エンテ・オートノモ・ヴォルトゥルノ

エンテ・オートノモ・ヴォルトゥルノ（EAV）
会社の種類	限界のある社会
設立	1904 （1904年）
本部	カンパニア州、イタリア、ナポリ
サービスエリア	ナポリ、イタリア、市街地および郊外の一部
主要人物	ウンベルト・デ・グレゴリオ（会長兼事務局長）
製品	輸送
サービス	地域公共交通機関
純利益	160万ユーロ (2022)
所有者	ナポリ市
従業員数	3 029 (2020)
Webサイト	www.eavsrl.it

Ente Autonomo Volturno Srl（略称EAV ）は、カンパニア州で道路、鉄道、ケーブルウェイによる公共交通機関の分野で事業を展開している会社です。

1904年、ナポリ市の主導によりヴォルトゥルノ川の水力発電所の建設と管理を行う独立機関として設立。同発電所は1909年に完成し、1916年から運用されている。その後、1931年にナポリ市のAzienda Tramviariaを買収し、公共交通機関を含むさまざまな分野に参入した。その後、Circumvesuviana 、 MetroCampania NordEst、SEPSAなどの鉄道および自動車輸送事業者、ケーブルカーを含む駅およびグループの契約業務を遂行した。2012年、カンパニア州の主導により、上記の企業を統合し、インフラ管理者および鉄道会社としてサービスの管理を引き継いだ。

活動

公共交通機関

鉄道サービス

エンテ・アウトノモ・ヴォルトゥルノは、カンパニア州を所有するカンパニア州を代表して、孤立した鉄道であるチルクムフレグレア、チルクムヴェスヴィアーナ、クマナを管理しており、これにアリファナ、ベネベント・カンチェロ鉄道（カウディナ鉄道とも呼ばれる）、ナポリ地下鉄 11号線が加わっている。^[³^]

チルクムヴェスヴィアーナ鉄道網は、ボッテゲッレ-サン・ジョルジョ・ア・クレマーノ、ナポリ-ノーラ-バイアーノ、ナポリ-オッタヴィアーノ-サルノ、ナポリ-ポンペイ-ポッジョマリーノ、ポミリアーノ・ダルコ-アチェッラ、トッレ・アンヌンツィアータ-ソレントの各区間から構成されています。これら6区間の全長は142.367 kmで、総延長は203.447 kmです。^{[ 4 ]}全ての報告はイタリア狭軌（950 mm）に基づいています。駅数は合計96駅で、1.5 kmごとに1駅の密度で、全てに鉄道プラットフォームが設置されています。^{[ 5 ]}このネットワークでは観光サービスも提供されており、ソレント・エクスプレスはナポリとソレント半島の中心部を、最初に復元された電気機関車で結んでいます。^{[ 6 ]}ナポリ・エクスプレスはナポリとソレントの間をより近代的な電気機関車で結んでいます。カンパニア・エクスプレスはナポリ、ヘルクラネウム、ポンペイ、ソレントの各駅をメトロスターで結んでいます。^{[ 7 ]}チルクムヴェスヴィアーナ鉄道ネットワーク全体では、1日約70,200人の旅行者が利用しており、年間約2,600万人の乗客が利用しています。^{[ 8 ]}

チルクムフレグレア鉄道とクマナ鉄道からなる鉄道網は全長47kmを誇り、ナポリのモンテサント駅とバーコリのトッレガヴェータ駅を結んでいます。1日あたり約37,000人の乗客を運び、年間では約1,350万人の乗客を運びます。^[⁸^]

ライン	サービス	オープニング	牽引力	長さ（km）	駅の北
アリファナ	ピエディモンテマテーゼ-サンタマリアカープアヴェーテレ	1913	ディーゼル	41キロ	15
ベネヴェント＝カンチェッロ	ベネヴェント-カンチェッロ	1913	電気	48キロ	11
ボッテゲッレサンジョルジョアクレマーノ	ボッテゲッレ-サンジョルジョアクレマーノ	2001	電気	8キロ	7
Circumflegrea	モンテサント-リコラ-トレガベタ	1962	電気	27キロ	16
クマナ	モンテサント -ポッツオーリ- トレガベタ	1889	電気	19.81キロ	19
ナポリ＝ジュリアーノ＝アヴェルサ	アヴェルサセントロ-ピシノーラスカンピア	2005	電気	10.5キロ	5
ナポリ＝ノーラ＝バイアーノ	ナポリポルタノラーナ-バイアーノ	1884	電気	38キロ	28
ナポリ＝オッタヴィアーノ＝サルノ	ナポリポルタ・ノラーナ -サルノ	1891	電気	38キロ	28
ナポリ＝ポンペイ＝ポッジョマリーノ	ナポリポルタノラーナ -ポッジョマリーノ	1904	電気	35キロ	25
ポミリアーノ・ダルコ・アチェッラ	ポミリアーノ・ダルコ-アチェッラ	1974	電気	3キロ	4
トッレ・アンヌンツィアータ＝ソレント	トッレアヌンツィアータオプロンティ -ソレント	1934	電気	26キロ	16

自動車サービス

ファイト路面電車

ファイト路面電車は、夏季にはカステッランマーレ・ディ・スタービア中心部とモンテ・ファイト（ヴィーコ・エクエンセ市内）を8分で結んでいます。リフトは1952年に開通し、1990年に全面近代化されました。ケーブルカーは2013年に運行停止となりました。^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}近代化・強化工事後の再開は、当初2016年4月25日に予定されていましたが、^{[ 11 ]}同年5月4日に行われました。^{[ 12 ]}

車両の一部

ETR 201-226
エレットロトレノ EAV ET.400
エレットロトレノ EAV ET.500
エレットロトレノ EAV TFA アルファ 2
エレットロモトリチ ACOTRAL MA 100

参考文献

^ “Bilancio di esercizio al 2020 年 12 月 31 日” (PDF) . eavsrl.portaleamministrazionetrasparente.it (イタリア語) 。2022-12-05に取得。
^ “Portale Trasparenza Ente Autonomo Volturno SRL - Dotazione Organica” . eavsrl.portaleamministrazionetrasparente.it (イタリア語) 。2022-12-05に取得。
^ “Ferrovie Isolate - Portale ANSFISA” . www.ansfisa.gov.it (イタリア語) 。2022-12-05に取得。
^ “Rete e servizi della Circumvesuviana” (PDF) (イタリア語).オリジナル(PDF)から2011年8月12日時点のアーカイブ。 2022年12月5日閲覧。
^ “Servizi di stazione | Ente Autonomo Volturno” (イタリア語)。2013-06-05 のオリジナルからアーカイブされました。2022-12-05に取得。
^ Tutto Trenoに関するニュース、n. 137、2000 年 12 月、p. 5. (イタリア語で)
^ “Campania Express 2016” (イタリア語). 2016年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月5日閲覧。
^ ^a ^b “Bilancio EAV 2013 - Flusso Passegger” (PDF) (イタリア語).オリジナル(PDF)から2014年10月6日時点のアーカイブ。 2022年12月5日閲覧。
^ “Vico Equense On Line: Crisi Circum、stop anche alla funivia. Così il Monte Faitoresta isolato” . Vico Equense On Line (イタリア語)。 2013-03-21 。2022-12-05に取得。
^ブランドリーニ、シモーナ。「La funivia del Faito resterà chiusa: «Costa troppo eserve a pochi»」。Corriere del Mezzogiorno (イタリア語) 。2022-12-05に取得。
^ “カステッランマーレ、4 月 25 日、ラ・フニヴィア・デル・ファイト地区” .イル・ガゼッティーノ・ヴェスヴィアーノ（イタリア語）。 2016 年 2 月 4 日。2022-12-05に取得。
^ “Ferrovie.it - Mercoledì 4 maggio riapre la funivia del Faito” . Ferrovie.it (イタリア語) 。2022-12-05に取得。

外部リンク

enteautonomovolturno.itにおけるEAV の歴史に関する簡単な説明(イタリア語)。

[1] “Bilancio di esercizio al 2020 年 12 月 31 日” (PDF) . eavsrl.portaleamministrazionetrasparente.it (イタリア語) 。2022-12-05に取得。

[2] “Portale Trasparenza Ente Autonomo Volturno SRL - Dotazione Organica” . eavsrl.portaleamministrazionetrasparente.it (イタリア語) 。2022-12-05に取得。

[3] “Ferrovie Isolate - Portale ANSFISA” . www.ansfisa.gov.it (イタリア語) 。2022-12-05に取得。

[4] “Rete e servizi della Circumvesuviana” (PDF) (イタリア語).オリジナル(PDF)から2011年8月12日時点のアーカイブ。 2022年12月5日閲覧。

[5] “Servizi di stazione | Ente Autonomo Volturno” (イタリア語)。2013-06-05 のオリジナルからアーカイブされました。2022-12-05に取得。

[6] Tutto Trenoに関するニュース、n. 137、2000 年 12 月、p. 5. (イタリア語で)

[7] “Campania Express 2016” (イタリア語). 2016年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月5日閲覧。

[:0-8] “Bilancio EAV 2013 - Flusso Passegger” (PDF) (イタリア語).オリジナル(PDF)から2014年10月6日時点のアーカイブ。 2022年12月5日閲覧。

[9] “Vico Equense On Line: Crisi Circum、stop anche alla funivia. Così il Monte Faitoresta isolato” . Vico Equense On Line (イタリア語)。 2013-03-21 。2022-12-05に取得。

[10] ブランドリーニ、シモーナ。「La funivia del Faito resterà chiusa: «Costa troppo eserve a pochi»」。Corriere del Mezzogiorno (イタリア語) 。2022-12-05に取得。

[11] “カステッランマーレ、4 月 25 日、ラ・フニヴィア・デル・ファイト地区” .イル・ガゼッティーノ・ヴェスヴィアーノ（イタリア語）。 2016 年 2 月 4 日。2022-12-05に取得。

[12] “Ferrovie.it - Mercoledì 4 maggio riapre la funivia del Faito” . Ferrovie.it (イタリア語) 。2022-12-05に取得。

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