ブリテン＝ノーマン・トリスランダー

トリスランダー
オーリニー エア サービストリスランダー
一般情報
タイプ旅客機
国籍イギリス
メーカーブリテン・ノーマン
状態限定サービス
主なユーザービエケス航空リンク
建造数80
歴史
製造1970～1982年
初飛行1970年9月11日
開発元ブリテン・ノーマン・アイランダー

ブリテン・ノーマン トリスランダー（正式名称はBN-2A Mk III トリスランダー）は、イギリスの航空機メーカーであるブリテン・ノーマンが設計、製造した3発ピストンエンジンの多用途航空機である。

トリスランダーは、商業的に成功を収めていた同社の双発民間航空機アイランダーの拡張派生型として、1960年代後半に設計された。前身機と比較して、最大18人の乗客を収容できる大きな積載量を備え、必要に応じてSTOL（離着陸）運用も可能だった。[ 1 ] 1970年9月11日、試作機トリスランダーは初飛行を行い、1年足らずで有償運航を開始した。

トリスランダーは主にフィーダーライナーとして販売され、主に民間航空会社に販売された。1970年から1982年の間、主にワイト島の同社の工場で製造された。後に、トリスランダーはルーマニアでも製造され、認証のためにベルギー経由でイギリスに納入された。[ 2 ]複数の通勤航空会社がトリスランダーを定期旅客便で運航しており、最大の航空会社はガーンジー島を拠点とするオーリニーで、40年以上にわたってこの機種を運航した。アメリカの製造業者であるインターナショナル・アビエーション・コーポレーション（IAC）でトリスランダーをトリ・コミュテアとして製造する計画があったが、実現しなかった。

設計と開発

1960年代、ジョン・ブリテンとデズモンド・ノーマンによって設立された英国の航空機メーカー、ブリテン・ノーマンは、アイランダーを設計し、生産を開始しました。アイランダーはすぐに商業的な成功を収めました。[ 3 ]アイランダーからの収益化に熱心だった同社の経営陣は、共通性を生かして開発コストを削減するために、先代の機種から派生した大型機の開発を追求することを選択しました。1968年、同社はBN-2Eアイランダー・スーパーとして知られる機体を延長した派生型で飛行させましたが、このモデルは認証まで開発されることはなく、より革新的な代替設計であるトリスランダーが採用されました。[ 3 ]

トリスランダーの正面図。尾翼にある3つ目のエンジンに注目してください。

トリスランダーは、搭載能力を大幅に向上させるため、アイランダーの胴体を延長・強化した。この変更には様々な構成変更が必要となった。中でも視覚的に最も顕著なのは、胴体中心線上に3基目のエンジンを追加し、尾翼を延長した点である。[ 3 ]固定式の三輪式着陸装置も採用された。この配置は型破りな外観であったが、実用的であることが証明された。構造面では、トリスランダーはアイランダーと十分に類似していたため、両機は同じ最終組立ラインで使用された。[ 3 ]

トリスランダーの試作機はアイランダーの2号機から製作され、1970年9月11日に初飛行を行った。 [ 4 ]この機種に対する信頼は非常に高く、同日ファーンボロー航空ショーに出展された。 [ 3 ]ブリテン・ノーマン社は、トリスランダーをフィーダーライナーとして将来の運航者に売り込むことを主に選択した。また、軍用航空サービスでの使用も想定されていた。[ 3 ]

飛行特性に関して言えば、トリスランダーは優れた低速操縦性、長い航続距離、高いペイロード、そして比較的低い騒音特性を特徴としています。150メートル（492フィート）の滑走路から離陸できるため、整備されていない地表でも容易に運用できます。また、経済的な運用コストも売り文句でした。一部の派生型には、自動フェザリングプロペラと補助ロケット補助離陸装置（RATO）が搭載されていました。[ 3 ]

運用履歴

1971年7月、トリスランダーはガーンジー島に拠点を置くオーリニー社で、納入開始から1か月後に就航した。 [ 5 ]オーリニー社はこの機種の最大手の運用会社となり、ピーク時には16機のトリスランダーを運用していた。[ 5 ] 2017年5月、オーリニー社はトリスランダーの全てを撤退させることを決定し、[ 6 ] [ 7 ]この機種は新型のドルニエ 228に置き換えられた。[ 8 ]オーリニー社製のトリスランダーのうち1機は保存され、英国ダックスフォード帝国戦争博物館に展示されている。もう1機はガーンジー島オートランズ村のオーティ＆ジョーイの遊び小屋に展示されている。[ 9 ] [ 10 ]

1972年8月にフェアリー・アビエーション・グループがブリテン・ノーマンを買収し、フェアリー・ブリテン・ノーマン社が設立された後、アイランダーとトリスランダーの製造活動の大半はベルギーのゴスリーにあるアビオンズ・フェアリー工場に移管された。[ 11 ] [ 12 ]英国での同機種の製造活動は1982年に終了し、その時点で73機のトリランダーが納入され、さらに7機が完成していたが販売されなかった。同年、ピラタス・ブリテン・ノーマンはアメリカの製造業者であるインターナショナル・アビエーション・コーポレーション（IAC）に製造ライセンスを売却した。IACは、本格生産に着手する前に、ブリテン・ノーマンから供給された部品キットから、最初のバッチ12機のトリスランダー（トリ・コミュテアの名称で販売される予定）を製造する計画であったが、[ 13 ]結局、この計画は実現しなかった。[ 14 ]

2020年代に入っても、企業はトリスランダーの運用を継続しており、民間企業向けにレンタルできる機体もいくつか提供されている。[ 15 ]

変種

BN-2A Mk III-1
ショートノーズ仕様の初回生産型。
BN-2A Mk III-2
機首が長くなり、運用重量が増加しました。
BN-2A Mk III-3
米国で運用が認定されたバリアント。
BN-2A Mk III-4
III-2 には 350 ポンド (160 kg) のロケット支援離陸装置が装備されていました。
BN-2A Mk III-5
防音キャビン、近代化されたコックピット/インテリア、新しいエンジンを備えた III-2 (提案、まだ製造されていません)。
トリスランダーM
軍用バージョンとして提案されたが、製造されなかった。

オペレーター

現在のオペレーター

アンギラ
ガイアナ
プエルトリコ

元オペレーター

オーリニー エア サービストリスランダー
ブルーアイランドトリスランダー
グレートバリア航空トリスランダー
アンティグア・バーブーダ
オーストラリア
 バハマ
  • ルカヤエア
 カナダ
  • バラードエア株式会社
  • クエスターサーベイズ株式会社
コロンビア
  • タヴィナ
コスタリカ
  • 旅行航空
ボツワナ
ケイマン諸島
 フィジー
ガーンジー島
 ジャマイカ
ジャージー
リベリア
 フィリピン
  • ピノイエア
 ニュージーランド
シエラレオネ
 台湾
 タークス・カイコス諸島
  • タークス・カイコス航空
イギリス
 アメリカ合衆国
 バヌアツ
 ベネズエラ

事故や事件

1977年10月8日、サザン・アビエーションが運航するZS-JYFは、南アフリカのランセリアで行われた航空ショー中に失速旋回を試みた際に地面に衝突した。機体は深刻な損傷（修理不能な損傷）を受けたものの、緊急着陸を行い、乗員・乗客に負傷はなかった。[ 24 ]

1991年10月25日、バリ国際航空が運航するトリスランダーがインドネシアのH・アサン空港付近の待機中に消息を絶った。搭乗していた17人は全員死亡したとみられる。[ 25 ]

2008年12月15日、プエルトリコのLAPが運航するトリスランダーが、遭難信号直後にタークス・カイコス諸島付近の海上に墜落した。全米パイロット協会（ASONA）の広報担当者は、このパイロットの免許は2006年10月に停止されていたと報告した。[ 26 ]

2009年7月5日、グレート・バリア航空（現バリア・エア）所属のトリスランダーが、ニュージーランドのグレート・バリア島からオークランドへ飛行中、飛行開始6分で右舷側のプロペラが破損しました。プロペラは切断され機体に衝突しましたが、緊急着陸は成功しました。負傷者は出ましたが、死者は報告されていません。この事故は、プロペラフランジの腐食が未検出であったことが原因で、最終的に破損に至りました。[ 27 ]

仕様（BN-2A Mk III-2）

コックピット
尾部と第3エンジンのクローズアップ
右翼とエンジン

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77のデータ[ 4 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1人または2人
  • 定員： 16人または17人
  • 長さ: 49フィート3インチ (15.01 m)
  • 翼幅: 53フィート0インチ (16.15メートル)
  • 高さ: 14フィート2インチ (4.32 m)
  • 翼面積: 337.0平方フィート (31.31 m 2 )
  • アスペクト比： 7.95:1
  • 翼型： NACA 23012
  • 空車重量: 5,842ポンド (2,650 kg)
  • 最大離陸重量: 10,000ポンド (4,536 kg)
  • 燃料容量: 154 インペリアルガロン (185 米ガロン; 700 L)
  • 動力源:ライカミングO-540-E4C5空冷水平対向6気筒エンジン3基、各260馬力（190kW）
  • プロペラ： 2枚羽根Hartzell HC-C2YK-2G/C8477-4定速プロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速180マイル（290 km/h、160 kn）
  • 巡航速度:高度13,000フィート(4,000メートル)で時速155マイル(249キロメートル、135ノット)(出力59%)
  • 範囲: 1,000 マイル (1,600 km、870 海里)
  • 実用上昇限度： 13,160フィート（4,010メートル）
  • 上昇率: 980 フィート/分 (5.0 m/s)
  • 離陸滑走高度50フィート（15メートル）: 1,950フィート（590メートル）
  • 50フィート（15メートル）からの着陸滑走： 1,445フィート（440メートル）

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ 「BN2A Mark III トリスランダーの型式証明番号EASA.A.389」 easa.europa.eu、2020年11月23日。
  2. ^ "Home" . BN Historians . 2014年6月6日閲覧。
  3. ^ a b c d e f gイアン・グールド（2006年10月16日）「ブリテン＝ノーマン・アイランダー号、40周年を祝う」 AINオンライン。2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ a bテイラー、ジョンWR『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1976–77』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス、1976年。ISBN 0-354-00538-3、176-177ページ。
  5. ^ a bチャールズ・カンリフ（2015年10月）「トリスランダー・サンセット」エア・インターナショナル誌89（4）：123。ISSN 0306-5634。 
  6. ^ 「オーリニー・トリスランダーが最後の商業飛行を行う」 2017年5月31日。
  7. ^「トリスランダー、ソレント・スカイへ」『エアロプレーン』第45巻第5号、2017年5月、10頁。ISSN 0143-7240。 
  8. ^ 「Aurigny Dornier は10月にAlderney島に到着するはず」 BBCニュース、2014年9月30日。2014年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月14日閲覧。
  9. ^ 「ダックスフォード帝国戦争博物館」。
  10. ^ボーダイン、ナイジェル（2019年1月2日）「ジョーイの新居は『ソフトローンチ』にもかかわらず大勢の人を集めている」. " . Guernsey Press . 2021年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月28日閲覧。
  11. ^ 「Avions Fairey Gosselies & Sonaca: a Tips of genie」ベルギー航空機歴史協会。2010年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月25日閲覧。
  12. ^ Fricker, John (1977年9月). "Past and Present" . Flying . Vol. 101, no. 3. p. 271. ISSN 0015-4806 . 2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 
  13. ^テイラー、ジョン・WR (1982).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1982–83 . ロンドン、イギリス: ジェーンズ・イヤーブックス. pp. 268, 392. ISBN 0-7106-0748-2。
  14. ^ Trevett, John (1985年5月11日). 「通勤航空機ディレクトリ：International Aviation Corp (USA)」 . Flight International . p. 47.
  15. ^ "BN2A Trislander" . privatefly.com . 2023年4月27日閲覧。
  16. ^ 「アンギラ航空サービスが初のトリスランダーを追加」 ch-aviation.com。
  17. ^ 「ロライマがブリテン・ノーマン・トリスランダーを発表」 guyanachronicle.com、2016年4月26日。
  18. ^ 「LIAT：カリブ海の航空会社」www.liat.com。
  19. ^ "aurigny.com – channel island" . 2008年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月1日閲覧。
  20. ^ 「航空機群、ブルーアイランドの航空機群、ブルーアイランドのATR航空機 - ブルーアイランド」。www.blueislands.com。
  21. ^ 「バリアー・エアー 艦隊」バリアー・エアー
  22. ^ 「私たちの艦隊」 lyddair.com。
  23. ^ “Loganair :: Aircraft – Loganair” . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月3日閲覧。
  24. ^ Ranter, Harro. 「ASN航空機事故 ブリテン・ノーマン BN-2A トリスランダー Mk.III-2 ZS-JYF ランセリア空港 (HLA)」aviation-safety.net .
  25. ^ https://asn.flightsafety.org/wikibase/325674
  26. ^ 「事故の詳細」 . aviation-safety.net . 2008年12月16日. 2009年2月28日閲覧。
  27. ^ 「調査報告書09-004、ブリテン・ノーマンBN2A-Mk IIIトリスランダー、ZK-LOUエンジン・プロペラ・アセンブリの損失、クラリス付近、グレート・バリアー島、2009年7月5日」。ニュージーランド運輸事故調査委員会（TAIC）。2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月11日閲覧。

さらに読む

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