マーティン・ベイカー MB 2
| MB2 | |
|---|---|
 テスト中のマーティン・ベイカーMB2 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| メーカー | マーティン・ベイカー |
| デザイナー | ジェームズ・マーティン |
| 状態 | 実験的 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1938年8月3日 |
| 開発元 | マーティン・ベイカー MB 1 |
| 開発されて | マーティン・ベイカー MB 3 |
マーティン・ベーカーMB 2は、イギリスの民間ベンチャー企業によって開発された戦闘機の試作機で、初期のMB 1民間機で開発されたシンプルな基本構造をベースとしていました。イギリス空軍によって戦闘機として短期間評価されたものの、MB 2は設計上の可能性に限界があり、量産には至りませんでした。
設計と開発
ジェームズ・マーティンは、高温気候用の空冷エンジン戦闘機に関する仕様書F.5/34に概ね対応し、自身の初期のMB 1で採用・開発されたシンプルな基本構造を採用した戦闘機を設計した。鋼管製のMB 2には、製造だけでなく修理・整備も簡素化する多くの細かい改良が盛り込まれた。動力源は、805馬力のネイピア・ダガーIII HIM 24気筒H型エンジンだが、13ポンドブーストで離陸時に1,000馬力以上を発揮することも可能で、固定ピッチ2枚羽根プロペラを駆動し、MB 2は「理論上」時速300マイル（480 km/h）以上の速度を出せるとされていた。着陸装置は固定式だったが、2つのズボン型フェアリングにきれいに覆われており、左舷側にはオイルクーラーが取り付けられていた。[ 1 ]性能向上のための引き込み式着陸装置は、設計中止時に「開発中」だった。
胴体のラインは直角にカットされ、非常にすっきりとしており、機首から尾翼までほぼ一定の奥行きを有していました。当時としては珍しい特徴として、胴体が翼幅よりわずかに長かったことが挙げられます。この特徴は後のマーティン＝ベーカー設計にも引き継がれ、優れた安定性とヨー角制御に貢献しました。
マーティン・ベーカー設計の特徴の一つは、主要システムのシンプルかつ効率的な設置であった。すっきりと整然としたコックピットは後方に配置され、翼後方の良好な視界を確保していた。機首を上げて着陸した場合には、自動的に伸長するクラッシュポストが取り付けられ、機体構造の損傷とパイロットの負傷を最小限に抑えた。[ 1 ]小型で先細りの水平尾翼が機体上部のスターンポストよりかなり前方に設置され、フィンとラダーの組み合わせは側面から見るとほぼ三角形であった。この配置により、有効ラダー面積の大部分が水平尾翼の下部に位置するため、キール面とのバランスが適切に保たれ、スピンからの回復が良好になった。初期のMB 2構成ではフィンはなく、ラダーは胴体に取り付けられていたが、横方向の安定性が不十分であったため、後に固定フィンが追加された。[ 1 ]
運用履歴
テストと評価
MB 2は1938年8月3日、バレンタイン・ベイカー大尉によってハーウェルで初飛行し、当初はMB-1（G-AEZDは搭載されず）のマーキングで試験飛行を行った。同機には「固定式の着陸装置にもかかわらず、MB 2は当時の戦闘機に匹敵する性能を持ち、構造の単純さと組み立ての容易さから、迅速かつ安価な生産が可能であった」と記されている。修理と整備も容易であった[ 2 ]。これらの要因が、国の戦闘機戦力が不釣り合いに低かった当時、当局がMB 2の生産開始に踏み切った要因となった可能性がある。
MB 2はその後、 1939年6月にP9594として航空省に引き渡され、尾翼の操縦翼面の改修後、2度目の評価のために航空・航空技術研究所（ A&AEE ）に返却されました。MB 2は、イギリス空軍ノースホルト基地の航空戦闘開発部隊（AFDU）でもしばらく運用された後、1939年後半にマーティン・ベーカー社に返却されました。1941年12月まで残存していましたが、開戦後はほとんど、あるいは全く飛行しなかったと考えられます。
この頃、マーティンは完成機と特定の部品の両方について、様々なアイデアを検討していた。機体設計には、双発12門戦闘機と双発多座席輸送機が含まれており、どちらも初期のMB 2機体のフィンレスレイアウトを特徴としていた。戦闘機の設計では、エンジンナセルの後縁が追加の垂直操縦翼面を提供し、また、マーティンが開発した特許取得済みのダクトシステムも組み込まれており、エンジン排気による抗力を低減していた。これらのコンセプトの中で最も有望視されたのはMB 3であり、最終的には最高のMB 5試作機へと繋がった。[ 3 ]
仕様（MB 2）
1912年以降のブリティッシュ・ファイター誌のデータ[ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 34フィート9インチ (10.59メートル)
- 翼幅: 34フィート0インチ (10.36 m)
- 身長： 9フィート9インチ（2.97メートル）[ 5 ]
- 翼面積： 212平方フィート（19.7 m 2）
- 総重量: 5,537ポンド (2,512 kg)
- 動力源:ネイピア・ダガーIII H-24空冷ピストンエンジン1基、1,000馬力（750kW）
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ、直径10フィート6インチ（3.20メートル）
パフォーマンス
- 最高速度: 305 mph (491 km/h、265 kn)
- 実用上昇限度： 29,000フィート（8,800メートル）
- 上昇率: 2,200 フィート/分 (11 m/s)
- 翼面荷重: 26.1 ポンド/平方フィート (127 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.18 hp/lb (0.30 kW/kg)
武装
- 銃： 0.303インチM1919ブローニング機関銃8挺
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- 参考文献
- ボウヤー、マイケル・JF著『イギリス空軍の迎撃戦闘機、1935～1945年』ウェリングバラ、イギリス：パトリック・スティーブンス社、1984年。ISBN 0-85059-726-9。
- ブリッジマン、レナード編『マーティン・ベーカー F.18/39』ジェーンの第二次世界大戦時の戦闘機、ロンドン：スタジオ、1946年。ISBN 1-85170-493-0。
- ウィリアム・グリーン編「マーティン氏の思い出のMB5」エア・インターナショナル、第16巻第2号、1979年2月。
- ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著『ファイターズ完全版』ニューヨーク：スミスマーク社、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
- スワンボロー、ゴードン著『イギリスの航空機戦争 1939-1945』イースト・サセックス、イギリス：HPCパブリッシング、1997年。ISBN 0-9531421-0-8。
- 「ダガーエンジン搭載のマーティン・ベイカー製新型多銃戦闘機の実証：独自の構造的特徴」『フライト』第35巻第1588号、563ページ以降、1939年6月1日、2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ
- 「シンプルさの美徳：元イギリス空軍の兵器工がマーティン・ベイカー戦闘機への愛情を振り返る」フライト誌、 1952年12月19日、753～754ページ。
外部リンク
- martin-baker.com の MB2
- マーティン・ベーカー MB.3 – 第二次世界大戦のイギリスの航空機
