ディケーター駅（イリノイ州）
イリノイ州ディケーター | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2006 年 8 月のディケーター駅。 | |||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 780 East Cerro Gordo Street, Decatur , Illinois 62523 | ||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1981年7月1日（アムトラック）[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1971年5月1日（ノーフォーク・アンド・ウェスタン）[ 2 ] 1983年7月10日（アムトラック）[ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
ウォバッシュ駅と鉄道急行代理店 | |||||||||||||||||||||||||||
 ワバッシュ駅と鉄道エクスプレス代理店のインタラクティブマップ | |||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 780 E. Cerro Gordo St.、ディケーター、イリノイ州 | ||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39度50分50秒 西経88度56分47秒 / 39.84722°N 88.94639°W / 39.84722; -88.94639 | ||||||||||||||||||||||||||
| エリア | 1エーカー未満 | ||||||||||||||||||||||||||
| 建設された | 1901 (1901) | ||||||||||||||||||||||||||
| 建設者 | メンケ、エドワード H. | ||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | リンク、セオドア | ||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | 古典復興 | ||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 94000029 [ 4 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1994年2月4日 | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
ディケーター駅は、ウォバッシュ鉄道駅、鉄道急行代理店としても知られ、イリノイ州ディケーターのイースト・セロ・ゴード通り780番地にある歴史ある鉄道駅です。1901年に建設されたこの駅は、ディケーターで最も経済的に重要な鉄道であったウォバッシュ鉄道の列車が停車していました。建築家セオドア・リンクがクラシカル・リバイバル様式の建物を設計しました。駅の運行は1980年代に終了し、その後、国家歴史登録財に登録されました。
歴史
鉄道が初めてディケーターに到達したのは 1854 年、グレート・ウェスタン鉄道が市内を通る路線を建設したときでした。ディケーターは 1856 年にこの路線に対応する最初の鉄道駅であるユニオン駅を建設しました。1901 年までにグレート・ウェスタン鉄道はウォバッシュ鉄道に統合され、古いユニオン駅は荒廃していました。鉄道会社はその年、7 万ドルの費用をかけて現在の駅を建設し、鉄道監督の H.L. マギーはこの新しい駅舎を路線上で最も印象的なものの 1 つとみなしていました。ウォバッシュ鉄道はディケーターを通る唯一の東西鉄道であり、市内の旅客サービスと貨物サービスの両方が混雑していました。路線が最盛期だった 1907 年には、毎日 72 本の旅客列車が市内と旅行者を運び、年間 35 万ドルから 40 万ドル相当の貨物が同駅で出荷されました。鉄道会社はディケーター最大の雇用主でもありました。ディケーターは主要な拠点であったため、そこに部門事務所と大規模な指令係を配置し、市内の鉄道員を雇用していました。1920年代には駅からの旅客サービスは衰退し始めましたが、鉄道会社（後にノーフォーク＆ウェスタンに合併）は1971年にアムトラックが設立されるまでディケーターへのサービスを継続しました。[ 5 ]アムトラックは1981年にイリノイ鉄道と共同でサービスの再開を試みました。しかし、サービスは1983年までしか続かず、駅は完全に閉鎖されました。[ 6 ]駅は1994年2月4日に国家歴史登録財に登録され、ディケーターに残る唯一の歴史的な鉄道駅となっています。[ 7 ]
注目の列車
ディケーター駅に停車するワバッシュ鉄道の列車: [ 8 ]
- バナーブルー（セントルイス - シカゴ）
- ブルーバード（セントルイス - シカゴ）
- ウォバッシュ・キャノンボール（セントルイス - デトロイト）
1964年、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道はウォバッシュ鉄道を買収しました。ウォバッシュ・キャノンボール号は、 1971年に同駅でのN&W社の旅客列車の運行が終了するまで運行されました。ブルーバード号は1968年にディケーター市（ディケーター - シカゴ）まで短縮されましたが、この列車も1971年まで運行されました。
建築
セントルイスの建築家セオドア・リンクは、クラシカル・リバイバル様式で駅を設計した。駅は、同じ材料から似たようなスタイルで建てられた、接続されていない2つの部分、駅舎自体と鉄道急行代理店の建物から構成されている。両方の建物は2階建てで、黄色のレンガと石灰岩で建てられ、テラコッタと砂岩の装飾が施されている。駅の正面玄関と東口は、装飾的なモディリオンを備えたペディメントで覆われ、イオニア式のピラスターが両側にある。駅の1階の窓には、アーチ型の砂岩のフレームと敷居があり、2つのテラコッタのベルトコースが2階の上下に建物を囲んでいる。建物の角には石灰岩の隅石がある。[ 7 ]
参考文献
- ^サンプソン、ボブ（1981年7月2日）「旅客列車がディケーターに戻る」ヘラルド・アンド・レビュー誌、イリノイ州ディケーター、1ページ。 2021年2月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Krejcu, Emil (1981年7月15日). 「アムトラック、ディケーター路線を開設」 . Cicero Life . p. 9. 2021年2月12日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ Taylor, Ron. 「アムトラックの運行終了」ヘラルド・アンド・レビューイリノイ州ディケーター3ページ2021年2月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
- ^オコンネル、メアリー・アン（1971年5月1日）「『シティ』運営維持の試みは失敗」『ディケーター・レビュー』16ページ。 2018年8月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Cahalan, Steve (1983年7月8日). 「アムトラックの運行が日曜日に終了」ヘラルド・アンド・レビュー1ページ. 2018年8月8日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ a b Aukamp, Kim (1993年10月2日). 「国家歴史登録財登録申請書：ワバッシュ駅および鉄道急行局」(PDF) . イリノイ州歴史保存局. 2015年4月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年3月22日閲覧。
- ^「ワバッシュ鉄道、表1、3、8、9」。鉄道公式ガイド、95 (3)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー、1962年8月。
外部リンク
