ブルーバード（電車）
 1950 年代のブルーバードの「ビスタドーム」ドームパーラー展望車。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ中西部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1971年4月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ウォバッシュ鉄道ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | シカゴセントルイス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 285.7マイル（459.8 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 南西行き：21; 北東行き：24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席の配置 | リクライニングシートのコーチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | 食堂車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 観測施設 | ドームパーラーラウンジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブルーバード号は、ウォバッシュ鉄道とその後継会社であるノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道がイリノイ州シカゴとミズーリ州セントルイス間で運行していた流線型の旅客列車で、1938年から1971年まで運行されていました。1950年以降、ウォバッシュ鉄道でドーム車両を搭載した数少ない旅客列車の一つとなり、両都市間で定期運行された最初のドーム列車となりました。1968年にはイリノイ州ディケーターまで短縮運行され、シティ・オブ・ディケーター号に改名されました。アムトラックはシティ・オブ・ディケーター号を保有せず、1971年4月30日に最後の運行となりました。
歴史
1938年、ワバッシュ鉄道はシカゴ・セントルイス間の列車に重量級のブルーバードを導入した。この列車は青金色に塗装され、以前はワバッシュ鉄道のバナーブルー専用だった。[ 1 ]：143
1950年2月26日、ワバッシュ社はブルーバードを流線型の列車としてリニューアルし、バッド社の新型ドームカー「ビスタ・ドーム」とエレクトロ・モーティブ社のEユニットディーゼル機関車を搭載した。新列車はワバッシュ社標準の青灰白の塗装を施した。[ 1 ] : 144 当時の広告では、ワバッシュ社はブルーバードを「ドームライナー」と呼んでいた。 [ 2 ]新列車の設備にはラジオと「録音された音楽番組」が含まれ、客車の乗客は「コーヒーショップクラブ」を利用できた。[ 3 ]新設備の費用はワバッシュ社に150万ドルかかり、シカゴとセントルイス間を運行する初のドーム列車となった。[ 4 ]
ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は1964年にワバッシュ線をリースしましたが、ブルーバードの運行は継続しました。しかし、1968年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道がブルーバードの運行をイリノイ州ディケーターまで短縮したことで、運行は変わりました。ただし、出発地はシカゴのままでした。[ 5 ]：150 この新しいサービスは「シティ・オブ・ディケーター」と名付けられ、 1971年にアムトラックが設立されるまで運行されました。 [ 6 ]：101
ルート
ブルーバードはシカゴとセントルイスの間でワバッシュの路線を使用していました。1950年3月、北行きの24号列車はセントルイスのユニオン駅を午前8時55分に出発し、シカゴのディアボーン駅に午後2時5分に到着しました。この列車は同日、南行きの21号列車として戻り、シカゴを午後4時45分に出発し、セントルイスに午後10時10分に到着しました。途中停車駅は、シカゴのエングルウッド、イリノイ州のフォレスト、ディケーター、テイラービル、リッチフィールド、グラニットシティ、セントルイスのワバッシュのデルマーブールバード駅でした。当時、この路線では他に2つのワバッシュ列車が運行されていました。逆スケジュールで運行するバナーブルーと夜行のミッドナイトです。[ 3 ]
装置
1950年の軽量編成は6両で構成され、荷物・ランチカウンター付きラウンジ、3両の「ビスタ・ドーム」ドーム客車、食堂車、そして「ビスタ・ドーム」ドーム客車兼展望車であった。6両全てをバッド社が製造したが、客車兼展望車の内装はプルマン計画9525に基づいて設計された。強い需要に応えて、ワバッシュ社は1952年にドーム客車兼ラウンジを増設した。プルマン・スタンダード社は、11席の個室ダイニングルーム「ブルーバードルーム」を備えた車両を納入した。[ 7 ] : 113 [ 5 ] : 150
参考文献
- ^ a bシェーファー、マイク（2000年）『More Classic American Railroads』ウィスコンシン州オセオラ：MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8。
- ^ 「ウォバッシュに行くとコンベンション気分が盛り上がる！」『ザ・ロータリアン』1954年4月号。
- ^ a b『鉄道公式ガイド』ニューヨーク：ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー、1950年3月、p.252、OCLC 6340864。
- ^ハウ、ウォード・アラン（1950年2月26日）「鉄道ニュース：新列車：ウォバッシュのストリームライン・ブルーバードがシカゴ・セントルイス間のランチカウンターにドーム型車両を追加」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ a bマイク・シェーファー、ジョー・ウェルシュ（1997年）『クラシック・アメリカン・ストリームライナーズ』ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックス・インターナショナル、ISBN 978-0-7603-0377-1。
- ^サンダース、クレイグ（2006年）『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』ブルーミントン、インディアナ州：インディアナ大学出版局、ISBN 978-0-253-34705-3。
- ^ Wayner, Robert J.編 (1972). 『Car Names, Numbers and Consists』 ニューヨーク: Wayner Publications. OCLC 8848690 .
外部リンク
