ブリティッシュ・エアロスペース・ジェットストリーム

ジェットストリーム
一般情報
タイプ	地域航空会社
国籍	イギリス
メーカー	ブリティッシュ・エアロスペース
状態	稼働中
主なユーザー	パスカン航空 AIS航空フライペリカン
建造数	492
歴史
製造	1980年から1993年
導入日	1982年6月29日
初飛行	1980年3月28日
開発元	ハンドレページ ジェットストリーム
開発されて	ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム 41

カナダ、オンタリオ州サドベリーの C-GEOC

ブリティッシュ・エアロスペース社のジェットストリームは、与圧胴体を備えた小型双発ターボプロップ旅客機で、ハンドレページ社のジェットストリームからジェットストリーム31として開発されました。ジェットストリームの大型版であるブリティッシュ・エアロスペース社のジェットストリーム41も製造されました。

発達

スコティッシュ・アビエーションはハンドレページ社からジェットストリームのオリジナル設計の生産を引き継いでいたが、1978年に他の英国企業と共にブリティッシュ・エアロスペース社（後のBAEシステムズ社）に国有化された際、ブリティッシュ・エアロスペース社はこの設計をさらに開発する価値があると判断し、「マーク3」ジェットストリームの開発に着手した。米空軍向けの以前の3Mバージョンと同様に、この新しいバージョンは、より出力の高い（定常定格出力1,020  shp /760 kW、熱力学的限界1,100 shp/820 kW）新型ギャレット社製ターボプロップエンジン（現ハネウェル社製TPE331）に換装され、オリジナルのターボメカ社製アスタズーエンジンよりもオーバーホール間隔が長くなった。これにより、航空機は 18 座席オプション (6 列、2+1)、オフセット通路、エンジン用の水メタノール オプションで提供され、特に米国本土とオーストラリアのより広範囲の飛行場から最大負荷で運航できるようになりました。

その結果ジェットストリーム 31 が誕生し、1980年3月28日に初飛行し、^{[ 1 ]} 1982年6月29日に英国で型式証明を取得した。この新型はハンドレページ社が当初期待した通り好評を博し、1980年代には数百機の 31 が製造された。 1985年には、さらにエンジンのアップグレードが計画され、1988年にジェットストリーム スーパー 31 (ジェットストリーム 32とも呼ばれる) として初飛行した。生産は1993年まで続けられ、その時点で386機の 31/32 が製造された。1985年にはイギリス海軍向けにジェットストリーム 31 が4機発注され、レーダー観測訓練機ジェットストリーム T.3として運用されたが、後に要人輸送に使用された。

1993年、ブリティッシュ・エアロスペースは全ての双発ターボプロップ機のブランド名として「ジェットストリーム」を採用した。ジェットストリーム31と32に加え、関連機であるジェットストリーム41と、無関係ながら共同ブランドであるBAe ATP/ジェットストリーム61を製造した。ジェットストリーム61の名称は実戦で使用されることはなく、「ATP」というマーケティング名称が保持された。同社はまた、ジェットストリーム51とジェットストリーム71を提案したが、製造には至らなかった。^{[ 2 ]}

変種

ジェットストリーム31のコックピット

• ジェットストリーム 31 旅客機: 18/19 人の乗客を乗せた通勤用旅客機。
• ジェットストリーム 31 コーポレート: 12 人乗りのエグゼクティブ輸送機。
• ジェットストリーム 31EP : パフォーマンスが強化されました。
• ジェットストリーム 31EZ : EEZ または海上哨戒バージョン。
• ジェットストリーム エグゼクティブ シャトル: 12 席のエグゼクティブ輸送機。
• ジェットストリーム 31 スペシャル: 多用途輸送機。
• ジェットストリーム 32EP : パフォーマンスが強化され、19人乗り。
• ジェットストリームQC（クイックチェンジ）
• ジェットストリーム41：人気のジェットストリーム31の延長バージョン

オペレーター

モントリオール サンテュベール ロンゲール空港のパスカン ベイ ジェットストリーム 32

プロチャーター ザンビア 9J-PCU (ムフウェ空港)

2019年7月現在、ジェットストリーム31は70機が運航しており、そのうち49機は南北アメリカ大陸、15機はヨーロッパ、5機はアジア太平洋地域、1機はアフリカで運航している。5機以上のジェットストリーム31を保有する航空会社は以下の通りである。^{[ 3 ]}

• ノースウェスタン航空
• パスカン航空
• サルパ
• AIS航空
• トランスマンドゥ
• フライペリカン

事故や事件

• 1987年5月26日、エア・ニューオーリンズが運航するコンチネンタル・エクスプレス2962便（機体記号N331CY）が、ニューオーリンズ国際空港を離陸直後に不時着しました。機体は8車線に墜落し、地上で2名が負傷しました。乗員・乗客11名全員が生存しました。^{[ 4 ]}墜落原因は、チェックリストの不遵守を含むパイロットのミスとされました。^{[ 5 ] [ 6 ]}
• 1989年12月26日、ノースパシフィック航空のN410UEが運航するユナイテッド・エクスプレス2415便が、米国ワシントン州トライシティーズ空港の滑走路手前で墜落しました。乗務員は、過度に急勾配で不安定なILS進入を実施しました。この進入に加え、不適切な航空管制指示と機体の着氷により、機体は失速しました。乗務員2名と乗客4名全員が死亡しました。^{[ 7 ]}
• 1992年3月12日、USエア・エクスプレスのジェットストリーム31便が、テネシー州ノックスビル近郊のマギー・タイソン空港への着陸時に、パイロットが着陸装置を下ろすことを怠ったために墜落しました。乗客はいませんでしたが、乗務員2名が死亡しました。^{[ 8 ]}
• 1993年12月1日、ノースウエスト・エアリンク5719便が管制飛行中に墜落し、乗員・乗客18名全員が死亡した。^{[ 9 ]}
• 1994年12月13日、フラッグシップ航空3379便は、アメリカ合衆国ローリー・ダーラム国際空港への進入中に失速し墜落し、乗客18人のうち13人と乗務員2名が死亡しました。機長はエンジン故障と誤認し、着陸進入を断念しましたが、その後、機体の制御を失いました。^{[ 10 ]}
• 2000年5月21日、イーストコースト航空サービスのジェットストリーム（N16EJ）がウィルクス・バリ/スクラントン国際空港への2度目の進入中に燃料切れで墜落し、乗員・乗客19人全員が死亡した。^{[ 11 ]}
• 2000年7月8日、アエロカリブ航空7831便がビジャエルモサ国際空港への進入中に山岳地帯に墜落し、乗客乗員19名全員が死亡した。
• 2004年10月19日、コーポレート航空5966便がカークスビル地域空港への進入中に墜落し、乗客乗員15名のうち13名が死亡しました。NTSBは、墜落の原因は操縦士の過失によるものだと発表しました。
• 2004年11月18日、ベネズエラ航空213便は、フアン・パブロ・ペレス・アルフォンソ空港を出発し、シモン・ボリバル国際空港（ベネズエラ）への着陸時に消防署に墜落した。乗客乗員21名のうち4名が死亡した。^{[ 12 ]}
• 2008年2月8日、イーグル航空2279便は、ウッドボーン空港を離陸直後、ニュージーランド上空で乗客にハイジャックされました。パイロットは最終的にハイジャック犯を拘束し、機体はクライストチャーチ国際空港に無事着陸しました。このハイジャックにより、パイロット2名と乗客1名が負傷しました。
• 2012年3月8日、英国リーズ・ブラッドフォード空港からマン島ロナルズウェイ空港へ向かうマンクス2便302便を運航していたリンクス・エアのBAeジェットストリーム3102 G-CCPWが、ロナルズウェイ空港への着陸時に滑走路を離陸した。機体は右舷の着陸装置が破損し、大きな損傷を受けた。^{[ 13 ]}乗客12名と乗務員2名に負傷者はいなかった。^{[ 14 ]}
• 2012年3月8日の墜落事故に続き、同じBAeジェットストリーム3102便が、2014年8月15日にベルファスト発ドンカスターのロビンフッド空港で、リンクスエアの新しい登録番号で運航された際に同様の事故を起こした。この事故は、着陸時に着陸装置の不具合が報告された後に発生した。^{[ 15 ]}乗客1名が病院に搬送されたが、軽傷を負ったと報告されている。
• 2014年10月12日、エア・センチュリー航空のジェットストリーム32型機が、プエルトリコのルイス・ムニョス・マリン国際空港からドミニカ共和国のプンタカナ国際空港へチャーター便で飛行した後、着陸時にエンジンから火災が発生しました。機体はその後の火災で破壊されました。この便には乗客13名と乗務員2名が搭乗していましたが、負傷者はいませんでした。^{[ 16 ]}
• 2024年1月23日、ノースウェスタン航空738便のジェットストリーム機が、リオ・ティント社に代わってディアビック・ダイヤモンド鉱山へのチャーター便として運航中、フォート・スミス空港の滑走路から500メートルの地点で離陸直後に墜落した。搭乗していた7人のうち、乗客4人と乗務員2人が死亡した。乗客1人が生き残り、ノースウエスト準州イエローナイフの病院に搬送された^{[ 17 ] [ 18 ]。}
• 2025年3月17日、アエロリネア・ランサ航空018便としてチャーター便として運航されていたジェットストリーム32が滑走路から半マイル未満の海面に墜落し、搭乗していた18人のうち13人が死亡した。

仕様（ジェットストリーム31）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-1989年のデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 定員： 19名
• 長さ: 47フィート1.75インチ (14.3701メートル)
• 翼幅: 52フィート0インチ (15.85 m)
• 高さ: 17フィート5.5インチ (5.321 m)
• 翼面積： 271平方フィート（25.2 m ²）
• 翼型：根元：NACA 63A418；先端：NACA 63A412 ^{[ 19 ]}
• 空車重量: 9,613ポンド (4,360 kg)
• 最大離陸重量: 15,332ポンド (6,954 kg)
• 動力源:ギャレットTPE331-10UGターボプロップエンジン2基、各940馬力（700kW）
• プロペラ： 4枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 263 ノット (303 mph、487 km/h)
• 巡航速度: 230 ノット (260 mph、430 km/h)
• 失速速度: 86 kn (99 mph、159 km/h)
• 範囲: 680 nmi (780 マイル、1,260 km)
• 実用上昇限度： 25,000フィート（7,600メートル）
• 上昇率: 2,080 フィート/分 (10.6 m/s)
• 翼面荷重: 56.6 ポンド/平方フィート (276 kg/m ² )
• 出力/質量: 0.123 hp/lb (0.202 kW/kg)

参照

関連開発

• ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム 41

同等の役割、構成、時代の航空機

• ビーチクラフト 1900
• ドルニエ 228
• エンブラエル EMB 110 バンデランテ
• エンブラエル/FMA CBA 123 ベクター
• フェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナー

関連リスト

• 民間航空機のリスト

参考文献

引用

1. Taylor, JWR編 (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 . Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-0867-3。
2. 「ギャップを埋める」『フライング』第120巻第9号、1993年9月、 p.26。ISSN 0015-4806。 
3. Thisdell and Seymour Flight International 2019年7月30日～8月5日、35ページ。
4. ケント、ジェニファー・C. (1987年5月27日). 「ケナーで飛行機が交通に飛び出し、13人負傷」バトンルージュ・アドボケイト紙 pp. 1A.
5. 「墜落の原因はパイロットのミス」バトンルージュ・アドボケイト、1988年4月13日、16C頁。
6. 「航空機事故報告書 - エア・ニューオーリンズ、DBAコンチネンタル・エクスプレス962便、ブリティッシュ・エアロスペース3101（ジェットストリーム31）N331CY、ニューオーリンズ国際空港、ルイジアナ州ケナー、1987年5月26日」。NTRL.ntis.gov 。 1988年。 2022年5月4日閲覧。この報告書は、上昇中に激しいヨーイングとエンジントルクの変動により緊急着陸した事故について述べている。事故の原因は、乗務員の連携の崩壊、つまり離陸前チェックリストの遵守とエンジン回転数の高回転位置への設定の失敗、そして上昇初期のエンジン振動の診断と是正の失敗であったことを示す証拠を検討している。乗務員の訓練とチェックリストの設計について議論され、チェックリストの書体サイズの基準に関する安全勧告が連邦航空局（FAA）に提出されている。
7. 航空安全ネットワークにおける事故の説明
8. 「ノックスビル・マギー・タイソン空港（テネシー州）のプロフィール」航空安全ネットワーク、飛行安全財団。
9. 「国家運輸安全委員会航空機事故報告書 NTSB/AAR-94/05」(PDF) . NTSB . 1994年5月24日. 2017年7月5日閲覧。
10. 「事故概要：ブリティッシュ・エアロスペース3201 ジェットストリーム32 N918AE」航空安全ネットワーク飛行安全財団2017年1月1日閲覧。
11. 「事故概要：ブリティッシュ・エアロスペース 3102 ジェットストリーム31 N16EJ」航空安全ネットワーク飛行安全財団2017年1月1日閲覧。
12. 「ASN航空機事故 ブリティッシュ・エアロスペース 3101 ジェットストリーム31 YV-1083C カラカス・シモン・ボリバル空港（CCS）」航空安全ネットワーク飛行安全財団。
13. Hradecky, Simon (2012年3月8日). 「事故：Linksair JS31、マン島にて2012年3月8日、滑走路逸脱、ギア破損」 . The Aviation Herald . 2012年3月9日閲覧。
14. 「旅客機がロナルズウェイ空港に墜落」 BBCニュース、2012年3月9日。 2012年3月9日閲覧。
15. 「ドンカスターのロビンフッド空港、航空機着陸事故で閉鎖」 BBCニュース、2014年8月16日。 2017年7月5日閲覧。
16. “Se incendia avión que despegó desde San Juan” [サンファン発航空機への火災]。Elnuevodia.com (スペイン語)。エル・ヌエボ・ディア・エデュカドール。 2014 年 10 月 13 日。2015年 1 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年10 月 20 日に取得。
17. 「検死官、ノースウエスト準州フォートスミス近郊の飛行機墜落事故で死亡者を確認」cbc.ca. CBC . 2024年1月23日閲覧。
18. 「リオ・ティントの従業員を乗せた飛行機がカナダ北西部で墜落、一部死亡」 reuters.comロイター2024年1月23日閲覧。
19. Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。