ベリー駅

ベリー
2006年1月のベリー駅
一般情報
位置	ステーションロード、ベリー、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
座標	南緯34度46分50秒 東経150度41分47秒 / 南緯34.7805度、東経150.6964度 / -34.7805; 150.6964
標高	11メートル（36フィート）
所有者	ニューサウスウェールズ州の交通資産管理者
運営：	シドニーの電車
ライン	南海岸
距離	中央から140.8キロメートル（87.5マイル）[ 1 ]
プラットフォーム	1,113メートル[ 1 ]
列車運行会社	シドニーの電車
工事
構造タイプ	高架プラットフォーム
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
状態	平日: スタッフ常駐：午前5時から午後9時まで 週末と祝日: スタッフ常駐：午前5時から午後9時まで
Webサイト	ニューサウスウェールズ州交通局
歴史
オープン	1893年6月2日[ 2 ]
乗客
2023年[ 4 ]	38,270（年） 105（毎日）[ 3 ]（シドニー・トレインズ、NSWトレインリンク）
サービス
前駅 都市間列車 次の駅 ボマデリー ターミナル サウスコーストライン ボマデリーシャトル ジェリンゴン キアマ方面
位置

ベリー駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ベリーにある、サウスコースト鉄道線沿いにある、文化遺産に登録された単面プラットホームの都市間鉄道駅です。この駅は、シドニー・トレインズのディーゼル機関車が南はボマデリー、北はキアマまで運行しています。^{[ 5 ]}早朝と深夜には、駅への列車代行バスが運行されています。^{[ 5 ]}かつては、この駅構内では牛や乳製品を運ぶ貨物列車も運行されていました。^{[ 6 ]}

1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に追加されました。^{[ 7 ]}

歴史

ニューサウスウェールズ州政府鉄道は、 1893年6月2日にボンボからボマデリーまでのサウスコースト線延伸区間を開通させました。当時、沿線最大の町であったベリーへのサービス提供を目的としてベリー駅が建設され、この延伸区間の一部として開業しました。GJフェザーストーン＆TJバーベル社によって建設されたこの駅には、待合室、駅長小屋、プラットホーム、待合所、貨物倉庫がありました。プラットホームのメイン建物には、切符売り場、一般待合室、「女性用トイレ」、トイレがありました。建物は下見板張りで、波形鋼板の屋根が葺かれていました。当初の計画では2つ目のプラットホームと待合所が建設されることになっていましたが、実現しませんでした。

1907年の計画では、駅舎には以下の建物が描かれている。線路の東側（南から北）：ベリー中央バター工場、機関ボイラー室、貨物小屋、踏切近くのフェトラー小屋。西側（南から北）：牛舎、フェトラー小屋、レバー、南端に馬小屋のあるプラットホーム、プラットホーム建物、南西の角にシダ小屋が併設された駅長宿舎、踏切の西側にさらにフェトラー小屋。^{[ 7 ]}

駅構内にはベリー中央バター工場、牛舎、鉄道員の住宅が数多く建てられるようになった。信号ボックスは1912年に設置された。1912年にはベリー中央バター工場への貨物側線が拡張され、1913年にはシドニー市場に牛乳を送るために貨物側線も拡張された。^{[ 7 ]}レンガ造りのトイレ棟は1979年に設置された。かつての貨物ヤードは現在、駅向かい側の小さな上り側線と西側の小さな下り側線のみが残っている。^{[ 1 ]} 1893年に建てられた建物の大半が2009年時点でそのまま残っており、ベリー駅は環境文化遺産局によって州の重要文化財に指定されている。これらの建物はコテージなどの鉄道建物が標準化される以前のものであるため、この種の建物としては比較的珍しいものである。^{[ 6 ]}

1960年代に注釈が付けられた計画では、1960年に貨物倉庫の南に付属する貨物駅が短縮され、1968年には貨物倉庫へのスロープが建設され、牛置き場（この段階では「トラック置き場」と記されていた）が取り壊されたことが記されている。^{[ 7 ]}

1974年4月22日付の計画書には、駅南側（西側）の旧牛舎と鉄工小屋の跡地に、ギャングシェッドと移動ギャングキャンプ用アメニティビルを建設する計画が示されています。また、プラットホーム棟のトイレ改修と独立した男性用トイレの解体、旧駅長邸宅のボーイスカウトへの貸し出し、踏切西側にある旧鉄工小屋も民間賃貸住宅として貸し出すことが示されています。^{[ 7 ]}

この地区の他の2つの駅、南のジャスパース・ブラッシュ駅と北のトゥーリジョア駅も同時期に開業したが、1974年に利用者の少ない駅のネットワーク全体の合理化の一環として閉鎖された。^{[ 8 ] [ 9 ]}

ベリー駅長の住居は現在（2009年）廃止されていますが、その直前はスカウト会館として使用されていました。おそらく、スカウト会館として使用されていた時期に、正面の切妻屋根部分の内壁の大部分が取り壊されたと考えられます。^{[ 7 ]}

オペレーション

キアマ以南のサウスコースト線は非電化単線です。2001年以降、ベリー発の北行き列車のほとんどがキアマで終点となり、乗客はウーロンゴンやシドニー行きの電車に乗り換える必要がありました。2005年、当時のジョン・ワトキンス運輸大臣は、将来未定の時期にボマデリー終点まで電化を延長する計画を発表しましたが、この提案は進展しませんでした。^{[ 10 ]}

ベリー駅とボマデリー駅は、ニューサウスウェールズ州の都市鉄道網において、電気式駅員信号システムを採用していた最後の駅でした。このシステムは1908年に設置され、2014年に自動信号システムに置き換えられました。^{[ 11 ]}同年、ベリー駅ではOpalスマートカードによる電子乗車券が利用可能になりました。^{[ 12 ]}

プラットフォームとサービス

プラットフォーム	ライン	停止パターン	注記
1	SCO	キアマとボマデリー（ナウラ）へのサービス	[ 5 ]

説明

文化遺産に登録されている駅構内には、駅長官舎（1893年）^{[ 13 ]} 、プラットホーム建物（1893年、日よけは1901年に増設）^{[ 14 ]} 、プラットホームの花壇とトピアリーの低木、信号ボックス（1912年）、ランプ室（1893年）、室外小包事務所（1893年）、農産物倉庫（ 1940年代頃）、貨物倉庫（1893年、1960年）、プラットホーム（1893年）、および1923年にプラットホーム1の建物に取り付けられた待合室と切符売り場の看板がある。^{[ 7 ]}

ベリー駅は、ステーション・ロード沿い、デイビッド・ベリー公園とメモリアル・パークの南向かいに位置し、アレクサンドラ・ストリート（北にプリンシズ・ハイウェイにつながる）との交差点に面しています。駅プラットホームの北側には駐車場があります。駅の周囲フェンスは、近代的な粉体塗装の白いアルミ製です。駅長公邸は、駅プラットホームビルの北東、駐車場の東側にあります。^{[ 7 ]}

鉄道駅は絵のように美しい景観の中にあり、駅舎の向こうにはイラワラの断崖が見える。単線プラットホームとプラットホーム建物は南向きだが、北側に駅駐車場に通じる扉がある待合室だけは例外である。プラットホーム上の建物は、プラットホームに沿って東西に並んでいる。東西から順に、ランプ室、待合室、信号ボックス、プラットホーム建物、1979年に建設されたレンガ造りのトイレ棟となっている。貨物上屋と両替所は、駅の西端、線路の南側に位置していた。^{[ 7 ]}

駅長邸（1893年）

1893年に建設されたベリー駅長公舎は、J2型駅長公舎設計の比較的初期の例であり、1899年にこれらの建物の標準設計図が発行される前に建設された。ベリーには、プリンス・アルフレッド通り66番地の門番の住宅など、数多くの鉄道公舎が建設されたが、この公舎もその一つである（ベリーにある他の鉄道公舎は現在、個人所有となっている）。^{[ 7 ]}

「J2」設計は、1885年から1920年にかけて建てられた標準的な住宅で、通常は木造またはレンガ造りで、高い切妻屋根と、建物の正面を横切るベランダを形成する垂木、そして2本の煙突を備えています。建物は、中央に4枚パネルの正面玄関、両側にフロントルームの窓、そして後方に片流れ屋根のサービスウィングを備えた、シンプルで対称的なファサードを特徴としています。全体的な形状はJ1と似ていますが、幅が4フィート（約1.2メートル）広くなり、部屋も広くなりました。1903年の図面には、駅長公邸の後方部分の新しい増築が示されています。^{[ 7 ]}

住宅は柵のない敷地に建っており、在来種および外来種の大木が多数生えており、正面は西側を向いてベリー駅の駐車場に通じています。駅の駐車場から正面ベランダの中央まで、まっすぐなコンクリートの小道が続いています。レンガ造りの支柱の上に建てられた、独立した平屋建ての下見板張り住宅で、切妻の波形鋼板屋根と、住宅正面の幅いっぱいに片流れの波形鋼板屋根のベランダがあります。ベランダは 4 本の木製柱 (南東隅の隅柱は破損) で支えられており、木製の床があります。住宅の後部には 2 つの片流れ屋根と、家の北東隅に切妻屋根の後部ウィングがあり、すべて波形鋼板屋根です。後部の片流れ屋根のベランダの一部が現存しています。正面ファサードは左右対称で、中央に4枚パネルの玄関ドア（現在は外側で覆われている）があり、両側には木製の有名な上げ下げ窓が並んでおり、各サッシには1本の垂直の格子枠がある。この住宅には元々、切妻屋根の頂点に2本のレンガ造りの煙突があったが、現存するのは南側の煙突のみである（北側の煙突のあった場所で屋根が補修されていることに注意）。建物の北東角近くには、炉床が現存するキッチン用の簡素なレンガ造りの煙突がある。後部セクションの一部には、ファイバーアスベスト壁がある。窓は一般的に木製フレームの上げ下げ窓で、サッシには垂直の格子枠が付いている。正面玄関と裏口は木製4枚パネルのドアで、ファンライトが付いている。これらのドアは外側が塞がれている。^{[ 7 ]}

内部では、壁の大部分が取り除かれ、メイン部分には2部屋のみが残っています。床は木材で、天井は溝付き木製です。^{[ 7 ]}

プラットフォームビル（1893年）

プラットホーム建物は、コンクリート基礎と線路に向かって傾斜した波形鋼板の片流れ屋根を持つ長方形の下見板張りの建物で、日よけは湾曲した金属ブレースで補強された片持ちの木製屋根梁で支えられている。すべての部屋はプラットホームに面しており、部屋間の相互接続はない。建物には待合室、駅長室、スタッフ計器室がある。建物にはアルミフレームの上げ下げ窓があり、待合室には木製フレームの上げ下げ窓が1つ現存している。また、窓には防犯スクリーンドアと防犯スクリーンがある。プラットホーム建物の日よけは南向きでスチール製のブラケット、日よけの東西端には木製梁と木製バランスがある。屋根には煙突はないが、待合室には現在も煙突がある。屋根にはエアコンが設置されている。^{[ 7 ]}

プラットフォームビルの内部レイアウトは比較的良好な状態で残っている。待合室を除き、内壁と天井は木製の溝付き継ぎ目模様が施されている。壁の上部付近には、内部に通じる開閉可能な金属製の通気口がある。待合室の床は現代的なタイル張り、壁と天井はファイバーセメント板張りで、2つの現代的なアルミ枠の窓があり、そのうち1つはオリジナルの木製窓枠の中にある。プラットフォームビルの東端の部屋には、今もなお機能する「駅員計器」が設置されている。この部屋は木製の溝付き継ぎ目模様の天井と壁を備えている。霧信号係の機器もこの部屋に設置されている。^{[ 7 ]}

プラットフォームガーデンベッドとトピアリー低木

トピアリーの低木や花壇は、駅のプラットフォームの雰囲気と特徴の一部を形成しています。^{[ 15 ]}鉄道庭園はかつてはかなり一般的でしたが、今日ではそのような要素が残っていることは珍しくなっています。^{[ 16 ] [ 7 ]}

信号ボックス（1912年）

信号所はプラットホーム建物のすぐ隣に位置する小さな羽目板張りの建物で、コンクリート基礎の上に建てられており、その基礎はプラットホーム建物に取り付けられています。信号所には波形カラーボンドの片流れ屋根が架けられています。当初、この建物にはプラットホーム側に壁はありませんでしたが、窓と中央の出入口を備えた壁が増築されました。^{[ 7 ]}

信号ボックス内には元々の信号てこ枠がそのまま残っている。^{[ 7 ]}

小屋から出て（1893）

これは信号所の東側に位置する、小さな羽目板葺きの片流れ屋根の建物で、プラットホームと駐車場への入口が背後にあります。南北の立面中央には、無垢材のさねはぎ板で作られた引き戸が設置されています。^{[ 7 ]}

内部：小屋の外の床はコンクリートで、壁は覆われていない。^{[ 7 ]}

ランプルーム

ランプ室は波形鋼板の屋根と駐車場に面した北側の中央に木製の舌状溝付き板張りのドアが付いた小さな切妻屋根の建物です。^{[ 7 ]}

内部はコンクリート床で、天井や壁面のライニングは施されていない。東側の壁の内側には木製の棚が設置されている。^{[ 7 ]}

貨物倉庫（1893年）

これは、 36フィート×16フィートの波形鉄板製の側庫で、線路側に小さな木製プラットフォーム、北端に広いプラットフォームがあり、道路側と線路側の両方に木製のスライドドアが付いています。建物は無傷の状態ですが、ヤードレイアウトの変更に伴い、最近線路が撤去されました。^{[ 7 ]}

農産物倉庫（ 1940年代頃）

これは貨物小屋の西側に位置する、切妻波形鋼板屋根を備えた大型波形鋼板小屋です。1974年頃の図面には、ベリー農村協同組合協会が賃貸していることが記載されています。^{[ 7 ]}

プラットフォーム（1893）

プラットフォームの表面はレンガ造りで、レンガのコーピングが施されており、1915年に列車の長距離化に対応するためにプラットフォームが拡張されたことを示しています。プラットフォームの中央部はコンクリートで覆われ、高さが高められています。^{[ 7 ]}

景観/自然の特徴

駅舎間のプラットホームには、トピアリー（刈り込み）の低木を含む、重要な植栽が施されています。ショールヘイブン地域環境保護計画（LEP）1985（改正版）の附録7「遺産：ベリー鉄道駅群」には、以下の植栽が挙げられています：イレックス・コルヌータ（中国ヒイラギ）とクチナシ（クチナシ）。さらに、駅長公舎跡地には、在来種と外来種の成木を含む多数の大きな樹木が植えられています。^{[ 7 ]}

移動可能なアイテム

信号機（信号所内）；駅員計器（プラットホーム建物東端の室内）；霧信号手用機器（プラットホーム建物東端の室内）；木製トロリー（室外室内）；木製表示板（信号所と室外の間に設置）。^{[ 7 ]}

2013年9月4日現在、プラットホーム建物、信号ボックス、出口室、貨物上屋、プラットホームは良好な状態、ランプ室は中程度の状態、駅長宿舎は劣悪から非常に劣悪な状態、可動物品は良好から非常に良好な状態であった。^{[ 7 ]}

ベリー駅には木材積み込み場、荷役小屋、牛舎といった様々な建物が現存していないが、1893年に建てられたプラットホーム棟、貨物小屋、駅長宿舎の中核部分は現存している。また、当時の状況に残る初期の可動式備品や1940年代頃の農産物小屋も広範囲に残っている。プラットホーム棟の内部は時とともに変化しているが、オリジナルの構造の多くは現存している。駅長宿舎の内部は大幅に改修されている（ほとんどの内壁が撤去されている）が、外観は比較的無傷だが状態は悪い。信号ボックスは中程度から高い保全性を有しており、信号機器や関連設備はそのまま残されているが、線路側の外観は若干の改修を受けている。^{[ 7 ]}

変更と日付

• 1901年：元々日よけがなかったプラットホームビルに日よけが追加された
• 1903年：1901年から1903年にかけて、鉄道の東側にバター工場が建設され、駅長の住居の裏側に新しい増築が行われた。
• 1907年：駅長邸宅の南西隅にシダ園（現存せず）が建設された。
• 1912年：ベリー中央バター工場への貨物側線が建設され、信号ボックスも建設された。
• 1913年：バター工場への貨物側線が拡張
• 1915年頃:競馬場の交通のためにプラットホームが延長された
• 1940年頃: 農産物倉庫建設
• 1960年：貨物駅の短縮と貨物倉庫へのスロープの建設
• 1974年: プラットフォームビルの内部改修
• 1974年頃: 駅長官舎の内部改修（内部の壁の大部分の撤去）
• 1979年: 新しいレンガ造りのトイレ棟
• 1983年: プラットフォームビルの内部改修
• 1980年代頃: 駅長公舎の正面切妻屋根部分から内部の壁の大部分が取り除かれた
• 日付不明：道の小屋が取り壊された^{[ 7 ]}

遺産登録

ベリー駅は、1893年から1940年代にかけて建設された重要な田舎の鉄道駅群であり、プラットホームの建物、初期の設備、最初の駅長の住居など、1893年のオリジナルの要素のほとんどがそのまま残っており、ベリーの町の発展との関連で州の歴史的重要性を持っています。^{[ 7 ]}

ベリー駅は、ベリー郡内の美しい場所に位置し、イラワラ断崖の向こうに望む、初期の簡素な下見板張りの駅舎群として希少な存在であり、州の美的価値を有する。小さな下見板張りの屋外室、信号ボックス、ランプ室は、州全体でこれらの目的で広く建てられた小型駅舎の典型である。駅長宿舎は、1899年の標準的な鉄道宿舎設計に先立つ、現在では希少な初期の鉄道宿舎の例である。ベリー駅群は、駅員計器、信号、霧信号手の機器、初期の木製トロリー、木製表示板など、初期の可動式の設備が保存されていることから、技術的および研究的に重要である。^{[ 7 ]}

ベリー駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 ^{[ 7 ]}

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の流れやパターンを示す上で重要です。

ベリー駅は、1893年から1912年にかけて建設された重要な地方鉄道駅群であり、初期の設備や駅長官舎など、当時の要素のほとんどがそのまま残されていること、そしてベリーの町の発展との関わりから、州の歴史的意義を有する。ベリー駅長官舎は、ベリーに建設された数多くの鉄道職員宿舎の一つであり、19世紀後半の鉄道運営における職員の宿舎運営の仕組みを示すものであり、また、1899年に鉄道職員宿舎に関する一連の標準設計が発行される前に建設された初期の設計の宿舎であることから、歴史的に重要である。^{[ 7 ]}

この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強い、または特別なつながりがあります。

ベリー駅長邸宅の設計は、1891年から1901年まで鉄道建設の主任技師を務めたヘンリー・ディーンと歴史的なつながりがあります。^{[ 7 ]}

この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的もしくは技術的成果を示す上で重要です。

ベリー駅は、初期の簡素な羽目板張りの駅舎と、後に波形鋼板製の貨物・農産物倉庫を備えた希少な駅舎群として、州の美観に重要な意味を持っています。歴史あるベリー町内の美しい場所に位置し、その向こうにイラワラの断崖が見えます。小さな羽目板張りの屋外室、信号ボックス、ランプ室は、州全体でこれらの用途のために広く建てられた小型の倉庫の典型的なものです。ベリー駅長官舎は、鉄道職員の宿舎として特別に建てられた、小さなビクトリア・ジョージアン様式の伝統的な住居として、美観に重要な意味を持っています。^{[ 7 ]}

この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。

その場所は、地域社会の場所感覚に貢献する可能性を秘めており、地域社会の過去とのつながりを提供することができます。^{[ 7 ]}

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の理解に貢献する情報を生み出す可能性を秘めています。

ベリー駅は、駅員計器、信号、霧信号手の機器、木製の表示板など、初期の可動式の物品が展示されており、研究上重要な場所です。^{[ 7 ]}

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。

このアイテムは歴史的に希少と評価されています。このアイテムは建築的に希少と評価されています。このアイテムは社会的に希少と評価されています。^{[ 7 ]}

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。

ベリー駅長公舎は、1899年の標準設計よりも古い、初期の鉄道住宅設計の代表例です。小さな羽目板張りの屋外室、信号ボックス、ランプ室は、州全体でこの目的のために広く建てられた小さな小屋の典型です。^{[ 7 ]}

参考文献

1. Asset Standards Authority (2015年4月30日). 「列車運行条件（TOC）マニュアル – 線路図（バージョン3.0）」(PDF) . 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月19日閲覧。
2. Bozier, Rolfe. 「NSWrail.net: ベリー駅」。
3. この数字は、1 年間の入国と出国の数を 1 日あたりに平均したものです。
4. 「鉄道駅の月間利用状況」オープンデータ。2024年1月26日閲覧。
5. 「サウスコースト線の時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
6. 環境・文化遺産局 (2009年7月7日). 「NSW州の遺産登録：ベリー鉄道駅群」 . 2015年8月16日閲覧。
7. ベリー駅跡群と可動遺物」。ニューサウスウェールズ州遺産登録簿。計画・環境省。H01084 。 2018年6月2日閲覧。テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。
8. Bozier, Rolfe. 「NSWrail.net: Toolijooa駅」。
9. Longworth, Jim (2004年11月). 「変化するネットワーク：路線と閉鎖の歴史的背景」(PDF) . 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月15日閲覧。
10. 「政府、キアマ・ボマデリー鉄道電化を発表」 ABCニュース、オーストラリア、2005年7月1日。
11. シドニー・トレインズ. 「終点：電動列車スタッフシステム - ビデオトランスクリプト」(PDF) 。2015年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
12. オパールカードは来週の金曜日までにシドニーのすべての列車で利用可能になる。シドニー・モーニング・ヘラルド2014年3月20日
13. タイプ6
14. タイプ14
15. ロングワース、2012年、10
16. スチュアート・リード、個人通信、2013年7月30日

参考文献

• ロングワース、ジム (2012). 「保存ガイド：鉄道庭園」 . 2018年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月24日閲覧。

帰属

このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行した、ニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01084であるベリー鉄道駅群と動産の資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスしました。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズのベリー駅関連メディア
• ベリー駅の詳細ニューサウスウェールズ州交通局