ブルー・ヨンダー・マーリン
| マーリンシリーズ | |
|---|---|
 ブルーヨンダー マーリンEZ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量個人用および練習用航空機 |
| メーカー | ブルーヨンダーアビエーション |
| デザイナー | ジョン・バーチ |
| 建造数 | 308（2011） |
| 歴史 | |
| 製造 | 1987年～現在 |
| 導入日 | 1987 |
| 初飛行 | 1987 |
ブルーヨンダー・マーリンは、カナダで設計・製造された2人乗り、高翼単葉機で、尾引き式の降着装置を備えています。ベーシックな超軽量機、高度な超軽量機、あるいはアマチュア製作機として製作可能です。[ 1 ] [ 2 ]
設計と開発
マーリンは1986年にジョン・バーチによって設計され、自身の飛行訓練学校での使用を目的としていました。バーチは初期の超軽量機、特に横風下での離着陸能力の低さに不満を抱いていました。機体の主翼はラザールの主翼に着想を得ており、同じアルミニウム製の「D」セルと発泡リブ構造、そして一定テーパーの翼平面形状を採用していました。最初の機体は1987年に飛行しました。[ 1 ] [ 3 ]
マーリンは1988年のエアクラフトスポーツエキスポで最優秀超軽量機としてパイロットチョイス賞を受賞した。[ 3 ]
バーチはオンタリオ州ボールドウィンにマックエア・インダストリーズを設立し、この航空機を製造した。当初は2つのバージョンがあった。50馬力（37kW）のロータックス503 2ストロークエンジンを搭載したマーリンM50と、64馬力（48kW）のロータックス532、後に582を搭載したマーリンGTおよびスポーツ65である。100馬力（75kW）のホンダ製CAM100エンジンもオプションで選択可能だった。[ 1 ] [ 3 ]
1991年、バーチはマーリンの生産を米国ミシガン州に移管し、マルコム・エアクラフトという新しい会社を設立した。間もなくこの会社は倒産し、1993年にマーリンはマーリン・エアクラフトという新しい会社に引き継がれ、マーリンGTの販売を開始した。3年後、この会社は廃業し、設計権はアルバータ州インダスのブルー・ヨンダー・アビエーションに取得され、同社は引き続きキットを生産している。米国での販売はエアロコンプ（現コンプ・エア）が一時期行っていたが、この契約は終了している。 [ 1 ] [ 3 ]
ブルーヨンダー社の現行モデルはマーリンEZで、エンジンはロータックス582（64馬力、48kW）、ロータックス912UL（80馬力、60kW）、ロータックス912ULS（100馬力、75kW）の3種類から選択可能。ロータックス618 （74馬力、55kW）の2ストロークエンジンもオプションとして選択可能だったが、ロータックス社が生産を中止した。[ 1 ]マーリンはヘキサダインP60エンジン開発の試験機として使用された。[ 4 ]
マーリンEZは、従来モデルと同様のフォームリブ構造を採用していますが、従来のテーパー翼に代えてクラークY翼型を採用した定翼弦翼を採用しています。胴体は4130本の溶接鋼管で構成され、航空機用ファブリックで覆われています。工場では、製造時間を350～450時間と見積もっています。[ 5 ] [ 1 ]
マーリンメーカー
ブルーヨンダーはマーリン設計の4番目のメーカーです。マーリンを製造した企業は以下の通りです。[ 1 ] [ 3 ]
| 会社 | 位置 | 日付 | 所有 |
|---|---|---|---|
| マケア・インダストリーズ | カナダ、オンタリオ州ボールドウィン | 1988-91 | ジョン・バーチ |
| マルコム航空機 | ミシガン州、米国 | 1991-92 | ジョン・バーチ |
| マーリン航空機 | ミシガン州、米国 | 1993-96 | |
| ブルーヨンダー | インダス、アルバータ州、カナダ | 1996年～現在 | ウェイン・ウィンターズ |
変種
- マーリンM50
- 初期モデル、テーパード翼、50馬力（37kW）のロータックス503エンジンを搭載[ 1 ] [ 3 ]
- マーリン GT/スポーツ 65
- 初期モデルはテーパードウィングで、64馬力（48kW）のロータックス532エンジンを搭載し、後にロータックス582または100馬力（75kW）のCAM100エンジンを搭載した[ 1 ] [ 3 ] [ 6 ]
- マーリンEZ
- 現行モデルは定翼で、64馬力（48kW）のロータックス582、74馬力（55kW）のロータックス618、80馬力（60kW）のロータックス912UL、100馬力（75kW）のロータックス912ULSを搭載している[ 1 ]。
- マーリンTG
- 三輪式着陸装置モデル、定翼弦翼、64馬力（48kW）のロータックス582、80馬力（60kW）のロータックス912UL、100馬力（75kW）のロータックス912ULSを搭載[ 1 ]
仕様（マーリンEZロータックス912ULS）
マーリンマジック再訪[ 7 ]とマーリンEZ [ 8 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 23フィート0インチ (7.01メートル)
- 翼幅: 35フィート6インチ (10.82 m)
- 高さ: 7フィート0インチ (2.13 m)
- 翼面積： 235平方フィート（21.8 m 2）
- 空車重量: 700ポンド (318 kg)
- 最大離陸重量: 1,400ポンド (635 kg)
- 動力源:ロータックス912S 4気筒空冷水平対向4ストロークピストンエンジン、100馬力（75kW）×1
パフォーマンス
- 最高速度: 100 ノット (120 mph、190 km/h)
- 巡航速度： 96ノット（時速110マイル、180キロメートル）
- 上昇率: 1,400 フィート/分 (7.1 m/s)
- 翼面荷重: 8.75 ポンド/平方フィート (42.7 kg/m 2 )
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j kハント、アダム：マーリンマジック、COPAフライト出版物、C-1ページ、2005年2月
- ^ヴァンダーミューレン、リチャード： 2011年キット航空機購入者ガイド、キットプレーンズ、第28巻、第12号、2011年12月、43ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f gアームストロング、ケネス著『Choosing Your Homebuilt - the one you will finish and fly!』第2版、195-201ページ。バターフィールド・プレス、1993年。ISBN 0-932579-26-4
- ^ 「Hexadyne P60 Fire Wall Mounting」ヘキサトロン・エンジニアリング. 2015年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月15日閲覧。
- ^ Winters, Wayne (nd). 「Merlin EZ Price Lists」 . 2009年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月25日閲覧。
- ^パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、第5版、93ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ハント、アダム：マーリンマジック再考、 COPAフライト出版物、C-1ページ、2005年10月
- ^ Winters, Wayne (nd). 「Merlin EZ」 . 2009年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月25日閲覧。
外部リンク
