ブラックストーンリバーグリーンウェイ

自転車道と公園の標識
2006年10月、ロードアイランド州リンカーンのマーティンストリート橋から南に約1マイルのブラックストーン川グリーンウェイ

ブラックストーン川グリーンウェイ（旧バイクウェイ）は、アメリカ合衆国 マサチューセッツ州ウースターからロードアイランド州プロビデンスまでのブラックストーン渓谷を通るイーストコーストグリーンウェイのコースを定義する、部分的に完成した48マイル（77 km）の舗装された鉄道跡地です。

2016年現在、ロードアイランド州では約11.5マイル（18.5 km）のトレイルが完成しており、ウーンソケット、リンカーン、カンバーランド、マンビルの各コミュニティを結んでいます。マサチューセッツ州では、ウースターとミルベリーを結ぶ約2.5マイル（4.0 km）のトレイルと、アクスブリッジとブラックストーンを結ぶ3.7マイルのトレイルが完成しています。

この道は、ブラックストーン川沿いに走る、現役のプロビデンス・アンド・ウースター鉄道とその前身であるブラックストーン運河の敷地とほぼ並行しています。場所によっては、自転車道はかつての運河の曳舟道に沿っており、片側には長い間放置されていた運河、反対側には川が流れています。プラットダム（別名ロンズデールダム、ロードアイランド州リンカーンとロードアイランド州カンバーランドを結ぶ）付近の短い区間のみが、廃線となった鉄道の敷地上を走っています。[ 1 ]

完成すると、このグリーンウェイはイーストベイ・バイクパスと連結され、ロードアイランド州ブリストルまで14.5マイル（23.3 km）のトレイルが利用可能になります。ブラックストーン川グリーンウェイは、メイン州からフロリダ州までの都市を結ぶ3,000マイルのトレイルシステムである イーストコースト・グリーンウェイの指定区間でもあります。

歴史

1985年、プロビデンスからウースターまでのブラックストーン川の流れに沿って、ブラックストーン川渓谷国立遺産回廊（1999年以降はジョン・H・チェイフィー・ブラックストーン川渓谷国立遺産回廊として知られる）が米国議会によって指定された。

ロードアイランド州

1997年、ロードアイランド州環境管理局と運輸局は、リンカーンからアシュトンまでのロードアイランド州内最初の区間の工事を開始した。[ 2 ]この区間は1998年に完成した。2番目のロードアイランド州内区間は、アシュトンからマンビルまで2002年に完成した。[ 3 ] 2007年8月、リンカーンのマーティンストリートの橋の再建プロジェクトが完了し、3年間閉鎖されていた自転車道が閉鎖された。新しい橋では、自転車道がマーティンストリートと地上で交わるのではなく、その下を通ることで安全性が大幅に向上した。[ 4 ] 2007年11月、マンビルからウーンソケット水処理場までの2マイル (3.2 km) の延長が開通した。ロンズデールからバレーフォールズまでの1マイル（1.6 km）の区間は、ロンズデール湿地帯の一部に500フィート（150 m）以上の遊歩道があり、2008年に開通しました。ウーンソケットのリバーズエッジレクリエーション複合施設を通る区間は2008年に完成し、その年の後半に南側の既に完成していた部分と接続されました。2011年には、プロビデンスを起点にブラックストーンリバーグリーンウェイとイーストベイバイクパスを結ぶ8.5マイル（13.7 km）の路上自転車レーンが開通しました。2013年には、マサチューセッツ州境からウーンソケットを通ってリバーズエッジレクリエーション複合施設までシャローが描かれました。 [ 5 ]

2017年の初夏、プロビデンスのシーコンク川沿いにガノ通りからピットマン通りまで伸びる0.6マイル（0.97 km）の新しい歩道が完成し、2020年にさらに0.2マイル（0.32 km）延長されました。セグメント8Cとして知られるウーンソケットの450万ドルの歩道は、マサチューセッツ州境からウーンソケットのコールドスプリングパークまでの0.6マイル（0.97 km）の歩道で構成され、ブラックストーン川にかかる182フィートのトラス橋が含まれています。[ 6 ] 2020年には、ウーンソケットのトゥルーマン・ドライブ沿いのさらに0.6マイル（0.97 km）の区間8B1が開通しました。2021年現在、ロードアイランド州側のグリーンウェイの総延長は12マイル（19 km）で、そのうち10マイル（16 km）が最長の連続区間です。さらに、ウーンソケットを経由して既存の区間を接続する区間や、プロビデンス、ポータケット、セントラルフォールズの各都市を通過する区間を延長するプロジェクトが計画されています。

マサチューセッツ州

1996 年、マサチューセッツ州道路局(MHD) とマサチューセッツ州保全レクリエーション局(当時は環境管理局と呼ばれていた) が実施した調査により、ウースターとマサチューセッツ州ブラックストーン、ロードアイランド州境を結ぶ 7 区間のトレイル計画が作成されました。

  1. ブラックストーンからミルビルまで：2.92マイル（4.70 km）
  2. ミルビルからアクスブリッジまで：3.30マイル（5.31 km）
  3. アクスブリッジからノースブリッジまで：9.09マイル（14.63 km）
  4. ノースブリッジからグラフトンまで：1.39マイル（2.24 km）
  5. グラフトンからサットン経由ミルベリーまで：6.02マイル（9.69 km）
  6. ミルベリーからウースターまで：4マイル（6.4 km）以上
  7. ウースター: 2.61マイル (4.20 km)

州の資金不足により建設が遅れたが、その原因はボストンのビッグディグ高速道路トンネルプロジェクトの予算超過にあった。 [ 7 ] 2005年、マサチューセッツ・ターンパイク・ルート146インターチェンジ・プロジェクトの一環として、ウースターからミルベリーまでの最初の2.5マイル（4.0 km）の区間が一般に公開された。

2010年、マサチューセッツ州運輸局（MassDOT）とDCRの間で合意が成立し、DCRがグリーンウェイのセクション1から5の設計および環境許可の管理、ならびに環境影響報告書（EIR）の作成を引き継ぐことになりました。セクション6は既にマサチューセッツ州運輸局（MassDOT）によって建設されており、セクション7はウースター市が設計し、マサチューセッツ州運輸局が建設する予定です。

2013年、サザン・ニューイングランド・トランクライン・トレイル（SNETT）と並行して走るブラックストーンの5つの橋が補修され、再塗装された。これらは、2つのファクトリー・ポンド橋、北側のキャナル・ストリート橋、ブラックストーン川橋、およびセント・ポール・ストリート橋である。2014年9月までに、これらの橋には新しいイペ材の床板と安全柵が設置された。2014年には、ブラックストーンの町にあるケイン・コート通りとメイン・ストリートにも新しい橋が架けられ、チャーチ・ストリートの下にトンネルが建設された。全長3.7マイルの道は、最終的に2016年12月に完成した。[ 8 ]この道の南端に隣接するブラックストーン高架橋の修復工事は、2019年に始まりました。 [ 9 ]このプロジェクトは2024年に完了し、ロードアイランド州境まで延びる約0.5マイルの自転車道を追加し、そこでウーンソケットの既存の道と接続した。[ 10 ] [ 11 ]

ブラックストーン高架橋の東端とアクスブリッジのルート 146A の間の部分は、SNETT とブラックストーン川グリーンウェイの両方の一部です。

交差点

州 郡 町 交差点 注記
マサチューセッツ州ウースターウースターマッケオンロード 現在の北端
ブラックストーンリバーロード 地下道
ルート146  /ルート122A高速道路の地下道（2回連続）
ミルベリーUS20地下道
ルート146の出口18ランプ 地下道
I-90（マサチューセッツ・ターンパイク） 地下道
ルート122A地下道/重複
ルート146高架
ルート146の出口17ランプ
ルート122Aパスの終点
トレイルの突破
アクスブリッジアダムスレーン パスの終点
ミルビルセントラルストリート
ブラックストーン川 川を渡る
ブラックストーンルート122地下道
ブラックストーン川 川渡り（2回連続）
チャーチストリート 地下道
ルート122高架
キャナルストリート 高架
ブラックストーン川 川を渡る
セントポール通り 高架
キャナルストリート 高架
ファーナムストリート 高架
ロードアイランド州摂理
ノース・スミスフィールド–ウーンソケットブラックストーン川川を渡る
ウーンソケットシングルトン通り
トレイルの突破
リバーストリート パスの終点
メインストリート
トゥルーマンドライブ
コートストリート 地下道
トゥルーマンドライブ パスの終点
トレイルの突破
録音ドライブ 2回連続; パスの終点
プライベートドライブ
リンカーンルート99高速道路の地下道
メインストリート 地下道
スクールストリート
リンカーン–カンバーランドブラックストーン川川を渡る
カンバーランドプロビデンス・アンド・ウースター鉄道踏み切り
I-295高速道路の地下道
ルート116地下道
フロントストリート
リンカーン–カンバーランドブラックストーン川川を渡る
リンカーンマーティンストリート 地下道
リンカーン–カンバーランドブラックストーン川川を渡る
カンバーランドルート122重複
リンカーン–カンバーランドブラックストーン川川を渡る
リンカーンルート123重複
リンカーン–カンバーランドブラックストーン川川を渡る
カンバーランドジョーンズストリート パスの終点
トレイルの突破
摂理ピットマンストリート パスの終点
I-195出口 1D ランプ
ポルトガルパークウェイ 南端

参照

参考文献

  1. ^ 「ブラックストーン・リバー・グリーンウェイの歴史」トレイルリンク。 2021年7月12日閲覧。
  2. ^ 「DEM、ブラックストーン川自転車道の建設を秋に開始すると発表」（プレスリリース）。ロードアイランド州環境管理局。1997年7月2日。2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月24日閲覧。
  3. ^ 「DEM、DOT、アーモンド知事がブラックストーンバレー・バイクウェイの新区間の開通式典を開催」 （プレスリリース）ロードアイランド州環境管理局。2002年6月6日。 2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月24日閲覧。
  4. ^ 「Berkeley and Martin St. Bridges」 . Gordon R. Archibald, Inc. 2016年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月9日閲覧。
  5. ^ Olivo, Russ (2013年7月17日). 「Markings guide cyclists through city streets」 . Woonsocket Call . 2015年11月9日閲覧。
  6. ^フィッツジェラルド、ジョセフ。「橋渡し - RIDOTの作業員がブラックストーン川自転車道のノース・スミスフィールド市街地区間を接続 - The Call」。ウーンソケット・コール。 2021年8月23日閲覧- PressReader経由。
  7. ^ Tolman, Lynne (1999年5月16日). 「Wheels turning slows for Blackstone River Bikeway」 . Telegram & Gazette . 2012年9月24日閲覧。
  8. ^ Seoane, Sandy (2017年1月11日). 「グリーンウェイの新区間が開通、冬のレクリエーションに備える」 . The Valley Breeze . Breeze Publications . 2017年8月7日閲覧。
  9. ^ Clem, Lauren (2019年4月10日). 「巨人の復元」 . The Valley Breeze . 2022年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ Plante, Corey (2024年11月27日). 「Blackstone unveils newly published section of bike path」 . The Valley Breeze . 2024年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ 「DCR、サザン・ニューイングランド・トランクライン・トレイルのブラックストーン区間完成を祝う」（プレスリリース）。マサチューセッツ州保全レクリエーション局。2024年11月22日。
ウィキメディア・コモンズには、ブラックストーン・リバー・グリーンウェイに関連するメディアがあります。

北緯42度01分37秒 西経71度36分16秒 / 北緯42.026904度、西経71.604326度 / 42.026904; -71.604326

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blackstone_River_Greenway&oldid=1330509239」より取得