ボグナー・レジス駅
ボグナー・レジス  | |||||
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 ボグナー・レジス駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ボグナー・レジス、アラン・イングランド | ||||
| グリッド参照 | SZ934994 | ||||
| 管理 | 南部 | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | BOG | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーD | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1864年6月1日 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  42万6千人 | ||||
| 2021/22 |  90万7千人 | ||||
| 2022/23 | 102万5千人 | ||||
| 2023/24 | 100万9000 | ||||
| 2024/25 | 108万7千人 | ||||
指定建造物– グレードII | |||||
| 特徴 | 鉄道駅 | ||||
| 指定された | 1989年8月8日 | ||||
| 参照番号 | 1027734 [ 1 ] | ||||
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ボグナー・リージス駅は、イングランド、ウェスト・サセックス州ボグナー・リージスの町にサービスを提供しています。1864年、ワーシングからチチェスターへ向かう本線にあった、より遠方の駅に代わる短い支線の終点として開業しました。駅のある町と同様に、 1929年まではボグナーという名前でした。本線への分岐はバーナム駅で、支線と同日に開業しました。
リゾート地へのレジャー客の増加に伴い、1902年に豪華で便利な駅が建設される機会が生まれました。1937年にはサザン鉄道のポーツマス第2電化計画の一環として電化が行われ、ロンドンからの列車が頻繁に運行されるようになりました。
ボグナー・レジス駅は、ロンドン・ヴィクトリア駅から南西約87kmに位置しています。駅の運営・運行は、ゴヴィア・テムズリンク鉄道のブランドであるサザン鉄道が行っています。本線と支線の列車はウェスト・コーストウェイ線として知られています。
歴史
ボグナーに最初の駅があったのは、ブライトンからチチェスターへ向かう本線沿いのウッドゲート・クロッシング駅で、現在のバーナム駅から西に1マイル強（1.6 km）の地点にあった。1846年6月8日にブライトン・アンド・チチェスター鉄道によって開業したが、数週間後にロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道が設立された際に吸収された。当初、本線には支線はなく、駅はボグナーから約3マイル（4.8 km）の距離にあった。[ 2 ]
この元々のボグナー駅は1846年11月にボグナーにちなんでウッドゲートと改名され、ブラッドショーではウッドゲートやボグナーと不規則に名付けられていたようです。[ 3 ]
1845年にはギルフォードからバーナムへの鉄道接続が提案されましたが、これも、そしてその後1853年と1855年に提案されたローカル線も頓挫しました。しかしながら、鉄道接続がなければ、重い資材の輸送コストが高騰し、地域社会が深刻な不利益を被ることは明らかでした。そこで地元の利害関係者は更なる計画を提案し、1861年7月11日の法律によりボグナー鉄道として認可されました。[ 2 ] [ 4 ]
新しい支線は1864年6月1日に開通し、本線上の支線分岐点にバーナム駅が新設された。中間駅は存在しなかった。旧バーナム駅（またはウッドゲート駅）は、本線近くのヤプトン駅と共に廃止された。新しい支線は全長3マイル46チェーン（5.75 km）で単線であった。[ 2 ] [ 5 ]
ウッドゲート駅の駅長はロビンソン氏でした。1862年に彼が亡くなった後も、娘のロビンソンさんは切符売り場で働き、翌年結婚して退職するまでその職を続けました。「彼女はイギリスの鉄道で最も初期の女性事務員の一人だったに違いありません。」[ 6 ]
ボグナー鉄道会社はLBSCRから独立していたが、1870年にLBSCRに吸収された。[ 7 ]
ボグナー駅は2度にわたり部分的な破壊を経験している。1897年には強風で倒壊し、1899年には火災で焼失した。[ 8 ] [ 9 ]現在の駅舎は、会社の建築家であるC・D・コリンズ[ 10 ]によって1902年に建てられ、エドワード朝時代の海辺の駅のターミナルの完全な例として、グレードII指定建造物に指定されている[ 1 ] 。 [ 11 ] [ 12 ]
1902年にボグナー駅付近で路線が複線化され、駅の作業を容易にした。ベアステッド・クロッシングから約200ヤード（180メートル）の距離である。[ 8 ]支線の残りの部分は1911年7月30日に複線化された。この工事にはバーナムのレイアウト改造が含まれ、駅のすぐ西側に二重ジャンクションが設けられ、それまでは不可能だった支線との直通運転が可能になった。[ 13 ] [ 5 ]
電化
ミッド・サセックス線と関連接続の電化は、ポーツマス第2電化（ポーツマス直通線にちなんで）として知られていた。鉄道（協定）法1935に基づいて、低金利の政府融資が利用可能になった。電化は、ロンドン郊外で既に使用されていた第三軌条直流システムとポーツマス直通線の上で行われた。ドーキングからホーシャム、さらにアランデルを経由してフォードの海岸ジャンクション、そしてハヴァント（ポーツマス方面）までのルートが含まれた。ウェスト・ワーシングからフォードまでの路線が含まれ、リトルハンプトンとボグナー・リージス支線がカバーされた。バーナム駅とボグナー・リージス駅は、12両編成の列車が使用できるようにプラットフォームを820フィート（250メートル）まで延長し、バーナム駅のレイアウトは列車の分割と併合を容易にするために変更された。ボグナー・レジス信号所に66レバーの新しいフレームが設置された。また、新しい電化停車線が設置された。[ 14 ]
公式開業は1938年6月30日に行われ、定期電気運転は1938年7月2日に開始された。ヴィクトリアからボグナー・レジスへの通常の快速列車は、サットン、ドーキング、ホーシャムを経由し、バーナムで分岐していた。先頭の4両編成は分離してポーツマスまで進み、後部の8両編成（4両編成（Buf）+4両編成（Cor））はボグナー・レジスまで運行された。ピーク時には、ロンドン行きの一部列車がスリー・ブリッジズ経由、またはロンドン・ブリッジ発着で運行された。[ 14 ] [ 15 ]
設備
駅には切符売り場、駐車場、そして4つのプラットフォームがあります。1番線から3番線は12両、4番線は4両です。駅構内には小さなカフェがあります。
サービス
ボグナー・レジスのすべてのサービスは、クラス 377 EMUを使用してサザン鉄道によって運行されています。
典型的なオフピーク時の1時間あたりの列車運行本数は次のとおりです。[ 16 ]
- ホーシャム経由ロンドン・ヴィクトリア行き2便
- バーナム行き2便（シャトル）
ピーク時にはリトルハンプトンとホーシャムを経由してロンドンブリッジ行きの追加列車が運行されます。
乗客はバーナムでリトルハンプトン、ワーシング、ブライトン方面の東行き列車、またはチチェスター、ヘイブント、ポーツマス港、サウサンプトン中央方面の西行き列車に乗り換えることができます。
日曜日は、ロンドン・ヴィクトリア行きの便は1時間ごとに減便されます。バーナム行きのシャトルサービスは運休となり、代わりにリトルハンプトン行きの便が1時間ごとに運行されます。
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
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| 南部 ボグナー・レジス支店 | ターミナル | |||
事故や事件
- 2008年11月14日、信号再設置と単線運転中に信号係のミスにより旅客列車が駅で脱線した。 [ 17 ]
参考文献
- ^ a b Historic England、「Railway Station (1027734)」、イングランド国立遺産リスト、 2017年6月26日閲覧。
- ^ a b c J T Howard Turner, The London, Brighton and South Coast Railway, volume 2: Establishment and Growth , BT Batsford Ltd, London, 1978, 0 7134 1198 8, pages 140 to 142
- ^ ME Quick,イングランド、ウェールズ、スコットランドの鉄道旅客駅：年表、バージョン5.04、2022年9月、鉄道運河歴史協会、電子ダウンロード; 「ウッドゲート」
- ^ドナルド・J・グラント『英国鉄道会社名鑑』マタドール社、キブワース・ボーシャン社、2017年、ISBN 978 1785893 537、58ページ
- ^ a b H P White, 『イギリス鉄道の地域史：第2巻：南イングランド』Phoenix House, London, 1961年, 103ページ
- ^ Southern Railway Magazine、1943年、16ページ、Turner、第2巻、142ページに引用
- ^ JTハワード・ターナー『ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道 第3巻 完成と成熟』 BTバットスフォード社、ロンドン、1979年、ISBN 0 7134 1389 1、68ページ
- ^ a bターナー、第3巻、155ページ
- ^ヴィック・ミッチェルとキース・スミス著『サウス・コースト・レールウェイズ：ワーシングからチチェスターまで』ミドルトン・プレス、ミッドハースト、1983年、ISBN 0 906520 06 1、セクション・ボグナー
- ^ 「ボグナー駅の改良」チチェスター・オブザーバー1900年9月26日2017年6月26日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ミニス、ジョン (1999).ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道. テンパス. ISBN 0-7524-1626-X。29ページ。
- ^ 「鉄道駅 - ウェスト・サセックス州ボグナー・レジスのグレードII指定建造物」。英国の指定建造物。2017年6月10日閲覧。
- ^ターナー、第3巻、164ページ
- ^ a bデイビッド・ブラウン『サザン・エレクトリック：新たな歴史』第2巻、キャピタル・トランスポート・パブリッシング、2010年、ISBN 978 185414 340 2、32～34ページ
- ^ホワイト、192ページ
- ^表178ナショナル・レール時刻表、2022年12月
- ^ 「2008年11月に旅客列車が脱線」（PDF）鉄道事故調査局. 2020年12月17日閲覧。
- ^ 「鉄道事故調査局安全ダイジェスト 08/2020: ボグナー・レジス ウェスト・サセックス州ボグナー・レジス駅での旅客列車の脱線、2020年10月22日」(PDF)。鉄道事故調査局。 2020年12月17日閲覧。
外部リンク
北緯50度47分13秒、西経0度40分34秒 / 北緯50.787度、西経0.676度 / 50.787; -0.676
