ベネトー37

ベネトー37
開発
デザイナーフィノ/コンク
所在地フランス
年2006年
建設者ベネトー
役割クルーザー-レーサー
名前ベネトー37
ボート
排水量14,008ポンド (6,354 kg)
喫水4.58フィート (1.40 m)
船体
型式単胴船
構造グラスファイバー
全長11.48メートル (37.67フィート)
LWL10.39メートル (34.08フィート)
全長3.91メートル
エンジンの種類ヤンマー29馬力または40馬力（22kWまたは30kW）ディーゼルエンジン
船体付属物
キール／ボードタイプフィンキール
バラスト4,253ポンド (1,929 kg)
舵スペード型舵
リグ
リグの種類バミューダリグ
フォアトライアングルの高さ45.83フィート (13.97メートル)
J字型三角形の底辺15.00フィート (4.57メートル)
Pメインセールのラフ43.00フィート (13.11メートル)
Eメインセールフィート3.91メートル
セイル
セイルプランフラクショナルリグスループ
メインセールエリア275.85平方フィート（25.627平方メートル）
ジブ/ジェノアエリア343.73平方フィート（31.934平方メートル）
総帆面積619.58平方フィート (57.561平方メートル)
レーシング
PHRF105-135
[ウィキデータで編集]

ベネトー37は、ヨットチャーター市場ではオセアニス37やムーリングス37.2とも呼ばれ、クルーザーレーサーとしてフィノ/コンク社が設計し、2006年に初めて建造されたフランスのヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

生産

このデザインは、 2006年からフランスのベネトー社とアメリカ合衆国サウスカロライナ州マリオンで製造されていましたが、現在は生産中止となっています。 [ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

デザイン

オセアニス37のインテリア

ベネトー37は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。フラクショナルスループリグ、デッキステップマスト、1組のスイープスプレッダー、ステンレス鋼製のワイヤースタンディングリギングを備えたアルミニウム製スパーを備えています。船体はわずかに傾斜したステム、スイミングプラットフォームを備えたリバーストランサム、ホイールで制御される内部搭載のスペード型舵、固定フィンキールまたはオプションのディープドラフトキールを備えています。排水量は14,008ポンド（6,354 kg）で、フィンキールモデルでは4,253ポンド（1,929 kg）、ディープドラフトキールモデルでは3,902ポンド（1,770 kg）のバラストを搭載できます。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]

このボートの喫水は、標準キールでは4.58フィート（1.40メートル）、オプションのディープドラフトキールでは6.25フィート（1.91メートル）です。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]

このボートには、ドッキングと操縦のために、29馬力または40馬力（22kWまたは30kW）の日本製ヤンマー製ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は34米ガロン（130L、28英ガロン）、淡水タンクの容量は95米ガロン（360L、79英ガロン）です。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]

この設計では、2つまたは3つのキャビンに4人または6人が就寝できる。船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンにはU字型ソファとストレートソファ、左舷にはダブルベッド付きの後部キャビン、またはそれぞれダブルベッド付きの後部キャビンが2つある。ギャレーは左舷、コンパニオンウェイラダーのすぐ前方に位置する。ギャレーはL字型で、2口コンロ、アイスボックス、ダブルシンクを備えている。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、右舷側にある。トイレは右舷後部に位置する。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]

この設計では船体速度は7.82ノット（14.48 km/h）、PHRFハンディキャップは105～135である。 [ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 12 ]

運用履歴

ヨット・アンド・ボート誌の評論で、バリー・タンターは次のように記している。「このボートはクルーザー／レーサーの哲学を多く取り入れています。どのボートでもクラブレーサーとして航行できますが、37は水面を軽快に滑るように航行し、安定性も高く、操縦も楽しいので、その役割を華やかに果たしてくれるでしょう。少し風が吹いて、数人がレールに並んでいるような状況であれば、おそらく最高のパフォーマンスを発揮するでしょう。社交的なセーラーとして、コックピットは広く、スキッパーはゲストを邪魔することなく操縦できます。クルーザーとしての役割を考えると、沖合の荒れた海でどのように航行するのか知りたいところです。理想的な世界では、これらのセイルテストは1日であらゆる気象条件を想定したものになるでしょう。しかし、理想的な世界はなかなか実現できないものだと分かりました。」[ 13 ]

2008年のクルージング・ワールド誌のレビューで、ジェレミー・マクギアリーは次のように書いている。「ベネトー37は、メインセールよりもフォアトライアングルの面積が広いが、それでも扱いやすい105%ジェノアを備えている。突風の中、風上に向かって航行していた時、最​​初にリーフを取ったのはメインセールだった。これにより、すぐに舵取りは楽になったが、大きな風の中ではボートは依然として扱いにくく、風上の好みの操舵位置でより良い足場があれば良かったと思う。風上においては、ベネトー37はフィノ・コンクの血統を示し、インマスト・ファーリング・メインセールを備えているにもかかわらず、より長い水線長のボートを困惑させた。風下においては、大きなヘッドセールのおかげで、幅広い風向で安定した性能を発揮した。」[ 11 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2023). "Beneteau 37" . sailboatdata.com . 2023年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月3日閲覧
  2. ^ McArthur, Bruce (2023). 「Oceanis 37( Beneteau)」 . sailboatdata.com . 2023年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月3日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g Sea Time Tech, LLC (2023). "Beneteau 37" . sailboat.guide . 2022年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月3日閲覧。
  4. ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Beneteau Oceanis 37」 . sailboat.guide . 2023年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月3日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g Ulladulla. "Beneteau 37" . Sailboat Lab . 2023年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月3日閲覧。
  6. ^ Ulladulla. "Oceanis 37 beneteau" . Sailboat Lab . 2023年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月3日閲覧。
  7. ^ McArthur, Bruce (2023). 「Jean Marie Finot (Groupe Finot)」 . sailboatdata.com . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月3日閲覧。
  8. ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Jean Marie Finot (Groupe Finot)」 . sailboat.guide . 2022年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月3日閲覧。
  9. ^ McArthur, Bruce (2023). "Beneteau" . sailboatdata.com . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月3日閲覧。
  10. ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Beneteau」 . sailboat.guide . 2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月3日閲覧。
  11. ^ a b McGeary, Jeremy (2023年7月3日). "Beneteau 37" . Cruising World . 2023年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月17日閲覧。
  12. ^ US Sailing (2023). 「PHRFハンディキャップ」 . ussailing.org . 2023年7月3日閲覧。
  13. ^ Tanter, Barry. 「Beneteau Oceanis 37 Review」 . Yacht and Boat . 2023年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月3日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Beneteau_37&oldid=1193596842」より引用