ブレゲ410

ブレゲ410
ブレゲ410
一般情報
型式	爆撃機
原産国	フランス
製造元	ブレゲ
主な使用者	空軍スペイン共和国空軍
歴史
初飛行	1931年
派生型	ブレゲ460

ブレゲ410は、フランスの航空機メーカーであるブレゲによって設計・製造された全金属製のセスキプラン複葉爆撃機でした

ブレゲー410は、1920年代後半から1930年代初頭にかけて、フランス政府の航空技術局（Service Technique de L'Aéronautique ）の要望に応えるために開発された。初飛行は1931年で、鋼鉄製の車体とジュラルミン製の外装を備え、武装は前部2挺、後部2挺の7.7mmルイス機関銃で、最大1300kgの爆弾を搭載可能だった。^{[ 1 ]}競合機としてアミオ143が選定されたにもかかわらず、ブレゲー410の生産は続行された。量産は開始されたものの、大量生産には至らなかった。

スペイン空軍は自国用に複数の航空機を調達した。その派生型の一つであるブレゲー413が少なくとも1機、スペイン共和国空軍に売却され、スペイン内戦中に実戦投入された。^{[ 2 ]}

開発

ブレゲ410は、1920年代後半にフランス政府の航空技術局（Service Technique de L'Aéronautique ）の爆撃機および偵察機（ Multiplace de Combat ）の要件を満たすためにブレゲ・アビエーションによって設計されたセスキプランの試作機でした。^[³^]最初の派生型であるブレゲ410は1機のみ製造され、その戦闘性能にもかかわらず、競合機のアミオ143 に取って代わられました。ブレリオ137やSPCA30などの他の試作機も、ブレゲ410と同様の運命を辿りました。 ^[⁴^]その後の開発や派生型のほとんどは、試作段階を超えることはありませんでした

デザイン

ブレゲー 410 は全金属製のセスキプラン型複葉爆撃機で、胴体の主な材料には高張力鋼とジュラルミンが含まれていた。^{[ 5 ]}製造方法は、初期のブレゲー 270と非常によく似ていた。通常は 3 名の乗組員で運用されたが、戦闘任務によっては 5 名で遂行された。^{[ 6 ]}爆撃手は航法士も兼任し、正面に落とし戸のある折り畳み式の座席を持っていた。この座席は照準や緊急脱出 (パラシュートが備えられていた ) に使用された。一部の型には夜間飛行用の装備が備えられていた。^{[ 7 ]}

主翼後部の銃手にとって有利な射界を確保するため、比較的斬新な装置が採用されました。具体的には、胴体形状が平面と側面の両面で不連続になっており、後部銃座リングのすぐ後ろが狭窄部となっており、これにより特に下方における射界が大幅に拡大したとされています。後期型の一部では、胴体下部に3つ目の銃座リングが設けられていました。^{[ 8 ]}銃座リングの周囲には通常、ガラス製のフードが取り付けられていました。^{[ 9 ]}

航空機の上翼は、鋼鉄製の桁を介して胴体上部に直接取り付けられていた。^{[ 5 ]}各半翼は、胴体近くに弾性エルロン/フラップを備え、有効速度範囲を拡大するとともに機体を自動的に安定させ、楕円形の先端に向かって独立した差動制御エルロンも備えていた。後者は、異なる飛行速度にわたって操縦桿に一定の力を加えることを容易にし、低速移動中のエルロンの有効性を高めた。上翼のアスペクト比はほぼ9で、当時の薄い半片持ち翼としては異例であった。 ^{[ 5 ]}

下翼の構造は、鋼鉄製の単一の箱形桁と、2 枚の平行な波形ウェブで構成され、ジュラルミン製の前縁は箱形桁の一部を形成していた。 ^{[ 10 ]}リブの前縁は、ジュラルミンまたは鋼鉄の打ち抜きフレームで構成され、2 つが 1 つまたは個別に配置されていた。ウェブとカバーは、さまざまな厚さのフランジを形成する補強ストリップを介して結合され、ジュラルミンの連続した補強ストリップが桁の内側の前縁のラインに沿っていた。^{[ 10 ]}各半翼の後部セクションはジュラルミンリブのフレームワークを持ち、円形の軽量化ホールドとともに、平面リブと格子リブの両方が使用されていた。後縁はピンを使用して後部桁に接続され、補助スパーによって閉じられていた。^{[ 10 ]}

下翼の桁は連続しており、全体の構造を支える主要な支持部を形成していた。この桁は、鋼製ブラケットを介して、鋼製三角形の胴体支持部、鋼管製の降着装置、支柱、ジュラルミン製のエンジン支持部など、様々な要素に直接接続されていた。^{[ 10 ]}降着装置には油圧式ショックアブソーバーが装備され、着陸時に機体を減速させるためのブレーキも備えていた。^{[ 11 ]}下翼と同様の構造を持つ尾翼ブームは、4本のボルトで胴体に固定されていた。昇降舵と方向舵にはバランスフラップが装備され、比較的剛性の高い制御装置によって操作された。^{[ 12 ]}

ブレゲ410は通常、イスパノ・スイザ製のV型12気筒エンジン2基を搭載していた。^{[ 13 ]}大きなフレキシブルチューブを使った水冷システムが搭載されていた。^{[ 14 ]}燃料は下翼内にある2つの円筒形燃料タンクに貯蔵され、ポンプによってエンジンに供給された。これらのタンクの1つが故障した場合でも、1つのタンクで両方のエンジンを稼働させることができ、燃料管理はパイロットが行った。^{[ 15 ]}燃料排出機構が搭載されており、翼後縁にあるパイプでタンク間を繋いでいた。オイルは燃料タンクのすぐ後ろのタンクに収容されていた。^{[ 15 ]}

爆弾は胴体内部の垂直ラックに収納された。^{[ 16 ]}

運用履歴

唯一のブレゲ410は、イスパノ・スイザ12Nbエンジン2基を搭載し、1931年に初飛行しました。その後も開発が進められ、改良と若干の改良が施されたブレゲ411が1932年に初飛行しました。しかし、このブレゲ機も先代機と同様に、フランス政府に拒否されました。^{[ 17 ]}

ブレゲ413は改良型で、より強力なイスパノ・スイザ12Ybrsエンジンを搭載していた。4機がスペイン空軍向けに製造され、最初の1機は1933年2月に初飛行した。^{[ 18 ]}このうち少なくとも1機はエスカドリル・インターナショナル（国際空軍）に編入され、スペイン内戦勃発時にスペイン共和国空軍に送られたが、その後の消息は不明である。^[²^]

さらに発展したブレゲ414は、グノーム・ローヌ14Kdrsエンジンを搭載し、1933年11月に初飛行しました。唯一の414は1940年に墜落しました。^{[ 19 ]}

改良されたブレ420は1936年8月13日に初飛行したが、性能と操縦性は生産に値するほど改善されなかった。^{[ 20 ]}

派生型

Bre 410 M4

HS12Nbエンジン2基を搭載した軽爆撃機（1931年）

Bre 411 M5

HS12Nbエンジン2基を搭載した軽爆撃機（1932年、1機製造）。^{[ 21 ]}

ブレ413

HS12Ybrsエンジン2基を搭載した軽爆撃機（1933年） ^{[ 22 ]}

Bre 413 M4: HS12Ybrsエンジン2基を搭載した軽爆撃機^{[ 18 ]}
ブレ414: GR14Kirs星型エンジン2基を搭載した軽爆撃機（1933年）。
ブレ420: 後部胴体と尾部を改造した414の改良型。^{[ 23 ]}

運用者

フランス

空軍

スペイン

スペイン共和国空軍

仕様

データ元：^{[ 18 ]}^{[ 24 ]}

一般的な特徴

乗員： 4名
全長： 11.30メートル（37フィート1インチ）
翼幅: 20.20 m (66 フィート 3 インチ)
高さ: 5.09 m (16 フィート 8 インチ)
翼面積： 67.15 m ² (722.8 平方フィート)
空車重量: 3,500 kg (7,716 ポンド)
最大離陸重量: 7,200 kg (15,873 lb)
動力源:イスパノ・スイザ 12Y 36リッター水冷 V12エンジン×2 、各480kW（650馬力）650cv

性能

最高速度：時速310km（190マイル、170ノット）
巡航速度: 285 km/h (177 mph, 154 kn)
航続距離: 1,300 km (810 マイル、700 海里)
実用上昇限度： 10,000メートル（33,000フィート）
上昇率: 7.24 m/s (1,425 ft/min)

武装

銃： 7.7mmルイス機関銃4挺（前方2挺、後方2挺）

参照

関連開発

ブレゲ460

類似の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

^ブレゲ Bre 410（フランス語）
^ ^a ^bボーイング・ベランカ・イ・オトロス（スペイン語）
^ウィリアム・グリーン『第二次世界大戦の戦闘機：第7巻』
^ ^a ^b SPCA 30
^ ^a ^b ^c NACA 1932、p.1。
^ NACA 1932、1-2ページ。
^ NACA 1932、8ページ。
^ NACA 1932、2-3ページ。
^ NACA 1932、7、8ページ。
^ ^a ^b ^c ^d NACA 1932、p.2。
^ NACA 1932、5、9ページ。
^ NACA 1932、2、6、9ページ。
^ NACA 1932、3ページ。
^ NACA 1932、7ページ。
^ ^a ^b NACA 1932、2、7ページ。
^ NACA 1932、5ページ。
^エアウォー - ブレゲ 410
^ ^a ^b ^cエアウォー - ブレゲ 413
^エアウォー - ブレゲ 414
^エアウォー - ブレゲ 420
^ SP - Avions Breguet (Br) の指定
^ブレ 413
^ブレ 414
^ NACA 1932、4-9ページ。

参考文献

ピエール・コルテット（2000年8月）「ブレゲ41型双発機」[幅広双発機ブレゲ41型]。アビオンズ：全航空とその歴史（フランス語）（89）：44～ 50。ISSN 1243-8650
ピエール・コルテット（2000年10月）。「Courrier des Lecteurs」[読者の手紙]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (91): 3–4 . ISSN 1243-8650。
ピエール・コルテット（2000年2月）。「Rétros du Mois」[今月のレトロ]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (83): 5. ISSN 1243-8650。
「ブレゲー 410 および 411 軍用飛行機 (フランス製): 多座セスキプラン戦闘機」国家航空諮問委員会、1932 年 5 月 1 日。NACA-AC-163、93R19755。

外部リンク

[1] ブレゲ Bre 410（フランス語）

[network54.com-2] ボーイング・ベランカ・イ・オトロス（スペイン語）

[3] ウィリアム・グリーン『第二次世界大戦の戦闘機：第7巻』

[SPCA_30-4] SPCA 30

[naca_1-5] NACA 1932、p.1。

[naca_12-6] NACA 1932、1-2ページ。

[naca_8-7] NACA 1932、8ページ。

[naca_23-8] NACA 1932、2-3ページ。

[naca_78-9] NACA 1932、7、8ページ。

[naca_2-10] NACA 1932、p.2。

[naca_59-11] NACA 1932、5、9ページ。

[naca_279-12] NACA 1932、2、6、9ページ。

[naca_3-13] NACA 1932、3ページ。

[naca_7-14] NACA 1932、7ページ。

[naca_27-15] NACA 1932、2、7ページ。

[naca_5-16] NACA 1932、5ページ。

[17] エアウォー - ブレゲ 410

[B-18] エアウォー - ブレゲ 413

[19] エアウォー - ブレゲ 414

[20] エアウォー - ブレゲ 420

[21] SP - Avions Breguet (Br) の指定

[22] ブレ 413

[23] ブレ 414

[naca_49-24] NACA 1932、4-9ページ。

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