ボンボ駅
ボンボ | |||||||||||
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 駅のプラットホームから北方向の眺め、2008年1月 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | プリンシズ・ハイウェイ、ボンボ、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア | ||||||||||
| 座標 | 南緯34度39分30秒 東経150度51分14秒 / 南緯34.6584度、東経150.8539度 / -34.6584; 150.8539 | ||||||||||
| 標高 | 11メートル（36フィート） | ||||||||||
| 所有者 | ニューサウスウェールズ州の交通資産管理者 | ||||||||||
| ライン | 南海岸 | ||||||||||
| 距離 | 中央から117.551キロメートル（73.043マイル）[ 1 ] | ||||||||||
| プラットフォーム | 1,196メートル[ 1 ] | ||||||||||
| トラック | 3 [ 1 ] | ||||||||||
| 列車運行会社 | シドニーの電車 | ||||||||||
| バス事業者 | イラワラ首相 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| 駐車場 | 8つのスペース | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | ニューサウスウェールズ州交通局 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1887年11月9日[ 2 ] | ||||||||||
| 電化 | 2001年11月17日 | ||||||||||
| 以前の名前 | 北キアマ(1887–1889; 1893–1907)キアマ(1889–1893) [ 2 ] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023年[ 4 ] |
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| サービス | |||||||||||
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ボンボ駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州イラワラ地方ボンボにある、文化遺産に登録された単線プラットフォームの都市間鉄道駅です。シドニー・トレインズ・サウスコースト線が乗り入れており、南はキアマ、北はウーロンゴンとシドニー方面へ運行しています。[ 5 ] 1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。[ 6 ]
歴史
ボンボ駅は1887年後半、サウスコースト線の臨時終着駅としてノース・キアマ駅の名称で開業した。サドルバック山から海まで続く硬い玄武岩の岩脈に囲まれたキアマの町は、鉄道の南下にとってある種の障壁となっていた。1888年には標準的な木造プラットホームが完成し、開放型のプラットホームを持つボンボ駅には、終着駅という性格上、転車台、給水施設、機関庫が設置された。この機能は1893年に路線がボマデリーまで開通した1897年まで継続された。1889年5月にキアマ駅に改名され、 1893年には再びノース・キアマ駅に改名された。[ 6 ]
開業後6年間、W・モニー＆J・アンガス社の技術者と作業員は、キアマを通過して海岸平野に至る路線に必要な5本のトンネルの掘削作業に従事しました。ノース・キアマ駅は1893年に終着駅としての地位を失い、重要性も低下しました。4年後には機関車の転車台もキアマに奪われました。[ 7 ]
町の中心部への運行は停止したものの、駅と操車場は、1880年に採掘が開始された近くのボンボ・ポイントにあるニューサウスウェールズ州政府鉄道の玄武岩採石場にとって重要な場所であり続けた。駅は1907年にボンボ駅に改名された。小さな操車場が開発され、後にこの地域の採石業やその他の産業にも利用された。現在のプレキャストコンクリート製の信号ボックスは、採石場の拡張、貨物輸送、旅客輸送に対応するため、1925年に元の駅舎の隣に建設された。[ 6 ]駅構内には、523メートルの待避線と159メートルの下り側線が残っている。[ 1 ]
最近の時期は不明だが、プラットホームは南北に拡張され、プラットホームの中央は着色されたスタンプコンクリートで再舗装され、プラットホームの北端近くに近代的なプラットホームの天蓋が建設された。[ 6 ]
ダプトからキアマまでの路線は2001年11月17日に電化され、シドニーとボンボ間で電車が運行できるようになりました。信号所はほぼ同時期に廃止されました。2009年には、利用者の少ない駅を対象とした路線網全体の見直しが行われ、駅は無人駅となりました。[ 8 ] 2014年には、 Opalスマートカードによる電子乗車券が駅で利用可能になりました。[ 9 ]
ボンボビーチと6車線のプリンシズ・ハイウェイに挟まれ、向かい側には採石場と墓地があるだけというこの駅は、歩行者層が限られており、利用者数も非常に少ない（2014年の利用者数は3,374人）。批評家たちはボンボに停車する列車を廃止し、キアマ・ダウンズ中心部の北側に新駅を建設すべきだと主張している。しかし、この提案は進展していない。[ 10 ]
プラットフォームとサービス
ボンボ駅にはプラットフォームが1つあり、シドニー・トレインズのサウス・コースト線がシドニー・セントラル、ボンダイ・ジャンクション、キアマ間を運行しています。[ 5 ]
| プラットフォーム | ライン | 停止パターン | 注記 |
| 1 | シドニーセントラル、ボンダイジャンクション、キアマ行きのサービス | [ 5 ] |
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線路計画 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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交通機関
プレミア・イラワラは、ニューサウスウェールズ州交通局との契約に基づき、ボンボ駅経由のバス路線を1本運行しています。
説明
駅舎には、14型プラットホーム建物（1887年）、駅舎外（ 1887年頃）、信号ボックス（1925年）、プラットホーム屋根（近代）、プラットホーム（1887年）、信号ボックス内の信号機が含まれています。[ 6 ]
駅はプリンシズ・ハイウェイの東側、ボンボのビーチのすぐ東に位置しています。敷地からは、海、ビーチ、西側にボンボの断崖、南側にキアマの南端など、あらゆる方向の景色を眺めることができます。駅への入口は、駅の周囲を囲むプリンシズ・ハイウェイの歩道から南側へのスロープです。駅の周囲は、白色の粉体塗装されたアルミフェンスで区切られています。駅の南側には、プリンシズ・ハイウェイの東側に車両を降ろすための待避線があります。[ 6 ]
プラットフォームビルディング（1887年）
外観は、日よけのない平屋建ての下見板張りプラットホームの建物で、切妻波形鋼板屋根と下見板張りのさねとぎの板の軒がある。プラットホームに面したドアが5つあり、そのうち1つ（待合室へ向かうドア）には簡素な木製の透かし細工のオーニングが付いている。建物の東側（プラットホーム）の北端には、木枠の上げ下げ窓が1つある。建物の西側のプリンシズ・ハイウェイに面した正面は何も施されていない。建物の南端には片流れ屋根のトイレが増築され、現代的な木製のフラッシュドアが1つある。また、壁の最上部には木製のルーバーと、ハイライトとなる固定式の曇りガラス窓がある。[ 6 ]
内部（南から北へ）は、トイレ（南側増築部分）、倉庫、待合室、切符売り場で構成されています。待合室は、モダンなタイル張りの床、ファイバーセメントシートの壁、ネオンストリップライト付きの石膏ボード天井、そして3つの木製座席を備えています。[ 6 ]
部屋から出て（1887年）
切妻波形鋼板屋根の平屋建ての建物で、東西に近代的な木製のフラッシュドア、ドアには1920年代頃のアーキトレーブ、北側には木製フレームの上げ下げ窓が1つ付いています。[ 6 ]
2009年には倉庫として使用されていました。[ 6 ]
信号ボックス（1925年）
鉄筋コンクリート製のドロップパネル式信号ボックスで、切妻波形鋼板屋根が架けられています。プラットホーム（東側）には木製のポーチが付属しています。建物には、水平格子の木製引き違い窓が元々のまま残っています。 [ 6 ]
内部には壁のライニングはなく、オリジナルの信号機がそのまま残されている。[ 6 ]
プラットフォーム（1887）
プラットフォームはコンクリートの縁とコンクリート面で構成されており、プラットフォーム中央には最近敷かれたスタンプコンクリート面があります。南北両端にはプラットフォームの延長部があります。一部のプラットフォーム建物の下には、レンガ造りの支柱の上に木製の基礎構造が残っており、また、非常口と旧信号棟の間には、レンガ舗装のプラットフォーム面が稀に残っています。[ 6 ]
プラットフォームキャノピー（モダン）
プラットホームの北端には、コンクリート製の土台と鉄製の支柱の上に近代的なプラットホームの天蓋があり、プリンシズ・ハイウェイに面したアルミ製のメッシュ壁と、切妻のカラーボンド屋根が架けられている。[ 6 ]
移動可能なアイテム
1925年の信号ボックス内には象限信号機が現存している。[ 6 ]
景観と自然の特徴
ボンボ駅は素晴らしい景観を誇り、東には海、南にはキアマ、西にはプリンセス・ハイウェイとその向こうの高台まで見渡せます。[ 6 ]
状態
2010年9月1日時点で、プラットホーム建物、屋外信号室、信号ボックス、プラットホーム屋根、プラットホーム、信号ボックス内の信号機はすべて良好な状態であると報告されている。[ 6 ]
遺産登録
ボンボ駅は、もともと1887年にイラワラ線（スカーバラからボンボまで）の孤立した区間の終着駅として建設された駅であり、州の歴史的重要性を持っています。この路線はシドニーに接続され、1893年にボンボを越えてボマデリーまで延伸されました。1887年の下見板張りのプラットホームの建物、室外の残存する初期のプラットホームの基礎、レンガ敷きのプラットホームの表面、そして1925年の信号ボックスとオリジナルの信号レバーが残っています。[ 6 ]
ボンボ駅は、その卓越した景観、西側の玄武岩の断崖、海岸沿いのヒースが広がるビーチ、そして四方八方に広がる眺望など、その孤立感から、国家の美的価値の高い駅として知られています。ボンボ駅とその周辺は、数多くの歴史写真に登場しています。[ 6 ]
1887年製のプラットホーム建物、屋外待合室、プラットホーム、そして1925年製の信号所と信号機が揃った貴重なコレクションです。日よけのない板張りのプラットホーム建物は、イラワラ線でわずか3例しか見られない希少な例の一つです（他にベリー駅と現在は廃止されているダンモア（シェルハーバー）駅にも見られます）。[ 6 ]
ボンボ駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 [ 6 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の流れやパターンを示す上で重要です。
ボンボ駅は、1887年にイラワラ線の孤立区間（スカボローからボンボまで）の終着駅として建設されたことから、歴史的に重要な駅です。1887年築の板張りプラットホーム、屋外に残る初期のプラットホーム基礎、レンガ敷きのプラットホーム、そして1925年築の信号所と当時の信号機が今も残っています。孤立した立地、すぐ目の前に広がる海、そして四方八方に広がる眺望を誇るボンボ駅の景観は、数多くの歴史写真に写っており、歴史的に重要な意味を持っています。[ 6 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的もしくは技術的成果を示す上で重要です。
ボンボ駅舎は、1887年から1925年にかけて建てられた初期の田園地帯のプラットホーム建築群として、州の美的価値を有する重要な建造物です。その中には、珍しい日よけのないプラットホーム、屋外空間、コンクリート製のドロップスラブ信号ボックスなどが含まれています。ボンボ駅は、その卓越した景観、西側の玄武岩の断崖、海岸沿いのヒースが広がるビーチフロント、そして南にキアマまで続く素晴らしい眺望など、あらゆる方向に広がる壮大な眺望により、州の美的価値を有する重要な建造物です。[ 6 ]
この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。
この場所は、地域社会の場所感覚に貢献する可能性を秘めており、地域社会の過去とのつながりを提供することができます。[ 6 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
この資料は歴史的に希少であると評価されています。この資料は科学的に希少であると評価されています。この資料は建築学的に希少であると評価されています。この資料は社会的に希少であると評価されています。[ 6 ]
参考文献
- ^ a b c d Asset Standards Authority (2015年4月30日). 「列車運行条件（TOC）マニュアル – 線路図（バージョン3.0）」(PDF) . 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月19日閲覧。
- ^ a bボジエ、ロルフ。「NSWrail.net: ボンボ駅」。
- ^この数字は、1 年間の入国と出国の数を 1 日あたりに平均したものです。
- ^ 「鉄道駅の月間利用状況」オープンデータ。2024年1月26日閲覧。
- ^ a b c「サウスコースト線の時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y「ボンボ駅群」。ニューサウスウェールズ州遺産登録簿。計画・環境省。H01092 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。 - ^環境・文化遺産局（2009年7月5日）「ボンボ鉄道駅群」。
- ^ Needham, Kirsty (2009年8月20日). 「RailCorp、22のポジションを空席のままに」 .シドニー・モーニング・ヘラルド.
- ^オパールカードは来週の金曜日までにシドニーのすべての列車で利用可能になる。シドニー・モーニング・ヘラルド2014年3月20日
- ^マッキー、グラハム（2013年10月2日）「キアマ・ダウンズに駅は？」キアマ・インディペンデント誌。
- ^ 「プレミア・イラワラ・ルート71」。ニューサウスウェールズ州交通局。
帰属
このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリ番号01092であるボンボ鉄道駅グループの資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスしました。
外部リンク
