ブリストル・スカウトF
| スカウトEとF | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 単座戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブリティッシュ・アンド・コロニアル・エアロプレーン株式会社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 4 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1918年3月 |
ブリストル・スカウトEおよびFは、1916年に新型でより強力なエンジンを搭載するために製造されたイギリスの単座複葉戦闘機です。当初はサンビーム・アラブエンジンを搭載していましたが、試作3号機はコスモス・マーキュリーのテストベッドとして使用され、ロイ・フェデンとブリストル飛行機会社との提携の始まりとなりました。休戦協定により、量産への期待は打ち砕かれました。
発達
1916年末までに、制空権を握るために必要な単座戦闘機用の適切に強力なエンジンが不足していた。入手可能な数少ないエンジンの1つがイスパノ・スイザ8であったが、信頼性が低く、生産は就航したばかりの王立航空機工場SE5Aの動力源として需要に吸収されていた。 [ 1 ]ブリストル飛行機会社のフランク・バーンウェルは、ハリー・リカードとフランク・ハルフォードが設計した200馬力(150kW)の10気筒水冷星型エンジンをベースにスカウトEと呼ばれる単座複葉機を設計したが、これは実現せず、別の動力装置が求められた。会社は航空省から6機の航空機の契約を獲得し、約200馬力(150kW)のイスパノ・スイザV8エンジンを約束されたが、1917年6月までにこれらは200馬力(150kW)のサンビーム・アラブV8エンジンに交換された。アラブエンジン搭載により、この設計はスカウトFに改称された。[ 2 ]
スカウトF [ 2 ]は、直線の縁と丸みを帯びた翼端を持つ、交互に配置された不等幅の翼を持つ単ベイ複葉機であった。エルロンは上面のみに装備され、後縁のすぐ後ろに配置された開放型コックピットからの視界を良くするため、両側に滑らかな切欠きがあった。尾翼は従来型で、アンバランスな操縦翼面を備えていた。スカウトFは、下翼の前方に胴体搭載された単軸の主脚とテールスキッドを備えていた。水冷式V-8アラブエンジンは、2枚羽根のプロペラと円錐状のスピナーで終わる、滑らかで非常に短い取り付けを可能にした。カウリング上部には冷却液ヘッダータンク用の小さな膨らみがあり、ラジエーターは、冷却液温度調節用の一対のシャッターを備えた、降着装置の脚の間のトンネルフェアリング内に配置されていた。[ 2 ]
アラブ機は持続的な振動に悩まされたため、最初の2機のスカウトFにのみこの振動を採用することが決定されました。最初の機は1918年3月に初飛行しました。この機は高速で、海面で時速138マイル（222 km/h）に達し、高度10,000フィート（3,050 m）まで9.5分で上昇することができました。2機目は中央飛行学校の経験豊富なパイロットによって操縦され、その中にはオリバー・スチュアートもおり、彼はこの機をSE5aよりも優れた曲技飛行機と評価しました。[ 2 ]
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この時点でバーンウェルは、ブリストル郊外のフィッシュポンズに拠点を置くコスモスエンジニアリング社のロイ・フェデンから連絡を受けた。フェデンは開発中の315馬力（235kW）のコスモスマーキュリー星型エンジンを試験するのに適した機体を探しており、3機目の機体にこのエンジンを搭載することが決定された。[ 2 ] このエンジンは、シリンダーヘッドが露出した低抗力カウリング内に搭載されたため、機体はアラブのエンジンを搭載した機体よりも10インチ（250mm）短くなった。重量は60ポンド（27kg）増加した。この形態ではスカウトF.1として知られ、1918年9月6日に初飛行した。より大きな出力により、最高速度がわずかに上昇し、上昇率も大幅に向上した。[ 2 ]
3機目のスカウトFが最後に飛行した機体となったが、予備機として4機目が製造された。休戦協定によりマーキュリー社との契約は終了し、残っていた2機のスカウトFはキャンセルされ、生産の希望も絶たれた。[ 2 ]
仕様（マーキュリーエンジン搭載のブリストル スカウト F）
Barnes 1970、p. 133のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 20フィート0インチ (6.10 m)
- 上翼幅： 29フィート7インチ（9.02メートル）
- 身長: 8フィート4インチ (2.54 m)
- 翼面積： 260平方フィート（24平方メートル）
- 空車重量: 1,440ポンド (653 kg)
- 総重量: 2,260ポンド (1,025 kg)
- 動力源:コスモスマーキュリー14気筒空冷星型エンジン1基、315馬力（235kW）
- プロペラ： 2枚羽根木製固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速145マイル（233 km/h、126 kn）
- 上昇率: 1,850 フィート/分 (9.4 m/s) から 10,000 フィート (3,000 m)
武装
- 銃： *2×0.303インチ（7.7 mm）ヴィッカース機関銃
参考文献
注記
参考文献
- バーンズ, CH (1970). 『1910年以降のブリストル航空機』ロンドン: パトナム出版. ISBN 0-370-00015-3。
