ベネトー423

ベネトー423
開発
デザイナーグループ・フィノ
所在地フランス
年2002年
建設者ベネトー
役割クルーザー
名前ベネトー423
ボート
排水量19,500ポンド (8,845 kg)
喫水5.58フィート (1.70 m)
船体
種類単胴船
構造グラスファイバー
全長43.14フィート (13.15メートル)
水深38.55フィート (11.75メートル)
全幅3.94メートル
エンジンの種類ボルボ80馬力（60kW）ディーゼルエンジン
船体付属物
キール／ボードタイプフィンキール
バラスト2,647 kg (5,836ポンド)
舵スケグ式/スペード式/トランサム式舵
リグ
リグの種類バミューダ式リグ
セイル
セイルプランマストヘッドスループ
総帆面積860.00平方フィート (79.897平方メートル)
レーシング
PHRF93-132
[ウィキデータで編集]

ベネトー423は、オセアニス423とも呼ばれ、 グループフィノがクルーザーとして設計し、2002年に初めて建造されたフランスのヨットです。オプション装備のリストが標準装備されているため、オセアニスクリッパー423と呼ばれています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

この設計はオセアニス411の生産を置き換えた。[ 8 ]

生産

このデザインは、 2002年からフランスのベネトー社とアメリカ合衆国サウスカロライナ州マリオンで製造されていましたが、現在は生産中止となっています。 [ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

デザイン

ベネトー423は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用キールボートです。船体は手作業で積み上げられたグラスファイバー製で、デッキはバルサ材で芯材が組まれています。デッキステップマスト、2組のスイープスプレッダー、アルミニウム製の桁を備えたマストヘッドスループリグを備えています。船体は傾斜した船首、スイミングプラットフォームを備えたウォークスルーリバーストランサム、ホイールで制御される内部搭載のスペード型舵、固定フィンキール、またはオプションの浅喫水または深喫水キールを備えています。排水量は19,500ポンド（8,845kg）、バラスト積載量は5,836ポンド（2,647kg）です。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 11 ]

このボートの喫水は、標準キールでは5.58フィート（1.70メートル）、オプションの浅喫水キールでは4.76フィート（1.45メートル）、オプションの深喫水キールでは6.89フィート（2.10メートル）です。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]

このボートには、ドッキングと操縦のために、80馬力（60kW）のスウェーデン製ボルボ・ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は53米ガロン（200L、44英ガロン）、淡水タンクの容量は154米ガロン（580L、128英ガロン）です。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]

この設計は、2キャビンと3キャビンの内装で、4人から6人が就寝できるようになっています。2キャビン構成では、船首キャビンにダブルV字型ベッド、メインサロンにU字型ソファとストレートソファ、そして左舷側には横置きダブルベッドを備えた後部キャビンが設けられています。ギャレーは右舷側のコンパニオンウェイラダーのすぐ近くにあります。ギャレーはU字型で、3口コンロ、冷蔵庫、冷凍庫、ダブルシンクを備えています。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、左舷側にあります。トイレは2つあり、船首キャビンの右舷側と左舷後部に1つずつあります。3キャビン構成では、右舷側に2つ目の後部キャビンが追加され、ギャレーはメインサロン内に配置されます。キャビンのヘッドルームは77インチ（196cm）です。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 12 ]

この設計では船速は8.32ノット（15.41 km/h）、PHRFハンディキャップは標準キールモデルで93～132、浅喫水モデルで114～138となっている。[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 13 ]

運航履歴

2009年のレビューで、Yachting Monthly誌は次のように報告しています。「帆走時の性能は、やや控えめな411よりも向上していますが、驚くほど安定しているというよりはむしろ安定しています。それでもなお、操舵は容易で、バランスが良く、剛性が高く、大型ウインチで容易に帆を操作できます。動力航行時の操縦性は良好ですが、防音対策が不十分なため、特に船底では騒音レベルが高くなります。」[ 8 ]

2003年のクルージング・ワールド誌のレビューで、ジェレミー・マクギアリーは次のように書いている。「外観の豊満さを隠すのはそれ自体が芸術であり、ベネトー423の設計者であるグループ・フィノは、この船の広大な乾舷を隠すことでその巧妙さを示している。長い喫水線と船体の高い位置に塗装されたトランクトップ、そして特に船体ポートによって分断されたコーブラインが、この船の美しさを際立たせている。しかし、救いとなるのはキャビントランクだ。そのラインは、トップサイドから視線を逸らすほど魅力的である。総じて、フィノはこのモデルの外観をスタイリッシュに仕上げている。」[ 12 ]

2003年のSail Magazine誌のレビューでは、「423のかなりの幅広の船体は船尾まで伸びており、広いコックピットを実現しています。シートはチーク材で縁取られ、コーミングは十分な高さがあり、快適性を考慮して外側に傾斜しています。また、ウォークスルートランサムにより、ディンギーからの乗船も容易です。デッキレイアウトは効率的です。帆走中は快適な姿勢を保ち、軽くて操舵性も高く、テスト時の微風の中でも滑らかな航跡を残しました。スムーズな操舵、驚くほど機敏な船体、そして魅力的な装備を備えた423は、より少ないコストで多くの価値を提供することに成功しています。」と評されています。[ 11 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2023). "Beneteau 423" . sailboatdata.com . 2023年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月16日閲覧
  2. ^ McArthur, Bruce (2023). 「Oceanis 423 (Beneteau)」 . sailboatdata.com . 2023年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月16日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g Sea Time Tech, LLC (2023). "Beneteau 423" . sailboat.guide . 2023年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月16日閲覧。
  4. ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Beneteau Oceanis 423」 . sailboat.guide . 2023年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月16日閲覧。
  5. ^ a b c d e f gウラデュラ。「オセアニス 423 ベネトー」。ヨットラボ​2023年7月16日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 16 日に取得。
  6. ^ McArthur, Bruce (2023). 「Jean Marie Finot (Groupe Finot)」 . sailboatdata.com . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月16日閲覧。
  7. ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Jean Marie Finot (Groupe Finot)」 . sailboat.guide . 2022年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月16日閲覧。
  8. ^ a b「Beneteau Oceanis 423 Clipper」 . Yachting Monthly . 2009年7月9日. 2023年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月16日閲覧。
  9. ^ McArthur, Bruce (2023). "Beneteau" . sailboatdata.com . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月16日閲覧。
  10. ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Beneteau」 . sailboat.guide . 2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月16日閲覧。
  11. ^ a b c「Beneteau 423」。Sail Magazine。2003年2月4日。2022年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月16日閲覧。
  12. ^ a b McGeary, Jeremy (2003年7月28日). 「Beneteau 423」 . Cruising World . 2023年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月16日閲覧。
  13. ^ US Sailing (2023). 「PHRFハンディキャップ」 . ussailing.org . 2023年7月16日閲覧。
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