ブリティッシュ・レール・ダービー・ライトウェイト

ブリティッシュ・レール・ダービー・ライトウェイト
セヴァーン渓谷鉄道ビュードリーのダービー軽量動力車79018号車
トレーラーカー79612の2等車サロンの改装された座席 - 2021
稼働中1954-1969
メーカーBRダービーワークス
交換蒸気機関車と客車
構築済み1954-1959
建造数217台
保存された番号2セット
形成1両、2両、4両編成
容量1等車16台＋3等車53台（モーター複合）、3等車61台（モーター第3ブレーキ）
オペレーターイギリス鉄道
仕様
車の長さ57フィート6インチ（17.53メートル）
ドア両側に2つずつ
最高速度時速62マイル（100キロメートル）
重さ27トン（26.6長トン、29.8短トン）の動力車
原動力2つのしかし
出力(AEC) 125 bhp (93 kW) (79000-79007, 79500-79507)ただし (AEC) 150 bhp (110 kW) (残り)
伝染 ; 感染油圧式（79000-79007、79500-79507）機械式4速遊星歯車変速機（残り）
複数の作業▲レッドトライアングル（79000-79007, 79500-79507）◆イエローダイヤモンド（残り）
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ダービー・ライトウェイト・トレーラー975008号（79612）が、2021年、ワークスワースにあるEVR保守倉庫の外に停車中。この車両はオリジナルの状態に復元されており、運転室の配線が完了し、19年間放置されていた動力車が走行可能な状態に改修された後、運行可能となる。この2両編成は、エクルズボーン・バレー鉄道ワークスワース駅に保存されている。

イギリス国鉄ダービー・ライトウェイト気動車は、イギリス国鉄にとって初めて大量生産された気動車でした。 1954年から1955年にかけて、ダービー工場で製造されました。ユニットは様々な編成で製造され、動力連接2両ユニットが12両、動力付2両ユニットが84両、4両ユニットが4両、そして単車ユニットが2両ありました。

車体フレームは押し出し成形され、リベットで接合された。パネルは連続板に溶接され、フレームにリベットで接合された。荷物棚は軽合金製だった。床は2層の耐火性ハードボードで、リノリウムで覆われていた。騒音と結露を抑えるため、車体内部と底面にはアスベストが吹き付けられた。照明はベルト駆動の発電機で充電される60ワット、24ボルトのランプで、暖房は石油燃料だった。標準的な軟鋼製台車はティムケン製ローラーベアリングで駆動された。[ 1 ]

これらのユニットと同時期に、ユニークなバッテリー電気マルチプルユニットが登場しました。

オペレーション

最初のユニットは、 1954年6月14日からウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャー周辺の路線、具体的にはリーズとブラッドフォード、ハロゲート間の路線に導入されました。 [ 2 ]その後、ウェスト・カンブリア、リンカンシャー、ノーフォーク、ニューカッスルとミドルスブラ、エディンバラとグラスゴー間の路線にも導入され、 [ 3 ]後にバーミンガムとサットン・コールドフィールド、ブレッチリーとバッキンガム、バンベリー、そしてイースト・ロンドン線にも導入されました。これらのユニットは、1964年に一般車両への運行が廃止された アングルシー・セントラル鉄道で運行された最後のユニットでもありました。

これらの列車は非常に成功を収め、支線の運行コスト削減に貢献しただけでなく、開業当初から多くの乗客を惹きつけました。1956年2月から10月の間に、ロンドン・ミッドランド地域では、1955年の同時期の蒸気機関車よりも80万人多い乗客を輸送しました。最も増加率が高かったのはバッキンガム・バンベリー線（8月13日から434%、4,772人）で、次いでバーミンガム・リッチフィールド線（3月5日から178%）、ベリー・バカップ線（2月6日から152%）、ランドゥドノ・ブレナウ・フェスティニオグ線（3月5日から39%）、マンチェスター・バクストン線（10月8日から38%）と続きました。[ 4 ]

イギリス国鉄は、その成功により、その後10年間にわたり様々なメーカーにDMU車両を多数発注し、蒸気機関車の廃止に貢献しました。しかし、これらの車両は後発のDMU車両と比較して規格外であったため、早期に退役することになりました。油圧式変速機を搭載した車両は1964年に廃止され、残っていた最後の車両も1969年に通常の運行から退役しました。

順序と番号の表
ロット番号タイプ図数量艦隊数注記
30084駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）5018E79000～79007ERパワーツインセット
30085トイレ付き駆動モーター複合機（DMCL）5078E79500–79507ERパワーツインセット
30123駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）50313M79008～79020LMRパワートレーラーセット
30124トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL）50913M79600～79612LMRパワートレーラーセット
30126駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）50413M79021～79033LMRパワートレーラーセット
30127トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL）50513M79613–79625LMRパワートレーラーセット
30177駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）50413M79034–79046LMRパワートレーラーセット
30178トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL）50513M79250–79262LMRパワートレーラーセット
30192駆動モーター複合材（DMC）5025E79508–79512ER 4両編成
30193駆動モーターセカンド（DMS）5085E79150–79154ER 4両編成
30194トレーラーブレーキセカンド（トイレ付き）（TBSL）5175E79325–79329ER 4両編成
30195トイレ付きトレーラーセカンド（TSL）5185E79400–79404ER 4両編成
30201駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）6337M79143–79149LMRパワートレーラーセット
30202トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL）6427M79663–79669LMRパワートレーラーセット
30235駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）6339M79118–79126LMRパワートレーラーセット
30236トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL）5099M79639–79647LMRパワートレーラーセット
30240駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）63310M79127–79136LMRパワートレーラーセット
30241トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL）50910M79648–79657LMRパワートレーラーセット
30240駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）5274E79137–79140ERパワートレーラーセット
30241トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL）6314E79658–79661ERパワートレーラーセット
30246駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）6332M79141–79142LMRパワートレーラーセット
30247トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL）6421M79662LMRパワートレーラーセット
30321駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）63313M79169–79181LMRパワートレーラーセット
30322トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL）51115M79670–79684LMRパワートレーラーセット
30324駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）6335M79184–79188LMRパワーツインセット
30325トイレ付き駆動モーター複合機（DMCL）5095M79189–79193LMRパワーツインセット
30380駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）5141M799001両編成、61席
30387駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）5151M799011両編成、52席

フォーメーション

このタイプは 217 台が製造され、次の 4 種類の編成が作られました。

パワーツインズ

数量DMBS + DMCLDMBS + DMCL
879000 + 79500に79007 + 79507
579184 + 79189に79188 + 79193

パワートレーラー

数量DMBS + DTCLDMBS + DTCL
2679008 + 79600に79033 + 79625
1379034 + 79250に79046 + 79262
2479118 + 79639に79141 + 79662
179142 + 79684
779143 + 79663に79149 + 79669
1379169 + 79670に79181 + 79682

4台車ユニット

DMSTBSLTSLDMC
79150793257940079508
79151793267940179509
79152793277940279510
79153793287940379511
79154793297940479512

単車ユニット

DMBS
79900
79901

79683 は予備の DTCL として残され、1957 年に 79649 の代わりとなり、この車両は図 565 の特別サルーンに改造されました。その後、部門別サルーン シリーズで 999510 に番号が変更され、最終的に 1981 年に廃棄されました。

1962年に3台の動力付き連装ユニットが動力付きトレーラーユニットに改造され、79191～79193はDTCL車両として改造され、79633～79635に番号が変更されました。

パワートレイン

パワーツインズ 79000+79500 から 79007+79507

艦隊の残り

  • エンジン: 2基のBUT (AEC) 150 bhp
  • トランスミッション：機械式
  • カップリングコード：イエローダイヤモンド

部門使用

これらのユニットの車両の多くは、その後、通常のサービスから撤退した後、部門（非収益）使用に転用されました。

  • 79018 + 79612 は、レディングを拠点とする超音波試験列車として改造され、975007 + 975008 の番号が付けられました。ユニット 901001に置き換えられました。
  • 79900号機は、ブレッチリーを拠点とする試験車両「アイリス」として改造され、975010号機が編成された。後にダービーの鉄道技術センターにあるBR研究部門に移管され、最後の数年間はオリジナルのBRグリーンに塗り替えられた。901002号機に置き換えられた。
  • 79185号機はブレーキ試験のために部門で使用され、975012の番号が付けられました。1970年に廃棄されました。
  • 79250 と 79252 は、職員食堂として部門の使用に供され、975013 と 975014 の番号が付けられました。これらはそれぞれ 1978 年と 1982 年に廃棄されました。
  • 前述の検査用サルーンである 79649 は、部門シリーズでは 999510 として登場しました。

保存

ダービー・ライトウェイト単装車ユニット79900号機は、かつて試験車両アイリス号として運用されていた後、旅客輸送仕様に完全復元されました。現在はエクルズボーン・バレー鉄道で定期旅客ダイヤで運行されています。

部門での運用期間が長かったため、2 両編成のユニット 1 台と 1 両編成のユニット 1 台がエクルズボーン バレー鉄道で保存され続けています。前者は注目を集めたキャンペーンの成果です。

車両番号 位置 コメント 運用中 部門番号
DMBS DTC DMBS DTC
79018 79612 エクルズボーン・バレー鉄道超音波試験トレインとして使用します。 部品は修復済み/使用不可 975007 975008
79900 — エクルズボーン・バレー鉄道 テストコーチ「アイリス」として使用。 定期旅客サービス 975010 —

参照

  • 英国鉄道 BEMU – ダービー軽量 DMU 設計に基づいた、動力付き 2 両編成の EMU。

参考文献

  1. ^ Cooke, BWC編（1954年7月）「英国鉄道向け軽量ディーゼル列車」『The Railway Magazine』第100巻第639号、ウェストミンスター：Tothill Press、461頁。
  2. ^ Cooke, BWC編（1954年6月）「BR軽量ディーゼル列車」『The Railway Magazine』第100巻第638号、ウェストミンスター：Tothill Press、369ページ。
  3. ^ Cooke, BWC編（1954年7月）「英国鉄道向け軽量ディーゼル列車」『The Railway Magazine』第100巻、第639号、ウェストミンスター：Tothill Press、458頁。
  4. ^鉄道雑誌、1957年2月、74ページ。{{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

さらに読む

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