ブランディワインバレー鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ペンシルベニア州コーツビル |
| 報告マーク | BVRY |
| ロケール | ペンシルベニア州コーツビル |
| 運行日 | 1981年～ |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 他の | |
| Webサイト | http://www.arcelormittalna.com/ |
ブランディワイン バレー鉄道(報告記号BVRY ) は、ペンシルバニア州で運営されているクラス III 鉄道です。
1981年にルーケンス・スチール社によってペンシルベニア州コーツビルと隣接するモデナの町で線路を運営するために設立されました。 1998年にベスレヘム・スチール社がルーケンス社の他の資産とともに買収しました。[ 1 ]
ブランディワイン・バレー本線は、もともとウィルミントン・アンド・ノーザン鉄道によって、主にブランディワイン・クリーク沿いに建設され、レディングとデラウェア州ウィルミントンを結んでいました。ブランディワイン・バレーが建設された当時、この路線はバレー駅の北、コーツビルのすぐ北で廃線となっていました。BVRYはこの地点から路線を引き継ぎ、アムトラックのキーストーン回廊との乗り換え地点であるこの地点から南のモデナまでを運行しました。モデナより南の区間は、ペンシルベニア州交通局が所有する旧W&N鉄道で、長年にわたりいくつかの短距離路線が運行されていました。
ベスレヘムの運営の下、BVRYは1999年初頭にデラウェア・バレー鉄道（当時は旧ウィルミントン・アンド・ノーザン鉄道の残りの区間を運行していた）の運行を引き継ぎました。 [ 1 ]これにより、コーツビルのコンレール（後にノーフォーク・サザン鉄道に置き換えられました）だけでなく、デラウェア州エルズミアの路線南端にあるCSXトランスポーテーションにも接続できるようになりました。これにより、ペンシルベニア州チャッズフォードからノッティンガムまでの旧ペンシルバニア鉄道の接続支線の運行も開始されました。
2003年にベスレヘム・スチールの資産がインターナショナル・スチール・グループに買収された後、ブランディワイン・バレーは事業規模を縮小し始めました。旧PRR線（オクタロ線とも呼ばれる）は、同年、モリスタウン・アンド・エリー鉄道に引き継がれました。[ 2 ] 2005年には、モデナ以南の旧W&N線がイースト・ペン鉄道に引き継がれ、ブランディワイン・バレーは元の規模まで縮小されました。[ 3 ]
2005年のISGとの合併により、鉄道と製鉄工場はミッタル・スチール社に引き継がれ、同社は2006年にアルセロール・ミッタルとなった。
2020年11月9日付のProgressive Railroadingの記事では、クリーブランド・クリフス社が「アルセロール・ミッタルUSA LLCが所有する6つの短距離路線の経営権を取得する予定」であると発表されており、これにはブランディワイン・バレー鉄道も含まれる予定である。[ 4 ]
参考文献
- ^ a b「Brandywine Valley Railroad Acquires Added Tracks」。2004年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月13日閲覧。
- ^ 「Morristown & Erie Railway, Inc.--Modified Rail Certificate」 。 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月13日閲覧。
- ^地上交通委員会、イースト・ペン鉄道株式会社—買収および運行免除—リーディング・カンパニー、2005年5月6日：「イースト・ペンは、 ISGウィアトン・スチールとの契約に基づき、対象路線の運行に関するISGの権利をすべて取得する旨を表明する。イースト・ペンは、ISGとその前身会社が以前、リーディング・カンパニーとの契約に基づき対象路線をリースし、運行していたことを指摘する。」（脚注1）
- ^ 「鉄道ニュース - クリーブランド・クリフスが6つの短距離路線を買収へ。鉄道キャリア専門家向け」。
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