 ]最終的に、このプログラムは32州に拡大され、アリゾナ州マラナの西部陸軍航空訓練場（WAATS）の専用訓練機を含む116機の航空機を擁することになった。[ 40 ]

RAIDプログラムの任務は現在、対テロ戦争と、国土防衛を支援するための米国国境警備隊の活動支援にまで拡大されている。州兵RAID部隊の活動地域（AO）は、国防総省において唯一、米国国境内に完全に含まれる地域である。[ 40 ]

1990年代の正義の道と行動

1989年の「ジャスト・コーズ作戦」において、OH-58とAH-1からなるチームが航空任務部隊の一員としてパナマのアマドール砦の確保にあたった。OH-58はパナマ国防軍の兵士による砲撃を受け、100ヤード（90メートル）離れたパナマ湾に墜落した。操縦士は救助されたが、副操縦士は戦死した。[ 41 ]

1994年12月17日、陸軍准尉デビッド・ヒレモンとボビー・ホールは、非武装地帯（DMZ）沿いの定期訓練任務のため、韓国のキャンプ・ページを出発した。彼らの飛行は、DMZの「飛行禁止区域」南方にあるチェックポイント84として知られる地点への予定だったが、雪に覆われた起伏の多い地形での航法ミスにより、OH-58Cカイオワは江原道に約4マイル（6キロメートル）も迷い込み、北朝鮮領空内に侵入した。ヘリコプターは北朝鮮軍によって撃墜され、ヒレモン准尉は死亡した。ホール准尉は拘束され、北朝鮮政府は乗組員がスパイ活動を行っていたと主張した。5日間の交渉の結果、北朝鮮はヒレモンの遺体を米国当局に引き渡した。交渉は失敗に終わったが、ホールの即時釈放は実現しなかった。ホールは13日間監禁された後、12月30日に無傷で解放された。[ 42 ] [ 43 ]

アフガニスタンとイラク

2011年、カンダハールのOH-58D
2013年、バグラム空軍基地で雪に覆われたキオワ族の戦士たち

アメリカ陸軍は、イラクでのイラクの自由作戦とアフガニスタンでの不朽の自由作戦でOH-58Dを使用した。[ 44 ] [ 45 ]戦闘と事故の組み合わせで、35機以上の機体が失われ、35人のパイロットが死亡した。[ 46 ]また、小型であるにもかかわらず負傷者の救助に使用され、人命を救ったという逸話もある。[ 47 ]イラクでは、OH-58Dは1か月あたり72時間飛行したと伝えられているが、アフガニスタンでは、このタイプは1か月あたり80時間飛行した。[ 48 ] 2013年4月、ベルはOH-58が合計82万戦闘時間を蓄積し、90％の任務遂行可能率を達成したと発表した。[ 49 ]

退職

アメリカ陸軍がOH-58を代替する最初の試みは、2004年に中止された軽ヘリコプター実験プログラムのRAH-66コマンチだった。機体の老朽化と損失から武装偵察ヘリコプタープログラムとベルARH-70が生まれたが、コスト超過のため2008年に中止された。3番目の代替努力は武装空中偵察プログラムだった。[ 50 ] AASプログラムの不確実性と財政的制約により、OH-58Fの退役予定は2025年から2036年に延長された。[ 51 ]キオワの偵察任務は戦術無人航空機によって補完され、2つのプラットフォームはしばしば連携して偵察を行い、乗組員のリスクを軽減した。OH-58FはUAVを直接制御し、安全に偵察任務を遂行する能力を持っていた。[ 48 ] 2011年には、キオワは2030年代に将来の垂直離着陸機の軽量型に置き換えられる予定でした。 [ 52 ]

40年間の運用を経て、2016年にフォートブラッグの飛行場で第82空挺師団のOH-58Dの最終飛行が行われた。
OH-58Dの引退飛行

2013年12月時点で、米陸軍は現役部隊に338機のカイオワ、陸軍州兵に30機のカイオワを保有していた。陸軍は経費削減と運用ヘリコプター種の削減を目的とした広範な再編の一環としてカイオワの退役を検討した。AASプログラムの代替案分析では、カイオワをRQ-7シャドウUAVと併用するのが最も手頃で有能な解決策であり、AH-64Eアパッチ・ガーディアンが最も有能な当面の解決策であることが判明した。1つの提案は、陸軍州兵と陸軍予備役のAH-64を全て現役陸軍に移管し、偵察機として使用し、OH-58を削減するというものだった。アパッチの運用と維持コストはカイオワより50パーセント高く、研究によれば、イラクとアフガニスタンでカイオワの代わりに使用されていたら、総運用コストは40億ドル上昇したが、運用と維持のコストで年間10億ドル節約できたであろうと指摘されている。UH-60ブラックホークは現役陸軍から予備役および州兵部隊に移管される。その目的は、老朽化し​​たヘリコプターを退役させ、最も優れた性能を持つ機体を維持することで経費を節約することだった。[ 53 ]カイオワの退役は、アパッチの改修資金に充てられる。[ 54 ]

陸軍は2014年に335機のOH-58Dのうち26機を飛行不可状態で保管した。売却を見越して、陸軍は他の軍種、政府機関、海外の顧客がこの機種の購入に関心があるかどうか調べた。キオワは資源の限られた諸外国にとって価格が手頃だと考えられていたが、ベルは海外に販売する場合のサポートにまだ同意していなかった。[ 55 ]メディアは運用コストが高いため、OH-58は民間運用者ではなく外国の軍隊に渡ると予想していた。[ 56 ] 2015年までに、陸軍は33機のOH-58Dを売却した。[ 57 ] 2016年1月までに、陸軍は2個飛行隊を除くすべてのOH-58D飛行隊を売却した。[ 58 ] [ 59 ] 2016年6月、第17騎兵連隊第82戦闘航空旅団の第1飛行隊のメンバーが、米陸軍でのキオワの最後の派遣の一環として韓国に到着した。[ 60 ]翌年、部隊はAH-64に再装備された。[ 61 ] 2017年1月、最後のキオワ・ウォリアーが退役前に最後の実弾演習を実施した。[ 62 ]

元米軍のOH-58Dは、余剰防衛費および対外有償軍事援助（FMS）プログラムを通じて利用可能になった。2014年11月、クロアチアは16機のOH-58Dの取得に関する意向書を送付した。[ 63 ] 2016年、クロアチアとチュニジアがヘリコプターを要請した最初の国となり、それぞれ16機と24機を発注した。[ 64 ] [ 65 ]クロアチアは2016年6月30日、ザダル・ゼムニク空軍基地で最初の5機のOH-58Dを受領した。[ 66 ] [ 67 ] 2018年初頭、ギリシャはFMS協定を通じて70機のOH-58Dを供与され、この機種は当初、ステファノヴィキオのギリシャ陸軍航空基地に配備された。[ 68 ]

2020年3月、米陸軍はOH-58の退役によって生じた能力のギャップを埋めるため、将来攻撃偵察機（FARA）プログラムの一環としてベル 360 インビクタスとシコルスキー レイダー X を選択した。 [ 69 ] [ 70 ] 2020年9月29日、米陸軍はフォートアーウィンで最後のOH-58Cを現役から退役させた。< https://www.youtube.com/watch?v=3IJPpoyd9iQ > 2024年2月、FARAはキャンセルされた。この時点で、OH-58を置き換えるための3つの試みが90億ドルを超える費用で中止された。[ 71 ]武装偵察の役割はAH-64と非武装のRQ-7シャドウUAVによって果たされている。[ 2 ] [ 72 ]この組み合わせは偵察任務の80％を達成したと報告されており、さらに火力、耐久性、速度も向上した。[ 73 ] [ 61 ]

変種

OH-58A

OH-58 カイオワ

OH -58A カイオワは4人乗りの観測ヘリコプターです。操縦席は2席ありますが、左席の操縦装置は取り外せるよう設計されており、前席に乗客を乗せることができます。ベトナム戦争に向けて開発されていたこのヘリコプターには、7.62mm（0.300インチ）の電動機関銃 であるM134ミニガンが搭載されていました。

オーストラリア陸軍は1971年、南ベトナムで8機のOH-58Aを8ヶ月間リースした。[ 74 ] [ 75 ]オーストラリア政府は、オーストラリア陸軍とオーストラリア海軍向けに、 CAC CA-32としてOH-58Aを調達した。[ 75 ] [ 76 ]オーストラリアでコモンウェルス・エアクラフト・コーポレーションによってライセンス生産されたCA-32は、206B-1と同等の機体（エンジンの改良とローターブレードの延長）であった。56機のうち最初の12機は米国で製造され、その後部分的に分解されてオーストラリアに輸送され、そこで再組み立てされた。[ 74 ]

オーストラリアで最初のOH-58Aは、ネイティブアメリカンではなくクイーンズランド州のカルカドゥーン族に敬意を表したいと考えた陸軍大臣ボブ・カッター・シニアの提案により、キオワではなくカルカドゥーンと命名されました。 [ 77 ]新しいヘリコプターには「カルカドゥーン」の名が刻まれたブーメラン型のデカールが貼られました。 [ 78 ]この改名は陸軍に不評だったようで、カッターの大臣任期終了後に中止されました。伝えられるところによると、ヘリコプターは陸軍関係者から「カッターコプター」というニックネームで呼ばれていました。[ 79 ]海軍艦隊のヘリコプターは2000年に退役しました。[ 74 ]

合計74機のOH-58AがCOH-58Aとしてカナダ軍に納入され、後にCH-136 Kiowaに改称された。[ 80 ]余剰のKiowa 12機がドミニカ共和国空軍に売却され、その他はオーストラリアで民間に売却された。[ 81 ]

1978年、OH-58AはOH-58Cと同じエンジンと動力部品への改修が開始されました。[ 82 ] 1992年には、陸軍州兵（ARNG）の麻薬対策RAIDプログラムの一環として、76機のOH-58Aがエンジンのアップグレード、熱画像システム、法執行機関向け通信パッケージ、改良型航法装置、ハイスキッドギアなどの改修を受けました。米陸軍は2017年11月に最後のOH-58Aを退役させました。[ 83 ]

OH-58B

オーストリア航空戦闘部隊のOH-58B

OH -58Bはオーストリア空軍向けの輸出型であった。[ 84 ]オーストリアは2030年末までにOH-58Bを更新する予定である。[ 85 ]

OH-58C

国立テストパイロット学校のOH-58C 。フラットな風防と赤外線排気サプレッサーに注目。

より強力なエンジンを搭載したOH-58Cは、カイオワのパワーに関する問題を解決するはずでした。改良されたエンジンに加え、排気口には独自の赤外線抑制システムが搭載されていました。初期のOH-58Cは、敵に位置を明かされる可能性のある太陽光の反射を抑えるため、平面の風防を備えていました。しかし、この風防は、当初の設計の長所であった乗組員の前方視界を制限するという悪影響を及ぼしていました。

この機体には、大型の計器盤が装備されており、OH-58Aの計器盤より約3分の1の大きさで、大型の飛行計器を備えていた。また、この計器盤には暗視ゴーグル（NVG）対応のコックピット照明も装備されていた。[ 86 ] OH-58Cは、AN/APR-39レーダー探知機を搭載した最初のアメリカ陸軍偵察ヘリコプターでもあり、乗組員に付近の作動中の対空レーダーシステムを警告した。[ 87 ]一部のOH-58Cは2発のAIM-92スティンガーを装備しており、OH-58C/Sと呼ばれることもある。「S」はスティンガーが追加されたことを意味する。[ 88 ]空対空スティンガー（ATAS）と呼ばれるこの兵器システムは、防空能力を提供することを目的としていた。

OH-58Cは、アメリカ陸軍で運用されていた最後のカイオワ型​​であり、練習機として使用されていました。[ 83 ] 2020年9月29日、アメリカ陸軍は最後のOH-58Cを退役させました。アメリカ陸軍のOH-58C（機体番号69-16165）の最終飛行は、2020年9月29日にカリフォルニア州フォートアーウィンで行われました。[ 89 ]

OH-58D

第6騎兵連隊第2飛行隊のOH-58DがUSS レイク・エリーに上陸

OH -58D（ベル モデル406）は、陸軍ヘリコプター改良プログラム（AHIP）の成果です。改良されたトランスミッションとエンジンにより、低高度飛行に必要な出力が向上し、4枚羽根のメインローターにより、2枚羽根のOH-58Cよりも静粛性が向上しました。OH-58Dは、メインローター上部に特徴的なマストマウントサイト（MMS）と、緊急時のためのスタンバイとして従来型の計器を備えたグラスコックピットを採用しました。

ベル406CS 「コンバット・スカウト」はOH-58D（ MH-58Dとも呼ばれる）をベースとしていた。15機[ 9 ] [ 90 ]がサウジアラビアに販売された。[ 91 ] MMSの代わりに、ルーフマウント型のサーブ・ヘリトウ・サイトシステムが採用された。[ 92 ] 406CSには、両側面に着脱式武器ハードポイントも装備されていた。

クロアチア空軍のOH-58D

AH -58Dは、第118任務部隊（第17騎兵連隊第4飛行隊）が運用したOH-58D型で、プライムチャンス作戦を支援するために武装が改修された。この武装と射撃管制システムは、後にカイオワ・ウォリアーのベースとなった。AH-58Dは国防総省の正式な航空機名称ではないが、陸軍ではこれらの航空機を指すために使用されている。[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]

キオワ・ウォリアーは、時には頭字語のKWで呼ばれ、OH-58Dの武装バージョンである。キオワ・ウォリアーとオリジナルのAHIP機との主な違いは、胴体の両側に取り付けられた汎用兵装パイロンであり、AGM-114ヘルファイアミサイル、空対空スティンガー（ATAS）ミサイル、7発入り2.75インチ（70 mm）ハイドラ70ロケットポッド、[ 96 ]およびM296 0.50インチ（12.7 mm）口径機関銃を組み合わせて搭載することができる。OH-58Dによる航空砲撃の性能基準は、800～1,200 m（2,600～3,900フィート）離れた車輪付き車両への射撃70発中、少なくとも1発の命中を達成することである。[ 97 ] [ 98 ]キオワ・ウォリアーには、利用可能な電力、ナビゲーション、通信、生存性、展開性の改良も含まれています。[ 99 ]

OH-58E

OH-58Eは1980年の先進偵察ヘリコプター計画における13の設計候補のうちの1つであった。調査の結果、 1981年にOH-58Dを中心とした陸軍ヘリコプター改良計画（AHIP）が開始された。[ 100 ]

OH-58F

OH -58FはOH-58Dのアップグレードである。コックピットおよびセンサーアップグレードプログラム（CASUP）では、MMSに加えて機首に取り付けられた照準監視システムが追加されている。AAS-53共通センサーペイロードには、赤外線カメラ、カラー電気光学カメラ、イメージインテンシファイアがあり、重量と抗力の軽減により、飛行性能が1～2％向上した。[ 101 ]コックピットのアップグレードには、制御および表示サブシステムバージョン5、ストレージと処理能力の向上、3つのカラー多機能ディスプレイ、および2つの独立した高度な移動マップが含まれる。レベル2有人無人（L2MUM）チーミング、フォース戦闘指揮旅団以下（FBCB2）ディスプレイスクリーンを備え、ブルーフォーストラッカー2にアップグレードできる。生存性の向上には、弾道床装甲と共通ミサイル警報システムが含まれる。 OH-58Fは、より優れた状況認識能力、デジタルコックピット間通信、ヘルファイア（HELLFIRE）の将来的なアップグレード、再設計された配線ハーネス、機体状態監視（HUMS）、そして1760デジタルインターフェースによる強化された兵器機能を備えている。OH-58Fは、定格出力650馬力（480kW）のロールス・ロイス250-C30R3エンジンを搭載している。[ 102 ]デュアルチャンネルのフルオーソリティデジタルエンジンコントローラーを備え、あらゆる環境下で必要な出力レベルで動作する。[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]ロールス・ロイスは、出力を12%向上させるエンジンの改良を提案している。[ 106 ]

飛行中のOH-58F試験機

2012年10月、最初のOH-58Fが完成した。ほとんどの軍事プロジェクトとは異なり、陸軍が自ら新しい派生型を設計・製造したため、開発コストが削減された。重量は3,590ポンド（1,630 kg）で、目標重量より53ポンド（24 kg）軽く、OH-58Dより約200ポンド（91 kg）軽量だった。軽量化は、より効率的な配線と軽量なセンサーによるものである。最初の量産機は2013年1月に製造が開始され、年末までに陸軍に引き渡された。低率生産は2015年3月に開始され、最初の運用飛行隊は2016年までに完全装備される予定だった。陸軍は368機のOH-58Fを購入する予定で、古いOH-58派生型は再製造される予定だった[ 107 ] 。戦闘による損傷と戦闘消耗により、OH-58Fの総数は約321機となる予定だった。[ 108 ] OH-58Fの初飛行は2013年4月26日に行われた。[ 109 ]

陸軍はキオワを退役させ、CASUP（航空機による偵察・支援）の改修を終了することを決定した。CASUPとSLEPの改修費用はそれぞれ30億ドルと70億ドルと見積もられた。OH-58Dは武装偵察任務の要件の20%を遂行できたが、OH-58Fの改修によりそれが50%に引き上げられた。偵察任務をキオワに代えてアパッチと無人航空機（UAV）を導入することで、要件の80%を満たすことができた。[ 73 ] 2014年初頭、ベル社はキオワCASUPプログラムの作業停止命令を受けた。[ 110 ]

OH-58F ブロック II

OH-58Xは、OH-58Dの改良型試作機です。機首、ピッチリンクカバー、エンジンカウル部分に注目してください。

2011年4月14日、ベル社はOH-58FブロックII派生型の初飛行に成功した。これはベル社による武装空中偵察機（AAS）プログラムへの参入であった。[ 111 ]この機体はF型の改良をベースに、ハネウェルHTS900ターボシャフトエンジン、ベル407のトランスミッションとメインローター、ベル427の尾翼とテールローターなどの機能を追加した。ベル社は2012年10月に飛行実証を開始した。[ 112 ]ベル社は陸軍がAASプログラムではなく、自社の耐用年数延長モデルを採用することを期待していた。OH-58Fは「老朽化対策アップグレード」であり、ブロックIIは性能向上アップグレードとみなされていた。これにより陸軍は、カイオワをOH-58Fにアップグレードし、その後十分な資金が確保できればブロックIIへとアップグレードするという選択肢を通じて、財政的な柔軟性を得ることができた。[ 113 ] 2012年後半、陸軍はAASプログラムの続行を勧告した。[ 50 ] [ 51 ]陸軍は2013年後半にAASプログラムを終了した。 [ 114 ] 2013年の歳出削減を考慮し、新しい武装偵察ヘリコプターを購入するための160億ドルの費用は高すぎると判断された。[ 73 ]

その他

OH-58Xは、第4開発機OH-58D（シリアル番号69-16322）の改良型で、部分的なステルス機能と、夜間操縦システムとしてマクドネル・ダグラス・エレクトロニクス・システムズ社製の銃座を機首部に搭載した。これには30度の視野角を持つコダック社製のFLIRシステムも含まれていた。アビオニクスシステムは機首部に統合され、後部に助手席スペースが確保された。生産機はなかった。[ 4 ]

オペレーター

現在のオペレーター

オーストリア軍のOH-58、エアパワー2013にて
 オーストリア
クロアチア空軍のOH-58Dキオワ・ウォリアー
 クロアチア
 ドミニカ共和国
 ギリシャ
 イラク
 サウジアラビア
2014年に離陸する中華民国陸軍のOH-58D
 台湾（中華民国）
 チュニジア
 アメリカ合衆国

元オペレーター

 オーストラリア
 カナダ
 スペイン
 七面鳥
アメリカ陸軍のキオワ
 アメリカ合衆国

展示されている航空機

仕様（OH-58D）

ベル OH-58A キオワの3面線画
ベル OH-58D カイオワの3面線画

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1996-97のデータ[ 4 ] 、アメリカ陸軍航空機1947年以降[ 136 ]

一般的な特徴

  • 乗員:パイロット2名
  • 長さ: 42フィート2インチ (12.85 m)
  • 高さ: 12フィート10インチ (3.93 m)
  • 空車重量: 3,829ポンド (1,737 kg)
  • 総重量: 5,500ポンド (2,495 kg)
  • パワープラント:ロールスロイス T703-AD-700Aターボシャフト1 基、650 馬力 (485 kW)
  • メインローター直径: 35フィート0インチ (10.67 m)
  • メインローター面積: 962.11平方フィート (89.42 m 2 )

パフォーマンス

  • 最高速度: 149 mph (240 km/h、129 kn)
  • 巡航速度: 127 mph (204 km/h、110 kn)
  • 範囲: 161 マイル (260 km、140 海里)
  • 持久力: 2時間
  • 実用上昇限度： 15,000フィート（4,575メートル）

武装

  • ハードポイント:パイロン 2 個、以下の組み合わせを搭載可能:
    • ロケット: LAU-68ロケットランチャー1基、70 mm (2.75インチ) Hydra 70ロケット7発
    • ミサイル：AGM-114ヘルファイアミサイル2発
    • その他： 1丁 .50口径（12.7 mm）M3P（またはM296）重機関銃[ 137 ]

参照

退役後、最後の飛行をするベルOH-58

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

脚注

  1. ^最後に新造された航空機は1989年にアメリカ陸軍に納入された。その後AHIPとシステム安全性強化プログラム（SSEP）が導入され、1999年まで航空機は着実に改修された。

引用

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  7. ^軽観測ヘリコプターを参照。選定段階で陸軍を支援していた海軍はヒラーモデル1100を推奨したが、陸軍チームはベルD-250を優先し、最終的に1100を選定した。選定委員会は両機を選定した。その後、陸軍参謀総長代理は選定委員会に対し、ヒューズ369を飛行試験の競争に含めるよう指示した。
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  • 世界の航空機情報ファイル ブライトスター出版 ロンドンファイル424シート2

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