ブリストル タイプ146
| 146型 | |
|---|---|
 ブリストル 146、1938年頃 | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 単座戦闘機 |
| 原産国 | イギリス |
| 製造元 | ブリストル飛行機会社 |
| 製造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1938年2月11日 |
ブリストル146型は、1930年代半ばの航空省との契約に基づき製造された、イギリスの単座、8門銃を備えた単葉戦闘機の試作機です。空冷星型エンジンを搭載していましたが、ロールス・ロイス・マーリン直列エンジン戦闘機に劣り、わずか1機しか製造されませんでした
設計と開発
ブリストル146は、1934年に発行された航空省仕様F.5/34に準拠した単座8門戦闘機の試作機として、航空省の発注を受け、ブリストル・エアクラフト社によって製造されました。この仕様では、海外での使用のために空冷エンジンも要求されていました。146型は、ブリストルが以前の133型で得た金属製単葉機の経験を取り入れていましたが、細部はかなり異なっていました。[ 1 ]
146型は低翼片持ち単葉機で、外側翼は中程度の上反角を持つテーパード翼であった。主翼はアルミニウム製の応力外板で覆われ、エルロンと尾翼の操縦翼面のみが布張りされていた。4挺の.303インチ（7.7 mm）ブローニング機関銃2挺が外側翼に収納されていた。降着装置は中央翼のほぼ中央部に設置され、翼内に格納された。尾輪も完全に格納可能であった。133型とは対照的に、胴体はモノコック構造であった。コックピットは一体型のスライド式キャノピーで囲まれていた。[ 1 ]
タイプ146は、過給されたブリストル・パーセウス・スリーブバルブ星型エンジンを搭載するように設計されていたが、これは準備が整っておらず、代わりに旧式で馬力の低いマーキュリーIXが使用された。[ 1 ]
試験
146型は1938年2月11日にシリル・ユーウィンスの操縦で初飛行し、1938年4月にイギリス空軍マートルシャム・ヒースの飛行機兵器実験施設でF.5/34仕様に照らして評価される前に、飛行試験は良好に行われました。競合機は、グロスターF.5/34、マーティン・ベイカーMB2、ヴィッカース・ヴェノムでした。[ 1 ]
146型は仕様を満たしていたものの、他の競合設計機も生産には至らなかった。イギリス空軍は、イギリスの戦闘機設計の未来は、より出力が高く、よりクリーンな空力特性を持つ、当時台頭しつつあったロールス・ロイス・マーリンエンジン搭載機（仕様F.36/34）にあると考えていた。[ 2 ] 146型試作2号機はキャンセルされたが、K5119は飛行を継続した。[ 1 ]
1938年5月28日、フィルトン飛行場で行われた帝国航空記念日の展示飛行の後、唯一の146型機がタキシング中に「セットピース」展示機に衝突し、経済的に修復不可能な損傷を受けた。これはブリストル社で製造された最後の単発戦闘機となった。[ 1 ]
仕様
Barnes 1970、266ページより引用
一般的な特性
- 乗員: 1
- 長さ: 27フィート0インチ (8.23 m)
- 翼幅: 39フィート0インチ (11.89メートル)
- 高さ: 10フィート4インチ (3.15 m)
- 翼面積： 220平方フィート（20.44 m 2）
- 空車重量: 3,283 ポンド (1,490 kg)
- 総重量: 4,600ポンド (2,087 kg)
- 動力源:ブリストル マーキュリーIX 9気筒単列星型エンジン1基、840馬力 (626kW)
性能
- 最高速度：時速462キロメートル（249ノット）
- 実用上昇限度： 11,613メートル（38,100フィート）
武装
- ブローニング機関銃8挺（7.7mm）
注記
- ^ a b c d e f Barnes 1970、pp. 262-, 265–6
- ^アンドリュース＆モーガン 1988、249ページ
参考文献
- アンドリュース, CF; モーガン, EB (1988). 『1908年以降のヴィッカース航空機（第2版）』ロンドン: パトナム. ISBN 0-85177-815-1。
- バーンズ、 CH（1970年）『1910年以降のブリストル航空機』ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-370-00015-3。
- 「ブリストル146」操縦桿、英国航空機保存協会公式機関誌、第12巻第6号、1978年8月/9月
