ビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港

ビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港
USGS画像、1997年2月15日
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者ビッグスプリング市
サーブテキサス州ビッグスプリング
標高 AMSL2,573フィート / 784メートル
座標北緯32度12分45秒、西経101度31分18秒 / 北緯32.21250度、西経101.52167度 / 32.21250; -101.52167
Webサイトwww.mybigspring.com/...
地図
BPGはテキサス州にあります
BPG
BPG
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
17/35 8,802 2,683 アスファルト/コンクリート
6月24日 4,601 1,402 アスファルト
統計（2021年）
航空機運航（2021年5月22日までの年度）23,520
基地航空機39
出典：ビッグスプリング市、[ 2 ] FAA [ 3 ]

ビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港[ 2 ]（IATA：HCA、ICAO：KBPG、FAA LID：BPG ）は、テキサス州ハワード郡ビッグスプリングの南西2マイルに位置する市営空港です。[ 3 ] FAAの2009～2013年統合空港システム国家計画では、一般航空空港に分類されています。[ 4 ]

米国の空港のほとんどは、 FAAとIATAに同じ3文字の場所識別子を使用していますが、この空港はFAAではBPG 、 IATAではHCAです[ 1 ]（IATAはBPGをブラジルのマットグロッソ州バラ・ド・ガルサスにあるバラ・ド・ガルサス空港に割り当てています[ 5 ]）。

歴史

第二次世界大戦

ビッグスプリング陸軍飛行場は、1942年4月28日に米国陸軍航空軍中央飛行訓練司令部の一部として開設され、高高度精密爆撃について航空士官候補生を訓練することを目的としていた。[ AFHRA 1 ]飛行場は1942年9月に最初のクラスの士官候補生を受け入れた。 AT-11 (ビーチクラフト モデル18 ) とB-18 ボロが訓練用に飛行した主な航空機であった。 第79爆撃機訓練グループ[ AFHRA 2 ]は日本の降伏まで活動を続け、戦後も任務に残ることに同意した士官候補生はテキサス州ミッドランド空軍に転属となった。最後のクラスは1945年9月26日に卒業した。 基地は余剰基地と宣言され、1945年11月に市の管理下に戻り、[ AFHRA 3 ]ビッグスプリング市営空港として6年間使用された。

ウェッブ空軍基地

朝鮮戦争に備えて訓練を受けたパイロットが必要になったため、飛行場は1951年10月1日に再開されました。基地は1952年に、ビッグスプリング出身で第二次世界大戦の戦闘パイロットであり、1949年に日本沿岸で戦死したジェームズ・L・ウェッブ中尉にちなんで、ウェッブ空軍基地と改名されました。

第3560飛行訓練航空団（後に第78飛行訓練航空団に改称）が基地に駐留し、1952年4月に第一期生の訓練が開始されました。基地の人員はまもなく2,000人を超え、1968年末までに約9,000人のパイロットがウェッブ基地で訓練を受けました。

1956年、第331戦闘迎撃飛行隊は、アメリカ国境防衛のための空中迎撃任務のため、ニューヨーク州スチュワート空軍基地からウェッブ空軍基地に移管されました。1967年3月、第331飛行隊は第4760戦闘搭乗員訓練飛行隊に改称され、ヨルダン王立空軍の学生訓練を任務としました。1967年夏、イスラエルとの戦争によりヨルダンが召集された際に、同飛行隊は解散されました。

ウェッブ基地は、1950年代から1960年代の大半にかけて、空軍予備役将校訓練課程（AFROTC）の学生たちの夏季訓練の拠点でもありました。1977年のベトナム戦争終結により、空軍パイロットの需要は減少しました。ウェッブ基地は正式に廃止され、その敷地はビッグスプリング工業団地に譲渡されました。

歴史的な航空会社のサービス

アメリカン航空は、サザン・エア・トランスポートとして1929年にビッグスプリングへの初の商業航空便を開始しました。当時、この空港は1930年代までアメリカン・エアラインズ・フィールドと呼ばれていました。ビッグスプリングは、ロサンゼルスとニューヨークを結ぶアメリカン航空の大陸横断便にとって、エルパソとダラス間の重要な給油地でした。アメリカン航空は初期の三発機航空機を最初に使用し、その後ダグラスDC-3を使用しましたが、1950年に運航を終了しました。

コンチネンタル航空は1944年に運航を開始し、デンバー、アルバカーキ、サンアントニオを結ぶ路線の多くの経由地の一つとしてビッグスプリングに就航しました。コンチネンタル航空はDC-3も運航していましたが、1951年に運航を終了しました。

パイオニア航空は1947年に運航を開始し、ミッドランド/オデッサとダラス間の便の複数の経由地の一つとして、市営空港（現在のマクマホン・リンクル空港）を利用しました。同社はダグラスDC-3型機を使用していました。パイオニア航空は1955年にコンチネンタル航空と合併し、コンチネンタル航空が復活しました。コンチネンタル航空は1960年から1961年にかけて、ビッグスプリングの北東に位置する新しいハワード郡空港（HCA）に路線を移転しました。

トランス・テキサス航空(TTa) は、1963年にHCAでコンチネンタル航空に代わってDC-3を使用し、すぐにコンベア 240ピストンエンジン機とコンベア 600ターボプロップ機にアップグレードしました。トランス・テキサスは、1969年にテキサス・インターナショナル航空に社名を変更しました。1970年7月1日のシステム時刻表によると、テキサス・インターナショナル (TI) は、同空港からコンベア 600プロペラジェット機を平日毎日4便運航しており、ダラス/フォートワース、テキサス州、ラボック、テキサス州ブラウンウッド、ニューメキシコ州ホッブズへの直行便のほか、アルバカーキ、ニューメキシコ州クローヴィス、アーカンソー州エルドラド、テキサス州ロングビュー、ニューメキシコ州サンタフェへの乗り換えなしの直行便を運航しており、アルバカーキとダラス/フォートワースへの便は、ヒューストン、ロサンゼルス、リトルロック行きのテキサス・インターナショナルDC-9ジェット機便への直通接続を提供していました。[ 6 ] テキサス・インターナショナルは1974年にビッグスプリングへの運航を終了しました。その後、トランス・リージョナルという小規模な通勤航空会社がビッグスプリングからダラス・フォートワース空港、テキサス州ミッドランド/オデッサへの運航を行っていましたが、1976年初頭に運航を終了し、それ以降ビッグスプリングでは商業航空便は運航されていません。ハワード郡空港は1985年に閉鎖され、すべての地元航空はマクマホン・リンクル空港に戻りました。[ 7 ]

設備

空港の敷地面積は2,086エーカー（844ヘクタール）で、舗装滑走路が2本あります。17/35は8,802 x 100フィート（2,683 x 30メートル）、6/24は4,601 x 75フィート（1,402 x 23メートル）です。[ 3 ]

空港には稼働中の管制塔がなく、航空交通管制はUNICOM（英国連合軍）の勧告のみに基づいています。旧ウェッブ空軍基地の管制塔は2025年半ばまで運用されていましたが、1977年後半に空軍が撤退し、飛行場が民間空港に転換されて以来、運用されていませんでした。

2021年5月22日までの1年間で、この空港では23,520機の航空機が運航され、1日平均64機が運航されました。そのうち95%が一般航空、5%が軍用機でした。当時、この空港には39機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が30機、多発機が4機、ジェット機が3機、超軽量機が6%、ヘリコプターが2機でした。[ 3 ]

その他のテナント

基地の敷地内には、ビッグ スプリング矯正センター (コーネル カンパニーズが民営で運営する連邦刑務所) の 3 つのユニット (および連邦刑務所局が直接運営する別の施設である FCI ビッグ スプリング) があります。

参照

参考文献

  1. ^ a b「航空会社と空港コード検索」 IATA 2015年11月12日閲覧。
  2. ^ a b「ビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港」ビッグスプリング市。2010年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月24日閲覧。
  3. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for BPG PDF . 連邦航空局。2023年8月10日発効。
  4. ^ 2009～2013年統合空港システム国家計画：付録A：パート5（PDF、1.18 MB） 2011年6月6日アーカイブ、Wayback Machine。連邦航空局。2008年10月15日更新。
  5. ^ “ブラジル、マットグロッソ州バラ・ド・ガルサス (IATA: BPG、ICAO: SBBW)” .大圏マッパー。2010 年5 月 24 日に取得。
  6. ^ 「Complete historical airline timetables, July 1, 1970 Texas International system timetable, big spring flight schedules」 www.departedflights.com . 2025年7月30日閲覧。
  7. ^ timetableimages.com

AFHRA

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ USAFHRA文書00169712
  2. ^ USAFHRA文書00147684
  3. ^ USAFHRA文書00169727
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