ベネヴェント・カンチェッロ鉄道

ベネヴェント・カンチェッロ鉄道
概要
状態	使用中
所有者	カンパニア州政府
ロケール	カンパニア州、イタリア
テルミニ	ベネヴェント カンセロ
サービス
タイプ	重鉄道
オペレーター	エンテ・オートノモ・ヴォルトゥルノ
歴史
オープン	1913年7月10日
テクニカル
線の長さ	47.9 km (29.8 マイル)
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	3 kV DC
ルートマップ キロ 48.468 ベネヴェント カロレ・イルピノ川 45.733 ベネヴェント・アッピア サバト川 44.778 ベネヴェント・リオネ・リベルタ グラン・ポテンツァ・トンネル（817メートル） （5.70） サン・ヴィート・クレタッツォ （1920年代に閉鎖） 42.297 ベネベント ポンテコルボ – カステルポト （2003年以降） （9.90） アポロサ・サン・レウシオ （1970年に閉鎖） 35.055 トゥファラ渓谷 トレティエッロトンネル（311メートル） 29.399 サン・マルティーノ・ヴァッレ・カウディーナ 26.023 チェルヴィナーラ 23.875 ロトンディ・パオリシ 20.577 アルパイア・アイローラ・サンタガータ モスカティトンネル（402メートル） カルピネータトンネル（351メートル） （38.37） チェルヴィーノ・デュラッツァーノ （1970年に閉鎖） 8.203 サンタ・マリア・ア・ヴィーコ 5.689 サン・フェリーチェ・ア・カンチェッロ 0.000 カンセロ キロ 出典：イタリア鉄道地図帳[ 1 ] この図: ビュー 話す 編集

ベネベント・カンチェロ鉄道は、ヴァッレ・カウディナ鉄道とも呼ばれ、イタリアのカンパニア州にある鉄道路線です。

歴史

ナポリとカステッランマーレ・ディ・スタービアを結ぶ沿岸鉄道の建設から数十年後、カウディナ渓谷を経由してベネヴェントとナポリを結ぶ鉄道建設の構想は、イギリスの企業が建設を提案した際に既に議論されていました。しかし、当時ベネヴェントは教皇領に属しており、これが大きな政治的障害となったため、この計画は実現しませんでした。^{[ 2 ]}

その後、ベネヴェントはカゼルタ経由でナポリと、イタリア鉄道会社（Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali）が建設した路線で結ばれた。しかし、この路線は30km以上も長かったため、代替案が提出され続けた。1905年、フランスの会社である鉄道一般公社（ Régie Générale de Chemins de Fer et Travaux Publics、RGCF）がイタリア政府と譲許協定を結び、プロジェクトは1906年11月20日に承認された。^{[ 2 ]}しかし、建設は開始されず、1907年にミラノに拠点を置く会社であるL'Ausiliareが参加したSocietà Anonima Strade Ferrate Sovvenzionate （SFS）がプロジェクトを引き継いだ。

1971 年 4 月 30 日にナポリ中央駅を出発したヴァッレ カウディナ鉄道のTIBB /スタンガ電気機関車とトレーラー客車。

これらの会社は、マッサ・マリッティマ - フォッローニカ鉄道、ポッジボンシ - コッレ・ヴァル・デルザ鉄道、およびラクイラ - カピティニャーノ鉄道も運営していた鉄道利権保有者のグループを管理していた。^{[ 3 ]}

1910年、新設のカンチェッロ駅からサン・マルティーノ・ヴァッレ・カウディーナ駅間の最西端区間が開通しました。同年、イタリア国鉄（FS）と直通乗車券の導入に関する協定が締結され、ナポリ行きの乗客はカンチェッロ駅で乗り換える必要がありました。1911年7月、路線はサン・ヴィート＝クレタッツォまで延長され、ここが臨時の終点となり、乗客はそこから駅馬車でベネヴェントまで移動できるようになりました。

ベネヴェントに停車中のベネヴェント・ナポリ鉄道 (FBN) の E.502 電気機関車とトレーラー車。

ベネヴェントのFS駅までの最終区間は1913年7月10日に開通しました。この区間の建設期間が長引いたのは、カローレ川とサバト川に架かる2つの主要橋とトンネルの建設が必要だったためです。当初、ベネヴェントとカンセロのターミナル間は蒸気機関車とオープンプラットフォームの客車で運行されていました。1927年になってようやくFSとの協定により、カンセロからナポリまでの区間の共同運行が可能になり、不便な乗り換えが解消されました。

1930年代には、鉄道会社はスタンガ/MAN社製のドイツ製鉄道車両を導入し、より高速な運行を可能にしました。ベネヴェント・アッピア機関車庫もこの時期に開設されました。

この路線は第二次世界大戦中に甚大な被害を受けました。1943年にはドイツ軍の撤退により、インフラの大部分が使用不能となりました。再建は1947年に開始されました。

1972 年 11 月、ベネヴェント アッピア駅のブレダ ALn 56.401 鉄道車両。

1940年代後半から1950年代初頭にかけて、戦時中に損傷したALb 56ブレダ貨車7両がFS社から取得されました。改修工事中にこれらの車両はディーゼルエンジンを搭載し、ALn 56.401～407に再分類されました。

1955年に直流3,000Vによる電化工事が開始され、1959年に完了しました。その後、簡素化された電話ブロック信号が設置されました。同年から、この路線はナポリ-カンポバッソ間の「フレッチャ・デル・モリーゼ」にも使用され、2005年まで運行されました。

1971年、鉄道は政府の管理下に置かれました。中古の電気車両は、ピサ・ティレニア・リヴォルノ鉄道からACIT社製の旧車両（編成EP201+RP021、EP202+RP022、EP203+RP023、およびトレーラー客車RP024とRP025）を移管したナポリのSEPSAを含む、他のイタリア鉄道管理局から取得されました。

1980年のイルピニア地震により、ベネヴェント・アッピア駅の旅客ビルと沿線の他のいくつかの建物が被害を受けましたが、駅は1987年に再建されました。1984年には、EP202+RP022編成に新しい電子牽引制御システムが搭載されました。1994年には、旧アポロッサ・サン・レウチョ停車場とポンテコルヴォ間に700メートルの短距離迂回路が開通し、高架橋によって不安定な区間を迂回しました。

2003年にベネヴェント・ポンテコルヴォ-カステルポート^{[ 2 ]}停留所が開設されたが、その後2018年に閉鎖された^{[ 4 ]。}欧州連合指令に沿った鉄道サービスの再編に伴い、この路線は2005年にメトロカンパニア・ノルドエストネットワークの一部となったが、列車の運行は引き続き電話ブロック信号に依存していた。

2011年からは祝日の鉄道サービスは中止され、バスに置き換えられました。^{[ 2 ]}

2012年12月27日、メトロカンパニア・ノルドエストはSEPSAおよびチルクムヴェスヴィアーナSpAとともにエンテ・オートノモ・ヴォルトゥルノ（EAV）に合併され、同社が路線の管理を引き継いだ。^{[ 5 ]}

2018年2月9日、線路インフラを損傷させた地滑りにより、サン・マルティーノ・ヴァッレ・カウディーナとベネヴェント間の鉄道が運休となり、バスによる代替運行が開始されました。鉄道の運行は2018年11月19日に再開されました。^{[ 6 ]} 2020年3月16日、通常運行中に数日間に2件の脱線事故が発生したため、再び運行が停止されました。路線は2020年11月23日に再開されました。^{[ 7 ]}

2021年3月8日以降、路線の近代化と臨時メンテナンス工事のため、鉄道サービスは停止され、バスに代替されている。^{[ 8 ]}

サンタ・マリア・ア・ヴィーコ駅のアルファ2 。

参照

• イタリアの鉄道路線一覧

参考文献

1. 鉄道地図帳 2017年、78、88、151、153、154頁。 sfn error: no target: CITEREFRailway_Atlas2017 (help)
2. "Lestradeferrate.it - La ferrovia Caudina tra Napoli、Cancello e Benevento"。www.lestradeferrate.it。2024 年 1 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2026 年1 月 4 日に取得。
3. アドリアーノ・ベッティ・カルボチーニ、トスカーナのフェロヴィエ産業、コルトーナ、カロッシ、2003 年、p. 221、ISBN 88-7785-183-X。
4. 「Wayback Machine」（PDF）www.eavsrl.it . 2019年3月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2026年1月4日閲覧。
5. 「ラ・ストーリア」 . EAV srl (イタリア語) 。2026 年1 月 4 日に取得。
6. マルコ、ブルッツォ (2018 年 12 月 4 日)。「EAV: riape​​rto l'ultimo tratto della Cancello – Benevento」。tuttoTRENO ブログ(イタリア語) 。2026 年1 月 4 日に取得。
7. “Ferrovie.it - 11 月 23 日、ベネベント リアプレ ラ ベネベント - ヴァッレ カウディナ経由ナポリ" . Ferrovie.it (イタリア語) 。2026 年1 月 4 日に取得。
8. 「Wayback Machine」（PDF）www.eavsrl.it . 2024年5月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2026年1月4日閲覧。