ブリストル タイプ148
| タイプ148 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 陸軍の協力 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブリストル飛行機会社 |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1937年10月15日 |
ブリストル148型は、 1937年に航空省の陸軍協力機仕様に基づいて製造された、複座単発低翼単葉機である。ウェストランド・ライサンダーとの競争に敗れ、試作機2機が製造されたが、その後は発展することはなかった。
発達
ブリストル148 [ 1 ]は、航空省の発注に基づき、航空省仕様A.39/34に適合した陸軍協力機の試作機2機をブリストルが製造した。この機体は成功を収め、ホーカー・オーダックスとヘクターの後継機として、幅広い任務に就いた。1935年までにブリストルは133型と146型で星型エンジンを搭載した片持ち式低翼単葉機の設計経験を積んでおり、148型もこのレイアウトを踏襲しつつ、座席を2席とした。[ 1 ]
応力外皮製の主翼は翼弦一定で翼端は丸みを帯びており、胴体全体はモノコック構造であった。水平尾翼は胴体最上部にあり、ホーンバランス式の昇降舵を備えていた。方向舵は大きく尖っていた。すべての動翼面は布張りであった。主翼にはスプリットフラップと連結された翼端スロットが設けられ、仕様で要求される低速時の操縦性を向上させていた。幅広の主着陸装置は中央部に格納されたが、尾輪は固定されスパッタリングされていた。パイロットと観測員/銃手/爆撃手は連続キャノピーの下のタンデムコックピットに座った。キャノピー後部は、.303インチ (7.7 mm)ルイス機関銃の銃座がスカーフリングからピラータイプに変更された際に改造されていた。観測員は床上の伏せ照準位置にアクセスし、外部ラックから爆弾を投下することもできた。左翼には2挺の.303インチ（7.7 mm）機関銃が搭載されていた。 [ 1 ]
148型機の搭載エンジンはブリストル・パーセウスだったが、初飛行は1937年10月15日にマーキュリーIXエンジンを搭載した状態で行われた。ウェストランド・ライサンダーとの比較試験中に着陸事故を起こしたため、パーセウスXIIエンジンに換装された。両機とも低速性能の厳しい要件を含む仕様を満たしていたが、ライサンダーの高翼による視界の良さと固定着陸装置の安定性がコンペティションでの勝利を決定づけた。2機目の試作機は148Bと名付けられ、ブリストル・トーラスIIエンジンを搭載して1938年5月に飛行した。この2機の機体は2種類のエンジンの比較評価に使用された。[ 1 ]
仕様（タイプ148B）
Barnes 1970、p. 266のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 31フィート4インチ (9.55 m)
- 翼幅: 40フィート0インチ (12.19 m)
- 高さ: 10フィート6インチ (3.2 m)
- 翼面積： 275平方フィート（25.6 m 2）
- 空車重量: 4,450ポンド (2,020 kg)
- 総重量: 5,250ポンド (2,380 kg)
- エンジン:ブリストル トーラスII 14気筒2列スリーブバルブ星型エンジン、1,050馬力 (783kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 290 mph (467 km/h、250 kn)
武装
- 左翼に2×0.303インチ（7.7 mm）ブローニング機関銃
- 後部コックピットに1×0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃
参考文献
注記
参考文献
- バーンズ, CH (1970). 『1910年以降のブリストル航空機』ロンドン: パトナム出版. ISBN 0-370-00015-3。
