ブリストル タイプ133
| タイプ133 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 単座戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブリストル飛行機会社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1934年6月8日 |
ブリストル133型は、単座、単発の単葉戦闘機で、4門の銃を装備し、応力外皮構造と引き込み式着陸装置を備えていました。ブリストル飛行機社によって仕様F.7/30を満たすように製造されました。試験開始前に1機が墜落しました。
発達
仕様書F.7/30は、現行戦闘機よりも優れた高高度性能と航続距離、卓越した上昇率、機動性、全周視界、そして低着陸速度を兼ね備えた4門銃搭載戦闘機を求めていた。実験的な蒸発冷却式ロールス・ロイス・ゴスホークエンジンの採用が望まれた。ブリストルが提出した3つの設計案はいずれも公式試作機として採用されなかったが、ゴスホークエンジンを搭載したブリストル123型は民間ベンチャー候補として製造された。同時にブリストルは2番目の設計案の開発に着手した。
ブリストル・マーキュリー星型エンジンを搭載したタイプ133は、低翼片持ち単葉機で、イギリス空軍向けの引き込み式着陸装置を備えた最初の航空機でした。[ 1 ]また、当時発明されたアルクラッド鋼板を使用した応力外皮構造を主翼に採用した最初のブリストル機でもありました。主翼は翼弦一定で先端は丸みを帯びており、中央部で負の上反角、そこから先は正の上反角を持つクランク型、または逆ガル翼型でした。布張りのエルロンは外翼全体に伸びており、 フラップの代わりに左右対称に下げる（ドループさせる）ことができました。水平尾翼はアスペクト比が非常に高く、アルミニウムで覆われ、ホーンバランス式の布張りのエレベーターを備えていました。ラダーも同様にホーンバランス式で布張りでした。[ 1 ]
後部胴体はアルミニウム製モノコック構造で、前部胴体は鋼管構造の上にアルクラッド外板が張られていた。操縦席は開放型で、主翼の中間弦上に位置していた。マーキュリーエンジンは長弦カウリングに収納されていた。[ 2 ]クランク翼の利点の一つは、降着装置の長さが短くなり、格納が容易になったことである。133型の主輪は主翼下のバス型フェアリング内に完全に格納された。これは手動ポンプを用いた油圧式であった。4挺の機関銃のうち2挺は降着装置フェアリングのすぐ外側の主翼内に、残りの2挺は機首の両側に取り付けられていた。[ 1 ]
実験的マーキングR-10を与えられたタイプ133は、1934年6月8日にシリル・ユーウィンスの操縦で初飛行を行い、彼は非常に感銘を受けた。その後8ヶ月に渡るテストで、スライド式キャノピーとクラッシュ・パイロンの追加、ブレーキの改良、方向舵の拡大、テールスキッドのキャスター尾輪への交換など、いくつかの変更が行われた。エンジンの排気と冷却も改善された。ロングスパン・エルロンは短縮され、中央セクションのスプリット・フラップが組み合わされた。機体はマートルシャム・ヒース空軍基地での競争テストに参加する準備がほぼ整ったが、WTキャンベルが意図せず降下した着陸装置でスピン状態に陥った。回復不能なフラットスピンが発生し、キャンベルは機体を放棄せざるを得なかった。これによりブリストルの仕様F.7/30競争への関心は終わり、グロスター・グラディエーターが優勝した。[ 1 ]
仕様
Barnes 1970、p. 248のデータ
一般的な特徴
- 長さ: 28フィート0インチ (8.53 m)
- 翼幅: 39フィート0インチ (11.89メートル)
- 身長: 9フィート9インチ (2.97 m)
- 翼面積： 247平方フィート（22.95平方メートル）
- 空車重量: 3,332ポンド (1,509 kg)
- 総重量: 4,738ポンド (2,149 kg)
- エンジン:ブリストル マーキュリーVIS.2 9気筒単列星型エンジン1基、640馬力 (477kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 260 mph (418 km/h、230 kn)
武装
- 4×0.303インチ（7.7 mm）ヴィッカース機関銃、主翼に2挺、胴体に2挺
参考文献
注記
参考文献
外部リンク
