ブラックフライアーズストリート橋
ブラックフライアーズストリート橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯42度59分20秒 西経81度15分26秒 / 北緯42.9889度、西経81.2571度 / 42.9889; -81.2571 |
| 運ぶ | 1車線道路歩行 者と自転車 |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | オンタリオ州ロンドン |
| 所有者 | シティ・オブ・ロンドン |
| 特徴 | |
| デザイン | ボウストリングトラス ピン接続と格子桁 |
| 材料 | 錬鉄、木製デッキ |
| 全長 | 212フィート; 65メートル（支柱なしの長さ） |
| 歴史 | |
| 建設者 | アイザック・クラウス |
| 製作者 | 錬鉄橋梁会社 |
| オープン | 1875 |
| 再建された | 2018 |
| 指定された | 2008年9月8日 |
| タイプ | 橋 |
| 指定された | 1992年4月21日 |
| 位置 | |
 ブラックフライアーズストリート橋のインタラクティブマップ | |
カナダ、オンタリオ州ロンドンにあるブラックフライアーズ橋は、ノーステムズ川に架かる錬鉄製の弓弦アーチトラス橋です。1875年に建設され、ブラックフライアーズ通りからリドウト通り北まで、片側1車線の車両、自転車、歩行者が通行できます。
全長216フィート（66メートル）のこの橋は、北米で稼働しているこの種の橋としては最長である。[ 1 ]
説明
 | このセクションは技術的すぎるため、ほとんどの読者には理解しにくいかもしれません。技術的な詳細を削除せずに、( 2020年4月) |
ブラックフライアーズ橋は、現在も車両通行に使用されている北米最古の錬鉄製橋です。 [ 2 ]橋の構造は、ピン接合と格子桁を使用した 弓形トラス構造です。
デッキ面は現在、再生可能な板張りで、長さ1フィートの鉄製I型梁を9本、縦方向に架けた架台の上に、それぞれ約1,500枚の8フィート2フィート×4フィートの板が2列に並んでいます。その上にボルトで固定された木製の外装材が載せられ、その両端は2つの橋台に載っています。これらの下に15本の横梁が取り付けられており、張力を受けた垂直の格子柱が交通の推進力を弓状の上弦材に伝え、上弦材はこれを張力として下弦材の「弦」に伝えます。この下弦材は、デッキの両側の外側に沿って走る、幅10cm×長さ3cmの錬鉄製アイバー4本ずつの2組で構成されています。ブラックフライアーズ通りは元々2車線でしたが、現代の交通量と交通量の増加により、現在は双方向ながら片側1車線となっています。木製デッキ表面と鉄骨構造の損傷のため、2013年から自動車通行止めとなっている。
橋は短いブラックフライアーズ通りの東端に位置しており[ 3 ]、通りを渡ると急に南に曲がり、ダウンタウンのリドウト通りのように緩やかな坂を上ります。橋の西側にはかつてピーターズビルの町だった低地があり、洪水の被害の歴史から広大な堤防で守られています。東側にはノース・テムズ川からロンドン中心部へと続く台地があります[ 4 ] 。川の両側には広大な自転車道と歩道が設けられ、橋は様々な二次林によって美しく縁取られています。
歴史
ブラックフライアーズ橋はオハイオ州カントンの錬鉄橋梁会社（WIBC）によって製造されましたが、ロンドンの地元請負業者アイザック・クラウスによって建設されました。WIBCによる改訂設計の原型となり、二重パネルのウェブが採用されたことを示す証拠があります。[ 5 ]この橋は、1831年以来この場所に建設されてきた一連の固定式木造橋梁の後継であり、これらの橋は主に春の川の増水によって被害を受けました。[ 6 ]
この橋は、ロンドンの歴史的中心部を形作るノース・テムズ川とテムズ川の合流点を取り囲む、 年代、構造、用途が異なる8つの橋のうち最北に位置する最も古い橋です。[ 7 ]
この橋の重要性は、その築年数、種類、材質、そして希少性にあります。橋の歴史家ネイサン・ホルス氏によると、
弓弦橋はトラス橋の中でも最も珍しい種類の 1 つで、ほとんどが 1870 年代に架けられたものです。支えられる重量が限られていたため、人気がなくなりました。今日まで残っている弓弦トラス橋は奇跡です。トラス橋は常に複雑な構造ですが、弓弦トラスはさらに複雑です。至る所に格子、 V 字型の格子、部材があります。この大きな複雑さは、アーチ状の上弦材のシンプルで優美な外観によってバランスが取れています。その結果、比類のない美しさと魅力を備えた橋が生まれます。カナダで最も珍しく古い橋の 1 つが、この息を呑むような鉄製の弓弦トラスです。上弦材はキーストーン コラムでできています。南側の歩道は建設当初のままのようです。[ 8 ]
オンタリオ州文化遺産法第 4 部に基づき歴史的建造物に指定されています。
車両通行止め
橋は2013年5月13日に全面通行止めとなり、インフラの広範囲な評価と修理が行われ、2013年8月までに再開通する予定だった。[ 9 ]必要な修理の範囲と費用（約300万ドル）を理由に、閉鎖は無期限に延長され、その後2013年12月に歩行者通行に再開された。[ 10 ]橋を車両通行に再開できるかどうかを判断するための環境評価が完了するまで、一時的なフェンスが設置され、歩行者専用通路へのアクセスが制限された。2018年12月1日に再開通した。[ 11 ] 2020年4月に再び車両通行止めとなった後、2021年11月8日に再開通した。[ 12 ]
復元
2017年に、橋の再建のために860万ドルの計画が開始されました。
2017年11月27日、橋は半分に切断され、テムズ川の岸まで持ち上げられ、改修工事のために現場外の場所に移動されました。[ 13 ] 1年間の改修工事の後、ブラックフライアーズ橋は2018年12月1日土曜日のグランドオープンセレモニーの直後に歩行者、自動車、自転車に再び開放されました。[ 14 ]
自然と文化の側面
この橋の美しさと魅力の多くは、（緩やかに曲がりくねった川の両岸から上流と下流の多くの側面から見て）まるで浮かんでいるかのような外観にあります。これは、張弦弓状の橋脚形状と、その先端が控えめな花崗岩の橋台に軽く取り付けられていることによるもので、これは近代的なタイドアーチ橋では珍しい特徴です。これらの橋台は、開放型構造物自体の受動的な垂直荷重を支えています。しかし、橋床板を下向きに通る交通流の変化する「活」スラスト力は、上部の弓形弦材によって、橋床板と平行に走る「張弦」または下弦材の縦方向の鉄製アイバーに沿って水平方向の張力に変換されます。
ブラックフライアーズ橋は、テッド・グッデンによるステンドグラスの連作をはじめ、視覚的・文学的な様々な芸術作品に登場しています。ネイサン・ホルスは、ロンドン市とオンタリオ州が古い鉄橋を維持していることを称賛しています。近くにある、より大きなポニートラス橋であるケンジントン橋については、市が「テムズ川の中心部付近でさえ、川を野生的で自然なまま保っている」と称賛しています。「都会の環境の中にある田舎の橋」のような外観が、橋の美しさをさらに引き立てています。この言葉はブラックフライアーズ橋にも当てはまります。近年の川の改修により、野生の自然がこの点を裏付けているようです。（下の写真は、冬季のオオアオサギの姿です。）
参照
参考文献
- ^ F. Michael Bartlett、Dana R. Tessler、「錬鉄製弓弦橋：1870年代のワンヒット・ワンダー」、第7回国際短・中スパン橋会議、2006年、モントリオール。北米中西部に現存するその他の弓弦橋については、Holth著「ミシガン州およびその他の地域の歴史的な橋」を参照。 2008年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月24日閲覧。
- ^ 「ブラックフライアーズ橋」。カナダ歴史地区。
- ^アカデミー賞受賞脚本家、監督、プロデューサー、俳優のポール・ハギスが幼少期を過ごした場所でもあり、彼の制作会社は「ブラックフライアーズ・ブリッジ・フィルムズ」という。IMDbのリストを参照[1]。
- ^テムズ川の広く浅い谷は、約1万5000年前の最終氷期の氷河の融解水が西に流れた道です。（テムズ川（オンタリオ州）を参照。）ピーターズビルと洪水に関する情報は、オンタリオ州ロンドンの「歴史」を参照してください。
- ^この橋は、橋の建設から1年後にアメリカで特許を取得した「二重パネル」ウェブ対角線構造を採用した最初の橋の一つです。…特許ではこれらの部材の構造的貢献が強調されています…これらの貢献度は現代のコンピュータ解析によってのみ正確に評価できるため、ブラックフライアーズ橋は二重パネル設計の特徴を検証するためのプロトタイプとして建設された可能性があります。FMバートレット、JMグラハム、J.カミレッティ、「1870年代のロンドン・カナダにおけるブラックフライアーズ橋の革新」、『土木技術者協会紀要』（EH003、2009年）：1-7ページ。これにより、中央の支柱を垂直のロッドに置き換えることができます。
- ^ロンドン・フリー・プレス（1875年9月28日）。1861年、同紙は高さ約6メートルの洪水で「昨秋に募金で建設された」木製の橋が一日で流されたと報じていた。この橋は北側への唯一の渡河地点であったため、1875年には鉄橋建設に1万ドル（現在の価値で約18万ドル）が投じられた。
- ^これらには、ポニートラス橋2本、ケンジントン橋とヴィクトリア橋（リダウト・ストリートを渡る支流）、プラット橋（トラス橋を参照）、そしてプラット橋（キング・ストリート橋、1895年架設、現在は歩行者用通路となっている）が含まれます。ホルス[2]、Wayback Machineで2007年9月27日にアーカイブ。
- ^ Nathan Holth、「Historic Bridges.org」 [3] 2007年8月22日アーカイブ、 Wayback Machine。このサイトには、橋の地図と多くの構造写真が掲載されており、ここで引用した詳細について詳細な解説が添えられています。歩行者用ガードレールが高くなっているのは、元々のガードレールが、大雪の後、外側に傾斜した積雪から31インチ（約80cm）未満の高さだったためと考えられます。
- ^ 「AM980ニュース（CFPL AM）」。
- ^ 「ブラックフライアーズ橋が歩行者と自転車に再開」 2013年12月19日。
- ^ 「プロジェクトの詳細：ブラックフライアーズ橋 - ロンドン、オンタリオ州」 www.dillon.ca . 2021年3月18日閲覧。
- ^ McInnes, Angela (2021年11月2日). 「ブラックフライアーズ橋が車両通行に再開、しかしロンドン市民の一部は変更に不満」 . www.cbc.ca. CBCニュース. 2021年11月17日閲覧。
- ^ 「ロンドンのブラックフライアーズ橋が半分に切断され、一部撤去される｜CBCニュース」。
- ^ 「道路建設 | シティ・オブ・ロンドン」。
